一種主動散熱的電機控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種主動散熱的電機控制器，屬于電機控制器技術領域。
【背景技術】
[0002]電動汽車EV (Electric Vehicle)作為一種首先發(fā)展起來的新能源汽車，正走入千家萬戶，電動汽車需要一種高效低耗，成本低廉的驅動電機控制器。電動汽車用電機控制器是電動汽車用電機正常工作運行并實現各種調速等功能的指揮中心，完成對各種輸入信號進行邏輯綜合、為驅動電路提供各種控制信號、產生PWM脈寬調制信號、對電動汽車用電機進行速度環(huán)和電流環(huán)調節(jié)、使系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能、實現短路、過流、欠壓故障保護等。
[0003]為了解決現有電動汽車驅動控制器使用溫升過高的問題，中國專利文獻CN201708684 U公開了一種電動汽車驅動控制器散熱系統(tǒng)，包括有用于控制向汽車驅動電機供電大小和電流換向的大功率的MOS管，在這些MOS管體上連接有散熱器，所述散熱器由鋁合金材料制成，該散熱器表面電鍍有金屬鎳層。上述技術方案只是實現了 MOS管熱量向散熱基座上的快速轉移，當控制器應用于功率較大的電動汽車電機時，現有的電動汽車驅動控制器基座本身的散熱性也有待于進一步地提高。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種主動散熱的電機控制器，提高電動汽車用電機控制器整體的散熱性，適用于大功率的電機控制，滿足實際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0006]一種主動散熱的電機控制器，包括:水平設置的散熱底板和驅動控制板，所述驅動控制板設置于所述散熱底板的頂部，且所述驅動控制板和所述散熱底板之間設置有絕緣導熱墊；所述驅動控制板包括驅動部和控制部，所述驅動部頂部設置有散熱鋁塊，所述散熱鋁塊上設置有功率管，所述控制部蝕刻有控制電路和接線插口 ；所述散熱底板底部設置有散熱翅片，所述散熱翅片的兩端分別設置有吹風扇和抽風扇，所述吹風扇和所述抽風扇的軸向平行，所述散熱翅片平行于所述吹風扇和所述抽風扇的軸向。
[0007]作為本領域技術人員顯而易見可以理解地，本實用新型所述的水平、頂部等限定詞僅僅用于說明電動汽車用電機控制器內部組件之間的相對位置關系，并不用于限定電動汽車用電機控制器在實際使用時各組件的結構狀態(tài)。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述散熱翅片包括翅片固定板、翅片安裝座和若干個相互平行翅片本體，所述翅片本體垂直設置于所述翅片固定板底部，所述翅片固定板貼設于所述散熱底板底部，所述翅片安裝座的垂直于所述吹風扇和所述抽風扇軸向的豎直截面為U形結構，所述翅片安裝座包括用于安裝固定的安裝底壁和用于連接所述翅片固定板的連接側壁；每個所述翅片本體上設置有若干垂直于所述吹風扇和所述抽風扇軸向的次級翅片。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述驅動控制板的所述驅動部且位于所述散熱鋁塊的底部設置有導熱金屬涂層，且所述導熱金屬涂層所在區(qū)域的所述驅動控制板上均勻分布有若干豎直設置的金屬化孔，所述金屬化孔為鏤空結構且所述金屬化孔內填充有導熱介質。
[0010]所述導熱介質可以是鋁等金屬材料，也可以是石墨、硅膠等非金屬材料，優(yōu)選易于加工和成型的金屬材料。
[0011]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0012]本實用新型所述的一種帶水冷基板的電動汽車用電機控制器，通過設置所述散熱翅片，采用主動風冷的方式提高電動汽車用電機控制器整體的散熱性，適用于大功率的電機控制，滿足實際使用要求。此外，優(yōu)化的所述散熱翅片結構，不僅增加了散熱表面積，而且使冷卻氣流通過所述散熱翅片之間的間隙時可以形成紊流，從而使冷卻氣流與所述散熱翅片進行充分接觸從而交換熱量，顯著地提高了散熱效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述的散熱底板和驅動控制板的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所述的一種主動散熱的電機控制器的端面平視圖；
[0015]圖3為本實用新型所述的一種主動散熱的電機控制器的側面平視圖；
[0016]圖4為本實用新型所述的驅動控制板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0018]如圖1至圖4所示，為本實用新型所述的一種主動散熱的電機控制器結構示意圖。
