專利名稱：智能無線停車場信息采集系統(tǒng)及其信息采集控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能無線停車場信息采集系統(tǒng)及其信息采集控制方法。
背景技術(shù)：
由于汽車工業(yè)的發(fā)展和鼓勵轎車進入家庭及一系列相關(guān)政策的實施，特別是經(jīng)濟水平的發(fā)展和城市現(xiàn)代化水平的提高，城市靜態(tài)交通問題越來越突出。能否解決停車難的問題，已成為影響制約城市建設和經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。從總體上分析，城市機動車停車場數(shù)量遠遠無法適應汽車保有量增長的需求，機動車保有量迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾十分突出。一般的停車場系統(tǒng)，如收費管理系統(tǒng)，一般是面向已經(jīng)到達停車場的車輛，但如果該停車場已滿，那么車主就不得不重新另找停車場，這樣對車主來講，浪費了大量的時間；此外，由于某些停車場位置不明顯，或者有時車主誤認為某停車場已滿，而導致一些停車場剩余大量的空位，另一些則出現(xiàn)爆滿的狀況，這樣造成停車場資源利用率低。因此如何有效提高有限停車場資源利用率和節(jié)省車主停車時間，是解決當前城市停車難問題的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決當前城市停車困難的問題，而提供的一種智能無線停車場信息采集系統(tǒng)及其信息采集控制方法，該系統(tǒng)主要實現(xiàn)了對分布于城市中各停車場信息的采集，并通過無線網(wǎng)絡和電子通訊的形式，實時的向需要停車的車主提供停車場狀態(tài)信息，從而提高了城市的停車場利用率，有助于緩減城市靜態(tài)交通的壓力。
本發(fā)明采取的技術(shù)措施是智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其特點是，包括控制中心、多個停車場信息采集裝置、設在各停車場的相應多個可變情報板、至少一個設在主干道的中控可變情報板；所述的停車場信息采集裝置采集每個停車場的狀態(tài)信息，通過無線方式發(fā)送到SMS服務中心，再由SMS服務中心轉(zhuǎn)發(fā)到控制中心；控制中心在經(jīng)過相應的協(xié)調(diào)以后，將該信息發(fā)布到適當?shù)目勺兦閳蟀搴椭锌乜勺兦閳蟀澹蛲ㄟ^電臺、移動通信等方式提供給用戶；停車場還通過有線的方式直接發(fā)送到中控可變情報板和中控可變情報板，實時的向需要停車的車主用戶提供停車場狀態(tài)信息。
上述智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其中，所述的可變情報板分布在停車場附近，主要向靠近停車場的車主提供停車場的狀態(tài)信息，其由大屏幕顯示器構(gòu)成。
上述智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其中，所述的控制中心是由服務器及負責監(jiān)控調(diào)度的操作設備構(gòu)成。
上述智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其中，所述的各停車場信息采集裝置包括至少一個檢測線圈、至少一個地感式車輛檢測器、一主控制器、一無線通訊模塊、一有線通訊模塊、一人機接口模塊；所述的檢測器將檢測線圈檢測到的車輛進出情況通過開關(guān)量的方式輸入到主控制器，主控制器根據(jù)輸入量作相應的運算修改，定時存儲，并將修改的信息以設定的無線發(fā)送方式，發(fā)送給無線模塊，同時主控制器還實時的將停車場信息發(fā)送到有線通訊模塊，并通過有線通訊模塊發(fā)送給該停車場的可變情報板；人機接口模塊主要方便用戶能直接看到該信息及在線修改參數(shù)。
