一種基于雙模通信的道路照明控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于雙模通信的道路照明控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)市政建設(shè)中城市照明系統(tǒng)的要求不斷提高。傳統(tǒng)的路燈控制技術(shù)與維護(hù)方法存在著很多缺點(diǎn)和弊端，包括施工復(fù)雜，靈活性差，存在能源浪費(fèi)、智能化程度低、通信穩(wěn)定度差等，無(wú)法適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的需求。
[0003]具體地，在城市照明系統(tǒng)中，通常是采用電力線載波傳輸信號(hào)或者是采用微功率無(wú)線的方式傳輸信號(hào)；其中，電力線載波通信是目前道路智能控制通信的主要技術(shù)路線，其優(yōu)勢(shì)是整個(gè)系統(tǒng)施工量比較小、通信效果不受地形、角度、遮擋等客觀物理因素影響，缺點(diǎn)是通信易受電力線物理信道影響、通信速率較低、實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性不高；而微功率無(wú)線通信是以電磁波在大氣中傳播的方式傳輸，其優(yōu)勢(shì)是施工量小、通信速率相對(duì)較高、實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性比較好，缺陷是地形、角度、遮擋等物理因素通信效果影響較大；事實(shí)上，兩種通訊方式都存在通?目成功率低的冋題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種基于雙模通信的道路照明控制系統(tǒng)，旨在解決通信現(xiàn)場(chǎng)干擾大、通信成功率低的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供了一種基于雙模通信的道路照明控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、若干集中控制器、若干單燈控制器、若干路燈；
[0006]所述監(jiān)控中心與若干所述集中控制器通過(guò)網(wǎng)線或GPRS連接，每個(gè)所述集中控制器與若干所述單燈控制器通過(guò)電力線或微功率無(wú)線連接，所述單燈控制器與所述路燈一一對(duì)應(yīng)連接；
[0007]所述集中控制器用于接收所述監(jiān)控中心發(fā)送的路燈狀態(tài)控制指令，并將所述路燈狀態(tài)控制指令發(fā)送給所述單燈控制器，單燈控制器據(jù)此控制其對(duì)應(yīng)的路燈的工作狀態(tài)；每個(gè)所述集中控制器根據(jù)通訊環(huán)境切換到電力線載波通訊和微功率無(wú)線通訊中的一種方式進(jìn)行通信，將通信信號(hào)傳輸?shù)礁髯詫?duì)應(yīng)的所述單燈控制器。
[0008]進(jìn)一步地，所述道路照明控制系統(tǒng)還包括外擴(kuò)光感器，所述外擴(kuò)光感器與所述集中控制器相連接，用于檢測(cè)周圍環(huán)境的光亮度并把檢測(cè)到的光亮度數(shù)據(jù)發(fā)送給所述集中控制器，所述集中控制器根據(jù)光亮度數(shù)據(jù)發(fā)送開關(guān)控制信號(hào)給對(duì)應(yīng)的所述單燈控制器，以自動(dòng)控制燈具的關(guān)閉或以最佳的亮度控制燈具的開啟。
[0009]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還用于通過(guò)所述集中控制器向所述單燈控制器主動(dòng)詢問(wèn)路燈的開關(guān)狀態(tài)、電流電壓、電量參數(shù)；所述單燈控制器還用于通過(guò)所述集中控制器向所述監(jiān)控中心反饋對(duì)應(yīng)路燈的開關(guān)狀態(tài)、電流電壓、電量參數(shù)。
[0010]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還用于根據(jù)當(dāng)前所處季節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈開關(guān)控制時(shí)間，并據(jù)此發(fā)出路燈狀態(tài)控制指令。
[0011]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還用于在通信中斷、亮燈率過(guò)低、未按時(shí)開關(guān)情況出現(xiàn)時(shí)，報(bào)警顯示所述情況。
[0012]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還用于在自身的電子地圖上顯示每路路燈的開關(guān)狀態(tài)和其它重要信息。
[0013]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還用于在接收到查詢請(qǐng)求時(shí)，輸出與所述查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的時(shí)間段、對(duì)應(yīng)的路燈的數(shù)據(jù)信息。
[0014]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還用于生成各路燈的用電分析曲線和報(bào)表信息；所述用電分析曲線和報(bào)表信息包含有該路燈的電流、電壓、電能、亮燈率、開關(guān)時(shí)間信息。
[0015]進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心支持遠(yuǎn)程維護(hù)和遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:本發(fā)明提供了一種基于雙模通信的道路照明控制系統(tǒng)，一方面，采用雙模通訊方式克服了通信現(xiàn)場(chǎng)干擾大、通信成功率低的問(wèn)題；另一方面，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈、廣場(chǎng)、碼頭等需要長(zhǎng)時(shí)間照明的場(chǎng)合的燈具控制，遠(yuǎn)程控制燈具的開關(guān)、檢測(cè)燈具的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的管理。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的基于道路照明控制系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]本發(fā)明提供了一種基于雙模通信的道路照明控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括監(jiān)控中心1、若干集中控制器2、若干單燈控制器3、若干路燈4 ;
[0020]所述監(jiān)控中心I與若干所述集中控制器2通過(guò)網(wǎng)線或GPRS連接，每個(gè)所述集中控制器2與若干所述單燈控制器3通過(guò)電力線或微功率無(wú)線連接，所述單燈控制器3與所述路燈4 一一對(duì)應(yīng)連接；一個(gè)集中控制器2最多可通過(guò)單燈控制器3控制2000個(gè)路燈4 ;
[0021]所述集中控制器2用于接收所述監(jiān)控中心I發(fā)送的路燈狀態(tài)控制指令，并將所述路燈狀態(tài)控制指令發(fā)送給所述單燈控制器3，所述單燈控制器3據(jù)此控制其對(duì)應(yīng)的路燈4的工作狀態(tài)；事實(shí)上，監(jiān)控中心I可以隨意開關(guān)任何一路路燈4 ;
[0022]每個(gè)所述集中控制器2根據(jù)通訊環(huán)境切換到電力線載波通訊和微功率無(wú)線通訊中的一種方式進(jìn)行通信，將通信信號(hào)傳輸?shù)礁髯詫?duì)應(yīng)的所述單燈控制器3。
[0023]其中，切換過(guò)程是采用自動(dòng)切換信道算法實(shí)現(xiàn)的；在實(shí)際通訊過(guò)程中，會(huì)比較電力載波和微功率無(wú)線兩種通道的現(xiàn)場(chǎng)情況，智能選擇切換到通道相對(duì)暢通的通訊方式進(jìn)行通信。比如:現(xiàn)場(chǎng)障礙物比較多，微功率無(wú)線通訊方式就會(huì)受阻，這時(shí)就會(huì)選擇電力載波的通訊方式，保證通道的穩(wěn)定。
[0024]道路照明控制系統(tǒng)還包括外擴(kuò)光感器，所述外擴(kuò)光感器與所述集中控制器2相連接，用于檢測(cè)周圍環(huán)境的光亮度并把檢測(cè)到的光亮度數(shù)據(jù)發(fā)送給所述集中控制器2，所述集中控制器2根據(jù)光亮度數(shù)據(jù)發(fā)送開關(guān)控制信號(hào)給對(duì)應(yīng)的所述單燈控制器3，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制燈具的關(guān)閉或以最佳的亮度控制燈具的開啟。比如，在天氣惡劣的情況下，及時(shí)打開安裝在橋下或