一種車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車載功放技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)科技的進步，車載產(chǎn)品的功能越來越強大，功率的損耗越來越高，對產(chǎn)品的散熱要求更加嚴格。例如目前的車載功放系統(tǒng)的散熱基本都是通過將帶有散熱翅片的金屬外殼直接接觸散熱源進行傳導(dǎo)散熱。
[0003]由于功放箱體內(nèi)的電路板因考慮防水及防潮要求，腔體內(nèi)部相對比較封閉，而現(xiàn)有方案中只是將熱源芯片接觸散熱外殼，功放內(nèi)部的熱量無法有效排出，不能實現(xiàn)內(nèi)、外界空氣對流，散熱效果不好。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述問題，本實用新型提供了一種車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)，以提升車載產(chǎn)品的散熱效果。
[0005]本實用新型提供的車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)包括帶有散熱翅片31的散熱外殼3和下蓋2，在散熱外殼3和下蓋2構(gòu)成的腔體內(nèi)收容有車載產(chǎn)品的電路板組件5，且電路板組件5作為熱源接觸散熱外殼3 ;散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇4，
[0006]在散熱外殼(3)的兩個不同端面分別開設(shè)有入風(fēng)口 61和出風(fēng)口 62，入風(fēng)口 61和出風(fēng)口 62構(gòu)成腔體的第一氣流通道；
[0007]散熱風(fēng)扇4設(shè)置在散熱系統(tǒng)的腔體外側(cè)相對入風(fēng)口 61的位置，散熱風(fēng)扇4吹出的氣流通過第一氣流通道對腔體內(nèi)的電路板組件5進行主動散熱。
[0008]優(yōu)選地，在散熱外殼3的部分散熱翅片31上面設(shè)置有上殼1，上殼1和散熱外殼3的部分散熱翅片31構(gòu)成散熱系統(tǒng)的第二氣流通道，散熱風(fēng)扇4吹出的氣流還通過第二氣流通道對部分散熱翅片31進行直吹散熱。
[0009]優(yōu)選地，電路板組件5通過散熱墊片或散熱硅脂接觸到散熱外殼3。
[0010]優(yōu)選地，入風(fēng)口 61為倒凸型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，出風(fēng)口 62為由多個通孔構(gòu)成的網(wǎng)狀通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，入風(fēng)口 61和/或出風(fēng)口 62處設(shè)置有防塵網(wǎng)。
[0013]優(yōu)選地，散熱外殼3采用壓鑄鋁制成。
[0014]優(yōu)選地，上殼1通過沖壓制成。
[0015]優(yōu)選地，下蓋2通過沖壓制成。
[0016]優(yōu)選地，車載產(chǎn)品為車載功放系統(tǒng)。
[0017]本實用新型實施例的有益效果是:本實用新型公開的車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)，通過在散熱外殼的不同端面設(shè)置入風(fēng)口和出風(fēng)口，使入風(fēng)口和出風(fēng)口構(gòu)成散熱系統(tǒng)腔體內(nèi)部的第一氣流通道，并在散熱系統(tǒng)腔體外側(cè)相對入風(fēng)口的位置處設(shè)置散熱風(fēng)扇，利用散熱風(fēng)扇吹出的氣流對腔體內(nèi)部的電路板組件進行主動散熱，通過腔體內(nèi)、外界的空氣對流，實現(xiàn)車載產(chǎn)品腔體內(nèi)部的散熱。
[0018]在本實用新型的優(yōu)選方案中，通過在散熱外殼的部分散熱翅片上設(shè)置上殼，上殼和部分散熱翅片構(gòu)成散熱系統(tǒng)的第二氣流通道，使得散熱風(fēng)扇吹出的氣流還通過第二氣流通道對部分散熱翅片進行直吹散熱，以提升車載產(chǎn)品的散熱效果。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)半剖結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為圖1的部分結(jié)構(gòu)放大圖；
[0021]圖中:1、上殼；2、下蓋；3、散熱外殼；31、散熱翅片；4、散熱風(fēng)扇；5、電路板組件；61、入風(fēng)口 ；62、出風(fēng)口。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)半剖結(jié)構(gòu)圖，圖2為圖1的部分結(jié)構(gòu)放大圖，本實用新型中的車載產(chǎn)品優(yōu)選為車載功放系統(tǒng)。