上述智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其中，所述的主控制器主要由車輛檢測輸入單元、微處理單元、實時時鐘單元、數(shù)據(jù)掉電保護單元、存儲器單元、擴展通訊單元組成；所述的車輛檢測輸入單元用于將來自地感式車輛檢測模塊的車輛檢測信號通過分組隔離的方式輸入微處理單元；所述的微處理單元用于將上述檢測信號進行運算處理，然后分別向人機接口模塊單元發(fā)送動態(tài)顯示信息、對存儲器單元的數(shù)據(jù)進行相應的修改、讀入實時時鐘單元的時間、向擴展通訊單元發(fā)送通訊選擇和通訊內(nèi)容信息；所述的擴展通訊單元用于在對信息的解析中，選擇是進行無線通訊單元還是有線通訊單元操作；所述的掉電數(shù)據(jù)保護單元用于在檢測到電壓跌落的瞬間，通過電池給存儲器單元加電，使系統(tǒng)在掉電過程中不丟失歷史數(shù)據(jù)。
上述智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其中，所述的無線發(fā)射單元包括采用現(xiàn)有的帶有串口的手機模塊或者手機裝置和普通的手機SIM卡及其他進行無線通訊的裝置。
上述智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其中，所述人機接口模塊由按鍵和LED顯示面板構(gòu)成其操作、顯示平臺。
一種停車場信息采集控制方法，其特點是，包括以下步驟a、在各停車場的出/入口地面上鋪設信號檢測線圈；b、當車輛通過埋設在停車場出/入口地面上的信號檢測線圈時，檢測線圈的電感量發(fā)生變化，并將該發(fā)生變化的電感量傳送到車輛檢測器。
c、車輛檢測器將其所檢測到的表示有車輛通過的電感量變化信息發(fā)送到主控制器；d、主控制器根據(jù)觸發(fā)檢測線圈的先后順序?qū)ν＼噲鲕囕v數(shù)進行加減處理，并通過多渠道實時向用戶提供該車輛是進入還是離開停車場的信息；該主控制器將處理后的信息提供該用戶的渠道有d-1、主控制器通過有線通訊的方式將處理后的實時數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場附近的可變情報板，從而提供給靠近停車場的用戶；以及或，d-2、主控制器通過無線通訊的方式，在對信息進行適當加密后，發(fā)送到控制中心，控制中心收到加密信息后，首先進行解密，看是否是合法信息，如果是合法信息，則將其保存到服務器上，通過控制中心的調(diào)度運算后，將信息提供給用戶。
上述停車場信息采集控制方法，其中，d-1步驟所述的主控制器向控制中心發(fā)送實時信息是采用周期檢測發(fā)送或者即測即發(fā)兩種方式。
上述停車場信息采集控制方法，其中，d-2步驟所述的控制中心將信息提供給用戶的方式有三種d-2-1、控制中心將調(diào)度運算后的信息發(fā)送到主干道上的中控情報板，從而提供給用戶最新的消息；d-2-2、控制中心將調(diào)度運算后的信息通過固定的電臺頻道，提供給用戶最新的消息；d-2-3、用戶通過熱線電話獲取相應的信息。
上述停車場信息采集控制方法，其中，d-2步驟所述的采用無線通訊的方式是指采用公網(wǎng)(如GSM/GPRS/CDMA等移動通信網(wǎng)絡)的SMS短信方式進行通信。
上述停車場信息采集控制方法，其中，d-2步驟所述的對信息進行適當加密是指對信息冠以身份和密碼；d-2步驟所述的對信息進行解碼是指對信息進行解析處理，當接收到含有效的用戶名和密碼的信息時，控制中心才能響應并操作。
上述停車場信息采集控制方法，其中，所述的停車場信息采集控制方法還包括掉電數(shù)據(jù)保護的方法，該方法是當系統(tǒng)在掉電過程中，掉電保護單元檢測到掉電信息，將啟用后備電池向存儲器供電，以保證在來電后能將掉電前的系統(tǒng)信息讀出；同時系統(tǒng)權(quán)限管理員在來電以后，可以修改在掉電過程中進入和駛出的車輛數(shù)，以保證系統(tǒng)運行的連續(xù)性。
上述停車場信息采集控制方法，其中，所述的停車場信息采集控制方法還包括提供高權(quán)限人工修改模式的方法，該方法是管理員在通過身份驗證的情況下可以通過人機接口模塊修改停車場進入/駛出車輛的參數(shù)；在修改完成后，管理員可以鎖定系統(tǒng)，以備再次登錄；如果管理員忘記鎖定，系統(tǒng)在幾分鐘后，會自動進入鎖定狀態(tài)。
