專利名稱：出租車調(diào)度中空車尋找要車乘客的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種出租車調(diào)度方法，尤其涉及一種空車尋找要車乘客的方法。
背景技術(shù)：
目前的出租車調(diào)度，一般都是由乘客打電話告知調(diào)度中心，調(diào)度中心再尋找空車，并詢問空車司機是否愿意搭載叫車乘客。
此過程中，如果碰上下雨天或叫車高峰期，經(jīng)常會出現(xiàn)大批乘客打電話叫車，調(diào)度中心卻很難找到空車，無法實行調(diào)度，因為空車的司機很容易就在路邊找到需要車的乘客，沒有任何積極性響應(yīng)調(diào)度中心的調(diào)度。
久而久之，乘客對調(diào)度中心失去了信任感，也沒有積極性打電話到調(diào)度中心叫出租車。即使碰上意外情況，乘客愿意出更多的錢，只要馬上能叫到空的出租車，也沒有辦法實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種出租車的統(tǒng)一調(diào)度方法，以使出租車主動響應(yīng)調(diào)度中心的調(diào)度。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案手機將叫車請求發(fā)送給手機短信電招系統(tǒng)；手機短信電招系統(tǒng)接受手機短信，并識別短信內(nèi)容；手機短信電招系統(tǒng)將叫車請求組成一個隊列，每個叫車請求均包含乘客叫車時的時間點、等候時間；所述手機可通過短信修改等候時間；出租車變成空車時，計價器翻成空車，與計價器相連接的車載調(diào)度終端鏈接手機短信電招系統(tǒng)；手機短信電招系統(tǒng)找到此空車附近、等候時間最長的乘客叫車請求；手機短信電招系統(tǒng)將此叫車請求發(fā)送并顯示在此空車的車載調(diào)度終端；
此空車的司機可以通過車載調(diào)度終端響應(yīng)叫車請求。
如果某空車不響應(yīng)此叫車請求，那么別的空車也會找到此叫車請求，也可能同時會有多個空車同時找到此叫車請求，所以會有一個競搶業(yè)務(wù)的過程?？哲囁緳C們會用手按下車載調(diào)度終端上的一個按鈕做為希望接收此業(yè)務(wù)的響應(yīng)，車載調(diào)度終端會將這個響應(yīng)信號送到后臺的短信電招系統(tǒng)，短信電招系統(tǒng)收到第一個響應(yīng)信號，就認(rèn)為發(fā)出此信號的空車司機搶到了此筆業(yè)務(wù)，并對此司機車上的車載調(diào)度終端回復(fù)業(yè)務(wù)匹配成功，成功信息會顯示在車載調(diào)度終端上，同時短信電招系統(tǒng)會繼續(xù)接收后面的響應(yīng)信號，但回復(fù)業(yè)務(wù)已被搶掉的信息，此信息會顯示在參與業(yè)務(wù)競搶的其他空車的車載調(diào)度終端上。
本發(fā)明采用“車找人”的方式，是由一輛空車去找附近的乘客叫車請求隊列，何謂“附近”，就是乘客叫車時，通過查LBS(該方案詳見專利號為200410017586.9，發(fā)明名稱為“利用LBS位置服務(wù)定位乘客叫車點的方法”的專利)，知道此乘客是在何地點叫車，地點信息中包含此地點在電子地圖上的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，我們將上海電子地圖劃分為多個小區(qū)，每個小區(qū)有一個乘客叫車請求隊列，乘客叫車時，短信電招系統(tǒng)找到此乘客叫車點所屬的小區(qū)乘客叫車請求隊列，將叫車請求插入此隊列中。當(dāng)空車要找人時，同樣，短信電招系統(tǒng)查LBS得知空車所在地點，從而知道空車所在小區(qū)，從而找到此小區(qū)的乘客叫車請求隊列。
可以規(guī)定以上方案中，等候時間與乘客愿意貼補給司機的錢成正比，這樣，在下雨天或其他叫車高峰時間，乘客更愿意采用短信叫車的方式，而不是在馬路邊揚招，等候時間一長，乘客愿意貼補給司機的錢越多，司機也會更積極地響應(yīng)調(diào)度，更愿意搭載等候時間長的乘客，乘客也可以發(fā)短信表示愿意貼補更多的錢給司機，只要司機愿意馬上搭載自己。這樣就徹底解決了下雨天叫車難的問題。也為乘客急需出租車提供了一種手段。


圖1為本發(fā)明的方法的工作流程示意圖。
具體實施例方式
乘客需要招出租車時，將叫車請求通過手機發(fā)送給手機短信電招系統(tǒng)1，手機短信電招系統(tǒng)接受乘客發(fā)的短信，并識別短信內(nèi)容。目前中國移動的“移動夢網(wǎng)”和中國聯(lián)通的“聯(lián)通在信”平臺可以提供此類技術(shù)接口，手機短信電招系統(tǒng)可以利用此類接口完成短信接受和識別功能。
手機短信電招系統(tǒng)1在收到乘客的短信叫車請求后，將其組成一個隊列，并且每個叫車請求都包含乘客叫車時的時間點，此隊列稱為“等候乘客隊列”。
