隧道行車燈控制方法、系統(tǒng)以及移動終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通訊領(lǐng)域，特別涉及一種隧道行車燈控制方法、系統(tǒng)以及移動終端。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車在行駛過程中經(jīng)常會遇到各種各樣的隧道，在進(jìn)入隧道時，視野亮度由亮突然變到暗；在出隧道時，視野亮度由暗突然變到亮。由于眼鏡很難適應(yīng)這種突然的亮度變化，給行車安全帶來了極大的隱患。而且，隨著汽車的保有量越來越大，隧道越來越多，這種隱患越來越迫切的需要解決。
[0003]因此，現(xiàn)有的技術(shù)還有待改進(jìn)和提尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種隧道行車燈控制方法、系統(tǒng)以及移動終端，使駕駛員在進(jìn)入隧道和出隧道時視野前方的亮度不會突變。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案:
一種隧道行車燈控制方法，包括步驟:
A、導(dǎo)航系統(tǒng)獲取實時路況和車速信息；
B、在汽車距離隧道入口nl米時，汽車控制系統(tǒng)開啟所述照明燈，并逐步降低所述照明燈的亮度；
C、在汽車進(jìn)入隧道后，汽車控制系統(tǒng)關(guān)閉所述照明燈，開啟近光燈；
D、在汽車距離隧道出口n2米時，汽車控制系統(tǒng)開啟所述照明燈，并逐步增加所述照明燈的亮度；
E、在汽車駛出隧道后，汽車控制系統(tǒng)關(guān)閉所述照明燈和近光燈。
[0006]所述的隧道行車燈控制方法中，所述步驟A之前，還包括步驟:A0、移動終端、汽車控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)建立通訊連接。
[0007]所述的隧道行車燈控制方法中，所述步驟B具體包括:
B1、導(dǎo)航系統(tǒng)檢測到汽車距離隧道入口 nl米時，發(fā)送第一預(yù)報信息給移動終端；
B2、所述移動終端接收到第一預(yù)報信息后，開啟光傳感器實時采集環(huán)境光強(qiáng)度L，并啟動計時器計時；
B3、所述移動終端根據(jù)采集到的環(huán)境光強(qiáng)度L、計時器的計時時間t、車速V以及上一隧道的隧道內(nèi)部平均亮度N，按第一公式計算照明燈的亮度Li，并將照明燈的亮度Li發(fā)送給汽車控制系統(tǒng)，其中，所述第一公式為:Li=L-(L-N) X (VXt) +nl ;
B4、所述汽車控制系統(tǒng)根據(jù)移動終端發(fā)出的照明燈的亮度Li，自動開啟照明燈，并根據(jù)移動終端計算的亮度Li調(diào)節(jié)照明燈的亮度。
[0008]所述的隧道行車燈控制方法中，所述步驟C具體包括:
Cl、導(dǎo)航系統(tǒng)檢測到汽車進(jìn)入隧道時，發(fā)送進(jìn)入隧道的信息給移動終端；
C2、所述移動終端接收到進(jìn)入隧道的信息后，通過汽車控制系統(tǒng)關(guān)閉所述照明燈并開啟汽車近光燈；所述移動終端還實時采集隧道內(nèi)部的亮度，并計算得出隧道內(nèi)部的平均亮度N。
[0009]所述的隧道行車燈控制方法中，所述步驟D具體包括:
D1、導(dǎo)航系統(tǒng)檢測到汽車距離隧道出口 n2米時，發(fā)送第二預(yù)報信息給移動終端；
D2、所述移動終端接收到第二預(yù)報信息后，實時采集環(huán)境光強(qiáng)度L，并啟動計時器計時；
D3、所述移動終端根據(jù)采集到的環(huán)境光強(qiáng)度L、計時器的計時時間t、車速V以及隧道內(nèi)部平均亮度N，按第二公式計算照明燈的亮度Li，并將照明燈的亮度Li發(fā)送給汽車控制系統(tǒng)，其中，所述第二公式為:Li=N+(L-N) X (VXt)+n2 ；
D4、所述汽車控制系統(tǒng)根據(jù)移動終端發(fā)出的照明燈的亮度Li，自動開啟照明燈，并根據(jù)移動終端計算的亮度Li調(diào)節(jié)照明燈的亮度。
[0010]一種隧道行車燈控制系統(tǒng)，包括具有可調(diào)節(jié)亮度的照明燈的汽車，還包括:
導(dǎo)航系統(tǒng)，用于獲取實時路況和車速信息；
汽車控制系統(tǒng)，用于在汽車距離隧道入口 nl米時，開啟所述照明燈，并逐步降低所述照明燈的亮度；在汽車進(jìn)入隧道后，關(guān)閉所述照明燈，開啟近光燈；在汽車距離隧道出口 n2米時，開啟所述照明燈，并逐步增加所述照明燈的亮度；在汽車駛出隧道后，關(guān)閉所述照明燈和近光燈。
