專(zhuān)利名稱(chēng)：基于高速蜂窩移動(dòng)通信的智能交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市交通系統(tǒng)，采用高速蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)作為信息傳輸平臺(tái)，結(jié)合定位系統(tǒng)、路邊傳感系統(tǒng)、路邊監(jiān)控系統(tǒng)、路邊顯示系統(tǒng)、電子地圖、汽車(chē)電子傳感系統(tǒng)以及智能交通信息處理服務(wù)器等組成的智能交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市保有的車(chē)輛越來(lái)越多，城市的交通也越來(lái)越擁擠，交管部門(mén)和車(chē)載用戶(hù)越來(lái)越需要通過(guò)一種智能的交通系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取交通的狀況，每條道路的擁擠情況，以引導(dǎo)車(chē)流更好的在各條道路上分配，從而減低道路的擁擠程度并提高空閑道路的利用率以及縮短車(chē)輛等待時(shí)間。同時(shí)車(chē)輛的狀態(tài)監(jiān)控，防盜，防搶?zhuān)^(guò)橋費(fèi)用和停車(chē)費(fèi)用的自動(dòng)收取都是需要解決的問(wèn)題。而現(xiàn)有的交通管理系統(tǒng)由于與車(chē)輛之間缺乏高效的信息互通，沒(méi)有形成整體，交通管理系統(tǒng)不能有效地管理車(chē)輛，其管理與調(diào)控能力非常有限，而且也不能為車(chē)載用戶(hù)提供各種個(gè)性化的服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為了從系統(tǒng)的角度解決上述問(wèn)題，而提出的一種基于高速蜂窩移動(dòng)通信的智能交通系統(tǒng)，從根本上解決交通系統(tǒng)中存在的各種問(wèn)題。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控所有道路交通狀況，所有車(chē)輛位置信息、車(chē)輛車(chē)況信息、車(chē)輛違章信息等；交通管理中心根據(jù)收集到的各個(gè)道路上的交通狀況自動(dòng)生成各種交通管理信息進(jìn)行廣播或者發(fā)送給指定用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)管理；能夠?yàn)檐?chē)載用戶(hù)提供各種個(gè)性化的服務(wù)如路由信息查詢(xún)、各種交通信息查詢(xún)，為用戶(hù)提供移動(dòng)商務(wù)、移動(dòng)政務(wù)、移動(dòng)辦公平臺(tái)；可以實(shí)現(xiàn)象手機(jī)收費(fèi)方式一樣的不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)功能和全國(guó)漫游功能；徹底解決車(chē)輛超載、超時(shí)、超速問(wèn)題；通過(guò)系統(tǒng)跟蹤每輛車(chē)的位置可以識(shí)別被盜車(chē)輛并起到防盜作用，通過(guò)跟蹤某區(qū)域內(nèi)所有車(chē)輛可以協(xié)助破獲搶劫等惡性案件。
本發(fā)明的方案為一種基于高速蜂窩移動(dòng)通信的智能交通系統(tǒng)，主要包括交通監(jiān)控管理中心、高速蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)、路邊監(jiān)控和傳感系統(tǒng)、車(chē)載定位系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)和含有身份識(shí)別碼的車(chē)輛，其特征在于高速蜂窩移動(dòng)網(wǎng)和路邊監(jiān)控和傳感系統(tǒng)都可以通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)的方式與交通監(jiān)控管理中心相連，并進(jìn)行各種信息交互，交通監(jiān)控管理中心建有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)各個(gè)車(chē)輛的位置、車(chē)況信息以及路況信息，車(chē)載通信系統(tǒng)將含有身份識(shí)別碼的車(chē)輛信息也就是位置信息、速度信息、胎壓信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳給交通監(jiān)控管理中心，交通監(jiān)控管理中心對(duì)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并生成相應(yīng)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)的方式傳遞給指定車(chē)輛或顯示在路邊的交通信息顯示牌上。
