專利名稱：一種多視窗定向顯示器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種多視窗定向顯示器。這種顯示器能夠同時顯示多個圖象，當從不同的方向觀察該顯示器時每個圖象都可看得見。從一個方向看該顯示器的觀察者將看到一個圖象，而從不同的方向看該顯示器的觀察者將看到另一個不同的圖象。本發(fā)明還涉及一種包括多視窗定向顯示器的雙視窗顯示器和自動立體顯示器。


圖1是傳統(tǒng)多視窗定向顯示器的示意性平面圖。圖1的顯示器1包括圖象顯示裝置2和視差柵形式的視差光學部件。該圖象顯示裝置2包括象素圖象顯示層4，假如是液晶層，它將布置在第一和第二基片5，6之間。以傳統(tǒng)的方式把這些象素布置成行和列，這些象素列垂直于圖1的紙平面延伸。象素顯示層4是可通過任何傳統(tǒng)技術尋址的，從而顯示兩個或多個隔行掃描圖象，并且可以是，例如有效矩陣TFT液晶顯示器。圖1示出了圖象顯示層4上顯示的兩個圖象，每隔一個象素列來顯示這些圖象以使得一個圖象顯示在象素列C1，C3，C5上，而第二圖象顯示在象素列C2，C4，C6上。圖象顯示裝置由來自光源(未示出)的光7照亮。部件8，9是線性起偏器。
多視窗定向顯示器1的柵3包括多個由不透明區(qū)域11分割開的透明狹縫10。柵安裝在透明基片12上，以提供物理支持。由于柵3的存在，僅僅沿著一特定方向才能夠看到每個顯示在象素顯示層4上的圖象。因此，如圖1所示，設立了兩個觀察窗13，14。在第一個觀察窗中，能夠看見象素列C1，C3，C5上顯示的圖象，而象素列C2，C4，C6上顯示的圖象受到柵的阻擋而看不見；相反，在第二個觀察窗14中，能夠看見象素列C2，C4，C6上顯示的圖象，而象素列C1，C3，C5上顯示的圖象受到柵3的不透明區(qū)域11的阻擋。沿其顯示兩個圖象的方向彼此相差α0角，并且這兩個觀察窗13，14優(yōu)選在顯示器預期的觀察距離內(nèi)彼此不交迭。
圖1圖解說明了一種包含在自動立體顯示器中的多視窗定向顯示器。在使用中，觀察者就位，使他們的右眼符合一個觀察窗13，而他們的左眼符合另一個觀察窗14-因此圖1中的觀察窗13，14被稱作“右眼觀察窗”和“左眼觀察窗”。在圖象顯示裝置1上將顯示立體圖象對，象素列C2，C4，C6上顯示左眼圖象，而象素列C1，C3，C5上顯示右眼圖象。因此，將其右眼和左眼定位得分別符合右眼和左眼觀察窗13，14的觀察者可以看到三維圖象。
圖1中示出視差光學部件3是一視差柵，它包括由不透明區(qū)域分割開的透明帶。不透明區(qū)域防止了從特定方向觀察象素顯示層4上顯示的圖象，并且這提供了圖1所示的定向效果。其它類型的視差光學部件是公知的-如已知利用雙凸透鏡狀柵來代替視差柵-雙凸透鏡狀柵典型地包括柱狀透鏡，它用于將來自象素顯示器不同區(qū)域的圖象指向不同方向從而獲得定向效果。
多視窗定向顯示器還可以包含在“雙視窗”顯示裝置中。雙視窗顯示器原則上與自動立體顯示器類似，即，它同時顯示兩個或多個圖象，每個圖象以不同的方向顯示出來。然而在自動立體顯示器中，兩個圖象是立體圖象對的兩個分量，并且被顯示出來，使得單個觀察者能夠用相應的眼睛看到每個圖象，在雙視窗顯示器中，顯示圖象，使得不同的觀察者都能看見該圖象，并且這些圖象可以是彼此分離的。由雙視窗顯示器產(chǎn)生的觀察窗足夠寬，使得觀察者的兩只眼睛可以舒適地位于觀察窗處。圖2中示出雙視窗顯示器的一個實例，圖2示出了安裝在機動車上的雙視窗顯示器。該雙視窗顯示器15安裝在機動車的儀表板16上。該雙視窗顯示器上顯示的圖象是地圖，假如該車輛安裝有GPS定位系統(tǒng)，那么該地圖還可以顯示車輛的位置。該視窗對于該車輛的駕駛者也是可以看得見的。由雙視窗顯示器15顯示的另一個圖象是娛樂節(jié)目，如電影，并且這對于，如該車輛前排的乘客是可以看得見的。在機動車輛，尤其在汽車中的應用是雙視窗顯示器日益重要的應用。
EP-A-0999088公開了一種上述類型的雙視窗顯示器。沿著垂直于顯示器前面α角的第一方向顯示一個圖象，而沿著垂直于顯示器前面β角的第二方向顯示第二圖象。這兩個圖象顯示在垂直于顯示器前面的相對邊上。
WO99/62734公開了一種用在機動車上的多視窗顯示器。該顯示器能夠顯示三個獨立的圖象-“駕駛員顯示”，“定位顯示”和“娛樂顯示”。該駕駛員顯示和定位顯示定向成使該車輛的駕駛員能夠看見，而娛樂顯示和駕駛員顯示定位成使乘客能夠看見。
GB-A2284487公開了一種使用兩個空間光調制器(SLM)的自動立體顯示器。每個SLM由單獨的發(fā)光裝置來照明。為了提供“觀察者跟蹤”，這些照明裝置是可移動的。
本發(fā)明的第一方面是提供一種多視窗顯示裝置，該顯示裝置適于沿著第一方向顯示第一圖象，且沿著不同于第一方向的第二方向顯示第二圖象，從而使得第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。第一圖象在以第一方向為中心的第一觀察窗內(nèi)是可見的，而第二圖象在以第二方向為中心的第二觀察窗內(nèi)是可見的。(第一圖象優(yōu)選從第二觀察窗內(nèi)的任何點都看不到，而第二圖象優(yōu)選從第一觀察窗內(nèi)的任何點都看不到，從而防止串音)。第一和第二觀察窗中的每個在橫向和垂直方向上都具有一非零的角度范圍。根據(jù)本發(fā)明，在用于第一圖象的觀察窗的一個方向內(nèi)的角度范圍不同于用于第二圖象的觀察窗的該方向內(nèi)的角度范圍。一般來說，兩個圖象之間不同的正是橫向上觀察窗的角度范圍，但本發(fā)明原則上并不局限于此。
所有的傳統(tǒng)多視窗定向顯示器都顯示多個圖象，從而可以從空間區(qū)域能夠看到兩個或多個獨立的圖象(如自動-立體顯示器中的左觀察窗和右觀察窗)，該區(qū)域具有相同的尺寸并且距離顯示器有相同的縱向距離。因此，這些觀察窗具有相同的角度范圍。例如，在EP-A-0999088中，用于一個圖象的觀察窗的角度范圍與用于另一圖象的觀察窗的角度范圍是相同的。類似的，在WO99/62734中，駕駛員看到的圖象(包括“駕駛員顯示”和“定位顯示”)的角度范圍與乘客看到的圖象(包括“定位顯示”和“娛樂顯示”)的角度范圍是相同的。在GB-A2284487中，兩個觀察窗具有彼此相同的角度范圍，而每個觀察窗在觀察者處都有一個65mm的寬度。
而且，觀察窗通常都是對稱定位的。在顯示器產(chǎn)生兩個觀察窗的情況下，這兩個觀察窗通常是關于該顯示器的中心軸-即，關于垂直于該顯示器中心的軸對稱定位的。例如，在EEP-A-0999088中，角α近似等于角β，從而使得兩個圖象的觀察窗通常是關于該顯示器的中心軸對稱定位的。類似的，在WO99/62734中，將駕駛員看到的圖象和乘客看到的圖象設置成關于該顯示器的中心軸對稱。在跟蹤系統(tǒng)相對于顯示器移動的情況下，雖然在該跟蹤系統(tǒng)中顯示圖象的方向隨著觀察者而變化，但是這兩個觀察窗在角度范圍內(nèi)將是對稱的，并且該跟蹤通常對稱于該顯示器的左邊和右邊。
然而，本發(fā)明者已經(jīng)意識到，對稱的多視窗定向顯示器并不適于所有的應用。例如在圖2所示的安裝有雙視窗顯示器的汽車內(nèi)，一般都會有車輛的后排乘客。假如應用對稱的雙視窗顯示裝置，那么正好坐在前排乘客后面的后排乘客將看到與前排乘客一樣的圖象-并且因此將能夠看到前排乘客觀看的電影。然而，正好坐在駕駛員后面的乘客將看到與駕駛員一樣的顯示-并且因此將不得不看到GPS/地圖顯示而不能觀看電影。此外，假如存在第五個中間的后排乘客，他們將看到兩個圖象的混合，而這是既不希望和又不舒服的。但是，如圖3所示，本發(fā)明提供了一種多視窗顯示器，其中，以一個比另一圖象小的角度范圍顯示一個圖象。在本發(fā)明的顯示器包含在汽車的雙視窗顯示器中的情況下，讓所有的乘客看電影而將GPS/地圖顯示限制給駕駛員是可能的。
該顯示器可以包括用于顯示第一圖象和第二圖象的圖象顯示裝置；和沿著第一方向引導第一圖象及沿著第二方向引導第二圖象的視差光學部件。
