專利名稱：在蜂窩無線電系統(tǒng)中的切換的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在諸如蜂窩電話系統(tǒng)的蜂窩無線電系統(tǒng)中的切換。
背景技術(shù)：
在蜂窩電話系統(tǒng)中切換本身不是新出現(xiàn)的。一個(gè)基本概念是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器確定位于一個(gè)小區(qū)中的移動無線電單元(或從站)和基站(或主站)之間的呼叫質(zhì)量在惡化并且執(zhí)行一個(gè)搜索以確定在毗連小區(qū)中哪個(gè)基站能夠支持更高質(zhì)量的與所述移動無線電單元的呼叫。一旦做出確定，則正在進(jìn)行的呼叫被傳送或者切換到下一個(gè)基站。這個(gè)基本概念的缺點(diǎn)是，在切換之前必須檢查與具有在所述移動無線電單元當(dāng)前位于的小區(qū)附近的服務(wù)區(qū)域的多個(gè)基站的信號傳播質(zhì)量，在切換時(shí)，必須有一個(gè)空閑雙工話音信道供正在進(jìn)行的呼叫使用以及必需被切換的移動無線電單元的細(xì)節(jié)，這耗盡了系統(tǒng)容量。
如果所述小區(qū)是小的，所謂微或微微小區(qū)，則對于相對快速移動的移動無線電單元，切換頻繁出現(xiàn)。因此有一個(gè)正在進(jìn)行的信號額外開銷，它減少所述系統(tǒng)容量。
歐洲專利EP-B1-0 369 535公開了一種在微蜂窩無線電系統(tǒng)中切換的方法，其中在一群圍繞移動無線電單元當(dāng)前位于的小區(qū)中的多個(gè)小區(qū)中的基站保留一個(gè)雙工話音信道以待到所述基站之一的切換。在適用于其中移動無線電單元沿諸如鐵路線或者在合理的距離內(nèi)沒有出口的汽車道的可預(yù)測的路徑移動的情況的改進(jìn)的方法中，所謂的群可以被修改以便包括一般線性地被安排的覆蓋所述可預(yù)測路徑的鄰近小區(qū)的子集。子集中的小區(qū)數(shù)量可能涉及所述無線電單元的移動速度。在另一個(gè)改進(jìn)的方法中，所述網(wǎng)絡(luò)控制器或者基站建立所述移動無線電單元的呼叫歷史記錄，并且當(dāng)確定所述移動無線電單元顯然在沿著可預(yù)測的路徑移動時(shí)，命令構(gòu)成對準(zhǔn)這個(gè)路徑的小區(qū)子集。
如果EP-B1-0 369 535的示教適用于較大的小區(qū)，則大量的系統(tǒng)容量將必須被保留以待切換。
美國專利6,052,598公開了如果移動無線電單元的近似連續(xù)位置可以被確定，則隨后基于存儲整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的電子地圖的網(wǎng)絡(luò)控制器中的數(shù)據(jù)庫，可以估計(jì)所述移動無線電單元的移動速度和方向并且這個(gè)信息可以被用于預(yù)測何時(shí)呼叫切換到另一個(gè)小區(qū)是必要的，以及將被切換到哪個(gè)小區(qū)。基于測量信號強(qiáng)度值估計(jì)移動無線電單元的位置，并且通過基站中繼這些值到網(wǎng)絡(luò)控制器，將造成許多信道信令的額外開銷，這將是對所述系統(tǒng)信令容量的損害。
發(fā)明公開的內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的是以有效的方式實(shí)現(xiàn)正在進(jìn)行的呼叫的切換。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種在蜂窩無線電系統(tǒng)中切換正在進(jìn)行的呼叫的方法，所述系統(tǒng)包括由多個(gè)小區(qū)構(gòu)成的無線電覆蓋區(qū)域，每個(gè)小區(qū)具有至少一個(gè)包括無線電收發(fā)信機(jī)的主站，以及至少一個(gè)具有收發(fā)信機(jī)的從站，所述從站能夠在所述無線電覆蓋區(qū)域內(nèi)漫游，所述方法包括至少一個(gè)從站給基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供與它的速度有關(guān)的信息，并且所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)使用該速度信息來做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的蜂窩無線電系統(tǒng)，該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)提供由多個(gè)小區(qū)組成的無線電覆蓋區(qū)域的主站收發(fā)信機(jī)、至少一個(gè)在參與正在進(jìn)行的呼叫的同時(shí)能夠從小區(qū)到小區(qū)漫游的從站收發(fā)信機(jī)，所述至少一個(gè)從站