一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車用剎車?yán)^電器包括殼體、固定在所述殼體開(kāi)口端的端蓋和設(shè)于所述殼體內(nèi)的線路板，與所述線路板焊接的導(dǎo)線從殼體側(cè)壁上的穿線孔伸至所述殼體外部。如圖1所示，通常線路板為水平裝設(shè)在殼體內(nèi)，受震動(dòng)影響，線路板易發(fā)生移動(dòng)，特別是線路板上下移動(dòng)時(shí)，線路板會(huì)拉扯著導(dǎo)線移動(dòng)，而焊接在線路板的板面上的導(dǎo)線會(huì)受到拉扯力，該拉扯力集中在其焊接處，容易造成導(dǎo)線與線路板之間焊接的松動(dòng)，影響電連接的穩(wěn)定性，而且使用中導(dǎo)線還會(huì)受到外部的拉扯力，該拉扯力也都集中在焊接處，容易造成焊接的松動(dòng)和導(dǎo)線根部斷離，影響剎車?yán)^電器性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種導(dǎo)線連接牢固，工作穩(wěn)定的電動(dòng)車剎車?yán)^電器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，包括方形殼體、固定在所述殼體開(kāi)口端的端蓋和設(shè)于所述殼體內(nèi)的線路板，與所述線路板焊接的導(dǎo)線從殼體側(cè)壁上的穿線孔伸至所述殼體外部，其特征在于:所述線路板豎直設(shè)置在殼體內(nèi)，線路板的板面上設(shè)有一個(gè)方形電子元件，導(dǎo)線焊接在與電子元件所在板面相背的另一個(gè)板面上，所述導(dǎo)線向電子元件所在側(cè)作90 °彎折后從穿線孔中伸出，所述線路板上設(shè)有與導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽，所述開(kāi)槽位于線路板的上邊沿。
[0005]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述殼體上分別與線路板的兩個(gè)板面相向的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有彈性橡膠片。
[0006]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述電子元件的底面與線路板的下邊沿齊平。
[0007]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述殼體的底面上設(shè)有散熱孔。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述端蓋的頂面上設(shè)有散熱孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)車剎車?yán)^電器，其改變了原線路板的水平裝設(shè)方式，把線路板豎直裝設(shè)在殼體內(nèi)，這樣焊接在線路板上的導(dǎo)線作90°彎折后從穿線孔中伸出，該種設(shè)置方式，使導(dǎo)線受到的拉扯力分散，不會(huì)集中到導(dǎo)線的焊接處，使導(dǎo)線連接更牢固，保障了剎車?yán)^電器工作的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為【背景技術(shù)】中所述的電動(dòng)車用剎車?yán)^電器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車用剎車?yán)^電器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)含義:1-殼體；2_端蓋；3_線路板；4_導(dǎo)線；5_穿線孔；6_電子元件；7-開(kāi)槽；8_彈性橡膠片；9_散熱孔；10_散熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0017]以下參考圖1至圖5對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
[0018]如圖1所述為現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車剎車?yán)^電器，電器包括殼體1、固定在所述殼體1開(kāi)口端的端蓋2和設(shè)于所述殼體1內(nèi)的線路板3，與所述線路板3焊接的導(dǎo)線4從殼體1側(cè)壁上的穿線孔5伸至所述殼體1外部，線路板3為水平裝設(shè)在殼體1內(nèi)，受震動(dòng)影響，線路板3易發(fā)生移動(dòng)，特別是線路板3上下移動(dòng)時(shí)，線路板3會(huì)拉扯著導(dǎo)線4移動(dòng)，而焊接在線路板3的板面上的導(dǎo)線4會(huì)受到拉扯力，該拉扯力集中在其焊接處，容易造成導(dǎo)線4與線路板3之間焊接的松動(dòng)，影響電連接的穩(wěn)定性，而且使用中導(dǎo)線4還會(huì)受到外部的拉扯力，該拉扯力也都集中在焊接處，容易造成焊接的松動(dòng)和導(dǎo)線根部斷離，影響剎車?yán)^電器性能。
[0019]如圖2至圖5所述，為本實(shí)用新型所述的電動(dòng)車剎車?yán)^電器，包括方形殼體1、固定在所述殼體1開(kāi)口端的端蓋2和設(shè)于所述殼體1內(nèi)的線路板3，與所述線路板3焊接的導(dǎo)線4從殼體1側(cè)壁上的穿線孔5伸至所述殼體1外部，殼體1和端蓋2兩者通過(guò)常用的卡扣結(jié)構(gòu)扣合固定。