隊列中，每個叫車請求里面由于包含了該乘客的叫車時間，所以隨著時間的推移，若此乘客到目前還沒有叫到車，那么叫車時間與目前時間的時間差，就是乘客目前的等候時間，等候時間越長，叫車請求中包含的乘客應(yīng)該貼補給司機的錢就越多。(如9:00叫車，等到9:10分還沒叫到車，那么等候時間為10分鐘，如果每分鐘按1元錢算，則表示只要哪個司機愿意馬上搭載此乘客，乘客愿意貼補給司機10元錢)乘客的等候時間會越來越長，也說明此時空的出租車很少，大家都不大容易叫到車，既然大家都在叫車，那么愿意出更多錢的乘客應(yīng)該更快地獲得稀有資源——空的出租車。
所以乘客可以發(fā)送短信給短信電招系統(tǒng)1，要求系統(tǒng)自動加大自己的等候時間，其實也就是增加自己愿意貼補給司機的錢的數(shù)目。(如9:00叫車，等到9:10分還沒叫到車，乘客再發(fā)短信要求將等候時候再增加5分鐘，則表示乘客將自己的等候時間改成了15分鐘，按每分鐘1元錢算，表示只要哪個司機愿意馬上搭載此乘客，乘客愿意貼補給司機15元錢)出租車司機的車變成空車時，計價器翻成空車，同時，與計價器連接的車載調(diào)度終端2獲知車已經(jīng)空了以后，馬上通過GPRS數(shù)據(jù)鏈路連接手機短信電招系統(tǒng)，并且獲得當(dāng)前在空車附近，愿意貼補自己最多錢的乘客叫車請求，司機可以在車載調(diào)度終端2上看到此叫車請求信息，并決定是否響應(yīng)此叫車請求。
權(quán)利要求
1.一種出租車調(diào)度中空車找尋客戶的方法，其特征在于，包括如下步驟手機將叫車請求發(fā)送給手機短信電招系統(tǒng)；手機短信電招系統(tǒng)接受手機短信，并識別短信內(nèi)容；手機短信電招系統(tǒng)將叫車請求組成一個隊列，每個叫車請求均包含乘客叫車時的時間點、等候時間；所述手機可通過短信修改等候時間；出租車變成空車時，計價器翻成空車，與計價器相連接的車載調(diào)度終端鏈接手機短信電招系統(tǒng)；手機短信電招系統(tǒng)找到合適的乘客叫車請求；手機短信電招系統(tǒng)將此叫車請求發(fā)送并顯示在此空車的車載調(diào)度終端；此空車的司機可以通過車載調(diào)度終端響應(yīng)叫車請求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車調(diào)度中空車找尋客戶的方法，其特征在于，所述的合適的叫車請求為位于空車附近、且等候時間最長的叫車請求。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車調(diào)度中空車找尋客戶的方法，其特征在于，所述的手機短信電招系統(tǒng)為移動夢網(wǎng)或聯(lián)通在信。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車調(diào)度中空車找尋客戶的方法，其特征在于，所述的車載調(diào)度終端通過GPRS數(shù)據(jù)鏈接手機短信電招系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車調(diào)度中空車找尋客戶的方法，其特征在于，所述等候時間為目前時間與叫車時間點的時間差。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車調(diào)度中空車找尋客戶的方法，其特征在于，所述的空車的司機通過車載調(diào)度終端響應(yīng)叫車請求包括如下步驟空車司機們會用手按下車載調(diào)度終端上的一個按鈕做為希望接收此業(yè)務(wù)的響應(yīng)；車載調(diào)度終端會將這個響應(yīng)信號送到后臺的短信電招系統(tǒng)；短信電招系統(tǒng)收到第一個響應(yīng)信號，就認(rèn)為發(fā)出此信號的空車司機搶到了此筆業(yè)務(wù)，并對此司機車上的車載調(diào)度終端回復(fù)業(yè)務(wù)匹配成功；成功信息會顯示在車載調(diào)度終端上；同時短信電招系統(tǒng)會繼續(xù)接收后面的響應(yīng)信號，但回復(fù)業(yè)務(wù)已被搶掉的信息，此信息會顯示在參與業(yè)務(wù)競搶的其他空車的車載調(diào)度終端上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種出租車調(diào)度中空車尋找要車乘客的方法，其包括如下步驟手機將叫車請求發(fā)送給手機短信電招系統(tǒng)；手機短信電招系統(tǒng)將叫車請求組成一個隊列，每個叫車請求均包含乘客叫車時的時間點、等候時間；所述手機可通過短信修改等候時間；可以規(guī)定等候時間與乘客愿意貼補給司機的錢成正比，這樣，在下雨天或其他叫車高峰時間，乘客更愿意采用短信叫車的方式，而不是在馬路邊揚招，等候時間一長，乘客愿意貼補給司機的錢越多，司機也會更積極地響應(yīng)調(diào)度，更愿意搭載等候時間長的乘客，乘客也可以發(fā)短信表示愿意貼補更多的錢給司機，只要司機愿意馬上搭載自己。這樣就徹底解決了下雨天叫車難的問題。也為乘客急需出租車提供了一種手段。
文檔編號H04W4/14GK1585515SQ20041002516
公開日2005年2月23日 申請日期2004年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月15日
發(fā)明者許瓴, 趙冠群 申請人:上海?？ㄐ畔⒓夹g(shù)有限公司