[0011]所述的隧道行車燈控制系統(tǒng)中，所述隧道行車燈控制系統(tǒng)還包括移動終端，所述移動終端、汽車控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)建立通訊連接。
[0012]所述的隧道行車燈控制系統(tǒng)中，所述導(dǎo)航系統(tǒng)具體用于:
在檢測到汽車距離隧道入口 nl米時，發(fā)送第一預(yù)報信息給移動終端；在檢測到汽車進(jìn)入隧道時，發(fā)送進(jìn)入隧道的信息給移動終端；在檢測到汽車距離隧道出口 n2米時，發(fā)送第二預(yù)報信息給移動終端。
[0013]所述的隧道行車燈控制系統(tǒng)中，所述移動終端用于:
在接收到第一預(yù)報信息后，開啟光傳感器實時采集環(huán)境光強(qiáng)度L，并啟動計時器計時，根據(jù)采集到的環(huán)境光強(qiáng)度L、計時器的計時時間t、車速V以及上一隧道的隧道內(nèi)部平均亮度N，按第一公式計算照明燈的亮度Li，并將照明燈的亮度Li發(fā)送給汽車控制系統(tǒng)，其中，所述第一公式為:Li=L-(L-N) X (VXt) +nl ;
在接收到進(jìn)入隧道的信息后，通過汽車控制系統(tǒng)關(guān)閉所述照明燈并開啟汽車近光燈；并實時采集隧道內(nèi)部的亮度，計算得出隧道內(nèi)部的平均亮度N;
在接收到第二預(yù)報信息后，實時采集環(huán)境光強(qiáng)度L，并啟動計時器計時，根據(jù)采集到的環(huán)境光強(qiáng)度L、計時器的計時時間t、車速V以及隧道內(nèi)部平均亮度N，按第二公式計算照明燈的亮度Li，并將照明燈的亮度Li發(fā)送給汽車控制系統(tǒng)，其中，所述第二公式為:Li=N+ (L-N) X (VXt) +n20
[0014]一種移動終端，所述移動終端用于與汽車控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)建立通訊連接；在汽車距離隧道入口 nl米時，控制汽車控制系統(tǒng)開啟照明燈、逐步降低所述照明燈的亮度；在汽車進(jìn)入隧道后，控制汽車控制系統(tǒng)關(guān)閉所述照明燈并開啟近光燈；在汽車距離隧道出口 n2米時，控制汽車控制系統(tǒng)開啟所述照明燈，并逐步增加所述照明燈的亮度；在汽車駛出隧道后，控制汽車控制系統(tǒng)關(guān)閉所述照明燈和近光燈。
[0015]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的隧道行車燈控制方法、系統(tǒng)以及移動終端，通過在汽車距離隧道入口 nl米時，汽車控制系統(tǒng)開啟照明燈，并逐步降低所述照明燈的亮度。使得駕駛員在進(jìn)入隧道前，視野前方的亮度由亮緩慢變暗，避免了突然變暗的情況，提高了駕駛的安全性。通過在汽車距離隧道出口 π2米時，汽車控制系統(tǒng)開啟所述照明燈，并逐步增加所述照明燈的亮度。使得駕駛員在出隧道前，視野前方的亮度由暗緩慢變亮，避免了突然變亮的情況，提高了駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明提供的隧道行車燈控制方法的方法流程圖。
[0017]圖2為本發(fā)明提供的隧道行車燈控制方法中，步驟S20的具體方法流程圖。
[0018]圖3為本發(fā)明提供的隧道行車燈控制方法中，步驟S30的具體方法流程圖。
[0019]圖4為本發(fā)明提供的隧道行車燈控制方法中，步驟S40的具體方法流程圖。
[0020]圖5為本發(fā)明提供的隧道行車燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0021]本發(fā)明提供一種隧道行車燈控制方法、系統(tǒng)以及移動終端。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]本發(fā)明提供的隧道行車燈控制方法，包括具有可調(diào)節(jié)亮度的照明燈的汽車，所述照明燈設(shè)置在汽車車頭位置，平時處于關(guān)閉狀態(tài)。所述照明燈可單獨設(shè)置，也可以是現(xiàn)有的大燈，只要能調(diào)節(jié)亮度即可，本發(fā)明不作限定。
[0023]請參閱圖1，所述隧道行車燈控制方法包括如下步驟:
S10、導(dǎo)航系統(tǒng)獲取實時路況和車速信息，以便實時獲取前方是否有隧道。
[0024]S20、在汽車距離隧道入口 nl