與第一圖象的顯示相關的圖象顯示裝置的面積寬度和與第二圖象的顯示相關的圖象顯示裝置的面積寬度可以不同。這是獲得不同角度范圍的一種簡單方式。
該顯示器可以包括隔行掃描驅動裝置，該裝置用于在圖象顯示裝置上以隔行掃描圖象顯示第一和第二圖象。該圖象顯示裝置可以包括象素圖象顯示裝置，并且可以以一個或多個第一象素列顯示第一圖象，而可以以一個或多個第二象素列顯示第二圖象。
第一象素列象素的顯示寬度可以不同于第二象素列象素的顯示寬度。第一象素列象素的縱橫比可以不同于第二象素列相應象素的縱橫比。
可以以M個第一象素列顯示第一圖象，而可以以N個第二象素列顯示第二圖象，其中N≠M。第一象素列的象素可以具有基本上與第二象素列的象素相同的顯示寬度。盡管仍然使用標準象素圖象顯示裝置，但允許兩個圖象以不同的寬度顯示。
視差光學部件可以是視差柵，并且可透射第一圖象的柵的區(qū)域面積可以不同于可透射第二圖象的柵的區(qū)域面積。
柵可以具有一個或多個孔，用于傳輸?shù)谝缓偷诙D象，并且用于第一圖象的這些孔或每個孔的透射面積可以不同于用于第二圖象的這些孔或每個孔的透射面積。部分孔或每個孔的傳輸頻譜不同于另一部分孔或每個孔的傳輸頻譜。部分孔或每個孔都可以傳輸?shù)谝粓D象和第二圖象，而另一部分孔或每個孔都可以基本上阻擋第一和第二圖象之一，且傳輸?shù)谝缓偷诙D象中的另一個。
該顯示器可以進一步包括至少一個漫射器，該漫射器在使用中漫射的第一圖象的量不同于漫射第二圖象的量，由此第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。這是獲得不同角度范圍的另一種簡單方式。
該漫射器可以包括用于漫射第一圖象的一個或多個第一漫射區(qū)域以及用于漫射第二圖象的一個或多個第二漫射區(qū)域，第一區(qū)域的漫射強度大于第二區(qū)域的漫射強度。
換句話說，視差光學部件可以是視差柵，并且可透射第一圖象的柵區(qū)可以具有不同于可透射第二圖象的柵區(qū)的漫射強度。
視差柵橫向上不與圖象顯示層重合，甚至第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。這是獲得不同角度范圍的另一種簡單方式。
換句話說，該顯示器可以包括用于形成圖象的成像裝置，其中視差光學部件或圖象顯示裝置之一橫向偏移于視差光學部件或圖象顯示裝置的另一個，由此第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。
顯示器顯示的第一圖象可以不與顯示器顯示的第二圖象交迭，并且顯示器顯示的第一圖象可以是與顯示器顯示的第二圖象相分離的。
該顯示器可以適于沿著第三方向顯示第三圖象，該第三方向不位于由第一和第二方向定義的平面上。如圖13所示，在位于公共平面的方向上顯示三個圖象是可能的，但是通過將其它兩個圖象與一個圖象垂直分離而在水平方向上增大這些圖象的角度范圍是可能的。
該視差光學部件可以包括可尋址的空間光調制器。
該視差光學部件可以相對于圖象顯示裝置移動。
該視差光學部件可以停用。這允許該顯示器以傳統(tǒng)的二-維顯示模式進行操作。
該圖象顯示裝置可以是液晶顯示裝置。
本發(fā)明還提供一種自動立體顯示裝置和雙視窗顯示裝置，該自動立體顯示裝置包括上面所定義的多視窗定向顯示器，該雙視窗顯示裝置包括上面所定義的多視窗定向顯示器。
現(xiàn)在，將參照附圖通過示例性實施例描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中圖1是傳統(tǒng)多視窗定向顯示裝置的示意性平面圖；圖2說明了一種安裝在汽車內(nèi)的傳統(tǒng)雙視窗裝置；
圖3是示出了本發(fā)明原理的示意性說明；圖4(a)是傳統(tǒng)視差柵的前視圖；圖4(b)是非標準視差柵實例的前視圖；圖5A(1)到5A(2)示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的顯示器；圖5B(1)到5B(2)示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的顯示器；圖5C(1)到5C(3)示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的顯示器；圖6A(1)到6A(3)示出了根據(jù)本發(fā)明第四實施例的顯示器；圖6B(1)到6B(4)示出了根據(jù)本發(fā)明再一實施例的顯示器；圖6C(1)到6C(2)示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；圖7A和7B示出了根據(jù)本發(fā)明再一實施例的顯示器；圖8A和8B示出了根據(jù)本發(fā)明再一實施例的顯示器；圖9示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；圖10示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；圖11示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；圖12示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；圖13A示出了根據(jù)本發(fā)明的能顯示三個獨立圖象的顯示器；圖13B示出了根據(jù)本發(fā)明的能顯示三個獨立圖象的顯示器；圖14示出了根據(jù)實施例的顯示器，在該實施例中顯示的視窗是垂直分開的；圖15(a)和15(b)分別示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器的象素布置和視差光學部件；圖16(a)和16(b)說明了后排乘客和前排乘客或駕駛員看到的顯示；圖17示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；以及圖18示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的顯示器；整個說明書和附圖中相同的附圖標記指示相同的部件。
將參照能顯示兩個圖象的定向顯示器來描述本發(fā)明。但是本發(fā)明也可以應用于能顯示三個或多個圖象的定向顯示器。
將參照定向顯示器描述本發(fā)明，該定向顯示器安裝在機動車上，顯示駕駛員或一個或多個乘客將看到的圖象，并且因此在實施例的描述中應用如“駕駛員圖象”和“乘客圖象”的術語。然而，這些術語僅僅是為了方便描述而使用，本發(fā)明并不局限于這樣的顯示器，該顯示器顯示車輛的駕駛員或乘客將觀察的視窗。本發(fā)明的顯示器可以用在許多其它的情況中，包括，例如飛機(為乘客或飛行員使用)，計算機游戲或安全屏幕。
圖5A(2)是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的多視窗定向顯示裝置的示意性平面圖。裝置17包括圖象顯示裝置和設置在圖象顯示裝置前面并以視差柵3的形式存在的視差光學部件。僅是該圖緣顯示裝置的象素圖象顯示層4示在圖5A(2)中，并且為了簡明在圖5A(2)中省略了基片，起偏振器，用于尋址象素顯示層的電極等等。相似的，在圖5A(2)中也沒有示出用于柵3的支撐基片。
在圖5A(1)中的前視圖中示出了圖5A(2)的多視窗定向顯示器17的象素顯示層4。如傳統(tǒng)的一樣，象素顯示器包括布置成行和列的象素Pp，Pd矩陣。在使用中，象素顯示器4由驅動電路(未示出)驅動以便顯示兩個隔行掃描的圖象。圖5A(1)示出了以隔行比1∶1驅動的圖象，以便每隔象素列C1，C3，C5...顯示一個圖象，而在剩下的象素列C2，C4，C6...上顯示第二圖象。示出圖5A(2)的顯示裝置在機動車中的應用，這樣，這些象素列或者稱作“駕駛員象素”列或者稱作“乘客象素”列，這取決于它們是顯示車輛駕駛員將觀察的圖象還是乘客將觀察的圖象。如上說明的，這些術語的使用僅僅是為了描述的方便，本發(fā)明并不局限于顯示車輛駕駛員或乘客將觀察的圖象的顯示器。