[0024]如圖1和圖2共同所示，圖1中的車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)包括帶有散熱翅片31的散熱外殼3和下蓋2，在散熱外殼3和下蓋2構(gòu)成的腔體內(nèi)收容有車載產(chǎn)品的電路板組件5，且電路板組件5作為熱源接觸散熱外殼3。
[0025]圖1中的散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇4，在散熱外殼3的兩個不同端面分別開設(shè)有入風(fēng)口 61和出風(fēng)口 62，入風(fēng)口 61和出風(fēng)口 62構(gòu)成腔體的第一氣流通道；
[0026]散熱風(fēng)扇4設(shè)置在散熱系統(tǒng)的腔體外側(cè)相對入風(fēng)口 61的位置，散熱風(fēng)扇4吹出的氣流通過所述第一氣流通道對腔體內(nèi)的電路板組件5進行主動散熱。
[0027]需要說明的是，本實用新型中的入風(fēng)口和出風(fēng)口分別設(shè)置在散熱外殼的不同端面，以保證由入風(fēng)口和出風(fēng)口構(gòu)成的第一氣流通道能夠經(jīng)過大部分的電路板組件，提高散熱風(fēng)扇對腔體內(nèi)部熱量的散熱效果。如圖1所示，圖1中示例性的輸出入風(fēng)口 61和出風(fēng)口62設(shè)置在散熱外殼3的兩個相鄰端面，顯然，本實用新型中的入風(fēng)口 61和出風(fēng)口 62還可以設(shè)置在散熱外殼3的兩個對端面。
[0028]本實施例通過在散熱外殼的不同端面開設(shè)入風(fēng)口和出風(fēng)口，使散熱風(fēng)扇吹出的氣流通過入風(fēng)口對腔體內(nèi)的電路板組件進行主動散熱，并將腔體內(nèi)的熱量經(jīng)出風(fēng)口排出，利用腔體內(nèi)、外界的空氣對流，提升車載產(chǎn)品腔體內(nèi)部的散熱效果。
[0029]在本實施例的一個優(yōu)選方案中，通過在散熱外殼的部分散熱翅片上面設(shè)置上殼，利用上殼和部分散熱翅片構(gòu)成散熱系統(tǒng)的第二氣流通道，并使第二氣流通道經(jīng)過電路板組件熱源比較集中的位置，使得在散熱風(fēng)扇吹出的氣流還通過第二氣流通道對部分散熱翅片進行直吹散熱，以進一步提升車載產(chǎn)品的散熱效果。
[0030]具體的，在散熱外殼3的部分散熱翅片31上面設(shè)置有上殼1，上殼1和散熱外殼3的部分散熱翅片31構(gòu)成散熱系統(tǒng)的第二氣流通道，散熱風(fēng)扇4吹出的氣流還通過第二氣流通道對部分散熱翅片31進行直吹散熱；其中，第二氣流通道的位置需根據(jù)電路板組件的散熱元器件的布局進行設(shè)計，使第二氣流通道經(jīng)過熱源集中位置。
[0031]在實際應(yīng)用中，電路板組件5通過散熱墊片或散熱硅脂接觸到散熱外殼3，通過散熱翅片31進行傳導(dǎo)散熱。通過設(shè)置散熱墊片或散熱硅脂，不僅能夠有效地將電路板組件5的散熱元器件產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)給散熱外殼3，還能夠避免散熱元器件直接接觸散熱外殼3而造成損壞。
[0032]由于散熱系統(tǒng)腔體內(nèi)部的電路板組件需要考慮防水、防潮以及防塵等要求，本實施例優(yōu)選地將入風(fēng)口 61設(shè)置為倒凸型結(jié)構(gòu)。如圖2所示，通過倒凸型結(jié)構(gòu)的入風(fēng)口實現(xiàn)散熱系統(tǒng)的防水和防潮。
[0033]優(yōu)選地，本實施例中的出風(fēng)口 62為由多個通孔構(gòu)成的網(wǎng)狀通風(fēng)結(jié)構(gòu)，以達到散熱系統(tǒng)的防潮要求。
[0034]且本實施例還通過在入風(fēng)口 61和/或出風(fēng)口 62處設(shè)置防塵網(wǎng)，達到散熱系統(tǒng)的防塵要求。
[0035]本實用新型中的散熱外殼3優(yōu)選采用壓鑄鋁制成，上殼1優(yōu)選地通過沖壓制成，下蓋2優(yōu)選地通過沖壓制成。
[0036]為了便于清楚描述本實用新型實施例的技術(shù)方案，在實用新型的實施例中，采用了“第一”、“第二”等字樣對功能和作用基本相同的相同項或相似項進行區(qū)分，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解“第一”、“第二”等字樣并不對數(shù)量和執(zhí)行次序進行限定。