具有使它能夠傳輸與它的速度有關(guān)的信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的裝置，并且所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)具有使用所述速度信息以便做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一個(gè)從站，用于在包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的蜂窩無線電系統(tǒng)中使用，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)提供由小區(qū)組成的無線電覆蓋區(qū)域的主站收發(fā)信機(jī)，所述從站在參與正在進(jìn)行的呼叫的同時(shí)能夠從小區(qū)到小區(qū)漫游，其中所述從站具有與被選擇的主站通信的收發(fā)信機(jī)，以及使它能夠傳輸與它的速度有關(guān)的信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)供所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定中使用的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種交通工具，它包括至少一個(gè)無線電信標(biāo)和提供與所述交通工具的速度有關(guān)的信息以及把這個(gè)信息供給所述無線電信標(biāo)的裝置。所述交通工具還可以包括用于在包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的蜂窩無線電系統(tǒng)中使用的從站，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括提供由多個(gè)小區(qū)組成的無線電覆蓋區(qū)域的多個(gè)主站收發(fā)信機(jī)，所述從站在參與正在進(jìn)行的呼叫的同時(shí)能夠從小區(qū)到小區(qū)漫游，所述從站具有接收來自所述無線電信標(biāo)的信息的裝置、與被選擇的主站通信的收發(fā)信機(jī)，以及使它能夠轉(zhuǎn)發(fā)與速度有關(guān)的信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)供所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定中使用的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的方法，在做出關(guān)于呼叫切換的決定中使用交通工具速度知識(也就是速度和方向)。實(shí)際上，所述方法只需要那些在正在進(jìn)行的呼叫中涉及的從站轉(zhuǎn)發(fā)速度信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)從而把對所述系統(tǒng)容量的影響減至最小程度，并且在這種情況下，減少在切換過程期間掉話的數(shù)量。
在根據(jù)本發(fā)明的方法的實(shí)施方案中，例如通過一個(gè)安裝在承載所述從站的交通工具上的信標(biāo)，通知所述從站它的速度，所述信標(biāo)從例如GPS系統(tǒng)接收速度信息或者根據(jù)由所述交通工具承載的里程表、或者在線路旁信標(biāo)和其中所述從站被承載的例如火車的交通工具之間的無線電鏈路提供的速度信息來計(jì)算速度。
所述系統(tǒng)可以包括不同大小的小區(qū)，至少一些較小的小區(qū)被定位在較大的小區(qū)內(nèi)或者橋接較大的小區(qū)的邊界。在操作中，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在決定切換一個(gè)正在進(jìn)行的呼叫中考慮所述從站的速度和小區(qū)大小。
在根據(jù)本發(fā)明的方法的改進(jìn)的方法中，所述從站可以通知所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)它的位置。
所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可以使用被中繼到它的信息，即速度和/或位置，以便預(yù)測所述從站將進(jìn)入哪個(gè)小區(qū)并且在該小區(qū)中保留一個(gè)無線電信道。


現(xiàn)在通過例子并參考附圖將描述本發(fā)明，其中圖1是一種蜂窩無線電系統(tǒng)簡化的例子的示意圖，圖2是一個(gè)在圖1中所示的蜂窩無線電系統(tǒng)中使用的從站的示意圖，以及圖3是一個(gè)可以和圖1中所示的特征一起使用的，或者替代圖1中所示的特征的蜂窩無線電系統(tǒng)的其它實(shí)施方案的示意框圖。