所述的交通監(jiān)控管理中心還可以與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)Internet、公用電話(huà)網(wǎng)絡(luò)PSTN和交通監(jiān)控管理運(yùn)營(yíng)網(wǎng)相連，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間、車(chē)輛與交通管理中心之間、車(chē)輛和固定電話(huà)之間的通信。
車(chē)輛的身份識(shí)別碼為一個(gè)SIM卡或者IP卡所屬的ID號(hào)，SIM卡或者IP卡所屬的ID號(hào)是全球唯一的，每輛車(chē)固化一個(gè)SIM卡或者IP卡。
本發(fā)明以高速蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)為信息傳輸平臺(tái)，將車(chē)輛看做是高速蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)的移動(dòng)終端，每個(gè)車(chē)輛都被賦予全球唯一的ID號(hào)，通過(guò)將車(chē)輛的位置信息、速度信息、胎壓信息等車(chē)況信息上傳給高速移動(dòng)蜂窩系統(tǒng)，使智能交通信息處理中心獲得車(chē)輛信息，通過(guò)路邊監(jiān)控系統(tǒng)，智能交通信息處理中心獲得路邊信息，通過(guò)車(chē)輛信息、路邊監(jiān)控信息的共享，智能交通信息處理中心可以獲得整個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò)的交通信息。達(dá)到智能交通系統(tǒng)對(duì)所有交通進(jìn)行調(diào)控、管理和服務(wù)的目的。本發(fā)明具有的交通顯示系統(tǒng)可以提供比現(xiàn)有紅綠燈或者標(biāo)志牌更豐富準(zhǔn)確的交通指示信息并能動(dòng)態(tài)的更新；該系統(tǒng)的交通監(jiān)控中心有強(qiáng)大的信息處理能力，不僅決定顯示系統(tǒng)的顯示信息，還能夠?yàn)檐?chē)載用戶(hù)提供各種個(gè)性化的服務(wù)；可以跟蹤任何指定車(chē)輛，對(duì)于報(bào)失的車(chē)輛可以及時(shí)找到從而起到防盜作用；能和INTERNET相連可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理功能；可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間、車(chē)輛與固定電話(huà)、移動(dòng)電話(huà)之間的通信功能；可以為車(chē)在用戶(hù)提供移動(dòng)辦公、移動(dòng)商務(wù)、移動(dòng)政務(wù)功能和多媒體娛樂(lè)等功能。


圖1基于高速蜂窩移動(dòng)通信的智能交通系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
本智能交通系統(tǒng)包括以下部分和功能(1)交通監(jiān)控管理中心負(fù)責(zé)收集和處理智能交通系統(tǒng)獲得的信息，通過(guò)各種處理，自動(dòng)生成各種交通信息，通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式廣播或者傳遞給指定車(chē)輛。該中心可以是集中控制方式或者分布式控制方式(2)高速蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)負(fù)責(zé)智能交通監(jiān)控管理中心與車(chē)輛之間的高效信息交互。
(3)由路邊監(jiān)控系統(tǒng)，路邊傳感系統(tǒng)和車(chē)輛信息(車(chē)輛信息包括位置信息、速度信息、超載信息、超時(shí)信息、胎壓信息等)上傳設(shè)備構(gòu)成智能交通監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞給交通監(jiān)控管理中心經(jīng)過(guò)處理處理，生成各種信息，廣播或者傳遞給指定車(chē)輛或者顯示在路邊的交通信息顯示牌上(4)每個(gè)車(chē)輛都固化一個(gè)全球唯一的身份識(shí)別號(hào)碼，可以通過(guò)采用固定SIM卡或者固定的IP地址等形式實(shí)現(xiàn)。
(5)交通監(jiān)控管理中心和Internet，PSTN，交通監(jiān)控管理運(yùn)營(yíng)網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間、車(chē)輛與交通管理中心之間，車(chē)輛和固定電話(huà)之間的通信(6)提供商用運(yùn)營(yíng)功能能夠?yàn)檐?chē)載用戶(hù)提供各種個(gè)性化的服務(wù)如路由信息查詢(xún)、各種交通信息查詢(xún)，為用戶(hù)提供移動(dòng)商務(wù)、移動(dòng)政務(wù)、移動(dòng)辦公平臺(tái)(7)防盜防搶功能能夠遠(yuǎn)程查詢(xún)汽車(chē)的車(chē)況信息和位置信息，防止/偵破以車(chē)輛為工具的搶劫、恐怖活動(dòng)。
