專利名稱:一種軌道交通廣播系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道交通廣播系統(tǒng)，所述廣播系統(tǒng)包括控制中心子系統(tǒng)、控制中心傳輸接口和若干個(gè)車(chē)站傳輸接口，所述控制中心子系統(tǒng)與控制中心傳輸接口連接，所述控制中心傳輸接口分別與若干個(gè)車(chē)站傳輸接口連接，每個(gè)車(chē)站傳輸接口分別連接一個(gè)車(chē)站廣播子系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，運(yùn)行成本低。
【專利說(shuō)明】一種軌道交通廣播系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種廣播系統(tǒng)，具體涉及一種軌道交通廣播系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)的軌道交通建設(shè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期。截止2013年底，已有28個(gè)城市申請(qǐng)，19個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得了國(guó)家的批準(zhǔn)，計(jì)劃至2015年前后建設(shè)70條軌道交通線路，總長(zhǎng)度約為2100公里，總投資約為8000億元。隨著全國(guó)城市化進(jìn)程的逐步加速，投資額度的加大，軌道交通將成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。近日，據(jù)有關(guān)研宄報(bào)告稱:預(yù)計(jì)未來(lái)十年，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)投資有望超過(guò)3萬(wàn)億元。
[0003]在軌道交通建設(shè)上需要安置軌道交通廣播系統(tǒng)來(lái)傳達(dá)語(yǔ)音信息，目前的軌道交通廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，運(yùn)行成本高，操作比較復(fù)雜，容易出錯(cuò)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:目前的軌道交通廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，運(yùn)行成本高，操作比較復(fù)雜，容易出錯(cuò)，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的軌道交通廣播系統(tǒng)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種軌道交通廣播系統(tǒng)，所述廣播系統(tǒng)包括控制中心子系統(tǒng)、控制中心傳輸接口和若干個(gè)車(chē)站傳輸接口，所述控制中心子系統(tǒng)與控制中心傳輸接口連接，所述控制中心傳輸接口分別與若干個(gè)車(chē)站傳輸接口連接，每個(gè)車(chē)站傳輸接口分別連接一個(gè)車(chē)站廣播子系統(tǒng)。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述控制中心子系統(tǒng)包括控制中心廣播控制盒和控制中心廣播控制器，所述控制中心廣播控制盒上設(shè)有話筒，所述控制中心廣播控制盒與控制中心廣播控制器連接，所述控制中心廣播控制器與控制中心傳輸接口連接。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車(chē)站廣播子系統(tǒng)包括車(chē)站廣播控制盒、車(chē)站廣播控制器、以太網(wǎng)交換機(jī)、若干個(gè)功率放大器、分區(qū)輸出控制器和若干個(gè)播音器，所述車(chē)站廣播控制盒與車(chē)站傳輸接口連接，所述以太網(wǎng)交換機(jī)分別與車(chē)站廣播控制盒和分區(qū)輸出控制器連接，所述車(chē)站廣播控制器與以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述若干個(gè)功率放大器分別與以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述分區(qū)輸出控制器分別與若干個(gè)功率放大器連接，所述若干個(gè)播音器分別與分區(qū)輸出控制器連接。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車(chē)站廣播控制盒上設(shè)有話筒。
[0010]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011 ] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，運(yùn)行成本低。

【附圖說(shuō)明】

[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為控制中心子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為車(chē)站廣播子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型提供的一種軌道交通廣播系統(tǒng)，其是用于在軌道交通線路上進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，為乘客提供及時(shí)信息，方便乘客了解交通線路的情況以及其他信息。