由于本發(fā)明采用了上述的技術(shù)方案，通過無線網(wǎng)絡和電子通訊的形式，將停車場狀態(tài)信息發(fā)送到控制中心和可變情報板，實時的向需要停車的車主提供停車場狀態(tài)信息。使得在城市交通中，各車主能方便的掌握各停車場的信息，有效解決了城市停車難的問題，滿足了車主行車過程中車輛停泊的需求，緩解了城市交通靜態(tài)壓力，有利于現(xiàn)代化城市交通的建設與發(fā)展。在停車方法上遵從就近停車的方法，用戶通過上述的各種方法獲得附近停車場的信息，了解附近哪個停車場還有空位，哪個停車場已經(jīng)爆滿，從而使停車變得更加的有方向性，大大提高了停車效率，同時也保證了停車場的利用率。在提供信息的同時使用加密算法，可以大大提高裝置的抗干擾特性。


本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特征、性能由以下的實施例及其附圖進一步描述。
圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的采集裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明采集裝置的原理框圖；圖4為本發(fā)明所采用的主控制器的原理框圖；圖5為本發(fā)明所采用的無線控制模塊的控制原理框圖；圖6為本發(fā)明所采用的無線加密控制算法框圖；圖7為本發(fā)明所采用的管理員登錄流程圖；圖8為本發(fā)明采集控制方法的流程圖。
具體實施例方式
請參閱圖1。本發(fā)明整個系統(tǒng)由若干停車場信息采集裝置101、可變情報板102、中控可變情報板103、控制中心104、移動通信網(wǎng)絡、電臺等無線通訊網(wǎng)絡和用戶構(gòu)成。停車場信息采集系統(tǒng)采集每個停車場的狀態(tài)信息，通過無線方式發(fā)送到SMS服務中心105，再由SMS服務中心105轉(zhuǎn)發(fā)到控制中心104，控制中心104在經(jīng)過相應的協(xié)調(diào)以后，發(fā)布到適當?shù)目勺兦閳蟀?02或中控可變情報板103，或通過電臺106、移動通信等方式提供給用戶107。停車場還通過有線的方式直接發(fā)送到可變情報板102或中控可變情報板103，直接誘導附近的車主停車。
請參閱圖2。本發(fā)明信息采集裝置包括機殼和設在機殼內(nèi)的采集裝置的電路，機殼面板上設有5位LED顯示和數(shù)據(jù)調(diào)整鍵，構(gòu)成簡單的人機操作界面；機殼上還設有天線孔，主要是方便無線通訊，以和控制中心相聯(lián)系。
請參閱圖3，智能無線信息采集系統(tǒng)的采集裝置電路包括地感式車輛檢測器模塊2、主控制器模塊1、無線通訊模塊3、有線通訊模塊4和人機接口模塊5。檢測器2將檢測到的車輛進出情況通過開關(guān)量的方式輸入主控制器1，主控制器根據(jù)輸入量將作相應的運算修改，定時存儲，并將修改的信息以設定的無線發(fā)送方式，發(fā)送給無線模塊3，同時主控制器還實時的將停車場信息發(fā)送到有線通訊模塊4，發(fā)送給該停車場的可變情報板，提示正在行車的司機；人機接口模塊5主要方便工作人員和到停車場路口的車主能看到，并且也為工作人員的在線修改參數(shù)提供了方便。
請參閱圖4，主控制器主要由車輛檢測輸入單元12、微處理單元11、實時時鐘單元16、數(shù)據(jù)掉電保護單元15、存儲器單元13、擴展通訊單元14組成。車輛檢測輸入單元12將來自地感式車輛檢測模塊的車輛檢測信號通過分組隔離的方式輸入微處理單元11，微處理單元11經(jīng)過運算處理后，分別向人機接口模塊單元5發(fā)送動態(tài)顯示信息、對存儲器單元13的數(shù)據(jù)進行響應的修改、讀入實時時鐘單元16的時間、向擴展通訊單元14發(fā)送通訊選擇和通訊內(nèi)容信息，擴展通訊單元14在對信息的解析中，選擇是進行無線通訊單元3還是有線通訊單元4操作；掉電數(shù)據(jù)保護單元15在檢測到電壓跌落的瞬間，通過電池給存儲器單元13加電，使系統(tǒng)在掉電過程中不丟失歷史數(shù)據(jù)。
請參閱圖5，這是無線控制模塊的控制原理圖，也即主控制器擴展的通訊單元，主控制器擴展的串口通過TXD、RXD、GND和無線模塊進行通訊，通過和模塊之間的協(xié)議約定，主控制器控制無線模塊的發(fā)送和接收。
