一種基于無線供電的車輛外體led燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于無線供電的車輛外體LED燈，包括：發(fā)射器、接收器以及LED燈；其中，該發(fā)射器設(shè)于車輛內(nèi)部，包含依次電連接的電能處理模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊以及發(fā)射模塊，該驅(qū)動模塊亦與該電能處理模塊相連接，該電能處理模塊的輸入端外接車輛的ACC輸出端口；該接收器設(shè)于車輛外部，包含相互電連接的接收模塊和整流穩(wěn)壓模塊；該LED燈設(shè)于車輛非金屬外殼表面，與該接收器中的整流穩(wěn)壓模塊的輸出端相連接；該發(fā)射器與該接收器之間無任何電氣接觸。由此，本實用新型的車輛外體LED燈采用無線供電的方式，既不破壞車體、在拆除LED燈之后和原來一樣，又不會將電源線裸露在車外，防止電源線老化造成的斷路，以及杜絕了裝置短路對車輛造成的隱患。
【專利說明】
一種基于無線供電的車輛外體LED燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛外體配件領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無線供電的車輛外體LED燈。
【背景技術(shù)】
[0002]無線供電技術(shù)以非物理接觸的方式供電，隨著該技術(shù)的成熟，越來越受到人們的關(guān)注和社會的認可。
[0003]在夜間，一些汽車車主為了使自己的汽車更加地炫酷，會在車身裝上閃爍的LED小燈。這些LED小燈的供電基本上是從車內(nèi)走線，用電源線引出，有時還會在車身上鑿孔為了引線。這樣不僅對車身的強度及美觀度造成了一定的傷害，而且電源線有部分裸露在外面，遇到雨雪會加速老化造成短路甚至電擊傷人。無線電能傳輸可以避免在車身開孔而將功率傳輸過去，我們可以在車身外殼的非金屬層放置發(fā)射及接收模塊，比如前后保險杠，后車玻璃角落等地方。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實用新型提出一種基于無線供電的車輛外體LED燈，以克服走線損壞車身等缺陷。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種基于無線供電的車輛外體LED燈，包括:發(fā)射器、接收器以及LED燈;其中，所述發(fā)射器設(shè)于車輛內(nèi)部，其包含依次電連接的電能處理模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊以及發(fā)射模塊，所述驅(qū)動模塊亦與所述電能處理模塊相連接，所述電能處理模塊的輸入端外接車輛的ACC輸出端口；所述接收器設(shè)于車輛外部，其包含相互電連接的接收模塊和整流穩(wěn)壓模塊;所述LED燈設(shè)于車輛非金屬外殼表面，與所述接收器中的整流穩(wěn)壓模塊的輸出端相連接;所述發(fā)射器與所述接收器之間無任何電氣接觸。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]優(yōu)選地，所述電能處理模塊中包括降壓穩(wěn)壓芯片。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)射器、所述接收器以及所述LED燈的數(shù)量均為多個。
[0009]優(yōu)選地，多個所述發(fā)射器均勻地設(shè)于車內(nèi)，與所述發(fā)射器相同數(shù)量的所述接收器均勻地設(shè)于車外，所述發(fā)射器與所述接收器的位置一一對應(yīng)。
[0010]優(yōu)選地，所述發(fā)射模塊內(nèi)部是一只電感與一只電容并聯(lián)的諧振電路。
[0011]優(yōu)選地，所述接收模塊內(nèi)部是一只電感與一只電容并聯(lián)的諧振電路。
[0012]優(yōu)選地，所述整流穩(wěn)壓模塊采用4只IA高頻整流二極管組成的橋式整流電路。
[0013]優(yōu)選地，所述LED燈鑲嵌于或粘貼于車輛外部。
[0014]本實用新型的有益效果是:采用無線供電的方式，既不破壞車體、在拆除LED燈之后和原來一樣，又不會將電源線裸露在車外，防止電源線電路老化造成的斷路，以及杜絕了裝置短路對車輛造成的隱患。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的車輛外體LED燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的車輛外體LED燈的俯視剖面示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的電能處理模塊的原理圖；