(8)解決車(chē)輛超載、超時(shí)、超速問(wèn)題。
我們所提出的智能交通系統(tǒng)主要由交通監(jiān)控管理中心，高速蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)，車(chē)載定位系統(tǒng)、路邊監(jiān)控和傳感系統(tǒng)、路邊的交通信息顯示牌以及智能交通信息處理服務(wù)器組成，每輛車(chē)輛系統(tǒng)固定一個(gè)全球唯一的身份識(shí)別號(hào)碼，高速蜂窩移動(dòng)網(wǎng)和交通監(jiān)控網(wǎng)都可以通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)的方式與交通監(jiān)控管理中心相連，并進(jìn)行各種信息交互，監(jiān)控管理中心負(fù)責(zé)處理這些信息，并生成其它交通信息，通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式廣播或者傳遞給指定車(chē)輛或者顯示在路邊的交通信息顯示牌上。
每個(gè)輛車(chē)輛都固化一個(gè)全球唯一的身份識(shí)別號(hào)碼，可以通過(guò)采用固定SIM卡或者固定的IP地址等形式實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)在啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)檢測(cè)SIM卡或者IP卡是否正常工作，如果遭到人為破壞則汽車(chē)不能啟動(dòng)或發(fā)出警報(bào)。車(chē)輛系統(tǒng)可以看作是高速蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)的一個(gè)移動(dòng)終端。
車(chē)載用戶(hù)將通過(guò)高速蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)和基站保持聯(lián)系并按照一定的時(shí)間間隔報(bào)告自己所在位置以及車(chē)輛車(chē)狀況信息速度、方向、胎壓等。車(chē)輛的位置將通過(guò)車(chē)載定位系統(tǒng)獲得，車(chē)輛的速度、方向、胎壓等信息將通過(guò)安裝在車(chē)輛內(nèi)部的車(chē)載傳感電子系統(tǒng)獲得。如果所有的車(chē)輛都配有車(chē)載傳感電子系統(tǒng)，則智能交通管理中心將結(jié)合電子地圖可以獲得所有道路上的車(chē)輛數(shù)量、車(chē)的平均速度、甚至知道每條道路上所有車(chē)載用戶(hù)的基本信息(如車(chē)載用戶(hù)姓名、車(chē)牌號(hào)碼、違章信息等)；如果有的車(chē)輛沒(méi)有安裝車(chē)載傳感電子系統(tǒng)，則可以通過(guò)設(shè)置在道路入口和出口處的電子傳感系統(tǒng)獲得道路上的車(chē)輛數(shù)目，結(jié)合其它輔助監(jiān)控系統(tǒng)，獲得車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度等信息。通過(guò)對(duì)所有道路的通車(chē)能力進(jìn)行評(píng)估，結(jié)合當(dāng)前道路上的車(chē)輛流量來(lái)判斷道路的車(chē)輛擁塞狀況，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)或者有線(xiàn)方式將道路擁塞狀況信息傳送到道路入口處的道路信息顯示牌上，顯示道路的擁塞狀況，以便讓所有車(chē)輛做出路由決策。
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生違章情況(超速、超載、超疲勞駕駛、闖紅燈等)時(shí)，本監(jiān)控網(wǎng)將能夠自動(dòng)檢測(cè)到，并自動(dòng)生成警告信息或者罰款信息發(fā)送給車(chē)載用戶(hù)。在本系統(tǒng)中，交通信息顯示系統(tǒng)可以取代現(xiàn)有的紅綠燈，在每個(gè)路口設(shè)置一個(gè)顯示牌，除了顯示當(dāng)前時(shí)刻的紅綠燈狀態(tài)外還可以顯示其它信息，比如交通擁塞信息、交通事故信息等，這些信息都是交通交通管理中心發(fā)出的。
交通監(jiān)控管理中心負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的控制和管理。交通監(jiān)控管理中心設(shè)有一個(gè)大型交通信息處理中心和交通信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)蜂窩網(wǎng)得到的各個(gè)車(chē)輛的位置和車(chē)況信息以及監(jiān)控網(wǎng)得到的路況信息。交通監(jiān)控管理中心負(fù)責(zé)處理該數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)并控制交通顯示系統(tǒng)的顯示內(nèi)容。管理中心還和Internet、PSTN、交通監(jiān)控管理運(yùn)營(yíng)網(wǎng)相連，使車(chē)載用戶(hù)具有通信、上網(wǎng)、和各種信息查詢(xún)功能，為車(chē)載用戶(hù)提供移動(dòng)辦公、移動(dòng)商務(wù)、移動(dòng)政務(wù)、娛樂(lè)等各種增值業(yè)務(wù)。