請參閱圖6，這是無線通訊軟件加密流程圖，由于采用的是公網(wǎng)通訊，保密性顯得尤為重要，為了驗證信息的合法性，在系統(tǒng)主控制器中，特設計了一套加密算法，如圖6.1示，系統(tǒng)在發(fā)送信息時，需要在信息包中加入適當?shù)挠脩羯矸蒡炞C信息，將發(fā)送信息加密；如圖6.2示，主控制器在收到信息后，要對信息進行合法性驗證，如合法，則處理相應的要求，否則，則丟棄該信息。如采用GSM網(wǎng)絡，有時會有廣播消息，此時，系統(tǒng)收到信息后，則不理之。
請參閱圖7，這是管理員登陸的流程圖，為了防止非工作人員修改系統(tǒng)參數(shù)，要求管理員通過圖3所示的數(shù)據(jù)調(diào)整鍵(按鍵)輸入用戶名和密碼，采集系統(tǒng)經(jīng)過認證后，才能允許管理員進入修改狀態(tài)，這樣大大提高系統(tǒng)的可靠性。
請參閱圖8。這是本發(fā)明控制方法的信息流程圖。本發(fā)明控制方法的過程及步驟是a、用鋪設在停車場出入口的環(huán)形線圈和地感式車輛檢測器采集車輛出入情況，有車經(jīng)過時，檢測器輸出一個相應的信號給車輛檢測器，車輛檢測器再將有用的信號傳送到主控制器。當車輛通過埋設在停車場出/入口地面上的兩個相距5米左右的環(huán)形線圈，環(huán)形線圈的電感量發(fā)生變化，地感式車輛檢測器檢測到該組信號，通過相應的電路發(fā)送到主控制器，主控制器根據(jù)觸發(fā)檢測線圈的先后順序，決定該車輛是進入還是離開停車場，從而對停車場車輛數(shù)進行加減處理，主控制器將處理后的信息通過步驟(b)和步驟(c)兩種方式進行發(fā)送；主控制器采集到該信號后對停車場內(nèi)的車數(shù)進行修改，并記錄相關(guān)參數(shù)，如當日進入車數(shù)、駛出車數(shù)等。
b、主控制器通過有線的方式發(fā)送到停車場附近的可變情報板或主干道的中控可變情報板，從而提供給靠近停車場的用戶。
c、主控制器通過無線的方式，對信息進行適當加密后，發(fā)送到控制中心。在加密算法上，主要考慮有很多垃圾信息(無用信息)會發(fā)到停車場的無線裝置上，從而會干擾停車場裝置正常工作，使用加密算法后，可以大大提高裝置的抗干擾特性。主控制器控制無線發(fā)射單元，向控制中心發(fā)送實時信息是指停車場信息有變化后，采用周期檢測發(fā)送或者即測即發(fā)兩種方式，通過無線發(fā)射單元，向控制中心發(fā)送停車場狀態(tài)信息。無線發(fā)射單元包括采用現(xiàn)有的帶有串口的手機模塊或者手機裝置和普通的手機SIM卡，進行無線通訊的裝置。
d、控制中心收到加密信息后，首先進行解密，看是否是合法信息(來自于停車場采集裝置的信息)，然后將其保存到服務器上，控制中心通過適當?shù)恼{(diào)度運算后，將信息發(fā)送到主干道上的中控情報板，從而提供給用戶。
控制中心可通過無線方式設定每個現(xiàn)場系統(tǒng)的參數(shù)?？刂浦行囊h程控制現(xiàn)場的采集系統(tǒng)時，將需要某個停車場采集系統(tǒng)執(zhí)行的加密信息通過無線的方式發(fā)送，相應的采集系統(tǒng)在接受到信息后，進行驗證，通過后將做出相應的措施，并反饋信息給控制中心。
本發(fā)明無線通訊中所述的對信息進行適當加密是指對信息冠以身份和密碼；運用無線通訊的信息處理過程中，經(jīng)過一定的消息過濾，對于無用的消息，如GSM中廣播消息，加以屏蔽的方法。消息過濾的主要算法是身份和密碼驗證，當系統(tǒng)接收到信息后，將對信息進行解析處理，首先信息的合法性，即是否為控制中心的有效信息，當接收到的用戶名和密碼有效時，才能響應控制中心的操作，同樣，控制中心在收到停車場采集裝置的后，也需要對它進行過濾驗證。
用戶也可以通過熱線電話的方式，詢問他想到地方周圍停車場的信息，控制中心向用戶提供他想知道停車場的最新情況，并且控制中心能建議他在哪停車比較方便。
控制中心可向電臺發(fā)送相應的信息，電臺收到信息后，通過固定的頻道，提供給用戶最新的消息。也可通過無線或者有線的方式向中控可變情報板發(fā)送城市停車場的狀態(tài)信息，此時，控制中心將各停車場的信息處理之后，將協(xié)調(diào)信息通過無線或者有線的方式發(fā)送到有主控室控制的主要路線(主干道)上的中控可變情報板，提供給車主。中控可變情報板與可變情報板相同也是個大屏幕顯示屏。
本發(fā)明可提供高權(quán)限人工修改模式，管理員可以通過人機接口模塊修改停車場參數(shù)，其特征在于管理員要修改系統(tǒng)參數(shù)(如當日進入車數(shù)、駛出車數(shù)等)時，要通過身份驗證，否則不能修改系統(tǒng)參數(shù)。如果系統(tǒng)在沒有外部按鍵操作，幾分鐘后，自動進入鎖定狀態(tài)。