[0037]綜上所示，本實用新型提供的車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)，通過在散熱外殼的不同端面設(shè)置入風(fēng)口和出風(fēng)口，使入風(fēng)口和出風(fēng)口構(gòu)成散熱系統(tǒng)腔體內(nèi)部的第一氣流通道，并在散熱系統(tǒng)腔體外側(cè)相對入風(fēng)口的位置處設(shè)置散熱風(fēng)扇，利用散熱風(fēng)扇吹出的氣流對腔體內(nèi)部的電路板組件進行主動散熱，通過腔體內(nèi)、外界的空氣對流，實現(xiàn)車載產(chǎn)品腔體內(nèi)部的散熱。在本實用新型的優(yōu)選方案中，通過在散熱外殼的部分散熱翅片上設(shè)置上殼，使上殼和部分散熱翅片構(gòu)成散熱系統(tǒng)的第二氣流通道，使得散熱風(fēng)扇吹出的氣流還通過第二氣流通道對部分散熱翅片進行直吹散熱，以提升車載產(chǎn)品的散熱效果。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)包括帶有散熱翅片(31)的散熱外殼(3)和下蓋(2)，在所述散熱外殼(3)和所述下蓋(2)構(gòu)成的腔體內(nèi)收容有所述車載產(chǎn)品的電路板組件(5)，且所述電路板組件(5)作為熱源接觸所述散熱外殼(3);其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇(4)， 在所述散熱外殼(3)的兩個不同端面分別開設(shè)有入風(fēng)口 ￠1)和出風(fēng)口(62)，所述入風(fēng)口(61)和所述出風(fēng)口 ￠2)構(gòu)成所述腔體的第一氣流通道； 所述散熱風(fēng)扇(4)設(shè)置在所述散熱系統(tǒng)的腔體外側(cè)相對所述入風(fēng)口(61)的位置，所述散熱風(fēng)扇(4)吹出的氣流通過所述第一氣流通道對所述腔體內(nèi)的所述電路板組件(5)進行主動散熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，在所述散熱外殼(3)的部分散熱翅片(31)上面設(shè)置有上殼(1)，所述上殼(1)和所述散熱外殼(3)的部分散熱翅片(31)構(gòu)成所述散熱系統(tǒng)的第二氣流通道，所述散熱風(fēng)扇(4)吹出的氣流還通過所述第二氣流通道對所述部分散熱翅片(31)進行直吹散熱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電路板組件(5)通過散熱墊片或散熱硅脂接觸到所述散熱外殼(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述入風(fēng)口(61)為倒凸型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述出風(fēng)口(62)為由多個通孔構(gòu)成的網(wǎng)狀通風(fēng)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述入風(fēng)口￠1)和/或所述出風(fēng)口(62)處設(shè)置有防塵網(wǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱外殼(3)采用壓鑄鋁制成。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述上殼(1)通過沖壓制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述下蓋(2)通過沖壓制成。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述車載產(chǎn)品為車載功放系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)包括帶有散熱翅片(31)的散熱外殼(3)和下蓋(2)，在散熱外殼(3)和下蓋(2)構(gòu)成的腔體內(nèi)收容有車載產(chǎn)品的電路板組件(5)，且電路板組件(5)作為熱源接觸散熱外殼(3)；散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇(4)，在散熱外殼(3)的兩個不同端面分別開設(shè)有入風(fēng)口(61)和出風(fēng)口(62)，入風(fēng)口(61)和出風(fēng)口(62)構(gòu)成腔體的第一氣流通道；散熱風(fēng)扇(4)設(shè)置在散熱系統(tǒng)的腔體外側(cè)相對入風(fēng)口(61)的位置，散熱風(fēng)扇(4)吹出的氣流通過第一氣流通道對腔體內(nèi)的電路板組件(5)進行主動散熱。本實用新型的技術(shù)方案能夠有效地提升車載產(chǎn)品的散熱效果。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN205052045
【申請?zhí)枴緾N201520789453
【發(fā)明人】岳召進, 張慶一, 胡宗保
【申請人】歌爾聲學(xué)股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月12日