一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于電氣柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，它包括元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸、消力板、導軌、安裝殼孔、分力彈簧，其中四排元件安裝殼各自通過連接支撐安裝在兩側(cè)的側(cè)板上，消力板通過四個導軌安裝在底板和頂板上，消力板中間具有安裝殼孔，元件安裝殼的安裝方式能夠保證元件安裝殼通過消力板中間的安裝殼孔。本發(fā)明通過在側(cè)板外側(cè)安裝壓力傳感器，當側(cè)板受到外側(cè)的撞擊力時，壓力傳感器接受信號，判斷哪一側(cè)的側(cè)板被撞擊后，對應(yīng)控制一側(cè)的氣缸加速將推力塊撞擊受力塊斜面，使受力塊帶動消力板快速移動到受撞擊一側(cè)的側(cè)板處，并與側(cè)板發(fā)生碰撞，從內(nèi)部抵消掉外側(cè)的側(cè)板撞擊。具有較好的側(cè)板抗撞效果。
【專利說明】
_種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電氣柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電氣柜在電氣布置和使用中具有不可替代的作用，電氣柜是保護電氣元件的主要部件。目前電氣柜通過增加壁面厚度和增加內(nèi)外部加強筋的數(shù)目來達到較高的抗撞效果。但是由于電氣柜內(nèi)部空間的限制，壁面厚度的增加和加強筋數(shù)目的增多具有一定限度，導致了電氣柜的抗撞性具有一定局限性。對于具有破壞性的撞擊，如樹的傾倒、汽車的撞擊等，采用簡單的增加壁面厚度和增加加強筋的數(shù)目將無法達到抗撞要求。
[0003 ]本發(fā)明設(shè)計一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜解決如上問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，它是米用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0005]—種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:它包括后板、底板、頂板、側(cè)板、前板、元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸支撐、動力孔、氣缸、消力板、導軌、導軌槽、安裝殼孔、分力彈簧、凸塊、受力槽、推力塊、斜面、受力塊、導桿、導孔，其中前板、兩個側(cè)板、后板均安裝在底板上且橫截面為矩形，頂板安裝在前板、后板和兩個側(cè)板上端，頂蓋安裝在頂板中間開有左右相貫通的方孔上，頂蓋中間開有動力孔，在動力孔兩側(cè)分別安裝有氣缸支撐;20個元件安裝殼平均分成四排，每一排兩兩通過連接支撐連接且左右兩側(cè)安裝在兩個側(cè)板上；四個導軌兩兩分別上下對稱的安裝在底板和頂板上；消力板上下兩側(cè)共開有四個導軌槽，且導軌槽與導軌滑動配合;消力板中間從上到下依次開有四個安裝殼孔，且最下端的安裝殼孔延伸到下端面處;消力板上端中間的左右兩側(cè)各開有一個受力槽，凸塊安裝在左右兩側(cè)的受力槽中間凸起端;兩個受力槽中的安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對于其中任意一個受力槽，兩根導桿并列安裝在受力槽底面，受力塊兩端各開有一個導孔，受力塊通過兩個導孔安裝在兩個導桿上，兩個分力彈簧分別安裝在兩個導桿上且位于受力槽底面與受力塊之間，受力塊中間偏向一側(cè)具有斜面，推力快安裝在氣缸上，氣缸安裝在氣缸支撐上，推力快與斜面配合。
[0006]上述元件安裝殼中安裝有電氣元件，需要通電的電氣元件之間通過伸縮電線機構(gòu)連接。
[0007]上述伸縮電線機構(gòu)包括第一電線、電線彈簧固定塊、電線彈簧、接線滑塊、第二電線，其中第一電線與電氣元件連接，第二電線與另一個電氣元件連接;電線彈簧固定塊安裝在第一電線上，接線滑塊滑動于第一電線上；電線彈簧嵌套在第一電線上且電線彈簧一端安裝在電線彈簧固定塊上，另一端安裝在接線滑塊上;第二電線安裝在接線滑塊上且第二電線通過接線滑塊與第一電線通電。
[0008]作為本技術(shù)的進一步改進，上述伸縮電線機構(gòu)還包括軟管，軟管嵌套于第一電線末端，接線滑塊能夠壓縮軟管。
[0009]作為本技術(shù)的進一步改進，上述電線彈簧為拉伸彈簧。
[0010]作為本技術(shù)的進一步改進，上述分力彈簧為壓縮彈簧。
