專利名稱：免調(diào)試、無觸點(diǎn)汽車電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通車輛上所用的電喇叭。
背景技術(shù)：
無觸點(diǎn)式電喇叭是近幾年發(fā)展起來的一種新式汽車電喇叭，但其技術(shù)不夠完善，存在以下問題1、現(xiàn)有的無觸點(diǎn)式電喇叭，就是在原有觸點(diǎn)式電喇叭的基礎(chǔ)上，去掉了原觸點(diǎn)，用一套發(fā)聲控制電路，代替了觸點(diǎn)，其它的結(jié)構(gòu)沒有改變。發(fā)聲控制電路主要由振蕩電路、開關(guān)電路、喇叭線圈等組成。但關(guān)鍵一個(gè)問題是振蕩電路的頻率，必須與由喇叭后殼、音片組成的諧振腔的固有頻率相等，這樣喇叭才能發(fā)出最響亮的聲音。也就是說靠諧振與喇叭音片產(chǎn)生共鳴，通過發(fā)聲器把聲音傳出來的。無觸點(diǎn)電喇叭的發(fā)聲控制電路的頻率是生產(chǎn)時(shí)一次性調(diào)好的，頻率是固定不變的，是個(gè)定值。喇叭后殼與音片組成了諧振腔。這個(gè)諧振腔受外界氣候條件的影響，如冬季低溫、夏季高溫、潮濕、灰塵、雨雪和振動(dòng)的影響最大。使諧振腔的頻率不是個(gè)定值，發(fā)聲控制電路的頻率是個(gè)定值，諧振腔的頻率不是定值。所以說保證不了共鳴，外界氣候條件的變化，使喇叭的聲音變小、變調(diào)，聲音不穩(wěn)定。受環(huán)境條件的影響太大。
2、溫度特性不好，發(fā)聲控制電路的振蕩頻率是生產(chǎn)時(shí)一次性調(diào)好的，調(diào)到共鳴點(diǎn)上，頻率是固定不變的。汽車工作在相當(dāng)惡劣的條件下，冬季可達(dá)-45℃，夏季可達(dá)+80℃，實(shí)測(cè)上海大眾桑塔納轎車在室外+33℃條件下，汽車發(fā)動(dòng)運(yùn)行1小時(shí)，喇叭受散熱水箱熱氣流的熏烤，殼體溫度喇叭殼體溫度+75℃，試驗(yàn)證明，由喇叭后殼與音片組成的諧振腔，它的諧振頻率是與溫度成反比的。生產(chǎn)電喇叭時(shí)在室溫的條件下調(diào)整到共鳴點(diǎn)上，溫度的升高就遠(yuǎn)離共鳴點(diǎn)，溫度越高越偏離共鳴點(diǎn)，喇叭的聲音越小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)的指標(biāo)，溫度特性極差。
3、生產(chǎn)調(diào)試難。現(xiàn)有的無觸點(diǎn)式電喇叭，在生產(chǎn)時(shí)都采用裝機(jī)后對(duì)每只喇叭的頻率逐一校正，調(diào)到共鳴點(diǎn)上。在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)喇叭的后殼上留有個(gè)孔，以便調(diào)整內(nèi)部喇叭發(fā)聲控制電路的振蕩頻率。有的內(nèi)部裝有可變電阻，有的用外加可變電阻調(diào)好后，用一個(gè)固定電阻代替，無論用什么方法都非常煩瑣。因?yàn)槊恐焕鹊闹C振腔都有一定的差異。生產(chǎn)效率低，不能保證質(zhì)量。
3、技術(shù)方案發(fā)明目的本發(fā)明提供一種新型無觸點(diǎn)式汽車電喇叭，其目的在于解決現(xiàn)有無觸點(diǎn)電喇叭受外界條件的變化，影響喇叭聲音變小、變調(diào)，聲音不穩(wěn)定，及溫度特性極差，生產(chǎn)效率低，調(diào)試難等方面存在的問題。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種免調(diào)試、無觸點(diǎn)汽車電喇叭，其發(fā)聲控制電路中，包括有反接保護(hù)二極管、限流電阻、穩(wěn)壓器、振蕩電路、喇叭線圈和開關(guān)電路，其特征在于在發(fā)聲控制電路中設(shè)有一個(gè)聲音檢測(cè)反饋電路，聲音檢測(cè)反饋電路的兩端與穩(wěn)壓器相連接，聲音檢測(cè)反饋電路的輸出端與振蕩電路相連接。
聲音檢測(cè)反饋電路中的傳感器可以采用駐極體式、壓電片式、電感線圈式和磁敏式四種方式。
聲音檢測(cè)反饋電路中的駐極體傳感器由駐極體ECM、場(chǎng)效應(yīng)管FET組成，一端通過電阻R2與振蕩電路的7端連接，另一端與振蕩電路的2、6端連接。
聲音檢測(cè)反饋電路中的壓電片、電感線圈、磁敏元件傳感器與放大電路的輸入端相連接，放大電路的輸出端與振蕩電路相連接。
