，如前所述，內部氣體溫度傳感器60能夠可靠且正確地檢測車室內的空氣溫度，且在檢測內部氣體溫度時設定為腳部吹出模式。因此，裝置I能夠在檢測內部氣體溫度時提供乘員難以通過腳邊風而感到送風的狀況，并利用通常配備于車輛的空調裝置的內部氣體溫度傳感器60求出正確的熱負荷，因此能夠對乘員提供適當?shù)闹茻岣小?br>[0194](第12實施方式)
[0195]在第12實施方式中，參照圖35對作為第10實施方式的其他方式的加熱器輸出控制進行說明。在第12實施方式中，標記與前述實施方式的附圖相同的符號的結構部件、處理及未特別說明的結構與前述實施方式相同并起到相同的作用效果。以下，在第12實施方式中，僅對與第10實施方式不同的部分進行說明。
[0196]加熱器E⑶3執(zhí)行依照圖35的流程圖的加熱器輸出控制。由SlOO判定為輸入了運轉指令的話，接著由SlOl判定是否通過空調開關的操作輸入了車輛用空調裝置200的運轉指令。
[0197]由SlOl判定為未輸入車輛用空調裝置200的運轉指令的話，在S102A中，加熱器E⑶3對空調E⑶100輸出使送風部(鼓風機)以低風量運轉的運轉要求。該運轉要求的風量為比設定成空調自動運轉的情況下所控制的風量小的風量。即，被設定成比在相同熱負荷的情況下車輛用空調裝置200進行自動運轉時所設定的風量小的風量。收到來自加熱器ECU3的上述運轉要求的空調ECU100例如能夠將送風部控制為可設定的風量等級中最低的風量等級。
[0198]另外，在S102A中，加熱器E⑶3對空調E⑶100輸出使送風部(鼓風機)斷續(xù)運轉的運轉要求。該要求的斷續(xù)運轉為反復進行預先確定的短時間的送風運轉與停止的運轉。并且，收到來自加熱器E⑶3的上述運轉要求的空調E⑶100控制送風部進行斷續(xù)送風運轉，該斷續(xù)送風運轉交替重復送風運轉、送風停止。
[0199]如S102A的處理這樣，加熱器E⑶3具備對車輛用空調裝置200輸出規(guī)定的運轉要求的運轉要求輸出部34。通過該運轉要求輸出部34的工作，從而通過空調E⑶100以小風量或斷續(xù)運轉進行送風。然后，進入SI 10，加熱器E⑶3從空調E⑶100獲取內部氣體溫度傳感器60所檢測到的內部氣體溫度的測定值。之后，與前述同樣地執(zhí)行S120、S130。
[0200]根據(jù)第12實施方式，運轉要求輸出部34所要求的送風部的運轉是以如下的風量等級進行的:該風量等級比車輛用空調裝置200中設定成空調自動運轉時的風量等級低。
[0201]根據(jù)該控制，根據(jù)來自運轉要求輸出部34的對于車輛用空調裝置200的風量降低的運轉指令，在內部氣體溫度傳感器60檢測內部氣體溫度前，使車室內的空氣接觸內部氣體溫度傳感器60。由此，如前所述，內部氣體溫度傳感器60能夠可靠且正確地檢測車室內的空氣溫度，且在檢測內部氣體溫度時以低風量進行送風。因此，裝置I能夠在檢測內部氣體溫度時提供乘員難以感到送風的狀況，并利用通常配備于車輛的空調裝置的內部氣體溫度傳感器60求出正確的熱負荷，因此能夠對乘員提供適當?shù)闹茻岣小?br>[0202]另外，根據(jù)第12實施方式，運轉要求輸出部34所要求的送風部的運轉為重復送風運轉和送風停止的斷續(xù)運轉。
[0203]根據(jù)該控制，根據(jù)來自運轉要求輸出部34的對于車輛用空調裝置200的斷續(xù)運轉指令，在內部氣體溫度傳感器60檢測內部氣體溫度前，使車室內的空氣接觸內部氣體溫度傳感器60。由此，如前所述，內部氣體溫度傳感器60能夠可靠且正確地檢測車室內的空氣溫度，且在檢測內部氣體溫度時進行隔開規(guī)定間隔的不連續(xù)的送風。因此，裝置I能夠在檢測內部氣體溫度時提供乘員難以感到送風的狀況，并利用通常配備于車輛的空調裝置的內部氣體溫度傳感器60求出正確的熱負荷，因此能夠對乘員提供適當?shù)闹茻岣小?br>[0204](第13實施方式)
