一種汽車功放外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種殼體，更具體地說，它涉及一種汽車功放外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車功放在工作的過程中易產(chǎn)生熱量，其產(chǎn)生的熱量需要及時散熱，否則汽車功放有燒毀的危險?，F(xiàn)有的汽車功放外殼在設(shè)計時，為保證其散熱性，通常會將散熱孔設(shè)計得較大。較大的散熱孔雖然利于散熱，但是當汽車功放的工作功率較低或是環(huán)境溫度較低時，較大的散熱孔并不能成分發(fā)揮其優(yōu)勢，相反還會使灰塵容易外殼內(nèi)部。因此，需要設(shè)計一種汽車功放外殼，使其散熱孔的總面積大小可調(diào)，同時滿足散熱和防塵的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車功放外殼，該外殼的散熱孔的面積大小可調(diào)，可以同時滿足散熱和防塵的需求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
一種汽車功放外殼，包括殼體，其特征是:所述殼體上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔中設(shè)有活動件，所述活動件可縮入殼體內(nèi)部并能伸出殼體外部，所述活動件內(nèi)設(shè)有與殼體內(nèi)部相通的空腔，所述活動件的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔，所述汽車功放外殼還設(shè)有用于在活動件伸出殼體外部時將其鎖定以防止活動件縮入殼體內(nèi)部的第一鎖定機構(gòu)。
[0005]通過上述方案，可將活動件伸出外殼外部，使外殼的散熱孔的總面積增大，利于散熱;而將活動件縮入外殼內(nèi)部有利于防塵。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述活動件上設(shè)有用于驅(qū)動其伸出殼體外部的驅(qū)動彈簧，所述殼體上設(shè)有用于在活動件縮入殼體內(nèi)部時將其鎖定的第二鎖定機構(gòu)。
[0007]通過上述方案，驅(qū)動彈簧能夠驅(qū)動活動件使其伸出外殼外部并能將活動件保持在伸出狀態(tài)，而鎖定機構(gòu)可以將活動件鎖定在縮入狀態(tài)，防止其自行彈出。
[0008]作為優(yōu)選方案:所述活動件為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒與外筒螺紋連接，其中內(nèi)筒遠離殼體的端部為封閉結(jié)構(gòu)，所述外筒和內(nèi)筒均可繞各自的軸線轉(zhuǎn)動，在外筒的筒壁上設(shè)有若干第一開口，在內(nèi)筒的筒壁上設(shè)有若干第二開口，所述第一開口和第二開口有部分重合時形成所述通孔。
[0009]通過上述方案，轉(zhuǎn)動外筒或內(nèi)筒使兩者發(fā)生相對轉(zhuǎn)動就能改變通孔的孔徑，而能能夠精密調(diào)節(jié)散熱孔的總面積，使外殼能夠更好地適應不同的使用環(huán)境。
[0010]作為優(yōu)選方案:所述外筒遠離外殼內(nèi)部的一端設(shè)有擋環(huán)，所述驅(qū)動彈簧套設(shè)與外筒上且驅(qū)動彈簧的兩端分別與外殼和擋環(huán)接觸。
[0011 ]作為優(yōu)選方案:所述第一鎖定機構(gòu)包括:
環(huán)形槽，其沿外筒的周向設(shè)置在外筒外壁；
滑塊，其與殼體滑移連接且其沿設(shè)定方向滑動可使其端部滑入環(huán)形槽中以及滑出環(huán)形槽； 接觸片，其固定于內(nèi)筒的端部并位于殼體內(nèi)以防止內(nèi)筒與安裝孔脫離；
轉(zhuǎn)環(huán)，其套設(shè)于外筒外部并與殼體連接，且其可繞自身的軸線轉(zhuǎn)動，其內(nèi)壁包含有螺線段，在其轉(zhuǎn)動時其螺線段的內(nèi)壁驅(qū)動滑塊使滑塊的端部滑入環(huán)形槽中，在內(nèi)筒遠離殼體內(nèi)部的過程中轉(zhuǎn)環(huán)通過連接桿與接觸片完成傳動連接；
復位彈簧，用于在轉(zhuǎn)環(huán)方向轉(zhuǎn)動時驅(qū)動滑塊使滑塊復位。
