一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通照明系統(tǒng)，具體涉及一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有交通照明裝置，通常采用固定時(shí)間開(kāi)光和固定發(fā)光光強(qiáng)的路燈；存在浪費(fèi)電能的問(wèn)題，如夏日傍晚，自然光光強(qiáng)還比較足夠時(shí)，定時(shí)觸發(fā)發(fā)光，造成能源浪費(fèi)；還存在不能隨環(huán)境光改變光強(qiáng)的問(wèn)題，如隧道口路燈，不論駕駛員進(jìn)入隧道或駛出隧道，由于人眼對(duì)光強(qiáng)變化需要反應(yīng)時(shí)間，駕駛員都會(huì)產(chǎn)生明顯的短暫視覺(jué)感光能力下降；缺乏應(yīng)急電源，如十字路口處，街區(qū)斷電發(fā)生時(shí)照明無(wú)法得以保障；流過(guò)LED負(fù)載的電流含有100Hz的紋波，導(dǎo)致LED負(fù)載輸出的光含有100Hz的頻閃。盡管人的肉眼難以覺(jué)察這種低頻頻閃，但是人眼長(zhǎng)期處在這種照明環(huán)境下，會(huì)造成視覺(jué)神經(jīng)疲勞，危害人體健康。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明目的在于提供一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)，其旨在解決現(xiàn)有交通照明裝置，存在電能浪費(fèi)，光強(qiáng)過(guò)明、過(guò)暗，不能自適應(yīng)環(huán)境光光強(qiáng)、缺乏應(yīng)急電源且危害人體健康等技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)，包括電力線，進(jìn)一步包括與電力線連接的控制電路:其中包括電流波紋消除驅(qū)動(dòng)器，發(fā)送模擬信號(hào)；自適應(yīng)光強(qiáng)路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號(hào)；控制電路:接收模擬信號(hào)；分別與控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈連接的應(yīng)急電源電路:還與電力線連接。上述方案中，所述的控制電路，包括數(shù)字信號(hào)處理單元:發(fā)送第一脈沖時(shí)鐘、第二脈沖時(shí)鐘和/或通過(guò)連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器接收反饋時(shí)鐘；驅(qū)動(dòng)器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號(hào)。
[0006]上述方案中，所述的電流波紋消除驅(qū)動(dòng)器，包括開(kāi)關(guān):接收數(shù)字信號(hào)處理單元的第一脈沖時(shí)鐘；極性電容:正極連接開(kāi)關(guān)，負(fù)極接地；參考電壓:連接開(kāi)關(guān)；第一比較器:同相輸入端接地，反相輸入端連接參考電壓；第二比較器:同相輸入端連接參考電壓，反相輸入端接地；第一比較器和/或第二比較器連接有偏置電壓；或門(mén):輸入端連接有第一比較器的輸出端和第二比較器的輸出端；與非門(mén):輸入端連接有或門(mén)的輸出端和數(shù)字信號(hào)處理單元的第二脈沖時(shí)鐘；反相器:輸入端連接與非門(mén)的輸出端；分壓電阻:連接反相器的輸出端；場(chǎng)效應(yīng)管；放大器:同相放大端連接分壓電阻，反向放大端通過(guò)場(chǎng)效應(yīng)管連接放大器的輸出端構(gòu)成負(fù)反饋回路；場(chǎng)效應(yīng)管還連接自適應(yīng)光強(qiáng)路燈。抑制頻閃。
[0007]上述方案中，開(kāi)關(guān)受控于第一脈沖時(shí)鐘，第一脈沖時(shí)鐘為高電平則開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，第一脈沖時(shí)鐘為低電平則開(kāi)關(guān)截止。
[0008]上述方案中，所述的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈，包括LED:接收驅(qū)動(dòng)器的模擬信號(hào)；光強(qiáng)探測(cè)器:發(fā)送模擬信號(hào)至模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0009]上述方案中，所述的應(yīng)急電源電路，包括交流電檢測(cè)電路、推挽升壓電路、應(yīng)急電源以及逆變電路；交流電檢測(cè)電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測(cè)端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應(yīng)急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈供電。
[0010]上述方案中，優(yōu)選地，還包括安裝在隧道照明系統(tǒng)中和/或道路十字路口處。
[0011]本發(fā)明有益效果:提供了自適應(yīng)環(huán)境光光強(qiáng)照明；在區(qū)域斷電發(fā)生時(shí)，保證了十字路口處和/或隧道的路燈照常工作；節(jié)約電能；場(chǎng)效應(yīng)管輸出電壓基本等于輸出濾波電容上的電壓紋波成分，使LED負(fù)載上的電壓為一近似無(wú)紋波的直流電壓，LED負(fù)載上的電流為一近似無(wú)紋波的直流電流，從而達(dá)到LED無(wú)頻閃的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的電流波紋消除驅(qū)動(dòng)器實(shí)施例示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的推挽升壓電路實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]—種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)，包括電力線，進(jìn)一步包括與電力線連接的控制電路:其中包括電流波紋消除驅(qū)動(dòng)器，發(fā)送模擬信號(hào)；自適應(yīng)光強(qiáng)路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號(hào)；控制電路:接收模擬信號(hào)；分別與控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈連接的應(yīng)急電源電路:還與電力線連接。上述方案中，所述的控制電路，包括數(shù)字信號(hào)處理單元:發(fā)送第一脈沖時(shí)鐘、第二脈沖時(shí)鐘和/或通過(guò)連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器接收反饋時(shí)鐘；驅(qū)動(dòng)器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號(hào)。
[0018]實(shí)施例1
[0019]在十字路口處，所述的應(yīng)急電源電路，包括交流電檢測(cè)電路、推挽升壓電路、應(yīng)急電源以及逆變電路；交流電檢測(cè)電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測(cè)端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應(yīng)急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應(yīng)光強(qiáng)路燈供電。提供了應(yīng)急電源，以保障街區(qū)區(qū)域斷電發(fā)生時(shí)十字路口的照明。
[0020]實(shí)施例2
[0021]進(jìn)入隧道和/或駛出隧道時(shí)，由于光強(qiáng)探測(cè)器探測(cè)到環(huán)境光很強(qiáng)(白晝)和/或很弱(夜晚)，分別向數(shù)字信號(hào)處理單元輸入高電壓和/或低電壓，數(shù)字信號(hào)處理單元對(duì)驅(qū)動(dòng)器輸入高電壓和/或低電壓，驅(qū)動(dòng)器調(diào)整安裝在隧道口的自適應(yīng)光強(qiáng)路燈的亮度至接近環(huán)境光；隧道兩端至隧道中部，所有自適應(yīng)光強(qiáng)路燈的亮度根據(jù)環(huán)境光進(jìn)行柔和過(guò)渡，整條隧道的路燈光強(qiáng)不在是一致的，駕駛員也不會(huì)有強(qiáng)烈的視覺(jué)光強(qiáng)變化反應(yīng)，降低了交通事故率。
[0022]實(shí)施例3
[0023]圖1為本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖，所述的應(yīng)急電源電路，通過(guò)交流電檢測(cè)電路檢測(cè)到電力線無(wú)電壓、電流時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急電源，推挽升壓電路立即向逆變電路輸送電流，逆變電路恢復(fù)路燈和控制電路的供電。
[0024]實(shí)施例4
[0025]圖2為本發(fā)明的推挽