在附圖中相同的參考數(shù)字被用于指示相應(yīng)的特征。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方式參考圖1，為了便于表示，所述蜂窩無線電系統(tǒng)是一個(gè)蜂窩電話系統(tǒng)，包括一個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器10(有時(shí)被稱為中繼交換控制器)，它具有與多個(gè)主站的陸上通信線或者寬帶無線電鏈路以及到公用交換網(wǎng)PSTN的雙向鏈路，其中所述多個(gè)主站中的兩個(gè)-PS1和PS2被示出。網(wǎng)絡(luò)控制器10實(shí)質(zhì)上是一個(gè)大型計(jì)算機(jī)，它具有在網(wǎng)絡(luò)上存儲用戶的詳細(xì)資料的存儲器以及任選地?cái)?shù)字存儲網(wǎng)絡(luò)地圖的數(shù)據(jù)庫。
主站PS1、PS2中的每一個(gè)包括至少一個(gè)耦合到至少一個(gè)天線的收發(fā)信機(jī)，該天線可以是定向天線。主站PS1、PS2中的每一個(gè)有各自的覆蓋區(qū)域，被稱為小區(qū)C1、C2，并且它們的發(fā)射機(jī)被定位并且它們的輸出功率被調(diào)整以使得所述小區(qū)通常相互鄰接或者部分地重疊。為了便于表示，所述小區(qū)已經(jīng)被顯示為規(guī)則的六邊形，但實(shí)際上例如小山和高的建筑的地理學(xué)特征，和/或諸如定向天線設(shè)備的工程學(xué)特征影響小區(qū)的形狀。
所述系統(tǒng)還包括從站SS1、SS2，它們可以是可移動的，例如手提式或者半永久地被安裝在交通工具、或固定的位置中。所述可移動的從站可以被以包括公共運(yùn)輸?shù)暮芏嗖煌姆绞竭\(yùn)輸，諸如從站SS1在火車12上被運(yùn)輸，或者從站SS2在小汽車14中被運(yùn)輸。
蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)的基本操作眾所周知。呼叫通常通過網(wǎng)絡(luò)控制器10被路由選擇。呼叫可以在所述PSTN和從站之間或者在從站之間。通過從站登記過程，網(wǎng)絡(luò)控制器10知道每個(gè)有效的從站的位置。當(dāng)一個(gè)從站用戶參與正在進(jìn)行的呼叫并且向它現(xiàn)在占用的小區(qū)邊界漫游時(shí)，信號質(zhì)量變壞并且必須把正在進(jìn)行的呼叫切換到相鄰小區(qū)的主站。通常，顯然移動的從站從一個(gè)主站到另一個(gè)主站的無縫切換僅僅是基于比較信號強(qiáng)度的測量，即，來自一個(gè)主站的信號強(qiáng)于來自另一個(gè)主站的信號，和/或信號干擾比例的測量，即，來自所給從站的信號與其它不需要的傳輸信號相比是多么強(qiáng)。一種低效的呼叫切換方法對整個(gè)系統(tǒng)性能和容量有重要的影響。例如，在兩個(gè)或多個(gè)主站之間來回重復(fù)傳遞呼叫的切換過程浪費(fèi)資源，同時(shí)太慢地促成切換可能導(dǎo)致額外的掉話。根據(jù)本發(fā)明的方法通過使用關(guān)于涉及所述正在進(jìn)行的呼叫的手持送受話器的速度信息，即速度和方向，以便增加在做出切換決定中被使用的其它信息，從而盡力減輕這些問題。所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括網(wǎng)絡(luò)控制器10并且在決定一個(gè)小區(qū)切換是否應(yīng)該發(fā)生并且如果應(yīng)該發(fā)生則還決定新小區(qū)的標(biāo)識時(shí)，主站PS1、PS2隨后可以使用這個(gè)信息。
速度信息可以被從站以各種方式提供。
如果采用火車12的例子，則速度信息可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收機(jī)18，例如GPS被導(dǎo)出，和/或使用里程表20被導(dǎo)出并且被供給諸如已登記的商標(biāo)藍(lán)牙的短距離無線電通信系統(tǒng)，它包括多個(gè)空間分離信標(biāo)16。信標(biāo)16可以在整個(gè)火車中中繼關(guān)于火車當(dāng)前速度的信號。這個(gè)信號被從站SS1采集并且使用蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)通過從站SS1把它轉(zhuǎn)發(fā)到網(wǎng)絡(luò)控制器10。網(wǎng)絡(luò)控制器10可以使用預(yù)先存儲的網(wǎng)絡(luò)地圖估計(jì)火車的位置并且可以預(yù)測從站SS1可能移動到的下一個(gè)小區(qū)。
在小汽車14的情況中，可以使用被安裝的衛(wèi)星定位接收機(jī)18和/或里程表20來導(dǎo)出速度信息。接收機(jī)18被耦合到短距離無線電通信信標(biāo)16。位置信息也可以通過接收機(jī)18被導(dǎo)出并且被中繼到網(wǎng)絡(luò)控制器10。