在圖5A(2)的顯示裝置中，通過使顯示乘客圖象的部分象素顯示層4的寬度(在水平方向，當顯示器定位成圖2所示或圖5A(1)所示時)大于顯示駕駛員圖象的部分顯示層的寬度，而使一個圖象-乘客將觀察的圖象或“乘客圖象”-的角度范圍比第二圖象-駕駛員將觀察的圖象或“駕駛員圖象”-的角度范圍要大。在該實施例中，“乘客象素”Pp要比“駕駛員象素”Pd寬，同時保持乘客象素Pp的深度近似等于駕駛員象素Pd的深度。在圖5A(1)所說明的特定實施例中，乘客象素的寬度Wp似是駕駛員象素寬度Wd的兩倍。乘客象素較大的寬度意味著乘客圖象的角度范圍大于駕駛員圖象的角度范圍。
在圖5A(1)和5A(2)的顯示器中，以列C2，C4，C6布置乘客象素，而以列C1，C3，C5布置駕駛員象素。象素列如此安排使得乘客象素的列可以跨過顯示器與駕駛員象素的列進行交換。由于將柵的孔距最小化，所以對于觀察者來說柵的可見度也最小化了。然而原則上，乘客象素的兩個(或多個)列能夠與駕駛員象素的兩個(或多個)列交換。通過將象素列布置成紅色駕駛員，紅色乘客，綠色駕駛員，綠色乘客，藍色駕駛員等等，而能夠獲得全-彩色顯示器，盡管其它布置也是可能的。
圖4(a)示出了顯示器17的視差光學部件3的前視圖。正如所看到的，視差光學部件3是傳統(tǒng)的視差柵，該柵具有由不透明區(qū)域11分隔開的垂直延伸的透明狹縫10。(應該注意的是，在此使用的術語“垂直”和“水平”是表示象素列和象素行的方向，如在象素顯示器的描述中是通用的。這些術語的使用并不意味著本發(fā)明的顯示裝置就局限地用于圖5A(1)-5A(2)建議的特定的方向中)。如圖5A(1)所示，視差柵布置成使視差柵的透射狹縫10相對于圖象顯示層的乘客象素列并且平行于其延伸。
在圖3中示意性的說明本發(fā)明所獲得的優(yōu)點，圖3是包含在汽車儀表板16中的本發(fā)明的多視窗定向顯示器17的示意性平面圖。乘客圖象橫向上的角度范圍α1大于駕駛員圖象橫向上的角度范圍α2。此外，布置觀察窗，使得前排乘客18和所有后排乘客19，20，21均處在乘客圖象的觀察窗內(nèi)。因此汽車內(nèi)的所有乘客18-21都能夠看到相同的圖象，該相同的圖象，例如可以是電影。僅有駕駛員22位于駕駛員圖象的觀察窗內(nèi)，該駕駛員圖象例如可以是結合示出車輛位置的GPS顯示器來示出周圍區(qū)域的地圖。
圖5B(1)和5B(2)示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的多視窗定向顯示器18。圖5B(2)是該顯示器的示意性平面圖，該顯示器包括圖象顯示裝置4’和設置在該圖象顯示裝置的前面并以視差柵3’的形式存在的視差光學部件。如圖5A(2)，僅示出了圖象顯示裝置的圖象顯層4’和視差柵3’。為了簡明，圖5B(2)省略了圖象顯示裝置的基片和視差柵，起偏器，尋址裝置等等。
圖5B(1)是圖5B(2)的定向顯示器的圖象顯示層4的前視圖。同前述實施例一樣，象素圖象顯示層4’的象素在寬度上變化，其上顯示一個圖象(乘客圖象)的象素寬度w2大于其上顯示第二圖象(駕駛員圖象)的象素寬度w1。象素布置成行，在每行中，用于顯示駕駛員圖象的象素P11，P13，P15；P22，P24，P26可與用于顯示乘客圖象的象素P12，P14，P16；P21，P23，P25交換。然而，象素的每一行都關于相鄰的行偏移。在圖5B(1)中，相鄰的行偏移大約半個象素的間距，這樣使得每個象素列都包括乘客象素，駕駛員象素，乘客象素，等等，但是該實施例不局限于行之間的該特定偏移。
在圖4(b)的前視圖中示出顯示裝置18的視差柵3’。視差柵的透明部分10’沒有布置成象圖4(a)的視差柵一樣的垂直狹縫。相反，該柵的透明區(qū)域10’具有小于乘客象素寬度的寬度w3，并且具有基本上等于乘客象素深度的深度。該透明部分10布置成可在水平和垂直方向上與不透明部分11交替。視差柵3’可以看作包括多行與不透明部分交換的透明部分，與相鄰行相比，每行橫向偏移約1/2間距，該間距是指在相同行的一個透明部分的中心和直接相鄰的透明部分的中心之間的間距。在共同處在審理中的UK專利申請?zhí)?228644.1，0306516.6和0315170.1中公開了這種視差柵的制造。當裝配多視窗定向顯示器時，將視差柵3’布置成使每個透明部分10’與象素圖象顯示層4’的乘客象素P12，P14...，P21，P22...之一相對。與駕駛員象素相比，乘客象素的較大寬度又導致乘客圖象的角度范圍大于駕駛員圖象的角度范圍。
圖5B(1)-(2)的顯示器尤其適用于希望顯示器或者作為多視窗定向顯示器或者作為傳統(tǒng)的2-維顯示器(通過停止視差柵)的情況中。當以2-維模式操作時，圖5B(1)所示的象素布置能夠提供改善的顯示質量。
圖5C(1)到5C(3)示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的多視窗定向顯示裝置。圖5C(3)是僅示出視差光學部件3和圖象顯示層4的示意性平面圖，圖5C(1)是圖象顯示層4的前視圖，而圖5C(2)是視差光學部件3的前視圖。該實施例通常對應于圖5A(1)和圖5A(2)的實施例，除了圖象顯示層4的象素Pp，Pd的寬度(在橫向上)遠大于它們的深度(在垂直方向上)。該實施例的操作原理與圖5A(1)和圖5A(2)的實施例的操作原理相同，在此不作進一步描述。
上述的多視窗顯示器需要象素圖象顯示裝置，該裝置具有兩個不同尺寸的象素。盡管這種圖象顯示裝置是可用的，但是如果其中所有的象素都具有相同尺寸和相同形狀的傳統(tǒng)象素顯示裝置是可用的話，則其是更好的選擇。圖6A(1)-6A(3)示出了包括傳統(tǒng)象素圖象顯示層4’的本發(fā)明的多視窗定向顯示器19，其中所有的象素都具有相同的尺寸和相同的形狀。
圖6A(3)是該實施例的顯示器19的示意性平面圖。它又包括圖象顯示裝置和設置在圖象顯示裝置前面且是視差柵形式的視差光學部件。如較早實施例一樣，為了簡明僅在圖6A(3)中示出圖象顯示裝置的象素顯示層4’和視差柵3。
圖6A(1)的前視圖中示出該象素顯示層4”。正如所看到的，該顯示層4”包含布置成行和列的象素Pp，Pd的矩陣。這些象素具有彼此相同的尺寸和形狀。在該實施例中，當在顯示層上顯示乘客圖象和駕駛員圖象時，通過利用不對稱地隔行掃描這兩個圖象來獲得顯示乘客圖象的部分圖象顯示層的較大的寬度。圖6A(1)示出了一個實例，以2∶1的隔行比驅動(由合適的驅動電路，未示出)該圖象顯示層，其中利用兩個相鄰的象素列C1，C2；C4，C5來顯示乘客圖象。每對用來顯示乘客圖象的象素列由用來顯示駕駛員圖象的單個列象素C3，C6隔行掃描。因此，用來顯示乘客圖象(兩個相鄰象素列)的部分圖象顯示層的寬度大于用來顯示駕駛員圖象(一個象素列)的部分圖象顯示層的寬度，這樣，乘客圖象因此具有比駕駛員圖象更大的角度范圍。全-彩色圖象可以通過例如，布置成一個在另一個上的紅、綠和藍象素或通過將象素列布置成紅色駕駛員，2x紅色乘客，綠色駕駛員等等而顯示出來，盡管對于全-彩色顯示來說其它象素布置也是可能的。
如上面提到的，圖6A(1)-6A(3)的顯示器19可以使用任何傳統(tǒng)的象素顯示裝置，其中的象素具有彼此相同的尺寸和相同的形狀。本發(fā)明不局限于圖6A(1)所示、具有特定縱橫比象素的顯示元件，也不局限于使用圖6A(1)所示的特定的2∶1的隔行掃描比。
該實施例的多視窗定向顯示器需要如在圖6A(2)的前視圖所指示的標準視差柵3。
圖6A(3)的顯示器19的另一個優(yōu)點是它可以或者在對稱的顯示模式下或者在非對稱的顯示模式下受到驅動，其中對稱顯示模式下的兩個視窗相應于具有相同角度范圍的兩個圖象，非對稱模式下的兩個視窗具有彼此不同的角度范圍。這在圖6B(1)到6B(4)中進行說明。