[0018]圖4為本實用新型的控制模塊的應(yīng)用電路圖；
[0019]圖5為本實用新型的發(fā)射模塊的電路圖；
[0020]在圖1、2中，各標號所表示的部件名稱列表如下:
[0021]10發(fā)射器
[0022]101電能處理模塊
[0023]102控制模塊
[0024]103驅(qū)動模塊
[0025]104發(fā)射模塊
[0026]20接收器
[0027]201接收模塊
[0028]202整流穩(wěn)壓模塊
[0029]30LED燈
[0030]40ACC輸出端口
【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0032]請參照圖1、圖2所示，其中，圖1為本實用新型的車輛外體LED燈的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的車輛外體LED燈的俯視剖面示意圖。所述車輛外體LED燈包括發(fā)射器10、接收器20以及LED燈30，其中，
[0033]所述發(fā)射器10設(shè)于車輛內(nèi)部，其包含依次電連接的電能處理模塊101、控制模塊102、驅(qū)動模塊103以及發(fā)射模塊104，所述驅(qū)動模塊103亦與所述電能處理模塊101相連接，所述電能處理模塊101的輸入端外接車輛的ACC輸出端口 40。車輛啟動時，汽車ACC端口輸出12V?15V電能，此電能進入電能處理模塊101。因為此時的電能由發(fā)電器輸出，所以是一個干擾比較大，紋波比較高的脈動直流電。需要用所述電能處理模塊101進行降壓并穩(wěn)壓至9V到后級電路使用，所述電能處理模塊101電路核心優(yōu)選采用LM2596 DC/DC降壓穩(wěn)壓芯片(LM2596系列是德州儀器生產(chǎn)的3A電流輸出降壓開關(guān)型集成穩(wěn)壓芯片，它內(nèi)含150kHz固定頻率振蕩器和1.23V基準穩(wěn)壓器，并具有完善的保護電路、電流限制以及熱關(guān)斷電路等;利用該器件只需極少的外圍器件便可構(gòu)成高效穩(wěn)壓電路，提供的有:3.3V、5V、12V及可調(diào)等多個電壓檔次產(chǎn)品。)，其原理圖如圖3所示。圖中調(diào)節(jié)Rl及R2的電阻值，即可調(diào)節(jié)輸出電壓值。模塊降壓穩(wěn)壓后，輸出兩路9V的直流電，其中一路進入控制模塊102，為其中的芯片提供電能；另一路進入驅(qū)動模塊103，進一步為后邊的發(fā)射模塊104提供電能。控制模塊102的主要作用是產(chǎn)生一組固定振蕩頻率的方波信號，該方波信號的頻率與發(fā)射模塊104中的LC諧振固有頻率相同。振蕩芯片市面較多，優(yōu)選采用比較成熟的NE555方案，圖4為應(yīng)用電路圖。調(diào)節(jié)電阻RPI及RP2就可以調(diào)節(jié)輸出頻率及占空比。本套系統(tǒng)的占空比設(shè)定在130kHz。他555的驅(qū)動信號通過3腳進入驅(qū)動模塊104。驅(qū)動模塊的作用是放大驅(qū)動信號，使驅(qū)動信號控制線圈上的電流通斷頻率。此模塊可以采用市售的多款成熟驅(qū)動芯片來制作，沒有特殊要求，使用時需要參見手冊，控制其中的電流及電壓，以防燒毀。發(fā)射模塊104內(nèi)部是一只電感與一只電容并聯(lián)的諧振電路，電路圖如圖5。圖中的A點接9V的電源正極，B點接驅(qū)動模塊104的驅(qū)動芯片管腳。此處采用并聯(lián)諧振的好處是:1、靜態(tài)電流很小；2、如果接收模塊損壞，發(fā)射模塊可以立即降低功率輸出，保證設(shè)備安全?？刂颇K102、驅(qū)動模塊103及發(fā)射模塊104的工作原理是:當LC并聯(lián)之后，其本身就會有一個固有頻率;此時外加電壓及電流如果按照此固有頻率來控制電源加電的頻率，則整體系統(tǒng)的效率是最高的。換句話說，LC的固有頻率與所加電的頻率相同時，效率最高。由此，需要用控制模塊102產(chǎn)生的振蕩頻率，去控制驅(qū)動模塊103給LC加入固定振蕩頻率的電源。此時功率最大，效率最高。