[0011]相對于傳統(tǒng)的電氣柜技術(shù)，本發(fā)明中四排元件安裝殼各自通過連接支撐安裝在兩側(cè)的側(cè)板上，消力板通過四個導軌安裝在底板和頂板上，消力板中間具有安裝殼孔，在消力板沿著導軌左右移動時，元件安裝殼的安裝方式能夠保證元件安裝殼通過消力板中間的安裝殼孔，防止了消力板與元件安裝殼發(fā)生碰撞。消力板上端兩側(cè)安裝有受力塊，受力塊受到氣缸通過推力塊撞擊受力塊斜面的作用力，當受力塊斜面受到推力塊撞擊時，推力快將斜面受到的撞擊力分解成導軌方向的力和豎直方向的力，豎直方向力通過受力塊沿著導桿向下運動，同時分力彈簧被壓縮，將豎直方向的力抵消掉，導軌方向的力將轉(zhuǎn)化為消力板沿導軌方向的快速運動，當消力板運動到側(cè)板處并與側(cè)板發(fā)生碰撞時，在碰撞同時對側(cè)板外側(cè)的撞擊力進行碰撞抵消，達到內(nèi)撞消力的目的。本發(fā)明通過在側(cè)板外側(cè)安裝壓力傳感器，當側(cè)板受到外側(cè)的撞擊力時，壓力傳感器接受信號，判斷哪一側(cè)的側(cè)板被撞擊后，對應(yīng)控制一側(cè)的氣缸加速將推力塊撞擊受力塊斜面，使受力塊帶動消力板快速移動到受撞擊一側(cè)的側(cè)板處，并與側(cè)板發(fā)生碰撞，從內(nèi)部抵消掉外側(cè)的側(cè)板撞擊。具有較好的側(cè)板抗撞效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是電氣柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布不意圖。
[0013]圖2是元件安裝殼安裝示意圖。
[0014]圖3是頂蓋結(jié)構(gòu)及其安裝示意圖。
[0015]圖4是導軌安裝示意圖。
[0016]圖5是消力板上端相關(guān)結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
[0017]圖6是消力板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是內(nèi)部撞擊相關(guān)結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖8是內(nèi)部撞擊相關(guān)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[°02°]圖9是電氣柜側(cè)面受撞擊時運行原理示意圖。
[0021]圖10是受力塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是伸縮電線機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標號名稱:1、第一電線，2、電線彈簧固定塊，3、電線彈簧，4、接線滑塊，5、軟管，6、第二電線，7、后板，8、底板，9、頂板，10、側(cè)板，11、前板，12、元件安裝殼，13、頂蓋，14、連接支撐，15、氣缸支撐，16、動力孔，17、氣缸，18、消力板，19、導軌，20、導軌槽，21、安裝殼孔，22、分力彈簧，23、凸塊，24、受力槽，25、推力塊，26、斜面，27、受力塊，28、導桿，29、導孔。
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，它包括后板、底板、頂板、側(cè)板、前板、元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸支撐、動力孔、氣缸、消力板、導軌、導軌槽、安裝殼孔、分力彈簧、凸塊、受力槽、推力塊、斜面、受力塊、導桿、導孔，其中如圖1所示，前板、兩個側(cè)板、后板均安裝在底板上且橫截面為矩形，頂板安裝在前板、后板和兩個側(cè)板上端，如圖3所示，頂蓋安裝在頂板中間開有左右相貫通的方孔上，頂蓋中間開有動力孔，在動力孔兩側(cè)分別安裝有氣缸支撐;如圖1、2所示，20個元件安裝殼平均分成四排，每一排兩兩通過連接支撐連接且左右兩側(cè)安裝在兩個側(cè)板上；如圖3、4所示，四個導軌兩兩分別上下對稱的安裝在底板和頂板上；消力板上下兩側(cè)共開有四個導軌槽，且導軌槽與導軌滑動配合;如圖5、6所示，消力板中間從上到下依次開有四個安裝殼孔，且最下端的安裝殼孔延伸到下端面處;消力板上端中間的左右兩側(cè)各開有一個受力槽，凸塊安裝在左右兩側(cè)的受力槽中間凸起端;兩個受力槽中的安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對于其中任意一個受力槽，如圖7、8所示，兩根導桿并列安裝在受力槽底面，受力塊兩端各開有一個導孔，受力塊通過兩個導孔安裝在兩個導桿上，兩個分力彈簧分別安裝在兩個導桿上且位于受力槽底面與受力塊之間，如圖10所示，受力塊中間偏向一側(cè)具有斜面，推力快安裝在氣缸上，氣缸安裝在氣缸支撐上，推力快與斜面配合。
[0025]上述元件安裝殼中安裝有電氣元件，需要通電的電氣元件之間通過伸縮電線機構(gòu)連接。