圖6B(3)和6B(4)通常分別相應與圖6A(1)和6A(3)，除了它們示出象素圖象顯示層4受到4∶2的隔行掃描比的驅動-所以，在四個相鄰的象素列上顯示乘客圖象，該圖象與在兩個相鄰象素列上顯示的駕駛員圖象交錯。
然而，假如以相等的隔行掃描比(即，1∶1，2∶2等的隔行掃描比，如圖6B(1)所示)驅動象素顯示元件的話，顯示層4”上的駕駛員圖象的寬度就等于顯示層4”上的乘客圖象的寬度。圖6B(2)是當以相等的隔行掃描比驅動時的顯示裝置19的示意性平面圖，可以看到，駕駛員視窗的角度范圍等于乘客視窗的角度范圍。(圖6B(1)和6B(3)示出了3∶3的隔行掃描比，但是對稱的顯示模式對于任何相等的隔行掃描比都能夠獲得。)除了在對稱雙視窗顯示模式和非對稱的顯示模式之間切換顯示器19之外，在非對稱的雙視窗顯示模式下變化乘客視窗和駕駛員視窗的相關角度范圍也是可能的。這通過變化隔行掃描比(但是仍然保持乘客圖象的寬度大于駕駛員圖象的寬度)就可以獲得。例如，雖然從圖6B(3)所示的4∶2的隔行掃描比移動到5∶1的隔行掃描比將導致非對稱的雙顯示模式，但是將增大乘客視窗的角度范圍。當保持非對稱雙視窗模式時，能夠變化駕駛員視窗和乘客視窗的相關角度范圍，這允許構造單一顯示器以適合多于一個的應用，例如適合機動車的多個型號。(在該實施例中，可以優(yōu)選以不改變顯示器的全部間距的這種方式來變化隔行掃描比，如上面提到的從4∶2改變到5∶1，因為這允許使用固定的視差光學部件。假如以改變顯示圖象全部間距的方式來變化隔行掃描比(如從4∶2改變到3∶2，這將從6到5改變間距)，那么將需要可切換的視差光學部件。)從對稱的雙視窗模式到非對稱的雙視窗顯示模式的轉換取決于，例如，安裝有顯示器的汽車中的人數(shù)。假如該汽車僅包含一個駕駛員和一個前排乘客，那么可以使用對稱的雙視窗顯示模式而沒有必要以非對稱的雙視窗顯示模式操作該顯示裝置19。僅有一個駕駛員和前排乘客存在的情況下，對稱顯示模式的使用為駕駛員提供了最大的可能的觀察窗并且最小化了串音。
也可以驅動該實施例的顯示裝置19以提供從另一個觀察窗分離一個觀察窗的非顯示區(qū)域。這在通常分別對應于圖6B(3)和6B(4)的圖6C(1)和6C(2)中進行說明。如圖6C(1)所示，該圖6C(1)是象素圖象顯示層4”的前視圖，圖象顯示層由任何合適的驅動裝置(未示出)控制以便在三個相鄰的象素列C5，C6，C7；C11，C12，C13上顯示乘客圖象，并且在兩個相鄰的象素列C3，C4；C9，C10上顯示駕駛員圖象。因此，顯示乘客圖象的部分圖象顯示層4”的寬度不同于顯示駕駛員圖象的部分圖象顯示層4”的寬度，所以駕駛員圖象觀察窗的角度范圍將比乘客圖象觀察窗的角度范圍小。
進一步驅動象素顯示元件4”以在所示乘客圖象和所示駕駛員圖象之間提供一個或多個黑色象素列C8。圖6C(1)中示出了一列黑色象素，但是原則上可以驅動兩個或多個相鄰的象素列以提供黑色顯示。如圖6C(2)所示，黑色象素提供了黑色觀察窗20，其中在駕駛員圖象21的觀察窗和乘客圖象的觀察窗22之間看不到圖象。無-圖象視窗20的存在減少了乘客圖象和駕駛員圖象之間的串音，并且也減少了假如使用者轉動或移動頭部而無意地看到不希望用戶看到的圖象的機會。該黑色的，無-圖象的視窗也允許顯示器對于一個或多個觀察者是關掉的，所以，例如不想觀看娛樂節(jié)目的乘客可以坐在黑色觀察窗范圍內(nèi)的位置上。
其中看不到圖象的黑色視窗的存在，在本發(fā)明應用到雙視窗顯示器的情況下也可以是有利的，其中該雙視窗顯示器應用到希望一個視窗僅被一個人看到的情況。該實例用在自動取款機(ATM)中，在此希望用于輸入PIN號的屏幕僅被進行交易的人看到而不被其他人看到。
黑色觀察窗也可以通過在制造中將圖象顯示層的列保留成黑色，在那些列上不提供象素來產(chǎn)生。
圖7A和7B示出了根據(jù)本發(fā)明又一實施例的多視窗定向顯示器23。圖7B示出了顯示器23的平面圖，而圖7A示出了象素圖象層4的前視圖。該顯示裝置23又包括設置在圖象顯示元件前面、視差柵3形式的視差光學部件。象前述實施例一樣，圖7B僅示出了圖象顯示裝置的象素顯示層4和視差柵3，而為了描述的簡單省略了其它部件。
在該實施例中，顯示乘客圖象的部分圖象顯示層4的寬度又不同于顯示駕駛員圖象的部分圖象顯示層4的寬度，這樣使得駕駛員圖象的觀察窗的角度范圍將比乘客圖象的觀察窗的角度范圍小。在該實施例中，顯示第二圖象的(乘客圖象)的象素P2，P3，P5，P6，P8，P9通常水平延伸并且具有水平方向上的寬度，該寬度比它們在垂直方向上的深度要大得多。顯示第一圖象(駕駛員圖象)的象素P1，P4，P7通常垂直延伸并且具有水平方向上的寬度，該寬度比它們在垂直方向上的深度要小得多。因此，顯示第一圖象(駕駛員圖象)的象索P1，P4，P7的寬度w1比顯示第二圖象(乘客圖象)的象素P2，P3，P5，P6，P8，P9的寬度w2要小，這樣使得用于乘客圖象的觀察窗具有比用于駕駛員圖象的觀察窗大的角度范圍。
在該實施例中，圖象顯示器的象素可以具有相同的尺寸和形狀，但是駕駛員象素卻定位成它們的長軸垂直布置而乘客象素定位成它們的長軸是水平的。當該實施例用于具有可停用的視差柵并且能以2-D或者以3-D模式操作的顯示器時，使所有象素都具有相同的尺寸和形狀保證了2-D圖象的質量。
圖7A指出了用于產(chǎn)生全彩色駕駛員和乘客圖象的一個可行方案-在每個象素中的字母“R”，“B”和“G”表示將受到驅動分別顯示圖象的紅色，藍色或綠色分量的象素。
圖8A是根據(jù)本發(fā)明又一實施例的多視窗定向顯示器24的示意性平面圖。該顯示裝置24又包括設置在圖象顯示裝置的前面、視差柵形式的視差光學部件。為了描述的方便，在圖8A中僅示出了圖象顯示裝置的視差柵3和象素圖象顯示層4”。
該實施例的象素顯示層是一傳統(tǒng)的顯示層，其中象素具有彼此相同的尺寸和形狀(這樣使得在其上顯示乘客圖象的象素Pp具有與在其上顯示駕駛員圖象的象素Pd相同的尺寸和形狀)，并且所以通常對應于圖6A(1)所示的象素顯示層4”。然而在該實施例中，不能通過以兩個圖象之間的非對稱隔行掃描比來驅動象素顯示層來獲得非對稱雙顯示模式。相反，驅動該顯示元件4”，這樣使得可以相同的隔行掃描來顯示兩個圖象。在圖8A中示出，以1∶1的隔行掃描比來驅動顯示元件4”，但是也可以以任何相同的隔行掃描比，例如2∶2，3∶3等來進行驅動。
該實施例的視差柵是如圖4(a)所示的標準視差柵3。然而，視差柵定位成使透明狹縫10關于象素顯示層4”的象素列錯位。這種錯位的效果是提供一種非對稱的顯示模式，其中一個圖象(圖8A中的駕駛員圖象)的觀察窗的角度范圍比另一個圖象(圖8A中的乘客圖象)的觀察窗的角度范圍小。
圖8A的實施例也可以使用一種非標準視差柵。
已知為了提供“視點校正”，而使視差柵的間距略微小于象素圖象顯示板，并且在這種顯示器中，在視差柵的孔和圖象顯示板的象素(或象素列)之間的有一些小錯位。然而在圖8A的實施例中，視差柵3和圖象顯示層4”之間的錯位比公知顯示器中的要大。例如，在顯示器的中心，視差柵的孔典型的是從完全對準的位置移動大約20°。這種錯位的效果是使得一個觀察窗幾何變小，并且因此產(chǎn)生具有彼此不同角度范圍的觀察窗。
圖8B示出了圖8A實施例的改進形式。在該實施例中，柵3的橫向位置可以通過控制器25被控制。該控制器25能夠使柵3在圖8B中的箭頭A所指示的方向上平行于象素顯示層4”移動。通過平行于象素顯示元件4”移動柵，可以調整柵3的透明狹縫10和象素顯示層4”的象素列之間的錯位度數(shù)，并且因此相對于另一個圖象觀察窗的角度范圍改變一個圖象觀察窗的角度范圍。通過合適地定位該柵，也可以獲得對稱的顯示模式，其中兩個觀察窗具有相同的角度范圍。如上參照圖8A的實施例所說明的，柵3在提供對稱顯示模式的位置和提供非對稱顯示模式的位置之間的運動典型地會導致顯示器中心約20°的錯位。盡管觀察跟蹤顯示器是公知的，其中視差柵相對于圖象顯示層是可移動的，這樣使得觀察窗能夠“跟蹤”關于顯示器橫向移動的觀察者的位置，但在這種觀察跟蹤顯示器中，視差柵和圖象顯示層的相對運動的角度是小的。這些現(xiàn)有裝置中的視察柵和圖象顯示層的相對運動沒有提供足夠的錯位以產(chǎn)生非對稱的觀察窗。