在現(xiàn)有技術(shù)中眾所周知，所述網(wǎng)絡(luò)控制器可以使用三角測量技術(shù)作為確定位置的替代方法。
在減少信令量的改進(jìn)的方法中，閾值速度控制可以被應(yīng)用以便平穩(wěn)和緩慢移動的從站不經(jīng)?；蛘卟粓?bào)告它們的速度。向網(wǎng)絡(luò)控制器10報(bào)告速度的速率可以由速度決定。
參考圖2，從站SS包括與圖1中所示的主站通信的收發(fā)信機(jī)22。處理器24根據(jù)存儲在程序ROM 26中的程序軟件來控制所述從站的操作。所述處理器具有耦合到收發(fā)信機(jī)22的多個(gè)輸入/輸出、存儲數(shù)據(jù)和消息的隨機(jī)存取存儲器(RAM)28、麥克風(fēng)30、揚(yáng)聲器32、小鍵盤34以及監(jiān)控正在進(jìn)行的呼叫的信號強(qiáng)度的信號強(qiáng)度測量裝置36。另一個(gè)收發(fā)信機(jī)38被提供以便使速度/位置信息能夠被所述從站接收并且使這個(gè)信息被收發(fā)信機(jī)22中繼到網(wǎng)絡(luò)控制器10(圖1)。收發(fā)信機(jī)38可以通過例如已登記的商標(biāo)藍(lán)牙的低功率無線電鏈路從諸如信標(biāo)16(圖1)的源接收速度/位置信息。衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收機(jī)18可以被耦合到處理器24。為了完整性的緣故，處理器24的另一個(gè)輸入被耦合到提供關(guān)于承載所述從站的交通工具的速度信息的里程表20。處理器24具有一種軟件，用于導(dǎo)出速度信息并且中繼它以及信號強(qiáng)度信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)用于從一個(gè)主站到另一個(gè)主站切換正在進(jìn)行的呼叫。
根據(jù)本發(fā)明的方法可以適用于任何適當(dāng)?shù)姆涓C無線電系統(tǒng)并且可以有額外的操作利益。例如在UMTS系統(tǒng)的情況中，網(wǎng)絡(luò)控制器10可以使用速度信息以便促進(jìn)成功的軟切換。如果因?yàn)樾诺啦豢捎枚荒苘浨袚Q，則隨后有可能為硬切換而長時(shí)間估算信道。
參考圖3，所表示的蜂窩無線電系統(tǒng)包括多個(gè)主站PS1到PS5和MPS51到MPS54以及到公用交換網(wǎng)PSTN的雙向鏈路。
主站PS1到PS5以及MPS51到MPS54中的每一個(gè)包括至少一個(gè)被耦合到至少一個(gè)可以是定向天線的天線的收發(fā)信機(jī)。主站PS1到PS5以及MPS51到MPS54中的每一個(gè)具有各自的覆蓋區(qū)域，被稱為小區(qū)C1到C5以及C51到C54，發(fā)射機(jī)被定位并且使它們的輸出功率被調(diào)整以使得所述小區(qū)通常相互鄰接或部分地重疊。為便于說明，所述小區(qū)已經(jīng)被顯示為規(guī)則的六邊形，但是實(shí)際上諸如小山和高建筑的地形學(xué)特征和/或諸如定向天線設(shè)備的工程學(xué)特征影響小區(qū)的形狀。主站MPS51到MPS54是低功率主站并且定義位于小區(qū)C5中的微小區(qū)C51到C54。微小區(qū)適合于諸如與例如在火車12上或小汽車14中成對比的由人步行承載的緩慢移動的從站。因此，當(dāng)一個(gè)從站進(jìn)入小區(qū)C5時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制器10必須決定是否分配一個(gè)微小區(qū)C51到C54到所述呼叫，在這種情況下，所述呼叫被路由選擇到主站MPS51到MPS54之一，或者路由選擇所述呼叫到能夠覆蓋整個(gè)小區(qū)C5的主站MP5。在小區(qū)C1到C5中定位低功率主站的選擇由所述網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)決定。
便攜式從站可以被以很多不同的方式運(yùn)輸，包括諸如在火車12上的從站SS1或者在小汽車14中的從站SS2的公共運(yùn)輸方式。
蜂窩電話網(wǎng)的基本操作已經(jīng)被參考圖1概括，并且為了簡潔將不再重復(fù)。
除了使用在交通工具中承載的短距離無線電信標(biāo)16(圖1)之外，速度信息還可以被從站以各種其它的方式提供。