[0019]本實用新型所述一種主動散熱的電機控制器，包括:水平設置的散熱底板I和驅動控制板2，驅動控制板2設置于散熱底板I的頂部，且驅動控制板2和散熱底板I之間設置有絕緣導熱墊3 ;驅動控制板2包括驅動部21和控制部22，驅動部21頂部設置有散熱鋁塊4，散熱鋁塊4上設置有功率管，控制部22蝕刻有控制電路和接線插口 5 ;散熱底板I底部設置有散熱翅片，散熱翅片的兩端分別設置有吹風扇81和抽風扇82，吹風扇81和抽風扇82的軸向平行，散熱翅片平行于吹風扇81和抽風扇82的軸向。具體優(yōu)選地，散熱翅片包括翅片固定板61、翅片安裝座62和若干個相互平行翅片本體63，翅片本體63垂直設置于翅片固定板61底部，翅片固定板61貼設于散熱底板I底部，翅片安裝座62的垂直于吹風扇81和抽風扇82軸向的豎直截面為U形結構，翅片安裝座62包括用于安裝固定的安裝底壁621和用于連接翅片固定板61的連接側壁622 ;每個翅片本體63上設置有若干垂直于吹風扇81和抽風扇82軸向的次級翅片64。進一步改進地，驅動控制板2的驅動部21且位于散熱鋁塊4的底部設置有導熱金屬涂層7，且導熱金屬涂層7所在區(qū)域的驅動控制板2上均勻分布有若干豎直設置的金屬化孔71，金屬化孔71為鏤空結構且金屬化孔71內填充有導熱介質。
[0020]安裝固定一種主動散熱的電機控制器時，首先將吹風扇81和抽風扇82與翅片安裝座62的安裝底壁621通過螺栓固定連接，然后將翅片安裝座62的安裝底壁621安裝固定到電動車上，再將翅片固定板61與散熱底板I裝配好后安裝到翅片安裝座62的連接側壁622頂部，吹風扇81和抽風扇82的上端通過螺栓與翅片固定板61 —同固定到散熱底板I底部。工作時，驅動部21的導熱金屬涂層7通過若干豎直設置的金屬化孔71將熱量快速地傳遞至散熱底板1，散熱底板I通過吹風扇81和抽風扇82進行主動散熱，從而實現了電動汽車用電機控制器的整體快速散熱。
[0021]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種主動散熱的電機控制器，其特征是，包括:水平設置的散熱底板(I)和驅動控制板(2)，所述驅動控制板(2)設置于所述散熱底板(I)的頂部，且所述驅動控制板(2)和所述散熱底板(I)之間設置有絕緣導熱墊(3);所述驅動控制板(2)包括驅動部(21)和控制部(22)，所述驅動部(21)頂部設置有散熱鋁塊(4)，所述散熱鋁塊(4)上設置有功率管，所述控制部(22 )蝕刻有控制電路和接線插口( 5 );所述散熱底板(I)底部設置有散熱翅片，所述散熱翅片的兩端分別設置有吹風扇(81)和抽風扇(82)，所述吹風扇(81)和所述抽風扇(82)的軸向平行，所述散熱翅片平行于所述吹風扇(81)和所述抽風扇(82)的軸向。2.如權利要求1所述的一種主動散熱的電機控制器，其特征是，所述散熱翅片包括翅片固定板(61)、翅片安裝座(62 )和若干個相互平行翅片本體(63 )，所述翅片本體(63 )垂直設置于所述翅片固定板(61)底部，所述翅片固定板(61)貼設于所述散熱底板(I)底部，所述翅片安裝座(62 )的垂直于所述吹風扇(81)和所述抽風扇(82 )軸向的豎直截面為U形結構，所述翅片安裝座(62)包括用于安裝固定的安裝底壁(621)和用于連接所述翅片固定板(61)的連接側壁(622);每個所述翅片本體(63)上設置有若干垂直于所述吹風扇(81)和所述抽風扇(82)軸向的次級翅片(64)。3.如權利要求1所述的一種主動散熱的電機控制器，其特征是，所述驅動控制板(2)的所述驅動部(21)且位于所述散熱鋁塊(4)的底部設置有導熱金屬涂層(7)，且所述導熱金屬涂層(7)所在區(qū)域的所述驅動控制板(2)上均勻分布有若干豎直設置的金屬化孔(71)，所述金屬化孔(71)為鏤空結構且所述金屬化孔(71)內填充有導熱介質。
【專利摘要】本實用新型公開了一種主動散熱的電機控制器，包括水平設置的散熱底板和驅動控制板，所述驅動控制板設置于所述散熱底板的頂部，且所述驅動控制板和所述散熱底板之間設置有絕緣導熱墊；所述驅動控制板包括驅動部和控制部，所述驅動部頂部設置有散熱鋁塊，所述散熱鋁塊上設置有功率管，所述控制部蝕刻有控制電路和接線插口；所述散熱底板底部設置有散熱翅片，所述散熱翅片的兩端分別設置有吹風扇和抽風扇，所述吹風扇和所述抽風扇的軸向平行，所述散熱翅片平行于所述吹風扇和所述抽風扇的軸向。本實用新型所述的一種主動散熱的電機控制器，能夠提高電動汽車用電機控制器整體的散熱性，適用于大功率的電機控制。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204948603
【申請?zhí)枴緾N201520696608
【發(fā)明人】李文
【申請人】肥東凱利電子科技有限公司, 合肥凱利科技投資有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月10日