一種防水透氣機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防水透氣機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車ABS上的ECU(電子控制單元)通常采用密封結(jié)構(gòu)，且ECU中布置有大量精密電子元器件。這樣使得汽車在長時間行駛過程中，ECU內(nèi)置元器件會產(chǎn)生大量余熱且不能及時散發(fā)，造成內(nèi)外壓差，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致ECU密封外殼爆裂甚至自燃。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種防水透氣機構(gòu)，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子控制單元的內(nèi)置元器件會產(chǎn)生大量余熱且不能及時散發(fā)，而造成的內(nèi)外壓差，甚至?xí)?dǎo)致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術(shù)缺陷。
[0004]本實用新型提供了一種防水透氣機構(gòu)，應(yīng)用于一密封有電子控制單元的密封殼，所述防水透氣機構(gòu)包括:氣流導(dǎo)通通道，設(shè)置在所述密封殼上，以使所述密封殼的內(nèi)部空間通過所述氣流導(dǎo)通通道與外界空間相通;阻隔件，固定于所述氣流導(dǎo)通通道中；且所述密封殼內(nèi)的氣流在所述氣流導(dǎo)通通道中流經(jīng)所述阻隔件向所述外界空間排出，或，所述密封殼內(nèi)的氣流通過所述阻隔件流入所述氣流導(dǎo)通通道中，并由所述氣流導(dǎo)通通道向外界排出。
[0005]可選的，所述氣流導(dǎo)通通道包括:進氣口，開設(shè)在所述密封殼的內(nèi)壁上；出氣口，開設(shè)在所述密封殼的外壁上；引流槽，位于所述進氣口和所述出氣口之間，以將由所述進氣口流入的所述氣流引流至所述出氣口處排出。
[0006]可選的，所述阻隔件固定于所述進氣口處，以蓋合所述進氣口。
[0007]可選的，所述阻隔件固定于所述引流槽中。
[0008]可選的:所述阻隔件的數(shù)量至少為三個，一個所述阻隔件固定于所述進氣口處，以蓋合所述進氣口；剩余的所述阻隔件等間距的固定于所述引流槽中。
[0009]可選的，所述阻隔件包括:支撐層，固定于所述進氣口處;透氣層，固定于所述支撐層上，以蓋合所述進氣口 ；且所述密封殼內(nèi)的氣流通過所述透氣層流入所述氣流導(dǎo)通通道中，并由所述氣流導(dǎo)通通道向外界排出。
[0010]可選的，所述支撐層和所述進氣口之間的固定連接是焊接;和/或，所述透氣層與所述支撐層之間的固定連接是粘接或者螺釘連接。
[0011]可選的，所述出氣口呈階梯型，且所述出氣口靠近所述引流槽的一端的端口口徑，小于所述出氣口遠離所述引流槽的一端的端口口徑。
[0012]有益效果:
[0013]本實用新型提供的一種防水透氣機構(gòu)，通過在密封有電子控制單元的密封殼上設(shè)置一用于氣流流通的氣流導(dǎo)通通道與外界空間相通，這樣使得密封殼內(nèi)的高溫氣體通過該氣流導(dǎo)通通道及時向外界排出，以避免密封殼內(nèi)的電子控制單元因內(nèi)置元器件會產(chǎn)生大量余熱且不能及時散發(fā)，而造成的內(nèi)外壓差，甚至?xí)?dǎo)致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術(shù)缺陷。同時，為了防止外界雜質(zhì)(如空氣中的水分、液體或者灰塵等)由氣流導(dǎo)通通道進入密封殼的內(nèi)部，而影響電子控制單元的正常運行，本實用新型在氣流導(dǎo)通通道中設(shè)置有一個阻隔件，用于阻隔外界雜質(zhì)，以此來防止外界雜質(zhì)由氣流導(dǎo)通通道進入密封殼的內(nèi)部，而對電子控制單元的正常運行造成影響的技術(shù)缺陷。具有安全性能高、實用性廣的特點。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的防水透氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本發(fā)明實施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B;只包括B不包括A;包括A與B。