如果采用如火車12的交通工具的例子，則速度信息可以由緊鄰它的移動路徑被安裝的信標(biāo)42供給，在這個(gè)例子中，它的移動路徑是鐵路軌道44。使用諸如已登記的商標(biāo)藍(lán)牙的短距離通信系統(tǒng)，信標(biāo)42可以中繼火車的當(dāng)前速度以及所述信標(biāo)的標(biāo)識(或位置)到從站SS1，從站SS1使用蜂窩電話網(wǎng)以便通過主站PS2中繼所述信息到網(wǎng)絡(luò)控制器10。網(wǎng)絡(luò)控制器10能夠使用其預(yù)先存儲的網(wǎng)絡(luò)地圖來估計(jì)火車的位置并且能夠預(yù)測從站SS1可能移動到的下一個(gè)小區(qū)。如果所述從站是高速的，則網(wǎng)絡(luò)控制器10可以避免分配所述呼叫到諸如小區(qū)C51到C54之類的用戶將迅速通過而需要頻繁切換的小的小區(qū)。
在這個(gè)實(shí)施方案的變化中，可以從耦合到火車輪的里程表20來確定所述速度并且這個(gè)信息可以被與從信標(biāo)42導(dǎo)出的位置信息結(jié)合以便使速度和位置信息能夠被所述從站轉(zhuǎn)發(fā)到網(wǎng)絡(luò)控制器10。
在小汽車14的情況中，可以使用被耦合到從站SS2的里程表20來導(dǎo)出速度信息。位置信息可以通過安裝在小汽車中的GPS接收機(jī)被導(dǎo)出或者由類似于信標(biāo)42的路旁信標(biāo)供給。
在現(xiàn)有技術(shù)中眾所周知，所述網(wǎng)絡(luò)控制器可以使用三角測量技術(shù)作為確定位置的替代方法。
在本說明書和權(quán)利要求書中，在一個(gè)單元前的詞語“一個(gè)”并不排除存在多個(gè)這樣的單元。而且，詞語“包括”并不排除存在那些被列出以外的其它單元或步驟。
工業(yè)應(yīng)用性移動無線電電話系統(tǒng)等等。
權(quán)利要求
1.一種在蜂窩無線電系統(tǒng)中切換正在進(jìn)行的呼叫的方法，所述系統(tǒng)包括由小區(qū)構(gòu)成的無線電覆蓋區(qū)域，每個(gè)小區(qū)具有至少一個(gè)包括無線電收發(fā)信機(jī)的主站，和至少一個(gè)具有收發(fā)信機(jī)的從站，該從站能夠在所述無線電覆蓋區(qū)域內(nèi)漫游，所述方法包括所述至少一個(gè)從站給所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供與它的速度有關(guān)的信息并且所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)使用所述速度信息以便做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定。
2.如權(quán)利要求1中所述的方法，其特征在于，通過安裝在承載所述至少一個(gè)從站的交通工具中的無線電信標(biāo)來為所述至少一個(gè)從站提供速度信息。
3.如權(quán)利要求1中所述的方法，其特征在于，通過鄰近所述至少一個(gè)從站的移動路徑而被安裝的無線電信標(biāo)來為所述至少一個(gè)從站提供速度信息。
4.如權(quán)利要求1到3任何之一所述的方法，其特征在于，閾值速度控制被應(yīng)用于由所述至少一個(gè)從站提供速度信息。
5.如權(quán)利要求1到3任何之一所述的方法，其特征在于，在依賴于速度的時(shí)間間隔，所述至少一個(gè)從站提供速度信息。
6.如權(quán)利要求1到5任何之一所述的方法，其中所述系統(tǒng)包括不同尺寸的小區(qū)，其特征在于，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在做出切換正在進(jìn)行的呼叫的決定時(shí)考慮小區(qū)尺寸。
7.如權(quán)利要求1到6任何之一所述的方法，其特征在于，所述速度信息被用于實(shí)現(xiàn)正在進(jìn)行的呼叫的軟切換。
8.如權(quán)利要求1到7任何之一所述的方法，其特征在于，所述從站給所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供與它的位置有關(guān)的信息。
9.如權(quán)利要求1到8任何之一所述的方法，其特征在于，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)使用由所述從站提供的信息來預(yù)測所述從站將進(jìn)入哪個(gè)小區(qū)并且在該小區(qū)中保留一個(gè)無線電信道。
10.一種包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的蜂窩無線電系統(tǒng)，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)提供由小區(qū)組成的無線電覆蓋區(qū)域的主站收發(fā)信機(jī)、至少一個(gè)在參與正在進(jìn)行的呼叫的同時(shí)能夠從小區(qū)到小區(qū)漫游的從站收發(fā)信機(jī)，所述至少一個(gè)從站具有使它能夠傳輸與它的速度有關(guān)的信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的裝置，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)具有用于使用所述速度信息來做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定的裝置。