[0205]在第13實施方式中，參照圖36對作為第10實施方式的其他方式的加熱器輸出控制進行說明。在第13實施方式中，標記與前述實施方式的附圖相同的符號的結構部件、處理及未特別說明的結構與前述實施方式相同并起到相同的作用效果。以下，在第13實施方式中，僅對與第10實施方式不同的部分進行說明。
[0206]加熱器E⑶3執(zhí)行依照圖36的流程圖的加熱器輸出控制。由SlOl判定為車輛用空調裝置200處于運轉狀態(tài)后、由S102進行送風部的運轉要求后，進行S103A的處理。
[0207]加熱器E⑶3在S103A中對空調E⑶100輸出禁止除霜吹出模式的運轉要求。如S103A的處理這樣，加熱器E⑶3具備對車輛用空調裝置200輸出規(guī)定的運轉要求的運轉要求輸出部34。
[0208]通過該運轉要求輸出部34的工作，從而通過空調E⑶100設定為禁止除霜吹出模式，伴隨由送風部進行的送風，進行禁止向窗玻璃送風的其他的吹出模式。即，不進行向窗玻璃的送風，且如前所述從箱側開口部2140向排出用開口部2141排出送風空氣，因此車室內的空氣從室內側開口部2142流入吸氣軟管214內。
[0209]接著，進入S110，加熱器E⑶3從空調E⑶100獲取內部氣體溫度傳感器60所檢測到的內部氣體溫度的測定值。之后，與前述同樣地執(zhí)行S120、S130。
[0210]根據(jù)第13實施方式，運轉要求輸出部34所要求的送風部的運轉是通過禁止車輛用空調裝置200所進行的向車室內的多個吹出模式中的除霜吹出模式的其他吹出模式行進行的。
[0211]根據(jù)該控制，根據(jù)來自運轉要求輸出部34的對于車輛用空調裝置200的送風運轉指令及除霜吹出模式禁止指令，在內部氣體溫度傳感器60檢測內部氣體溫度前，使車室內的空氣接觸內部氣體溫度傳感器60。由此，如前所述，內部氣體溫度傳感器60能夠可靠并正確地檢測車室內的空氣溫度，且在檢測內部氣體溫度時不進行除霜吹出模式。因此，裝置I能夠抑制因蒸發(fā)器230的潮濕而導致產生窗模糊，并利用通常配備于車輛的空調裝置的內部氣體溫度傳感器60求出正確的熱負荷，因此能夠降低窗模糊的可能性并提供適當?shù)闹茻岣小?br>[0212]另外，在該情況下，為了不對乘員造成因空調用制冷循環(huán)的壓縮機動作而帶來的不協(xié)調感，也使壓縮機的運轉停止。因此，車輛用空調裝置200僅進行送風。
[0213](第14實施方式)
[0214]在第14實施方式中，參照圖37對作為第10實施方式的其他方式的加熱器輸出控制進行說明。在第14實施方式中，標記與前述實施方式的附圖相同的符號的結構部件、處理及未特別說明的結構與前述實施方式相同并起到相同的作用效果。以下，在第14實施方式中，僅對與第10實施方式不同的部分進行說明。
[0215]加熱器E⑶3執(zhí)行依照圖37的流程圖的加熱器輸出控制。由SlOl判定為車輛用空調裝置200處于運轉狀態(tài)后、由S102進行送風部的運轉要求后，進行S103B的處理。
[0216]加熱器E⑶3在S103B中對空調E⑶100輸出禁止所有吹出模式的運轉要求。如S103B的處理這樣，加熱器E⑶3具備對車輛用空調裝置200輸出規(guī)定的運轉要求的運轉要求輸出部34。
