整車控制器外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及純電動(dòng)汽車整車控制器，特別是一種整車控制器外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著整車功能的增多，純電動(dòng)汽車整車控制器所要讀取、處理并轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)越來越多，整車控制器作為純電動(dòng)車的大腦起著極為關(guān)鍵的協(xié)調(diào)作用?，F(xiàn)有的整車控制器在考慮密封設(shè)計(jì)時(shí)并沒有太關(guān)注散熱方式，大多控制器殼體表面未設(shè)計(jì)散熱結(jié)構(gòu)，在工作環(huán)境溫度較高時(shí)控制器工作時(shí)發(fā)熱量難以散去，會(huì)導(dǎo)致溫度累積越來越高，對(duì)于整車控制器信息采集和處理的準(zhǔn)確性、信息轉(zhuǎn)發(fā)的實(shí)時(shí)性及其本身的工作壽命有很大的影響，更重要的是鑒于整車控制器所起的關(guān)鍵作用，一旦與其他控制器之間的信息協(xié)調(diào)發(fā)生嚴(yán)重故障就關(guān)系著整車的行駛安全問題。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題:整車控制器工作時(shí)，熱量難以散發(fā)出去。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種整車控制器外殼，以解決整車控制器工作時(shí)，熱量難以散發(fā)出去的問題。
[0005]為此，本實(shí)用新型提出一種整車控制器外殼，所述整車控制器外殼包括:外殼上蓋以及與外殼上蓋相配合連接的外殼下蓋，所述外殼上蓋的內(nèi)部為容納整車控制器電路板的腔體，所述外殼下蓋具有與整車固定連接的下蓋連接結(jié)構(gòu)，所述外殼上蓋外表面設(shè)有散熱片。
[0006]進(jìn)一步地，所述外殼上蓋的側(cè)向設(shè)有容納接插件插座的開口。
[0007]進(jìn)一步地，所述散熱片的頂沿不高于所述開口的頂沿。
[0008]進(jìn)一步地，所述散熱片的數(shù)目為多個(gè)。
[0009]進(jìn)一步地，所述外殼下蓋包括:底板，所述下蓋連接結(jié)構(gòu)包括:凸出于所述底板邊緣處的安裝耳，所述外殼下蓋通過所述安裝耳連接所述整車。
[0010]進(jìn)一步地，所述底板為平板，所述散熱片的設(shè)置方向垂直所述底板。
[0011]進(jìn)一步地，所述散熱片為矩形的片狀，并且各所述散熱片相互平行。
[0012]進(jìn)一步地，所述外殼上蓋與所述外殼下蓋之間通過螺釘連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述安裝耳上設(shè)有安裝孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述安裝耳與所述底板位于同一平面內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型在整車控制器外殼的上蓋外表面設(shè)置散熱片或散熱齒，因而，可以通過散熱片將整車控制器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，這樣就解決了整車控制器的散熱問題。由于這種散熱方式，沒有對(duì)整車控制器外殼的內(nèi)腔進(jìn)行打孔或破壞，因而，在保證散熱性能的同時(shí)，還保證了整車控制器外殼的強(qiáng)度。因而，本實(shí)用新型能夠防止整車控制器因累積溫度過高而出現(xiàn)故障，同時(shí)散熱齒也可以增加殼體的機(jī)械強(qiáng)度，提高外殼的可靠性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整車控制器外殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的外殼上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的外殼下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的整車控制器外殼的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)號(hào)說明:
[0021]I整車控制器外殼11外殼上蓋13外殼下蓋15插座
[0022]111散熱片113開口 115螺孔117開口處上蓋頂板
[0023]130底板131安裝耳135通孔1310通孔
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的整車控制器外殼I包括:外殼上蓋11以及與外殼上蓋相配合連接的外殼下蓋13，所述外殼上蓋的內(nèi)部為容納整車控制器電路板的腔體，所述外殼下蓋13具有與整車固定連接的下蓋連接結(jié)構(gòu)，如圖2，所述外殼上蓋11外表面設(shè)有散熱片111或散熱齒。外殼上蓋11與外殼下蓋13可以均為金屬制成，例如為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)或鑄造金屬結(jié)構(gòu)，散熱片與外殼上蓋的材質(zhì)相同，也為金屬制成，例如為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)制成，散熱片的散熱方式包括直接的熱傳導(dǎo)。散熱片與外殼上蓋可以為一體式結(jié)構(gòu)，以便制作和增加強(qiáng)度。
[0026]上蓋外表面設(shè)置散熱片，因而，可以通過散熱片將整車控制器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，這樣就解決了整車控制器的散熱問題。由于這種散熱方式，沒有對(duì)整車控制器外殼的內(nèi)腔進(jìn)行打孔或破壞，因而，在保證散熱性能的同時(shí)，還保證了整車控制器外殼的強(qiáng)度。因而，本實(shí)用新型能夠防止整車控制器因累積溫度過高而出現(xiàn)故障，同時(shí)散熱齒也可以增加殼體的機(jī)械強(qiáng)度，提高外殼的可靠性。
[0027]進(jìn)一步地，如圖2和圖4，所述外殼上蓋11的側(cè)向設(shè)有容納接插件插座15的開口113，開口處設(shè)有用于與外接線束連接的接插件插座15。