圖8B的實施例可以通過利用相對于象素顯示層4”可物理移動的柵3來實現(xiàn)。在該實施例中，控制器25將控制致動器，該致動器會將柵3移動到它希望的位置。圖8B的顯示裝置(24’)可以選擇性地通過利用可尋址空間光調制器作為柵3來實施。在這種情況下，視差柵相對于顯示元件4”本身將不會物理移動；而是，SLM的不透明且透射區(qū)域將通過合適地重新-尋址SLM來“移動”到SLM不同的位置上。
圖9是本發(fā)明另一個定向顯示器25的示意性平面圖，它是圖6A(1)到6A(3)的實施例的改進形式。圖9中的視差柵3和象素顯示層4”從各方面都基本上等同于圖6A(3)中的顯示裝置19的視差柵和象素顯示層，在此不作進一步的描述。圖9的顯示裝置25進一步包括能跟蹤使用者眼睛的位置和/或識別使用者的跟蹤/識別裝置26。例如，裝置26可以包括虹膜傳感器和/或指紋傳感器，這些傳感器包含關于顯示器25的授權使用者的虹膜或指紋圖形的信息。當一個人想要啟動該裝置時，裝置26將確定這個人是否為該系統(tǒng)的授權使用者，并且將僅允許系統(tǒng)由授權的使用者啟動。該裝置26可以進一步存儲關于由每個授權使用者最常使用的顯示模式的信息-并且當該系統(tǒng)被啟動時，該裝置26將優(yōu)選指示隔行掃描控制器27以用提供使用者最喜愛的顯示模式的隔行掃描比來驅動顯示層4”。
該跟蹤/識別裝置26可以另外或有選擇地確定或估計顯示裝置的使用者數(shù)。在該顯示裝置包含在汽車中的情況下，例如，該識別/根據(jù)裝置26可以識別該車輛中的乘客數(shù)。假如它確定出僅有一個駕駛員，則該識別/跟蹤裝置26將指示隔行掃描控制器27來驅動顯示層4”以為駕駛員提供最大的顯示分辨率。假如它確定出僅有一個駕駛員和一個前排乘客，該隔行掃描控制器27可以受到該跟蹤裝置26的指示以驅動顯示元件4”，從而象圖6B(1)一樣提供對稱顯示模式。假如它確定出該汽車是滿的，該隔行掃描控制器27會受到指示從而以一個隔行掃描比來驅動顯示層4”，該隔行掃描比提供如圖6B(3)所示的不對稱顯示模式。
該識別/跟蹤裝置26可以另外或選擇性地配備有動態(tài)眼睛跟蹤檢測器或移動檢測器。假如裝置26檢測到駕駛員頭部，如已經(jīng)移動了，那么它將指示隔行掃描控制器27改變隔行掃描比，并因此改變駕駛員圖象觀察窗的角度范圍，從而確保駕駛員僅能看見駕駛員圖象而不能看到乘客圖象。因此，該實施例允許顯示器25的顯示模式的不對稱性，從而實時適應于使用者，如駕駛員和/或乘客的運動。
圖10示出了根據(jù)本發(fā)明進一步實施例的多視窗定向顯示器28。該圖10的顯示器28又包括設置在圖象顯示裝置的前面且為視差柵29形式的視差光學部件。為了描述的簡明，在圖10中僅示出了圖象顯示裝置的視差光學部件3和象素顯示層4”。
在該實施例中，如圖6A(1)所示，象素顯示元件具有有尺寸和形狀都彼此相同的象素。該實施例中的非對稱雙視窗顯示模式通過使一個圖象(在圖10中這是乘客圖象)的柵29的透明孔30，31，32比另一個圖象(在圖10中這是駕駛員圖象)的寬而獲得。在圖10的實施例中，兩個圖象之間的透射孔30，31，32的寬度差是通過使孔的一個區(qū)域的傳輸頻譜不同于該孔的另一區(qū)域的傳輸頻譜而獲得的。該第一孔30例如，是由僅傳輸綠光的第一區(qū)域30G和既傳輸紅光又傳輸綠光但阻擋藍光的第二區(qū)域30GR形成的。類似的，第二孔31，是由僅傳輸紅光的第一區(qū)域31R和傳輸紅光和藍光但阻擋綠光的第二區(qū)域31GB形成的。第三孔32例如，是由僅傳輸藍光的第一區(qū)域32B和既傳輸綠光又傳輸藍光但阻擋紅光的第二區(qū)域32GB形成的。
該視差柵29的第二孔31位于顯示元件4”的兩象素列C3，C4的對面。象素列C3顯示一個圖象(駕駛員圖象)的藍色分量，而象素列C4顯示第二圖象(乘客圖象)的紅色分量。象素列C3上顯示的駕駛員圖象的藍色分量能夠通過孔31的一個區(qū)域31RB，因為一個區(qū)域31RB能透射藍光。但它不能通過孔31的另一區(qū)域31R，因為該區(qū)域僅傳輸紅光。因此，用于由象素列C3發(fā)出的藍光的有效透射孔僅是一個區(qū)域-第二孔31的區(qū)域31RB。
象素列C4顯示第二圖象的紅色分量。由該象素發(fā)出的光可以通過孔31的整個面積-因為孔31的兩個區(qū)域31R，31RB都可以傳輸紅光。因此對于紅光，孔31的透射面積是孔31的整個面積。因此，孔31對于由一個象素列C4-形成乘客圖象部分-發(fā)出的光的透射面積比對于由另一個象素列C3-形成駕駛員圖象部分-發(fā)出的光的透射面積要大。
對于其它孔30和32產(chǎn)生類似的效果。第一孔30相鄰于象素列C1，C2，這些象素列分別是用于駕駛員圖象的紅色象素列和用于乘客圖象的綠色象素列。來自駕駛員圖象的象素列C1的紅光不能通過第一孔30的一個區(qū)域30G，這樣就使得用于駕駛員圖象的第一孔30的有效面積比該孔的真實寬度要小。但是，來自乘客圖象的象素列C2的綠光卻能通過整個孔，因為兩個區(qū)域30G，30GR都能傳輸綠光。
類似的，第三孔32在象素列C5，C6的對面，這些象素列分別顯示駕駛員圖象的綠色分量和乘客圖象的藍色分量。第三孔32的一個區(qū)域32B將不傳輸來自于顯示駕駛員圖象的象素列C5的光，所以對于由象素列C5發(fā)出的光來說，第三孔32的有效透射面積比第三孔32的真實面積要小。但是，由乘客象素列C6發(fā)出的藍光能通過第三孔32的整個面積。
因此圖10的實施例提供了一種非對稱雙模式顯示器，其中用于一個圖象的觀察窗的角度范圍比用于另一圖象的觀察窗的角速范圍要大。這是因為視差柵29上的孔的有效寬度對于一個圖象比對于另一個圖象要大。
在圖10的實施例中，視差柵的孔如圖4(a)中一樣在列上延伸。該圖10的實施例也可以應用到具有象圖4(b)中一樣的非標準視差柵的顯示器上，盡管孔和隔行掃描的設計對于非標準柵的不同行來說是不同的。
在圖10的改進形式(未說明)中，顯示一個圖象的象素發(fā)出的光與顯示另一圖象的象素發(fā)出的光成垂直偏振狀態(tài)。EP-A-0887692描述的圖象顯示裝置可以以這種方式顯示圖象。在該實施例中，每個孔的一個區(qū)域由起偏器形成，該起偏器僅傳輸圖象中的一個(例如乘客圖象)而阻擋另一個圖象。每個孔的另一個區(qū)域能透射兩個偏光。因此，每個孔的透射面積對于一個圖象比對于另一個圖象要大。
圖11是根據(jù)本發(fā)明又一實施例的多視窗定向顯示器30的示意性平面圖。
該顯示器30又包括設置在圖象顯示裝置的前面且為視差柵3形式的視差光學部件，該圖象顯示裝置包括象素顯示層4。該象素顯示層4僅是圖11中所示的圖象顯示裝置的元件，并且為了簡明，用于視差柵3的支撐基片也已經(jīng)從圖11中省略掉了。
圖11的顯示器30進一步包括設置在視差柵3前面的壓花漫射元件31。該壓花漫射元件包括與區(qū)域32可交替的區(qū)域33，區(qū)域33產(chǎn)生很強的光漫射，區(qū)域32產(chǎn)生微弱的漫射或不產(chǎn)生漫射。區(qū)域32，33都是垂直延伸帶的形式。如圖4(a)所示，視差柵是如圖6A(1)所示的標準視差柵3，并且象素顯示層4”是其中的象素具有相同形狀和相同尺寸的顯示層。
在使用中，兩個圖象以隔行掃描的方式通過任何合適的驅動裝置(未示出)顯示在顯示層4”上。如圖11所示，這兩個圖象以相同的隔行掃描比如1∶1顯示。視差柵3的透射孔10與顯示層4”的象素列對準。
因為壓花漫射元件31的存在，在圖11中出現(xiàn)了兩個圖象的觀察窗之間的非對稱性。該漫射元件布置成使形成一個圖象的光在強漫射區(qū)域33上主要，優(yōu)選專門是入射的，并且因此另一個圖象的光在弱漫射區(qū)域32主要，優(yōu)選專門是入射的。