[0026]如圖11所示，上述伸縮電線機構(gòu)包括第一電線、電線彈簧固定塊、電線彈簧、接線滑塊、第二電線，其中第一電線與電氣元件連接，第二電線與另一個電氣元件連接；電線彈簧固定塊安裝在第一電線上，接線滑塊滑動于第一電線上；電線彈簧嵌套在第一電線上且電線彈簧一端安裝在電線彈簧固定塊上，另一端安裝在接線滑塊上;第二電線安裝在接線滑塊上且第二電線通過接線滑塊與第一電線通電。如圖11中的a、b所示，第二電線通過接線滑塊在第一電線上滑動，可以增加和縮短第一電線和第二電線的有效長度，電線彈簧起到復位有效長度的目的。
[0027]如圖11所示，上述伸縮電線機構(gòu)還包括軟管，軟管嵌套于第一電線末端，接線滑塊能夠壓縮軟管。
[0028]上述電線彈簧為拉伸彈簧。
[0029]上述分力彈簧為壓縮彈簧。
[0030]綜上所述，本發(fā)明中四排元件安裝殼各自通過連接支撐安裝在兩側(cè)的側(cè)板上，消力板通過四個導軌安裝在底板和頂板上，消力板中間具有安裝殼孔，在消力板沿著導軌左右移動時，元件安裝殼的安裝方式能夠保證元件安裝殼通過消力板中間的安裝殼孔，防止了消力板與元件安裝殼發(fā)生碰撞。消力板上端兩側(cè)安裝有受力塊，受力塊受到氣缸通過推力塊撞擊受力塊斜面的作用力，當受力塊斜面受到推力塊撞擊時，推力快將斜面受到的撞擊力分解成導軌方向的力和豎直方向的力，豎直方向力通過受力塊沿著導桿向下運動，同時分力彈簧被壓縮，將豎直方向的力抵消掉，導軌方向的力將轉(zhuǎn)化為消力板沿導軌方向的快速運動，當消力板運動到側(cè)板處并與側(cè)板發(fā)生碰撞時，在碰撞同時對側(cè)板外側(cè)的撞擊力進行碰撞抵消，達到內(nèi)撞消力的目的。本發(fā)明通過在偵販外側(cè)安裝壓力傳感器，當偵販受到外側(cè)的撞擊力時，壓力傳感器接受信號，判斷哪一側(cè)的側(cè)板被撞擊后，對應(yīng)控制一側(cè)的氣缸加速將推力塊撞擊受力塊斜面，使受力塊帶動消力板快速移動到受撞擊一側(cè)的側(cè)板處，并與側(cè)板發(fā)生碰撞，從內(nèi)部抵消掉外側(cè)的側(cè)板撞擊。如圖9中a、b所示，圖9中的a表示左側(cè)側(cè)板受到撞擊，圖9中的b表示右側(cè)側(cè)板受到撞擊。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:它包括后板、底板、頂板、側(cè)板、前板、元件安裝殼、頂蓋、連接支撐、氣缸支撐、動力孔、氣缸、消力板、導軌、導軌槽、安裝殼孔、分力彈簧、凸塊、受力槽、推力塊、斜面、受力塊、導桿、導孔，其中前板、兩個側(cè)板、后板均安裝在底板上且橫截面為矩形，頂板安裝在前板、后板和兩個側(cè)板上端，頂蓋安裝在頂板中間開有左右相貫通的方孔上，頂蓋中間開有動力孔，在動力孔兩側(cè)分別安裝有氣缸支撐;20個元件安裝殼平均分成四排，每一排兩兩通過連接支撐連接且左右兩側(cè)安裝在兩個側(cè)板上；四個導軌兩兩分別上下對稱的安裝在底板和頂板上；消力板上下兩側(cè)共開有四個導軌槽，且導軌槽與導軌滑動配合;消力板中間從上到下依次開有四個安裝殼孔，且最下端的安裝殼孔延伸到下端面處;消力板上端中間的左右兩側(cè)各開有一個受力槽，凸塊安裝在左右兩側(cè)的受力槽中間凸起端;兩個受力槽中的安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對于其中任意一個受力槽，兩根導桿并列安裝在受力槽底面，受力塊兩端各開有一個導孔，受力塊通過兩個導孔安裝在兩個導桿上，兩個分力彈簧分別安裝在兩個導桿上且位于受力槽底面與受力塊之間，受力塊中間偏向一側(cè)具有斜面，推力快安裝在氣缸上，氣缸安裝在氣缸支撐上，推力快與斜面配合； 上述元件安裝殼中安裝有電氣元件，需要通電的電氣元件之間通過伸縮電線機構(gòu)連接； 上述伸縮電線機構(gòu)包括第一電線、電線彈簧固定塊、電線彈簧、接線滑塊、第二電線，其中第一電線與電氣元件連接，第二電線與另一個電氣元件連接；電線彈簧固定塊安裝在第一電線上，接線滑塊滑動于第一電線上；電線彈簧嵌套在第一電線上且電線彈簧一端安裝在電線彈簧固定塊上，另一端安裝在接線滑塊上;第二電線安裝在接線滑塊上且第二電線通過接線滑塊與第一電線通電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:上述伸縮電線機構(gòu)還包括軟管，軟管嵌套于第一電線末端，接線滑塊能夠壓縮軟管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:上述電線彈簧為拉伸彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)撞消力的抗撞電氣柜，其特征在于:上述分力彈簧為壓縮彈簧。
【文檔編號】H05K7/02GK106028714SQ201610547640
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】柳超
【申請人】柳超