[0028]進(jìn)一步地，如圖2和圖4，所述散熱片111的頂沿不高于(等于或低于)所述開口113的頂沿。開口 113的頂沿為開口處上蓋頂板117，開口處上蓋頂板117要高于外殼上蓋其他位置的頂板。散熱片111的頂沿不高于開口處上蓋頂板117，即開口處的外殼上蓋或開口處上蓋頂板117與外殼下蓋13的距離要大于或等于散熱片111的頂沿與外殼下蓋13的距離，這樣，就不會(huì)使散熱片的設(shè)置額外占用更多的空間，使得散熱片不會(huì)與整車控制器外殼的其他部件或與整車控制器的部件相干涉。散熱片111的高度例如為2Cm、3Cm、4Cm、5Cm、6cm等，以增加散熱面積。
[0029]進(jìn)一步地，所述散熱片的數(shù)目為多個(gè)，形成散熱齒，這樣，會(huì)增加散熱效果，散熱片的數(shù)目例如為8至10片。
[0030]進(jìn)一步地，如圖3，所述外殼下蓋13包括:底板130，底板130的四周可以設(shè)有邊框。所述底板130為平板，散熱片111的頂沿不高于開口處上蓋頂板117，即開口處的外殼上蓋或開口處上蓋頂板117與底板130的距離要大于或等于散熱片111的頂沿與底板130的距離。所述下蓋連接結(jié)構(gòu)包括:凸出于所述底板邊緣處的安裝耳131，所述外殼下蓋13通過所述安裝耳131連接所述整車。這樣的連接方式比較方便快捷。例如，所述安裝耳131上設(shè)有安裝孔1310。外殼下蓋13通過安裝孔1310以及穿過安裝孔1310的螺釘與整車固定連接。這樣，便于制作和拆卸。進(jìn)一步地，所述安裝耳131與所述底板110位于同一平面內(nèi)。這樣，與整車連接牢固，受力合理。安裝耳131的數(shù)目例如為多個(gè)，以分擔(dān)連接負(fù)載。
[0031]進(jìn)一步地，所述底板130為平板，所述散熱片111的設(shè)置方向垂直所述底板130，以實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)，安裝多片散熱片。
[0032]進(jìn)一步地，如圖1和圖2，所述散熱片111為矩形的片狀，并且各所述散熱片相互平行。這樣，散熱的時(shí)候，除了散熱片的直接熱傳導(dǎo)之外，散熱片之間也能夠形成規(guī)則的同向的散熱氣流，這樣，也增加了散熱的效果。各所述散熱片間距例如為0.1cm,0.2cm,0.3cm、0.4cm、0.5cm、Icm 或 2cm。
[0033]進(jìn)一步地，所述外殼上蓋11與所述外殼下蓋13之間通過螺釘連接。這樣，安裝迅速，拆卸方便。外殼上蓋11和外殼下蓋13分別設(shè)有螺孔(盲孔)115和通孔135，電路板通過螺孔115和通孔135固定在外殼上蓋與外殼下蓋中間。這樣，連接緊湊牢固。
[0034]本實(shí)用新型在整車控制器外殼表面增加散熱齒后，不僅可以增加整車控制器在工作時(shí)的散熱量還可以增強(qiáng)殼體的機(jī)械強(qiáng)度，從而避免整車控制器因熱量過高而無法正常工作。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。為本實(shí)用新型的各組成部分在不沖突的條件下可以相互組合，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整車控制器外殼，其特征在于，所述整車控制器外殼包括:外殼上蓋以及與外殼上蓋相配合連接的外殼下蓋，所述外殼上蓋的內(nèi)部為容納整車控制器電路板的腔體，所述外殼下蓋具有與整車固定連接的下蓋連接結(jié)構(gòu)，所述外殼上蓋外表面設(shè)有散熱片。
2.如權(quán)利要求1所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述外殼上蓋的側(cè)向設(shè)有容納接插件插座的開口。
3.如權(quán)利要求2所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述散熱片的頂沿不高于所述開口的頂沿。
4.如權(quán)利要求1所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述散熱片的數(shù)目為多個(gè)。
5.如權(quán)利要求4所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述外殼下蓋包括:底板，所述下蓋連接結(jié)構(gòu)包括:凸出于所述底板邊緣處的安裝耳，所述外殼下蓋通過所述安裝耳連接所述整車。
6.如權(quán)利要求5所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述底板為平板，所述散熱片的設(shè)置方向垂直所述底板。
7.如權(quán)利要求6所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述散熱片為矩形的片狀，并且各所述散熱片相互平行。
8.如權(quán)利要求1所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述外殼上蓋與所述外殼下蓋之間通過螺釘連接。
9.如權(quán)利要求5所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述安裝耳上設(shè)有安裝孔。
10.如權(quán)利要求5所述的整車控制器外殼，其特征在于，所述安裝耳與所述底板位于同一平面內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種整車控制器外殼，所述整車控制器外殼包括：外殼上蓋以及與外殼上蓋相配合連接的外殼下蓋，所述外殼上蓋的內(nèi)部為容納整車控制器電路板的腔體，所述外殼下蓋具有與整車固定連接的下蓋連接結(jié)構(gòu)，所述外殼上蓋外表面設(shè)有散熱片。本實(shí)用新型在整車控制器外殼表面增加散熱齒后，不僅可以增加整車控制器在工作時(shí)的散熱量還可以增強(qiáng)殼體的機(jī)械強(qiáng)度，從而避免整車控制器因熱量過高而無法正常工作。
【IPC分類】H05K5-03, H05K7-20
【公開號(hào)】CN204560084
【申請?zhí)枴緾N201520312834
【發(fā)明人】陳超, 丁俊, 張建
【申請人】普天新能源車輛技術(shù)有限公司, 普天新能源有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月15日