在低漫射區(qū)域32上入射的圖象觀察窗的角度范圍不能由漫射元件31大大地改變。這種合成觀察窗將具有相似于下述角度的角度范圍，該角度由視差柵3中的透射狹縫10的寬度和顯示層4”與視差柵3之間的距離確定。
但是，漫射元件31的強漫射區(qū)域33將增大強漫射區(qū)域33上入射的圖象觀察窗的角度范圍。因此，在圖11的實施例中，第二圖象的觀察窗的角度范圍將由強漫射區(qū)域33來增大，并且所以將比由視差柵的透射狹縫10的寬度定義的角度大很多。
已經(jīng)參照圖4(a)的標準視差柵3描述了上述圖10和11的實施例。這些實施例也可以使用如圖4(b)所示的非標準視差柵，通過合適地對圖象顯示層4”的象素進行尋址來實施。
圖12是根據(jù)本發(fā)明又一實施例的多視窗定向顯示器38的示意性平面圖。該顯示器38又包括設置在圖象顯示裝置的前面且為視差柵3形式的視差光學部件，該圖象顯示裝置包括象素顯示層4。該象素顯示層4僅是圖12所示的圖象顯示裝置的元件，并且視差柵3的支撐基片也已經(jīng)從圖12中省略掉了。
圖12的視差柵3進一步包括多個壓花漫射元件31’，其中每個都設置在通過視差柵各個孔的光學路徑上。該壓花漫射元件31’是這樣的，視差柵的每個孔10由漫射區(qū)域33和區(qū)域32(為了方便稱作“弱漫射區(qū)域”)部分覆蓋，區(qū)域33產(chǎn)生高的漫射，區(qū)域32產(chǎn)生弱漫射或不產(chǎn)生漫射。在標準視差柵的情況下，漫射區(qū)域32，33是垂直延伸帶(即，它們延伸進圖12的紙平面)的形式，并且如圖6A(1)所示，象素顯示層4是其中的象素具有相同形狀和相同尺寸的顯示層。
在使用中，在顯示層4上，以隔行掃描的方式通過任何合適的驅動裝置(未示出)顯示兩個圖象。如圖12所示，以相同的隔行掃描比，如1∶1顯示這兩個圖象，所以顯示駕駛員圖象(“駕駛員象素”)的象素與顯示乘客圖象(“乘客象素”)的象素可以交替。視差柵3的透射孔10與顯示層4的象素列對準。
因為壓花漫射元件31的存在，圖12的顯示器35中出現(xiàn)了兩個圖象的觀察窗之間的非對稱性。該漫射元件布置成使形成一個圖象的光在強漫射的漫射區(qū)域33上主要，優(yōu)選專門是入射的，并且使另一個圖象的光在弱漫射或無漫射的漫射區(qū)域32上主要，優(yōu)選專門是入射的。在低漫射或無漫射的漫射區(qū)域32上入射的圖象觀察窗的角度范圍不能由漫射元件改變。但是，強漫射區(qū)域33將增大在強漫射區(qū)域33上入射的圖象觀察窗的角度范圍。因此，在圖12的實施例中，在強漫射區(qū)域33上入射的圖象觀察窗的角度范圍將比另一個圖象的角度范圍大很多。
布置圖12的顯示器35以便使來自一個圖象-圖12的乘客圖象-的光在強漫射區(qū)域33上主要是入射的，同時使形成另一個圖象-圖12中的駕駛員圖象-的光在弱漫射區(qū)域主要，優(yōu)選專門是入射的。在圖12中，這通過在視差柵3的孔10中提供濾色元件30G，30R，30B來布置。視差柵的每個孔10都包括兩個濾色器，一個與漫射元件31’的強漫射區(qū)域33對準，而另一個與漫射元件31’的弱漫射區(qū)域32對準。一個孔中的兩個濾色器具有彼此不同的傳輸頻譜。
圖12所示的中心孔10布置在藍色駕駛員象素C3的列和紅色乘客象素C4的列的對面。與漫射元件31’的強漫射區(qū)域33對準的濾色器是紅色傳輸濾色器30R，而與弱漫射區(qū)域32相鄰的濾色器是藍色傳輸濾色器。紅色象素列C4發(fā)出紅光，并且它由紅色濾色器30R傳輸從而通過漫射元件31’的強漫射區(qū)域33；但是它由藍色的濾色器30B阻擋從而不能通過弱漫射區(qū)域32。相反地，駕駛員象素列C3發(fā)出藍光，并且它通過藍色濾色器30B傳輸從而通過漫射元件31’的弱漫射區(qū)域32，但是它受到紅色濾色器30B的阻擋不能通過強漫射區(qū)域33。
視差柵3的另一個孔10也配備有濾色器，這使得來自于相應的乘客圖象列的光可以通過與孔相鄰的漫射元件的強漫射區(qū)域33傳輸，而不通過與該孔相鄰的弱漫射區(qū)域32傳輸。相反地，來自對應于該孔的駕駛員象素列的光通過與該孔相鄰的漫射元件31’的弱漫射區(qū)域32傳輸，但是不通過與該孔相鄰的強漫射區(qū)域33傳輸。
圖12的實施例也可以用于具有如圖4(b)的非標準視差柵的顯示器，盡管孔和隔行掃描的設計對于非標準柵的不同行是不同的。
圖13A是本發(fā)明的又一多視窗定向顯示器39的剖視平面圖。它又包括圖象顯示裝置和設置在圖象顯示裝置的前面且為視差柵3形式的視差光學部件。象較早實施例一樣，為了簡明僅在圖13A中示出圖象顯示裝置的象素顯示層4和視差柵3。
本發(fā)明的顯示器能夠顯示三個或多個圖象。圖13A說明了用于機動車中的顯示器39，將一個圖象顯示給駕駛員22，第二圖象給前排乘客18，以及第三圖象給后排乘客19，20，21。
在圖13A中，象素圖象顯示層4是一傳統(tǒng)的圖象顯示層，其中所有的象素都具有相同的尺寸和形狀。這三個圖象在顯示層4上顯示成隔行掃描圖象，并且每個圖象都利用相同數(shù)量的象素顯示。在圖13中，駕駛員圖象顯示在兩個象素列C1，C2上，用于后排乘客的圖象顯示在接著的兩個象素列C3，C4上，而用于前排乘客的圖象顯示在接著的后兩個象素列C5，C6上。通過將視差柵的孔10關于圖象顯示層錯位來獲得觀察窗的角度范圍之間的非對稱性。結果，駕駛員圖象和前排乘客圖象的觀察窗相對較窄，而后排乘客圖象則具有大角度范圍的觀察窗，這樣使得所有的后排乘客19，20，21都能舒適的坐在用于后排乘客圖象的觀察窗內(nèi)。
假如希望的話，圖13A的實施例可以與上述的其它實施例相結合。例如，在圖象顯示層4上的圖象的非對稱隔行掃描可以用來進一步改變?nèi)齻€觀察窗的相對角度范圍。假如希望的話，如上面參照圖6C(1)和6C(2)所描述的，黑色觀察窗可以出現(xiàn)在駕駛員圖象觀察窗和后排乘客圖象觀察窗之間，和/或出現(xiàn)在前排乘客觀察窗和后排乘客圖象觀察窗之間。
圖13A說明了顯示三個圖象的顯示器39，這使得所有的后排乘客19，20，21都能看到相同的圖象。通過合適地尋址圖象顯示層4，顯示器39可以選擇性地顯示希望供不同的后排乘客顯示使用的兩個或多個圖象。
圖13B是本發(fā)明的又一多視窗定向顯示器39’的剖視平面圖。該顯示器39又包括圖象顯示裝置和設置在圖象顯示層4的前面且為視差柵3形式的視差光學部件。象較早實施例一樣，為了簡明在圖13B中僅示出圖象顯示裝置的象素顯示層4和視差柵3。
該顯示器39’也能顯示三個或多個圖象。圖13B說明了具有三排座位的機動車，如所謂的“人類運載工具”中的顯示器。該顯示器39’將一個圖象顯示給駕駛員22，第二圖象給前排乘客18，以及第三圖象給第二排乘客座位上的乘客41，42；這種圖象對于在第一排乘客座位上的中間乘客20也是能夠看得見的。
圖13B說明了僅有三個圖象的顯示器，在第一排乘客座位上的左邊和右邊的乘客19，21沒有位于任何觀察窗內(nèi)。然而，可以將后排乘客圖象的觀察窗作得足夠寬以包括前排乘客座位上的左邊和右邊的乘客19，21以及第二排乘客座位上的乘客41，42。換句話說，圖象顯示層4能夠另外的顯示獨立的圖象，該圖象打算使第一排乘客座位上的左邊乘客19和右邊乘客21能夠看得見。
在圖13B的顯示器中，打算供給第二排乘客41，42的圖象觀察窗也包括第一排乘客座位上的中間乘客20。假如不希望這樣，如下圖14的垂直分離技術可以用在圖13B的顯示器中。這將使得一個圖象顯示給第一排乘客座位上的中間乘客20，而另一個不同的圖象顯示給第二排乘客座位上的乘客41，42；對于將獨立的圖象顯示給第二排乘客座位上的每個乘客41，42也是可能的。