[0217]通過該運轉要求輸出部34的工作，從而通過空調E⑶100設定為禁止所有吹出模式，伴隨由送風部進行的送風，不進行從車室內的任何吹出開口部的送風。即，送風空氣僅從箱側開口部2140流出到吸氣軟管214內并從排出用開口部2141排出，因此車室內的空氣從室內側開口部2142流入吸氣軟管214內。
[0218]接著，進入S110，加熱器E⑶3從空調E⑶100獲取內部氣體溫度傳感器60所檢測到的內部氣體溫度的測定值。之后，與前述同樣地執(zhí)行S120、S130。
[0219]根據(jù)第14實施方式，運轉要求輸出部34所要求的送風部的運轉是禁止所有的吹出模式而進行。
[0220]根據(jù)該控制，根據(jù)來自運轉要求輸出部34的對于車輛用空調裝置200的送風運轉指令及禁止全部吹出模式的指令，在內部氣體溫度傳感器60檢測內部氣體溫度前，使車室內的空氣接觸內部氣體溫度傳感器60。由此，如前所述，內部氣體溫度傳感器60能夠可靠并正確地檢測車室內的空氣溫度，且在檢測內部氣體溫度時不進行向車室內的送風。因此，裝置I能夠在檢測內部氣體溫度時提供乘員難以感到送風的狀況，并利用通常配備于車輛的空調裝置的內部氣體溫度傳感器60求出正確的熱負荷，因此能夠對乘員提供適當?shù)闹茻岣卸辉斐梢蛩惋L帶來的不協(xié)調感。并且送風部所進行的送風僅向吸氣軟管214內流出，因此能夠使送風部所產生的風量變小，因此得到降低噪音、節(jié)能化等效果。
[0221]另外，在該情況下，為了不對乘員造成因空調用制冷循環(huán)的壓縮機動作而帶來的不協(xié)調感，也使壓縮機的運轉停止。因此，車輛用空調裝置200僅進行向吸氣軟管214內送風。
[0222](第15實施方式)
[0223]參照圖38?圖42對第15實施方式進行說明。在第15實施方式中，標記與前述實施方式的附圖相同的符號的結構部件及未特別說明的結構與前述實施方式相同并起到相同的作用效果。
[0224]第15實施方式的裝置I的加熱器E⑶3具備推定車室內的空氣溫度(內部氣體溫度)的內部氣體溫度推定部35。輸出控制部30利用通過內部氣體溫度推定部35推定的推定內部氣體溫度而算出熱負荷。如圖38所示，制熱裝置2具備檢測裝置I的發(fā)熱部11的溫度的加熱器溫度傳感器61 (加熱器溫度檢測部的一例)。加熱器溫度傳感器61檢測發(fā)熱部11的溫度作為電信號，并輸出到加熱器ECU3。加熱器溫度傳感器61所檢測的溫度用作為加熱器ECU3的內部氣體溫度推定部35推定內部氣體溫度時的參數(shù)。
[0225]加熱器ECU3執(zhí)行依照圖41的流程圖的加熱器輸出控制。車輛的點火開關、起動開關成為打開狀態(tài)時，本流程圖開始。點火開關、起動開關成為打開狀態(tài)的話，空調ECU100也成為能夠動作的狀態(tài)。
[0226]加熱器E⑶3首先在S200中判定是否通過開閉開關50的操作輸入了裝置I的運轉指令。重復S200的判定直到輸入運轉指令為止。在S200中最初判定為輸入了運轉指令的話，加熱器E⑶3在S210中將通過加熱器溫度傳感器61檢測到的加熱器溫度設定為用于算出熱負荷的內部氣體溫度。
[0227]如S210這樣將檢測到的加熱器溫度設定為內部氣體溫度是因為考慮到，如圖40所示，從裝置I起動開始，在很短的時間內，加熱器溫度就為接近車室內的空氣溫度的溫度。即，如圖40的曲線圖所示，實際的加熱器溫度在對發(fā)熱部11開始通電的同時開始上升，但到其溫度穩(wěn)定為止需要某一程度的時間。