[0034]所述接收器20設(shè)于車輛外部，其包含相互電連接的接收模塊201和整流穩(wěn)壓模塊202;其中，所述接收模塊201內(nèi)部與所述發(fā)射模塊104內(nèi)部相同，均是由電感線圈及電容組成的LC并聯(lián)諧振電路。所述接收模塊201接收到所述發(fā)射模塊104所發(fā)來的電能，進入所述整流穩(wěn)壓模塊202。所述整流穩(wěn)壓模塊202采用4只IA高頻整流二極管組成的橋式整流電路，整流后進行濾波，之后通過LM2596組成的降壓穩(wěn)壓電路給LED燈30供電;視具體的帶燈數(shù)量而定，可以去掉LM2596的穩(wěn)壓電路，以提高電壓及輸出功率，因為LM2596有2?3V的管壓降。
[0035]所述LED燈30可以是不同的串并聯(lián)組合，也可以是不同的顏色，還可以是帶有控制芯片，按照特定頻率閃爍的LED模組。其設(shè)于車輛非金屬外殼表面，可鑲嵌于或粘貼于車輛外部，與所述接收器20中的所述整流穩(wěn)壓模塊202的輸出端相連接;此處也可以換用其他的負載設(shè)備，比如攝像頭、無線倒車影像等。
[0036]所述發(fā)射器10與所述接收器20之間無任何電氣接觸。
[0037]在本實用新型的基于無線供電的車輛外體LED燈中，優(yōu)選地，所述發(fā)射器、所述接收器以及所述LED燈的數(shù)量均為多個;進一步地，多個所述發(fā)射器10均勻地設(shè)于車內(nèi)，與所述發(fā)射器10相同數(shù)量的所述接收器20均勻地設(shè)于車外，所述發(fā)射器10與所述接收器20的位置——對應(yīng)。
[0038]拆卸時，只需將車外的接收器和LED燈取走，車身無任何痕跡。因接收端元件較少，且功率較小，所以完全可以用3M膠帶或者其他類型的膠粘劑黏貼于車身而不掉落。
[0039]本實用新型的基于無線供電的車輛外體LED燈采用無線供電的方式，既不破壞車體、在拆除LED燈之后和原來一樣，又不會將電源線裸露在車外，防止電源線電路老化造成的斷路、短路，以及杜絕了裝置斷路、短路對車輛造成的隱患。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，包括:發(fā)射器、接收器以及LED燈；其中， 所述發(fā)射器設(shè)于車輛內(nèi)部，其包含依次電連接的電能處理模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊以及發(fā)射模塊，所述驅(qū)動模塊亦與所述電能處理模塊相連接，所述電能處理模塊的輸入端外接車輛的ACC輸出端口； 所述接收器設(shè)于車輛外部，其包含相互電連接的接收模塊和整流穩(wěn)壓模塊； 所述LED燈設(shè)于車輛非金屬外殼表面，與所述接收器中的整流穩(wěn)壓模塊的輸出端相連接； 所述發(fā)射器與所述接收器之間無任何電氣接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，所述電能處理模塊中包括降壓穩(wěn)壓芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，所述發(fā)射器、所述接收器以及所述LED燈的數(shù)量均為多個。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，多個所述發(fā)射器均勻地設(shè)于車內(nèi)，與所述發(fā)射器相同數(shù)量的所述接收器均勻地設(shè)于車外，所述發(fā)射器與所述接收器的位置 對應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，所述發(fā)射模塊內(nèi)部是一只電感與一只電容并聯(lián)的諧振電路。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，所述接收模塊內(nèi)部是一只電感與一只電容并聯(lián)的諧振電路。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，所述整流穩(wěn)壓模塊采用4只IA高頻整流二極管組成的橋式整流電路。8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的基于無線供電的車輛外體LED燈，其特征在于，所述LED燈鑲嵌于或粘貼于車輛外部。
【文檔編號】H02J50/12GK205622946SQ201620467458
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】李偉彬, 肖帥, 李志強
【申請人】中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司