本發(fā)明還具有掉電數(shù)據(jù)保護功能，主要是當系統(tǒng)在掉電以后能保持掉電以前的數(shù)據(jù)，在來電后能將掉電前的系統(tǒng)信息讀出。系統(tǒng)權(quán)限管理員在來電以后，可以修改在掉電過程中進入和駛出的車輛數(shù)，以保證系統(tǒng)運行的連續(xù)性。
本發(fā)明所述的無線通訊是指運用無線公網(wǎng)(如GSM/GPRS/CDMA等移動通信網(wǎng)絡)服務，通過SMS(短信中心)的短信方式進行通信，并且運用信息加密的方法，保證系統(tǒng)接收和發(fā)送單元的保密性。
本發(fā)明在停車方法上遵從就近停車的方法，用戶通過上述的方法獲得附近停車場的信息，了解附近哪個停車場還有空位，哪個停車場已經(jīng)爆滿，從而使停車變得更加的有方向性，大大提高了停車效率，同時也保證了停車場的利用率。
權(quán)利要求
1.智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其特征在于，包括控制中心、多個停車場信息采集裝置、設在各停車場的相應多個可變情報板、至少一個設在主干道的中控可變情報板；所述的停車場信息采集裝置采集每個停車場的狀態(tài)信息，通過無線方式發(fā)送到SMS服務中心，再由SMS服務中心轉(zhuǎn)發(fā)到控制中心；控制中心在經(jīng)過相應的協(xié)調(diào)以后，將該信息發(fā)布到適當?shù)目勺兦閳蟀搴椭锌乜勺兦閳蟀?，或通過電臺、移動通信等方式提供給用戶；停車場還通過有線的方式直接發(fā)送到中控可變情報板和中控可變情報板，實時的向需要停車的車主用戶提供停車場狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述的各停車場信息采集裝置包括至少一個檢測線圈、至少一個地感式車輛檢測器、一主控制器、一無線通訊模塊、一有線通訊模塊、一人機接口模塊；所述的檢測器將檢測線圈檢測到的車輛進出情況通過開關(guān)量的方式輸入到主控制器，主控制器根據(jù)輸入量作相應的運算修改，定時存儲，并將修改的信息以設定的無線發(fā)送方式，發(fā)送給無線模塊，同時主控制器還實時的將停車場信息發(fā)送到有線通訊模塊，并通過有線通訊模塊發(fā)送給該停車場的可變情報板；人機接口模塊主要方便用戶能直接看到該信息及在線修改參數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控制器主要由車輛檢測輸入單元、微處理單元、實時時鐘單元、數(shù)據(jù)掉電保護單元、存儲器單元、擴展通訊單元組成；所述的車輛檢測輸入單元用于將來自地感式車輛檢測模塊的車輛檢測信號通過分組隔離的方式輸入微處理單元；所述的微處理單元用于將上述檢測信號進行運算處理，然后分別向人機接口模塊單元發(fā)送動態(tài)顯示信息、對存儲器單元的數(shù)據(jù)進行相應的修改、讀入實時時鐘單元的時間、向擴展通訊單元發(fā)送通訊選擇和通訊內(nèi)容信息；所述的擴展通訊單元用于在對信息的解析中，選擇是進行無線通訊單元還是有線通訊單元操作；所述的掉電數(shù)據(jù)保護單元用于在檢測到電壓跌落的瞬間，通過電池給存儲器單元加電，使系統(tǒng)在掉電過程中不丟失歷史數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能無線停車場信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線發(fā)射單元包括采用現(xiàn)有的帶有串口的手機模塊或者手機裝置和普通的手機SIM卡及其他進行無線通訊的裝置。