優(yōu)點(diǎn)及效果本發(fā)明的最大優(yōu)點(diǎn)是由于增加了聲音檢測(cè)反饋電路，保證了在高溫、低溫、振動(dòng)、潮濕、灰塵等任何條件下，都能達(dá)到設(shè)計(jì)的指標(biāo)。一次性裝機(jī)，兔調(diào)試，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。因?yàn)槔鹊闹C振頻率由檢測(cè)反饋電路自動(dòng)去校正，找到最佳頻率為止。實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤諧振腔的固有頻率，與振蕩電路的頻率一致，由現(xiàn)有的無觸點(diǎn)電喇叭逐個(gè)調(diào)整，發(fā)展到免調(diào)整，生產(chǎn)效率數(shù)十倍的增長(zhǎng)。工藝簡(jiǎn)單，電子元件集成化，密封在喇叭殼體內(nèi)，一裝即響，聲音宏亮、免調(diào)整、免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。


附圖1為本發(fā)明電路示意圖。
附圖2為本發(fā)明的電路元件連接圖。
具體實(shí)施例方式如附圖1所示，無觸點(diǎn)電喇叭的發(fā)聲控制部分包括有振蕩電路5、開關(guān)電路7、喇叭線圈6、反接保護(hù)二級(jí)管1、限流電阻2、穩(wěn)壓電路3和聲音檢測(cè)反饋電路4。振蕩電路5的信號(hào)輸出端與開關(guān)電路7連接，開關(guān)電路7與喇叭線圈6連接，聲音檢測(cè)反饋電路4與振蕩電路5相連接。電源的正極端與反接保護(hù)二級(jí)管1連接、反接保護(hù)二級(jí)管1與限流電阻2連接，振蕩電路5的電源供給端與穩(wěn)壓電路3連接。
本發(fā)明的技術(shù)關(guān)鍵在于設(shè)有聲音檢測(cè)反饋電路4，包括有傳感器、放大器。傳感器采用以下四種方案之一來實(shí)施的1、采用駐極體話筒粒做聲音檢測(cè)傳感器直接利用它內(nèi)部的場(chǎng)效應(yīng)管，聲音大小的變化反映到場(chǎng)效應(yīng)管的內(nèi)阻的變化，從而取出變化的電信號(hào)?？刂啤?55”時(shí)基電路頻率的變化。
2、采用φ10mm帶諧振腔的壓電片，加一級(jí)信號(hào)放大電路，取出電信號(hào)，控制“555”時(shí)基電路頻率的變化。
3、采用電感線圈，檢測(cè)喇叭線圈發(fā)出的磁波(類似磁波錄音的道理)，加以放大取出與聲音大小變化的電信號(hào)，控制“555”時(shí)基電路頻率的變化。
4、采用磁敏元件，檢測(cè)喇叭線圈的磁場(chǎng)變化，取出電信號(hào)，控制“555”時(shí)基電路頻率的變化。
放大電路采用集成電路或晶體管均可。
圖2中的發(fā)聲控制電路采用“NE555”時(shí)基單元集成電路，聲音檢測(cè)反饋傳感器4采用φ6mm的駐極體話筒粒。開關(guān)電路BG1選用2SK1277N溝道場(chǎng)效應(yīng)管，還設(shè)有一個(gè)由R、DW、C1組成的穩(wěn)壓電路。振蕩電路IC由“555”時(shí)基單元集成電路、電阻R1、R2、R3、場(chǎng)效應(yīng)管FET、電容C2組成。電源正極與反接保護(hù)二極管D的正極連接。二極管D的負(fù)極和喇叭線圈L一端連接。二極管D的負(fù)極同時(shí)和R、R5、R1、集成電路IC的4、8端、DW負(fù)端、電容C1的正極連接，R5的另一端與R4連接，同時(shí)和場(chǎng)效應(yīng)管BG1的G極連接。R1的下端與集成電路IC的7端連接，同時(shí)和R2、R3的連接。R3的另一端與場(chǎng)效應(yīng)管FET的一端連接，場(chǎng)效應(yīng)管FET的另一端和集成電路IC的2、6端、電容C2一端相連接，C2的另一端連接集成電路IC的1端，集成電路信號(hào)輸出3端經(jīng)電阻R1連接BG1的G極。BG1的D極連接L的另一端。同時(shí)連接電容C3的一端。BG1的S極、DW極、C1的負(fù)極、C2、C3的一端和電源負(fù)極連接。
發(fā)聲控制電路的工作原理圖如圖2所示，其工作過程為電源V+經(jīng)二極管D連接線圈L的一端同時(shí)連接電阻R。穩(wěn)壓管DW、C1濾波電容組成的穩(wěn)壓電源，經(jīng)電阻R1、R2、R3、場(chǎng)效應(yīng)管FET給電容C2充電，R2和場(chǎng)效應(yīng)管FET串聯(lián)，同時(shí)與R3并聯(lián)。使C2兩端電壓升高，當(dāng)C2兩端充電電壓低于1/3VCC時(shí)(VCC是經(jīng)穩(wěn)壓的集成電路供電電壓)，“555”集成電路就置位，3端輸出高電平，當(dāng)C2充電電壓達(dá)到復(fù)位電壓2/3VCC時(shí)，“555”電路就轉(zhuǎn)入復(fù)位，3端輸出低電平。7端為低電平時(shí)，電容C2經(jīng)R3、以及R2與場(chǎng)效應(yīng)管FET串聯(lián)對(duì)電源負(fù)極放電，使C2兩端電壓逐漸下降，當(dāng)C2兩端下降到1/3VCC時(shí)，“555”電路又重新轉(zhuǎn)為置位狀態(tài)，“555”電路就這樣交替工作而形成振蕩。當(dāng)“555”集成電路3端為高電平時(shí)開關(guān)管導(dǎo)通，電流由電源正極經(jīng)喇叭線圈L經(jīng)場(chǎng)效應(yīng)管BG1的D極、S極回到電源負(fù)極，喇叭線圈L產(chǎn)生吸力將銜鐵拉下，當(dāng)“555”集成電路3端為低電平時(shí)，開關(guān)管截止，喇叭線圈L電流消失，喇叭音片在內(nèi)應(yīng)力作用回彈，音片振動(dòng)把聲音傳出去。同時(shí)電容C3吸收反峰值電壓，在這個(gè)電路中，電阻R1、R2、R3、場(chǎng)效應(yīng)管FET、電容C2的數(shù)值決定了振蕩頻率。