11.如權(quán)利要求10中所述的方法，其特征在于，用于發(fā)送速度信息到所述從站的至少一個(gè)信標(biāo)。
12.如權(quán)利要求10或11中所述的方法，其特征在于，給所述至少一個(gè)從站提供信息以供所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)用來確定所述至少一個(gè)從站的位置的裝置。
13.一種在包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的蜂窩無線電系統(tǒng)中使用的從站，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)提供由小區(qū)組成的無線電覆蓋區(qū)域的主站收發(fā)信機(jī)，所述從站在參與正在進(jìn)行的呼叫的同時(shí)能夠從小區(qū)到小區(qū)漫游，其中所述從站具有用于與被選擇的主站通信的收發(fā)信機(jī)，以及使它能夠傳輸與它的速度有關(guān)的信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)供所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定中使用的裝置。
14.如權(quán)利要求13中所述的從站，其特征在于，用于接收來自無線電信標(biāo)的速度信息的裝置。
15.如權(quán)利要求13或14所述的從站，其特征在于，用于接收與所述從站有關(guān)的位置信息并且用于中繼所述位置信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的裝置。
16.一種交通工具，包括至少一個(gè)無線電信標(biāo)和用于提供與所述交通工具的速度有關(guān)的信息并且把這個(gè)信息提供給所述無線電信標(biāo)用于傳輸?shù)难b置。
17.如權(quán)利要求16所述的交通工具，還包括用于在包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的蜂窩無線電系統(tǒng)中使用的從站，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)提供由小區(qū)組成的無線電覆蓋區(qū)域的主站收發(fā)信機(jī)，所述從站在參與正在進(jìn)行的呼叫的同時(shí)能夠從小區(qū)到小區(qū)漫游，所述從站具有用于接收來自所述無線電信標(biāo)的信息的裝置、用于與被選擇的從站通信的收發(fā)信機(jī)、以及使它能夠轉(zhuǎn)發(fā)與速度有關(guān)的信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)供所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定中使用的裝置。
全文摘要
一種蜂窩無線電系統(tǒng)，包括由多個(gè)小區(qū)(C1，C2)構(gòu)成的無線電覆蓋區(qū)域，每個(gè)小區(qū)具有至少一個(gè)主站(PS1，PS2)，所述主站包括用于與一個(gè)在其小區(qū)中的從站(SS1，SS2)通信的無線電收發(fā)信機(jī)。所述或每個(gè)從站能夠在所述無線電覆蓋區(qū)域內(nèi)漫游。為了便于呼叫切換，所述從站把它的速度通知給基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(PS1，PS2，10)，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)使用所述速度知識來做出關(guān)于從一個(gè)小區(qū)到另一個(gè)小區(qū)切換正在進(jìn)行的呼叫的決定?？梢杂善渲兴鰪恼疚挥诘慕煌üぞ叱休d的GPS接收機(jī)(18)來提供所述速度信息，并且所述信息通過短距離無線電系統(tǒng)被中繼到所述從站。所述從站使用所述蜂窩系統(tǒng)來轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)信息到所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。
文檔編號H04W36/12GK1539248SQ02815503
公開日2004年10月20日 申請日期2002年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月9日
發(fā)明者R·J·達(dá)維斯, A·T·尤勒, R J 達(dá)維斯, 尤勒 申請人:皇家飛利浦電子股份有限公司