[0018]軌道交通廣播系統(tǒng)具體包括控制中心子系統(tǒng)100、控制中心傳輸接口 200和若干個(gè)車(chē)站傳輸接口 300，在每個(gè)車(chē)站傳輸接口 300上分別連接一個(gè)車(chē)站廣播子系統(tǒng)400，控制中心子系統(tǒng)100通過(guò)依次與控制中心傳輸接口 200和車(chē)站傳輸接口 300相連，從而與車(chē)站廣播子系統(tǒng)400通信相連。
[0019]控制中心子系統(tǒng)100，其是本系統(tǒng)的后臺(tái)管理系統(tǒng)，其是用于控制車(chē)站廣播子系統(tǒng)400進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。
[0020]控制中心子系統(tǒng)100具體由控制中心廣播控制盒110和控制中心廣播控制器120。
[0021]控制中心廣播控制盒110，其為現(xiàn)有技術(shù)中的廣播控制盒，其與控制中心廣播控制器120通信連接，在其上面設(shè)有話筒，工作人員可以在控制中心廣播控制盒110上進(jìn)行語(yǔ)音播放或者通過(guò)話筒進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)。
[0022]控制中心廣播控制器120，其為現(xiàn)有技術(shù)中的廣播控制器，其與控制中心傳輸接口200連接。
[0023]車(chē)站廣播子系統(tǒng)400，其安置在車(chē)站內(nèi)，其是用于在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，其主要包括車(chē)站廣播控制盒410、車(chē)站廣播控制器420、以太網(wǎng)交換機(jī)430、若干個(gè)功率放大器440、分區(qū)輸出控制器450和若干個(gè)播音器460 ；
[0024]車(chē)站廣播控制盒410，為現(xiàn)有技術(shù)中的廣播控制盒，在車(chē)站廣播控制盒410設(shè)有話筒，其與車(chē)站傳輸接口 420連接；
[0025]以太網(wǎng)交換機(jī)430，為現(xiàn)有技術(shù)中的以太網(wǎng)交換機(jī)，其分別與車(chē)站廣播控制盒410和分區(qū)輸出控制器450連接；
[0026]車(chē)站廣播控制器420，為現(xiàn)有技術(shù)中的廣播控制器，其與以太網(wǎng)交換機(jī)430連接；
[0027]若干個(gè)功率放大器440分別與以太網(wǎng)交換機(jī)430連接；
[0028]分區(qū)輸出控制器450分別與若干個(gè)功率放大器440連接；
[0029]若干個(gè)播音器460分別與分區(qū)輸出控制器450連接。
[0030]上述各個(gè)部件之間的通信傳輸都為雙向傳輸；
[0031]并且，上述系統(tǒng)中的各個(gè)部件都為現(xiàn)有技術(shù)中的部件，各個(gè)之間的通信傳輸也都為已知技術(shù)。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通廣播系統(tǒng)，其特征在于，所述廣播系統(tǒng)包括控制中心子系統(tǒng)、控制中心傳輸接口和若干個(gè)車(chē)站傳輸接口，所述控制中心子系統(tǒng)與控制中心傳輸接口連接，所述控制中心傳輸接口分別與若干個(gè)車(chē)站傳輸接口連接，每個(gè)車(chē)站傳輸接口分別連接一個(gè)車(chē)站廣播子系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通廣播系統(tǒng)，其特征在于，所述控制中心子系統(tǒng)包括控制中心廣播控制盒和控制中心廣播控制器，所述控制中心廣播控制盒上設(shè)有話筒，所述控制中心廣播控制盒與控制中心廣播控制器連接，所述控制中心廣播控制器與控制中心傳輸接口連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通廣播系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)站廣播子系統(tǒng)包括車(chē)站廣播控制盒、車(chē)站廣播控制器、以太網(wǎng)交換機(jī)、若干個(gè)功率放大器、分區(qū)輸出控制器和若干個(gè)播音器，所述車(chē)站廣播控制盒與車(chē)站傳輸接口連接，所述以太網(wǎng)交換機(jī)分別與車(chē)站廣播控制盒和分區(qū)輸出控制器連接，所述車(chē)站廣播控制器與以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述若干個(gè)功率放大器分別與以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述分區(qū)輸出控制器分別與若干個(gè)功率放大器連接，所述若干個(gè)播音器分別與分區(qū)輸出控制器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通廣播系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)站廣播控制盒上設(shè)有話筒。
【文檔編號(hào)】H04H20-55GK204272140SQ201420733515
【發(fā)明者】裴志堅(jiān), 歐陽(yáng)超, 戴中一, 張敏鑒, 蘇培森, 程躍華, 畢建新 [申請(qǐng)人]上海神劍鐵路通信信號(hào)有限公司