權(quán)利要求
1.一種基于高速蜂窩移動(dòng)通信的智能交通系統(tǒng)，主要包括交通監(jiān)控管理中心、高速蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)、路邊監(jiān)控和傳感系統(tǒng)、車(chē)載定位系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)和含有身份識(shí)別碼的車(chē)輛，其特征在于高速蜂窩移動(dòng)網(wǎng)和路邊監(jiān)控和傳感系統(tǒng)都可以通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)的方式與交通監(jiān)控管理中心相連，并進(jìn)行各種信息交互，交通監(jiān)控管理中心建有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)各個(gè)車(chē)輛的位置、車(chē)況信息以及路況信息，車(chē)載通信系統(tǒng)將含有身份識(shí)別碼的車(chē)輛信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳給交通監(jiān)控管理中心，交通監(jiān)控管理中心對(duì)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并生成相應(yīng)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)的方式傳遞給指定車(chē)輛或顯示在路邊的交通信息顯示牌上。
2.根據(jù)要求權(quán)利1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于交通監(jiān)控管理中心還可以與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)Internet、公共開(kāi)關(guān)電話(huà)網(wǎng)絡(luò)PSTN和交通監(jiān)控管理運(yùn)營(yíng)網(wǎng)相連，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間、車(chē)輛與交通管理中心之間、車(chē)輛和固定電話(huà)之間的通信。
3.根據(jù)要求權(quán)利1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于所述的路邊監(jiān)控和傳感系統(tǒng)由路邊傳感器、路邊監(jiān)控設(shè)備和車(chē)輛信息上傳設(shè)備組成，可以將車(chē)輛信息傳遞給交通監(jiān)控管理中心。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于車(chē)輛的身份識(shí)別碼為一個(gè)SIM卡或者IP卡和所屬的ID號(hào)，SIM卡或者IP卡所屬的ID號(hào)是全球唯一的，每輛車(chē)固化一個(gè)SIM卡或者IP卡。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于車(chē)輛的內(nèi)部安裝有車(chē)載傳感電子系統(tǒng)，可以記錄車(chē)輛的基本信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)以高速蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)為信息傳輸平臺(tái)，將車(chē)輛看做是高速蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)的移動(dòng)終端，每個(gè)車(chē)輛都被賦予全球唯一的ID號(hào)，通過(guò)將車(chē)輛的位置信息、速度信息、胎壓信息等車(chē)況信息上傳給高速移動(dòng)蜂窩系統(tǒng)，使智能交通信息處理中心獲得車(chē)輛信息，通過(guò)路邊監(jiān)控系統(tǒng)，智能交通信息處理中心獲得路邊信息，通過(guò)車(chē)輛信息、路邊監(jiān)控信息的共享，智能交通信息處理中心可以獲得整個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò)的交通信息。達(dá)到智能交通系統(tǒng)對(duì)所有交通進(jìn)行調(diào)控、管理和服務(wù)的目的。
文檔編號(hào)H04W4/04GK1584944SQ200410013298
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者劉應(yīng)狀, 林宏志, 徐迅 申請(qǐng)人:武漢漢網(wǎng)天長(zhǎng)智能交通網(wǎng)絡(luò)有限公司