圖14是根據(jù)本發(fā)明的再一多視窗定向顯示器36的示意性側視圖。象在前述實施例一樣，該顯示器30也能顯示三個不同的圖象。然而在圖14的實施例中，一個圖象的觀察窗與垂直方向上的其它圖象的觀察窗相分離，如圖14所示，這樣三個圖象的觀察方向就不位于同一平面上。圖14示出了用于兩個顯示圖象的觀察窗，一個打算供接近于顯示器的觀察者22觀察，而一個打算供遠離顯示器的觀察者20觀察。兩個圖象觀察窗的中心在垂直方向上是分離的，用于接近于顯示器的觀察者22的觀察窗是在打算供遠的觀察者20觀察的圖象觀察窗的上方。結果，每個觀察者的頭部都近似位于打算向觀察者顯示的圖象觀察窗內(nèi)的垂直方向的中心上。優(yōu)選地，如圖14所示，兩個觀察窗的垂直分離使得觀察窗不會交迭。
可以看到，在圖14的駕駛員圖象觀察窗的垂直方向內(nèi)的角度范圍比在乘客圖象觀察窗的垂直方向內(nèi)的角度范圍要大。然而原則上，這兩個觀察窗在垂直方向內(nèi)可以具有相似的角度范圍。
圖14的實施例可以用于圖13A和13B所示的顯示器中，該顯示器能夠產(chǎn)生在水平面上不交迭的三個分離的觀察窗。但是由于圖14的顯示器40在不同的觀察窗之間提供了垂直的分離，所以不必將所有的觀察窗如圖13A和13B中一樣在水平方向上分離。假如在垂直方向上是分離的，那么打算在離顯示器不同距離處觀察的圖象觀察窗會在水平方向上交迭。例如在顯示器40用在機動車的情況下，假如后排乘客圖象觀察窗與前排乘客圖象觀察窗和駕駛員圖象觀察窗在垂直方向上是分離的，那么前排乘客圖象觀察窗和/或駕駛員圖象觀察窗與后排乘客圖象觀察窗在水平方向上交迭就是可能的。這允許在水平方向上前排乘客圖象，駕駛員圖象和后排乘客圖象的觀察窗的角度范圍比圖13A所示的要大。
圖14的實施例也可以用于這樣的顯示器中，其中如圖6B(1)到6B(3)的顯示器一樣，這些圖象的角度范圍是可以控制的。這將導致可以以例如對稱顯示模式，非對稱顯示模式和一種模式操作的顯示器，在對稱模式中該顯示器顯示駕駛員圖象和單個乘客圖象(象圖6B(1)一樣)，在非對稱模式中該顯示器顯示駕駛員圖象和單一乘客圖象(如圖6B(2)一樣)，在一種模式中該顯示器顯示駕駛員圖象和兩個乘客圖象，其中一個乘客圖象與另一個乘客圖象和駕駛員圖象垂直分離。
圖15(a)和15(b)分別是適于使在圖14的顯示器40中的圖象顯示層4和視差柵3的前視圖。
盡管圖15(a)示出了圖象顯示層的三個象素列C1，C2，C3，但實際上，圖象顯示層4將包含更多的象素列。第一列C1包含用于顯示駕駛員圖象的多對象素D和用于顯示前排乘客圖象的象素FP。駕駛員象素D和前排乘客象素FP垂直對準，并且彼此橫向分離。用于顯示駕駛員圖象的象素D的寬度比用于顯示前排乘客圖象的象素FP的寬度小，以便提供非對稱的觀察窗。(換句話說，象圖6A(1)-6A(3)一樣，列C1中的所有象素都具有相同的寬度，圖象的不同角度范圍通過前排乘客圖象顯示在比駕駛員圖象多的象素上來獲得。象上述參照圖6B(1)到6B(3)描述的一樣，這會允許前排乘客圖象和駕駛員圖象的角度范圍可控制。)第二個象素列C2包含使用中為后排乘客顯示一個或多個圖象的象素RP1，RP2，RP3。在圖15(a)中，列C2包含三個水平分離的象素，但是本發(fā)明并不局限于此。
第三個象素列C3也包含用于顯示駕駛員圖象的象素和用于顯示前排乘客圖象的象素，并且以與在第一象素列C1中相同的方式布置它們。
在第一個象素列C1中，前排乘客象素和駕駛員象素的相鄰對以一個垂直間距分隔開，該垂直間距比第二象素列C2中的后排乘客象素RP的垂直深度要大。相反地，第二個象素列C2中的后排乘客象素之間的垂直間距比第一象素列C1中的前排乘客象素FP和駕駛員象素D的垂直高度要大(駕駛員象素D的垂直高度優(yōu)選近似與前排乘客象素FP的垂直高度相同)。而且，相鄰列中的象素在垂直方向上受到隔行掃描-使得在垂直方向上在一列象素和相鄰列的象素之間沒有交迭。
圖15(b)示出了顯示器40的視差柵3。該視差柵3包括透射孔10的矩陣，每個孔在水平和垂直方向上都與相鄰的孔分離。垂直方向上孔的間距約等于圖象顯示層4的象素列的垂直間距(圖象顯示層4的每個象素列都具有彼此大約相同的間距，而不管它是前排乘客/駕駛員象素列還是后排乘客象素列)。視差柵的孔的水平間距約等于圖象顯示層的象素列的水平間距(盡管為了獲得上面提到的“視點校正”效果，它優(yōu)選不是精確的等于圖象顯示層的間距)。
當視差柵3和圖象顯示層4結合在顯示器40中時，其中視差柵3設置在圖象顯示層和觀察者之間，視察柵3和圖象顯示層4垂直排列，使得當其頭部在相對于該顯示器的一個高度的觀察者觀察顯示器時，視差柵的孔10與后排乘客的象素RP在垂直方向上對準；視差柵的孔10與列C2的后排乘客的象素RP在水平方向上也對準。但是顯示前排乘客圖象或駕駛員圖象的象素不與視察柵的孔10對準，而是與視差柵3的不透明部分對準。這在圖16(a)中示出。因此，位于相對于顯示器的該高度的觀察者將看到顯示在后排乘客象素RP上的圖象，而不會看到顯示在前排乘客象素FP或駕駛員象素D上的圖象。
然而，當頭部處在相對于該顯示器的第二較低高度的觀察者觀察顯示器40時，從觀察者的視點看，前排乘客象素FP和駕駛員象素D與視差柵的孔10對準。后排乘客象素RP不與視差柵的孔10對準，而是與視差柵的不透明部分對準。這在圖16(b)中示出。因此，頭部處在第二高度的觀察者或者看到駕駛員圖象或者看到前排乘客圖象，這取決于他們關于顯示器的橫向位置。
假如布置顯示器使得兩個圖象之間的邊界不是水平的而是與水平成一角度(例如，如圖14所示向上成一角度)，那么這兩個圖象對于處在離顯示器不同距離處的觀察者來說都是能夠看得見的(假定觀察者的頭部高度不變)。
如圖15(a)所指示的，前排乘客象素FP的水平寬度比駕駛象素D的水平寬度要大。因此，如上面參照圖5A(1)和5A(2)說明的，前排乘客圖象的角度范圍在水平方向上將比駕駛員圖象在水平方向的角度范圍要大。
在圖15(a)所示的實施例中，顯示后排乘客圖象的象素列C2包含三個水平分離的象素。這些象素可以受到獨立尋址并且可以顯示三個不同的圖象。因此，機動車輛的三個后排乘客每人都可以看到一個不同的圖象，因為視差柵中的孔10引導三個不同的圖象顯示在象素RP上，該象素在三個分離方向上顯示后排乘客圖象。應該注意，圖15(a)到16(b)的實施例并不局限于能夠顯示三個不同后排乘客圖象的顯示器。該顯示器原則上也能顯示對于所有后排乘客都能看得見的單個圖象，并且這可以通過在所有后排乘客象素RP1，RP2，RP3上顯示相同的圖象或通過用單個的后排乘客象素代替三個后排乘客象素RP1，RP2，RP3來實現(xiàn)。然而，對于顯示器來說，優(yōu)選顯示與后排乘客一樣多的獨立圖象，以便后排乘客能夠獨立地選擇觀看的節(jié)目(或能選擇不看節(jié)目)。
圖17是根據(jù)本發(fā)明的再一實施例的多視窗定向顯示器34的平面圖。該實施例將參照自動立體顯示器進行描述，但該實施例通常也可以用于雙視窗顯示器或任何多視窗顯示器。
圖17的顯示器34包括圖象顯示裝置2，該裝置通常對應于圖1中顯示器1的圖象顯示裝置，并且因此將不作進一步的描述。
顯示器34進一步包括視差光學部件3，在該實施例中該視差光學部件是視差柵，該視差柵具有由不透明部分11分隔開的透射狹縫10。視差柵3放置在圖象顯示裝置2的后面-即，視差柵3位于光源(未示出)和圖象顯示裝置之間而不是圖象顯示裝置2和觀察者之間。這種類型的裝置通稱“后柵顯示器”，而上述的裝置稱為“前柵顯示器”。視差柵3夾在第一基片12’和第二基片12之間。
圖17的顯示器34進一步包括雙凸透鏡陣列，該陣列位于視差柵3和圖象顯示裝置2之間。透鏡陣列35在遠離視差柵3的透鏡陣列35另一邊的平面上形成視差柵的圖象36。在圖17中，視差柵3的圖象36顯示在顯示裝置2內(nèi)，但原則上視差柵3的圖象36可以處在顯示裝置2和觀察者之間。
