一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，在汽車內(nèi)部設(shè)置聲音采集模塊，采集汽車內(nèi)的聲音信號，并獲取播放器播放的聲音信號，將汽車內(nèi)的聲音信號中剔除掉播放器播放的聲音信號，得到噪音信號，并根據(jù)噪音音量的大小來調(diào)節(jié)播放器的播放音量。本發(fā)明設(shè)計簡單，使用方便，無需司機(jī)頻繁調(diào)整播放器的音量，并使得播放器始終處于最適合的音量。
【專利說明】
一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU ) ο汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。
[0003]汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
[0004]據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
[0005]按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
[0006]汽車播放器已經(jīng)是現(xiàn)代汽車上必不可少的設(shè)備。
[0007]現(xiàn)有的汽車播放器都沒有和車速進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
[0008]總所周知，汽車速度不同時，汽車內(nèi)的噪音大小也是不同的，經(jīng)常在汽車速度慢時播放器的音量在汽車快時聽不到，而在汽車快時播放器的音量到汽車速度慢下來時又太吵，司機(jī)不得不頻繁的調(diào)節(jié)汽車播放器的音量，一方面，用戶體驗極差，另一方面，需要司機(jī)不停地調(diào)整音量，分散了司機(jī)的注意力，容易引起交通事故。
[0009]專利“基于速度檢測的車用播放器”(申請?zhí)?201510443345.9申請日:2015-07-27)公開了一種基于速度檢測的車用播放器，包含速度傳感器、控制模塊、信號輸入模塊、圖像處理模塊、聲音處理模塊、顯示模塊和揚(yáng)聲器;所述控制模塊分別和信號接入模塊、速度傳感器、圖像處理模塊、聲音處理模塊、顯示模塊、揚(yáng)聲器相連，所述圖像處理模塊和顯示模塊相連，所述聲音處理模塊和揚(yáng)聲器相連;所述速度傳感器用于感應(yīng)車輛的行駛速度，并將其傳遞給所述控制模塊;所述信號接入模塊用于接入所要播放媒體的信號;所述圖像處理模塊用于處理圖像信號，并將處理過后的圖像信號傳遞至所述顯示模塊進(jìn)行顯示;所述聲音處理模塊用于處理聲音信號，并將處理過后的聲音信號傳遞至所述揚(yáng)聲器進(jìn)行播放;所述控制模塊用于根據(jù)車輛的行駛速度控制顯示模塊和揚(yáng)聲器的工作狀態(tài)。
[0010]該專利只是處于安全考慮硬性地將車速和音量聯(lián)系在一起，并沒有解決司機(jī)需要不停調(diào)整音量的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】中所涉及到的缺陷，提供一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法。
[0012]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，包含以下步驟:
步驟1)，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器以采集車內(nèi)的聲音信號；
步驟2)，獲取汽車播放器播放的聲音信號；
步驟3)，對采集到的聲音信號進(jìn)行分析，剔除其中播放器播放的聲音信號，得到噪音信號；
步驟4)，將播放器的播放音量與噪音信號的音量作差，得到實際音量值；
步驟5)，將實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值進(jìn)行比較；
步驟5.1)，如果實際音量值大于預(yù)設(shè)的音量閾值；
步驟5.1.1)，將實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進(jìn)行比較；
步驟5.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長減小播放音量，直至實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值；
步驟5.2)，如果實際音量值小于預(yù)設(shè)的音量閾值；
步驟5.1.1)，將設(shè)定的音量閾值與實際音量值作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進(jìn)行比較；
步驟5.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長增大播放音量，直至實際音量值與設(shè)定的音量閾值之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。
[0013]作為本發(fā)明一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量步長的范圍為I dB到I OdB。
[0014]作為本發(fā)明一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量步長為5dB。
[0015]作為本發(fā)明一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值的范圍為I db到I OdB。
[0016]作為本發(fā)明一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值為5dB。
[0017]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1.設(shè)計簡單，使用方便；
2.無需司機(jī)頻繁調(diào)整播放器的音量，減少了交通事故發(fā)生的幾率；
3.使得播放器始終處于最適合的音量，用戶體驗好。
【具體實施方式】
[0018]下面對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
本發(fā)明公開了一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，包含以下步驟:
步驟1)，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器以采集車內(nèi)的聲音信號；
步驟2)，獲取汽車播放器播放的聲音信號；
步驟3)，對采集到的聲音信號進(jìn)行分析，剔除其中播放器播放的聲音信號，得到噪音信號；
步驟4)，將播放器的播放音量與噪音信號的音量作差，得到實際音量值；
步驟5)，將實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值進(jìn)行比較；
步驟5.1)，如果實際音量值大于預(yù)設(shè)的音量閾值；
步驟5.1.1)，將實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進(jìn)行比較；
步驟5.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長減小播放音量，直至實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值；
步驟5.2)，如果實際音量值小于預(yù)設(shè)的音量閾值；
步驟5.1.1)，將設(shè)定的音量閾值與實際音量值作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進(jìn)行比較；
步驟5.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長增大播放音量，直至實際音量值與設(shè)定的音量閾值之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。
[0019]所述預(yù)設(shè)的音量步長的范圍為IdB到10dB，優(yōu)先為5dB。
[0020]所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值的范圍為Idb到I OdB，優(yōu)先為5dB。
[0021]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0022]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，其特征在于，包含以下步驟: 步驟1)，在車內(nèi)設(shè)置聲音傳感器以采集車內(nèi)的聲音信號； 步驟2)，獲取汽車播放器播放的聲音信號； 步驟3)，對采集到的聲音信號進(jìn)行分析，剔除其中播放器播放的聲音信號，得到噪音信號； 步驟4)，將播放器的播放音量與噪音信號的音量作差，得到實際音量值； 步驟5)，將實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值進(jìn)行比較； 步驟5.1 )，如果實際音量值大于預(yù)設(shè)的音量閾值； 步驟5.1.1)，將實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進(jìn)行比較； 步驟5.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長減小播放音量，直至實際音量值與預(yù)設(shè)的音量閾值之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值； 步驟5.2)，如果實際音量值小于預(yù)設(shè)的音量閾值； 步驟5.1.1)，將設(shè)定的音量閾值與實際音量值作差，并將其差值和預(yù)設(shè)的音量誤差閾值進(jìn)行比較； 步驟5.1.2)，如果其差值大于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值，則按照預(yù)設(shè)的音量步長增大播放音量，直至實際音量值與設(shè)定的音量閾值之間的差值小于等于預(yù)設(shè)的音量誤差閾值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量步長的范圍為IdB到10dB。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量步長為5dB。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值的范圍為I db到I OdB。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車播放器音量自適應(yīng)調(diào)整方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的音量誤差閾值為5dB。
【文檔編號】H03G3/32GK105871349SQ201610191284
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】胡國良
【申請人】蘇州合欣美電子科技有限公司