[0228]接著，輸出控制部30在S220中依照前述圖7所示的規(guī)定的控制特性數(shù)據(jù)，根據(jù)由之前的S210所設定的內部氣體溫度，以不超過發(fā)熱部11的輸出的上限值的方式確定發(fā)熱部11的輸出(加熱器輸出)。即，輸出控制部30在圖7中的標記斜線的區(qū)域所包含的輸出范圍控制加熱器的輸出、溫度。內部氣體溫度越低，則輸出控制部30確定加熱器的輸出值、溫度越高，內部氣體溫度越高，則輸出控制部30確定加熱器的輸出值、溫度越低。
[0229]然后，在S230中，輸出控制部30根據(jù)由S220確定的加熱器輸出值控制對發(fā)熱部11施加的電壓值、電流值，控制發(fā)熱部11的溫度、發(fā)熱量。
[0230]在接下來的S240中，判定內部氣體溫度推定的條件是否成立。內部氣體溫度推定的條件為用于進行由內部氣體溫度推定部35進行的內部氣體溫度推定的預先確定的條件。
[0231]例如，在從對發(fā)熱部11通電開始經過了預先確定的通電時間的情況下，加熱器ECU3判定為內部氣體溫度推定的條件成立。該規(guī)定的通電時間能夠設定為圖40所示的加熱器溫度開始穩(wěn)定的時間、到達相對于預測的穩(wěn)定的溫度為規(guī)定比例的溫度的時間。另外，在通過加熱器溫度傳感器61檢測的加熱器溫度為預先確定的溫度以上的情況下，加熱器E⑶3也可以判定為內部氣體溫度推定的條件成立。
[0232]由S240判定為內部氣體溫度推定的條件不成立的話，返回S210，再次將通過加熱器溫度傳感器61檢測到的加熱器溫度設定為用于算出熱負荷的內部氣體溫度，并執(zhí)行前述 S220、S230。
[0233]由S240判定為內部氣體溫度推定的條件成立的話，接著進入S250。在S250中，求出當前時刻的加熱器溫度的等級和當前時刻的加熱器的消耗電力。加熱器溫度的等級例如作為圖42所示的控制特性數(shù)據(jù)，預先分類成低溫度等級與高溫度等級這兩階段并存儲。圖42所示的規(guī)定的控制特性數(shù)據(jù)預先存儲于存儲部33。因此，存儲部33起到用于內部氣體溫度推定的特性數(shù)據(jù)存儲部的作用。如圖42所示，低溫度等級的控制特性數(shù)據(jù)為加熱器溫度被分類為低溫度時對內部氣體溫度與加熱器主體的消耗電力的關系式進行規(guī)定的數(shù)據(jù)。如圖42所示，高溫度等級的控制特性數(shù)據(jù)為加熱器溫度被分類為高溫度時對內部氣體溫度與加熱器主體的消耗電力的關系式進行規(guī)定的數(shù)據(jù)。
[0234]進一步，在S260中，內部氣體溫度推定部35采用由S250求出的加熱器主體的消耗電力和圖42的控制特性數(shù)據(jù)而求出推定內部氣體溫度。這樣求出的內部氣體溫度的推定值回到S220而用于S220中的加熱器輸出的確定。并且，輸出控制部30由S230根據(jù)由S220確定的加熱器輸出值來控制對發(fā)熱部11施加的電壓值、電流值，因此根據(jù)推定內部氣體溫度來控制發(fā)熱部11的溫度、發(fā)熱量。
[0235]根據(jù)第15實施方式，裝置I具備推定設置有加熱器主體的室內的內部氣體溫度的內部氣體溫度推定部35。熱負荷為根據(jù)內部氣體溫度推定部35所推定的推定內部氣體溫度算出的用于制熱所需的熱量。進一步，裝置I具備預先存儲特性數(shù)據(jù)的存儲部33(特性數(shù)據(jù)存儲部)，該特性數(shù)據(jù)對與加熱器主體的溫度相關的加熱器主體的消耗電力和內部氣體溫度之間的關系進行規(guī)定。內部氣體溫度推定部35利用特性數(shù)據(jù)和當前時刻的加熱器主體的消耗電力求出推定內部氣體溫度。
[0236]根據(jù)該控制，由于對算