[0012]通過上述方案，在活動件伸出殼體外部時，轉(zhuǎn)動內(nèi)筒可以驅(qū)動轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動滑塊使滑塊的端部進入環(huán)形凹槽中，這樣就完成可對活動件的鎖定，只需反向轉(zhuǎn)動內(nèi)筒就能解鎖，十分便捷。
[0013]作為優(yōu)選方案:所述鎖定機構(gòu)包括卡塊和卡環(huán)，所述卡塊設(shè)于擋環(huán)的圓周面，所述卡環(huán)與外殼固定并與外筒同軸，所述卡環(huán)上設(shè)有供卡塊通過的槽口且卡環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有供卡塊隨外筒轉(zhuǎn)動的環(huán)形的凹缺部，所述槽口與凹缺部相通。
[0014]作為優(yōu)選方案:所述內(nèi)筒遠離外殼的一端設(shè)有旋鈕。
[0015]通過上述方案，可以便于轉(zhuǎn)動內(nèi)筒。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:當汽車功放的功率較高或是環(huán)境溫度較高時，可以將活動件伸出，以增大殼體的散熱孔的總散熱面積，利于散熱；而當汽車功放的功率較低或是環(huán)境溫度較低時，可以將活動件縮入殼體內(nèi)部，防止灰塵進入殼體內(nèi)部。本外殼能較好的滿足防塵和散熱的需求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的第一視圖；
圖2為圖1中的A部放大圖；
圖3為本發(fā)明的剖視圖；
圖4為圖3中的B部放大圖；
圖5為活動件的剖視圖；
圖6為圖5中的C部放大圖；
圖7為轉(zhuǎn)環(huán)與滑塊的配合示意圖；
圖8為圖7中的D部放大圖。
[0018]附圖標記說明:1、殼體;2、活動件;3、外筒;4、內(nèi)筒;5、復位彈簧;6、端蓋;7、第二開口；8、第一開口；9、擋環(huán)；10、驅(qū)動彈簧；11、卡環(huán)；12、卡塊;13、槽口； 14、旋鈕;15、接觸片；16、轉(zhuǎn)環(huán);17、連接桿;18、連接孔;19、滑塊;20、滑片;21、環(huán)形槽。
【具體實施方式】
[0019]如圖1和圖3，一種汽車功放殼體I，包括殼體，殼體上開設(shè)有安裝孔，在安裝孔內(nèi)設(shè)有活動件2，活動件2與殼體I滑移連接滑動連接。活動件2在安裝孔內(nèi)來回滑動時可以縮入殼體I內(nèi)部并能伸出殼體I外部，活動件2內(nèi)設(shè)有與殼體I內(nèi)部相通的空腔，活動件2的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔。當活動件2伸出殼體I外部時，其通孔以及空腔將殼體I內(nèi)部與外界空氣連通，使殼體I的散熱孔的總面積增大，殼體I內(nèi)部的部分熱量通過活動件2散發(fā)出去，利于散熱；當汽車功放的功率減低或是環(huán)境溫度降低后，汽車功放殼體I上原有的散熱孔足以將殼體I內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，此時，沒有必要使活動件2保持在伸出狀態(tài)，在這種狀況下若不將活動件2縮入殼體I內(nèi)部，只會使灰塵通過通孔進入殼體I內(nèi)部。通過按壓可以使活動件2縮回殼體I內(nèi)部。
[0020]如圖5，活動件2為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒4和外筒3，內(nèi)筒4與外筒3螺紋連接。內(nèi)筒4遠離殼體I的端部設(shè)有端蓋6使該端部為密封結(jié)構(gòu)并在該端設(shè)有旋鈕14，在內(nèi)筒4的筒壁上設(shè)有若干第二開口7，在外筒3的筒壁上設(shè)有若干第一開口8，當?shù)谝婚_口8與第二開口7有部分重合時形成前述通孔。轉(zhuǎn)動外筒3或內(nèi)筒4使兩者發(fā)生相對運動就能改變通孔的孔徑，而能能夠精密調(diào)節(jié)散熱孔的總面積，使殼體I能夠更好地適應不同的使用環(huán)境。
[0021]作為改進，在外筒3外周套設(shè)有驅(qū)動彈簧10，如圖2，在外筒遠離殼體的端部設(shè)有擋環(huán)9，驅(qū)動彈簧10套設(shè)于外筒上且其的兩端分別與殼體I外壁和擋環(huán)9接觸，驅(qū)動彈簧10始終處于壓縮狀態(tài)，驅(qū)動彈簧10用于推動活動件2伸出殼體I外部并將活動將保持在