5.一種停車場信息采集控制方法，其特征在于，包括以下步驟a、在各停車場的出/入口地面上鋪設信號檢測線圈；b、當車輛通過埋設在停車場出/入口地面上的信號檢測線圈時，檢測線圈的電感量發(fā)生變化，并將該發(fā)生變化的電感量傳送到車輛檢測器。c、車輛檢測器將其所檢測到的表示有車輛通過的電感量變化信息發(fā)送到主控制器；d、主控制器根據(jù)觸發(fā)檢測線圈的先后順序?qū)ν＼噲鲕囕v數(shù)進行加減處理，并通過多渠道實時向用戶提供該車輛是進入還是離開停車場的信息；該主控制器將處理后的信息提供該用戶的渠道有d-1、主控制器通過有線通訊的方式將處理后的實時數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場附近的可變情報板，從而提供給靠近停車場的用戶；以及或，d-2、主控制器通過無線通訊的方式，在對信息進行適當加密后，發(fā)送到控制中心，控制中心收到加密信息后，首先進行解密，看是否是合法信息，如果是合法信息，則將其保存到服務器上，通過控制中心的調(diào)度運算后，將信息提供給用戶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場信息采集控制方法，其特征在于，d-1步驟所述的主控制器向控制中心發(fā)送實時信息是采用周期檢測發(fā)送或者即測即發(fā)兩種方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場信息采集控制方法，其特征在于，d-2步驟所述的控制中心將信息提供給用戶的方式有三種d-2-1、控制中心將調(diào)度運算后的信息發(fā)送到主干道上的中控情報板，從而提供給用戶最新的消息；d-2-2、控制中心將調(diào)度運算后的信息通過固定的電臺頻道，提供給用戶最新的消息；d-2-3、用戶通過熱線電話獲取相應的信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場信息采集控制方法，其特征在于，d-2步驟所述的采用無線通訊的方式是指采用GSM/GPRS/CDMA等移動通信網(wǎng)絡的SMS短信方式進行通信。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場信息采集控制方法，其特征在于，d-2步驟所述的對信息進行適當加密是指對信息冠以身份和密碼；d-2步驟所述的對信息進行解碼是指對信息進行解析處理，當接收到含有效的用戶名和密碼的信息時，控制中心才能響應并操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場信息采集控制方法，其特征在于，所述的停車場信息采集控制方法還包括掉電數(shù)據(jù)保護的方法，該方法是當系統(tǒng)在掉電過程中，掉電保護單元檢測到掉電信息，將啟用后備電池向存儲器供電，以保證在來電后能將掉電前的系統(tǒng)信息讀出；同時系統(tǒng)權(quán)限管理員在來電以后，可以修改在掉電過程中進入和駛出的車輛數(shù)，以保證系統(tǒng)運行的連續(xù)性。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場信息采集控制方法，其特征在于，所述的停車場信息采集控制方法還包括提供高權(quán)限人工修改模式的方法，該方法是管理員在通過身份驗證的情況下可以通過人機接口模塊修改停車場進入/駛出車輛的參數(shù)；在修改完成后，管理員可以鎖定系統(tǒng)，以備再次登錄；如果管理員忘記鎖定，系統(tǒng)在幾分鐘后，會自動進入鎖定狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種解決城市停車場利用率問題的智能無線停車場信息采集系統(tǒng)及其信息采集控制方法，它通過實時的采集停車場的狀態(tài)信息，利用現(xiàn)有無線通訊公網(wǎng)(如GSM/GPRS/CDMA等)的SMS服務，再通過系統(tǒng)對信息加、解密處理，將停車場的信息發(fā)送到控制中心進行協(xié)調(diào)處理?？刂浦行脑賹⑻幚砗蟮恼{(diào)度信息發(fā)到相應主干道上中控可變情報板，提供給車主，或者通過無線通訊或電臺等方式，發(fā)送到停車場的可變情報板提供給車主；此外車主還可以通過熱線電話的方式獲得停車場的信息；以提供給正在行車的車主?？山鉀Q車主停車的困難，大大提高停車場的利用率，從而緩解城市靜態(tài)交通的壓力。
文檔編號H04W4/12GK1567330SQ0312965
公開日2005年1月19日 申請日期2003年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月2日
發(fā)明者褚健, 邵黎勛, 丁森, 錢大雁 申請人:浙江中控技術(shù)股份有限公司