[0020]所述線路板3豎直設(shè)置在殼體1內(nèi)，線路板3的板面上設(shè)有一個(gè)方形電子元件6，導(dǎo)線4焊接在與電子元件6所在板面相背的另一個(gè)板面上，所述導(dǎo)線4向電子元件6所在側(cè)作90°彎折后從穿線孔5中伸出，穿線孔5為朝上開(kāi)口設(shè)置，端蓋2上設(shè)置另一瓣朝下開(kāi)口的穿線孔5，兩者配合組成一個(gè)圓形的穿線孔5，并與導(dǎo)線4適配，用于限制導(dǎo)線4的徑向移動(dòng)；所述線路板3上設(shè)有與導(dǎo)線4對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽7，所述開(kāi)槽7位于線路板3的上邊沿，開(kāi)槽7為朝上開(kāi)口設(shè)置，便于導(dǎo)線4嵌入其中，開(kāi)槽7與導(dǎo)線4適配，用于限制導(dǎo)線4向其兩側(cè)移動(dòng)。
[0021]通過(guò)上述設(shè)置，殼體1和端蓋2并沒(méi)有限制線路板3的移動(dòng)，線路板3還是能在殼體1和端蓋2限制的較小范圍內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，各方向的移動(dòng)在2?3mm內(nèi)。線路板3的側(cè)向移動(dòng)，對(duì)導(dǎo)線4的影響較小，基本不會(huì)對(duì)導(dǎo)線4的焊接處造成影響，而線路板3上下運(yùn)動(dòng)及導(dǎo)線受到外部拉扯力時(shí)，導(dǎo)線4受到的拉扯力會(huì)被分散到其焊接處、彎折處及與穿線孔5的連接處，拉扯力不會(huì)集中到導(dǎo)線4的焊接處，使導(dǎo)線4連接更牢固，保障了剎車?yán)^電器工作的穩(wěn)定性。
[0022]所述殼體1上分別與線路板3的兩個(gè)板面相向的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有彈性橡膠片8，由于線路板3的兩側(cè)板面為其工作面，受到觸碰容易損壞，所以在殼體1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置彈性橡膠片8，避免線路板3和其上的電子元件受到碰撞而損壞。
[0023]裝設(shè)在線路板3上的電子元件6的底面與線路板3的下邊沿齊平，使線路板3能平穩(wěn)的放置在殼體1內(nèi)。
[0024]由于線路板3上的電子器件6工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，所以在殼體1的底面上設(shè)有散熱孔9，在端蓋2的頂面設(shè)有散熱孔10，使之工作環(huán)境良好，工作穩(wěn)定。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，包括方形殼體、固定在所述殼體開(kāi)口端的端蓋和設(shè)于所述殼體內(nèi)的線路板，與所述線路板焊接的導(dǎo)線從殼體側(cè)壁上的穿線孔伸至所述殼體外部，其特征在于:所述線路板豎直設(shè)置在殼體內(nèi)，線路板的板面上設(shè)有一個(gè)方形電子元件，導(dǎo)線焊接在與電子元件所在板面相背的另一個(gè)板面上，所述導(dǎo)線向電子元件所在側(cè)作90°彎折后從穿線孔中伸出，所述線路板上設(shè)有與導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽，所述開(kāi)槽位于線路板的上邊沿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，其特征在于:所述殼體上分別與線路板的兩個(gè)板面相向的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有彈性橡膠片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，其特征在于:所述電子元件的底面與線路板的下邊沿齊平。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，其特征在于:所述殼體的底面上設(shè)有散熱孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，其特征在于:所述端蓋的頂面上設(shè)有散熱孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車剎車?yán)^電器，包括方形殼體、固定在所述殼體開(kāi)口端的端蓋和設(shè)于所述殼體內(nèi)的線路板，與所述線路板焊接的導(dǎo)線從殼體側(cè)壁上的穿線孔伸至所述殼體外部，所述線路板豎直設(shè)置在殼體內(nèi)，線路板的板面上設(shè)有一個(gè)方形電子元件，導(dǎo)線焊接在與電子元件所在板面相背的另一個(gè)板面上，所述導(dǎo)線向電子元件所在側(cè)作90°彎折后從穿線孔中伸出，所述線路板上設(shè)有與導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽，所述開(kāi)槽位于線路板的上邊沿。本實(shí)用新型的目的是提供一種導(dǎo)線連接牢固，工作穩(wěn)定的電動(dòng)車剎車?yán)^電器。
【IPC分類】H05K7/02, H05K5/02, H05K7/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205082096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520897314
【發(fā)明人】朱真龍
【申請(qǐng)人】溫州吉星電氣有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日