結(jié)合實(shí)施電路圖說明一下聲音檢測(cè)反饋電路的工作原理當(dāng)電阻R1、R2、R3、以及場(chǎng)效應(yīng)管FET的內(nèi)阻、電容C2的數(shù)值確定后，集成電路“555”的初始振蕩頻率也就確定了。接通電源喇叭音片開始振動(dòng)發(fā)聲，裝在喇叭殼體內(nèi)的駐極體ECM接收到聲音信號(hào)，使場(chǎng)效應(yīng)管FET的內(nèi)阻變小，頻率升高聲音增大，場(chǎng)效應(yīng)管FET內(nèi)阻進(jìn)一步減小，頻率再升高。當(dāng)聲音達(dá)到最大值時(shí)，場(chǎng)效應(yīng)管FET的內(nèi)阻達(dá)到一個(gè)固定值，使聲音與場(chǎng)效應(yīng)管FET的內(nèi)阻達(dá)到平衡。這時(shí)頻率維持在一個(gè)穩(wěn)定值上，完全是一個(gè)聲音與頻率組成的正反饋電路。這一過程進(jìn)行的很快，只需幾毫秒，頻率就達(dá)到了穩(wěn)定值。
此外，本發(fā)明的發(fā)聲控制電路，可適合任何品神的電磁式電喇叭，如蝸牛、盆形、號(hào)筒式等，適用電壓有6V、12V、24V。只是喇叭線圈不同，電路參數(shù)不同。接線方式，可制成單線或雙線制。
權(quán)利要求
1.一種免調(diào)試、無觸點(diǎn)汽車電喇叭，其發(fā)聲控制電路中，包括有反接保護(hù)二極管(1)、限流電阻(2)、穩(wěn)壓器(3)、振蕩電路(5)、喇叭線圈(6)和開關(guān)電路(7)，其特征在于在發(fā)聲控制電路中設(shè)有一個(gè)聲音檢測(cè)反饋電路(4)，聲音檢測(cè)反饋電路(4)的兩端與穩(wěn)壓器(3)相連接，聲音檢測(cè)反饋電路(4)的輸出端與振蕩電路(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免調(diào)試、無觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于聲音檢測(cè)反饋電路(4)中的傳感器可以采用駐極體式、壓電片式、電感線圈式和磁敏式四種方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免調(diào)試、無觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于聲音檢測(cè)反饋電路(4)中的駐極體傳感器由駐極體ECM、場(chǎng)效應(yīng)管FET組成，一端通過電阻R2與振蕩電路(5)的7端連接，另一端與振蕩電路(5)的2、6端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免調(diào)試、無觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于聲音檢測(cè)反饋電路(4)中的壓電片、電感線圈、磁敏元件傳感器與放大電路的輸入端相連接，放大電路的輸出端與振蕩電路(5)相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種交通車輛上所用的電喇叭。其特征在于在發(fā)聲控制電路中設(shè)有一個(gè)聲音檢測(cè)反饋電路，聲音檢測(cè)反饋電路的兩端與穩(wěn)壓器相連接，聲音檢測(cè)反饋電路的輸出端與振蕩電路相連接。聲音檢測(cè)反饋電路中的傳感器可以采用駐極體式、壓電片式、電感線圈式和磁敏式四種方式。本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有無觸點(diǎn)電喇叭受外界條件的變化，影響喇叭聲音變小、變調(diào)，聲音不穩(wěn)定，及溫度特性極差，生產(chǎn)效率低，調(diào)試難等方面存在的問題。
文檔編號(hào)H04R3/00GK1408582SQ0112820
公開日2003年4月9日 申請(qǐng)日期2001年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月26日
發(fā)明者佟德義 申請(qǐng)人:佟德義