[0017]同時，本實用新型實施例中，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中組件。當(dāng)一個組件被認(rèn)為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當(dāng)一個組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個組件，它可以是直接設(shè)置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本實用新型實施例中所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明目的，并不是旨在限制本實用新型。
[0018]本實用新型提供了一種防水透氣機構(gòu)，通過在密封有電子控制單元的密封殼上設(shè)置一用于氣流流通的氣流導(dǎo)通通道與外界空間相通，這樣使得密封殼內(nèi)的高溫氣體通過該氣流導(dǎo)通通道及時向外界排出，以避免密封殼內(nèi)的電子控制單元因內(nèi)置元器件會產(chǎn)生大量余熱且不能及時散發(fā)，而造成的內(nèi)外壓差，甚至?xí)?dǎo)致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術(shù)缺陷。同時，為了防止外界雜質(zhì)(如空氣中的水分、液體或者灰塵等)由氣流導(dǎo)通通道進入密封殼的內(nèi)部，而影響電子控制單元的正常運行，本實用新型還在氣流導(dǎo)通通道中設(shè)置有一個阻隔件，用于阻隔外界雜質(zhì)。并根據(jù)阻隔件在氣流導(dǎo)通通道中的設(shè)置位置，才決定氣流的流通順序。例如，當(dāng)阻隔件設(shè)置在氣流導(dǎo)通通道的中部時，則所述密封殼內(nèi)的氣流在所述氣流導(dǎo)通通道中流經(jīng)所述阻隔件向所述外界空間排出。當(dāng)阻隔件設(shè)置在氣流導(dǎo)通通道靠近密封殼內(nèi)部的一端端部時，則密封殼內(nèi)的氣流通過所述阻隔件流入所述氣流導(dǎo)通通道中，并由所述氣流導(dǎo)通通道向外界排出。以此來防止外界雜質(zhì)由氣流導(dǎo)通通道進入密封殼的內(nèi)部，而對電子控制單元的正常運行造成影響的技術(shù)缺陷。具有安全性能高、實用性廣的特點。
[0019]具體而言，請參閱圖1，本實用新型實施例提供的防水透氣機構(gòu)至少包括:氣流導(dǎo)通通道2和阻隔件3。
[0020]其中，氣流導(dǎo)通通道2設(shè)置在密封殼I的側(cè)壁上，以使所述密封殼I的內(nèi)部空間通過所述氣流導(dǎo)通通道2與外界空間相通。具有密封透氣性能的阻隔件3固定于所述氣流導(dǎo)通通道2中。當(dāng)然，阻隔件3在氣流導(dǎo)通通道2中的設(shè)置位置可以是多種多樣的，本實用新型并不局限。例如，阻隔件3可以設(shè)置在氣流導(dǎo)通通道2的中間部位處，此時所述密封殼I內(nèi)的氣流流入所述氣流導(dǎo)通通道2后，在流經(jīng)所述阻隔件3向外界空間排出。阻隔件3也可以設(shè)置在氣流導(dǎo)通通道2靠近密封殼I內(nèi)部的一端端部部位處，此時所述密封殼I內(nèi)的氣流首先經(jīng)過阻隔件3，再由阻隔件3流入所述氣流導(dǎo)通通道2中，并由所述氣流導(dǎo)通通道2向外界排出。但無論哪種設(shè)置方式，只要所設(shè)置的阻隔件3能夠一方面使得所述密封殼I內(nèi)的氣流能夠在阻隔件3的兩側(cè)流通，另一方面能夠阻擋外界空間中的水分或者液滴或者灰塵等雜質(zhì)由氣流導(dǎo)通通道2進入密封殼I的內(nèi)部，則均適用于本實用新型實施例。
[0021]進一步的，請繼續(xù)參見圖