在共同未決的專利申請0320362.7中更詳細地描述了圖17所示的通常類型的顯示器，因此結合它的內(nèi)容作為參考。簡單的說，通過形成視差柵的圖象使得視差柵的圖象36和圖象顯示裝置2的圖象顯示層4之間的距離小于，或大于視差柵3和圖象顯示層4之間的間距，這可能增加或減低兩個觀察窗13，14之間的角距。視差柵3的圖象36與原始視差柵3相比可以放大或者也可以不放大。
圖17示出了顯示器34，其中陣列35的每個雙凸透鏡橫向定位，使得視差柵陣列的圖象36的透射孔37與圖象顯示層4的象素橫向對準以便形成對稱的觀察窗。但是，通過適當?shù)貦M向定位透鏡陣列，可以產(chǎn)生視差柵陣列的圖象36，其中孔37關于原始視差柵的孔10橫向偏移。然后，視差柵的圖象36會是上述參照圖8A所描述類型的錯位柵，并且從而將使得觀察窗具有不同的角度范圍。因此圖17所示的技術可以用于實現(xiàn)本發(fā)明。
換句話說，圖17的實施例可以用于下述顯示器，其中如上所述通過利用非對稱隔行掃描或不同寬度的象素，在水平方向上以不同的顯示寬度顯示兩個圖象。
該實施例的又一優(yōu)點是假如柵不接近圖象顯示層，那么錯位的柵在幾何上將更加不對稱。通常很難將視差柵放的接近于圖象顯示層但是圖17的再成像方法可以用于將視差柵的圖象放的接近于圖象顯示層，并且因此減少了視差柵和圖象顯示層之間的有效間距。
圖17的技術也可以用于圖1所示的常規(guī)類型的前柵顯示器上。在這種情況下，將提供雙凸透鏡陣列以產(chǎn)生象素圖象顯示層4的圖象，并且通過利用非對稱透鏡陣列也可以產(chǎn)生象素圖象顯示層的圖象和視差柵之間的錯位從而使得觀察窗具有不同的觀察角度。(在圖17的技術用來獲得非對稱觀察窗的情況中，為了改變觀察角距，可以使視差柵的圖象和圖象顯示層之間(或視差柵和圖象顯示層的圖象之間)的距離不同于視差柵和圖象顯示層之間的距離，但是也可能將視差柵的圖象和圖象顯示層之間(或視差柵和圖象顯示層的圖象之間)的距離等于視差柵和圖象顯示層之間的距離從而使得觀察角距不發(fā)生變化。)圖18示出了本發(fā)明的多視窗定向顯示器34’，該顯示器能產(chǎn)生非對稱的觀察窗。該顯示器34’通常對應于圖17的顯示器34，并且在此僅描述圖18和圖17之間的差別。
在圖18的顯示器34’中，成像裝置是非對稱的，成像電源對于成像裝置中的每個元件都不是恒定的。在圖18的特定成像裝置中，成像裝置是具有非對稱透鏡的透鏡陣列35。每個透鏡都包含具有長焦距的部分35a和具有短焦距的部分35b-這兩部分35a，35b可以，例如在圖18所示透鏡的對面。因此，透鏡陣列35產(chǎn)生了視差柵的兩個圖象。視差柵的第一圖象36a由具有長焦距的透鏡陣列的透鏡部分35a產(chǎn)生。視差柵的第二象36b由具有短焦距的透鏡陣列的透鏡部分35b產(chǎn)生，并且因此視差柵的第二圖象36b位于視察柵的第一圖象36a和透鏡陣列35之間。視察柵的這兩個圖象36a，36b橫向上相互對準。而且，這兩個圖象具有彼此基本上相同的尺寸。
在圖象顯示層上以橫向掃描的方式顯示兩個圖象，圖18示出了象素列C1，C3，C5上顯示的左眼圖象和象素列C2，C4，C6上顯示的右眼圖象。顯示左眼圖象的象素列用通過透鏡的短焦距區(qū)域35b的光來照亮，而顯示右眼圖象的象素列用通過透鏡的長焦距區(qū)域35a的光來照亮。因此，圖象顯示層4和視差柵的圖象之間的間距不同于左眼圖象和右眼圖象之間的間距。左眼圖象的間距(SL)等于視差柵的短焦距圖象36b和圖象顯示層4之間的間距，而右眼圖象的間距(SR)等于視差柵的長焦距圖象36a和圖象顯示層4之間的間距，所以SL＞SR。因此，用于右眼圖象的觀察窗13具有比用于左眼圖象的觀察窗14大的角度范圍。
參照圖5A(1)到16(b)所描述的實施例都是前柵顯示器，其中視差光學部件3設置在圖象顯示層4和觀察者之間。圖5A(1)到16(b)的實施例也可選擇性地用在后柵顯示器中，其中視差光學部件設置在光源和圖象顯示層4之間。
在上述的實施例中，視差光學部件由視差柵形成，該視差柵具有由不透明區(qū)域11分隔開的透射狹縫10。但是本發(fā)明并不局限于該特定的視差光學部件。例如，雙凸透鏡柵可以代替優(yōu)選實施例中所示的視差柵。
在上述顯示器中，視差柵3，3’可以具體化為無源柵-即，具有固定透明部分和固定不透明部分的部件。它也可以選擇性地具體化為可尋址空間光調制器，例如液晶空間光調制器，為了提供希望的視差柵，尋址部分空間光調制器使其為透明或不透明?？蓪ぶ房臻g光調制器的應用通過使空間光調制器在它的整個區(qū)域都是透明的來使視差柵停用。停用視差柵允許顯示器以傳統(tǒng)的2維顯示模式進行操作，圖象顯示層上顯示單個圖象。
在上述實施例中，圖象顯示裝置2中的圖象顯示層4是液晶層。但是本發(fā)明并不局限于這種特定的圖象顯示裝置。原則上，在前柵和后柵顯示器中，任何透射象素顯示裝置都可以用作圖象顯示裝置2。而且在前柵顯示器的情況下，都可以應用，例如有機發(fā)光裝置(OLED)的發(fā)射顯示裝置，等離子體顯示器，或其它類似的顯示器。
權利要求
1.一種多視窗定向顯示器，用于沿第一方向顯示第一圖象以及用于沿不同于第一方向的第二方向顯示第二圖象，其中該顯示器適于顯示第一和第二圖象使得第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。
2.如權利要求1所述的顯示器，包括用于顯示第一圖象和第二圖象的圖象顯示裝置；和用于沿第一方向引導第一圖象以及用于沿著第二方向引導第二圖象的視差光學部件。
3.如權利要求2所述的顯示器，其中與第一圖象的顯示相關的圖象顯示裝置的面積寬度不同于與第二圖象的顯示相關的圖象顯示裝置的面積寬度。
4.如權利要求2所述的顯示器，包括用于在圖象顯示裝置上將第一和第二圖象顯示成隔行掃描圖象的隔行掃描驅動裝置。
5.如權利要求2所述的顯示器，其中圖象顯示裝置包括象素圖象顯示裝置，并且其中第一圖象顯示成一個或多個第一象素列，而第二圖象顯示成一個或多個第二象素列。
6.如權利要求5所述的顯示器，其中第一象素列的象素的顯示寬度不同于第二象素列的象素的顯示寬度。
7.如權利要求5所述的顯示器，其中第一象素列的象素的縱橫比不同于第二象素列的相應象素的縱橫比。
8.如權利要求5所述的顯示器，其中第一圖象顯示成M個第一象素，而第二圖象顯示成N個第二象素列，其中N≠M。
9.如權利要求8所述的顯示器，其中第一象素列的象素具有與第二象素列的象素基本上相同的顯示寬度。
10.如權利要求2所述的顯示器，其中視差光學部件是視差柵，并且透射第一圖象的柵區(qū)域的面積不同于透射第二圖象的柵區(qū)域的面積。
11.如權利要求10所述的顯示器，其中柵具有一個或多個用于傳輸?shù)谝缓偷诙D象的孔，用于第一圖象的這些孔或每個孔的透射面積不同于用于第二圖象的這些孔或每個孔的透射面積。
12.如權利要求11所述的顯示器，其中這些孔或每個孔的一部分具有不同于這些孔或每個孔的另一部分的傳輸頻譜。
13.如權利要求12所述的顯示器，其中這些孔或每個孔的一部分傳輸?shù)谝粓D象和第二圖象，并且其中這些孔或每個孔的另一部分基本上阻擋了第一和第二圖象之一而傳輸?shù)谝缓偷诙D象中的另一個。
14.如權利要求2所述的顯示器，進一步包括至少一個漫射器，在使用中，該漫射器漫射第一圖象的量不同于它漫射第二圖象的量，由此第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。
15.如權利要求14的顯示器，其中漫射器包括一個或多個用于漫射第一圖象的第一漫射區(qū)域，以及一個或多個用于漫射第二圖象的第二漫射區(qū)域，第一區(qū)域的漫射強度大于第二區(qū)域的漫射強度。
16.如權利要求2所述的顯示器，其中視差光學部件是視差柵，并且透射第一圖象的柵區(qū)域具有不同于透射第二圖象的柵區(qū)域的漫射強度。
17.如權利要求2所述的顯示器，其中視差光學部件與圖象顯示層橫向錯位，由此第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。
18.如權利要求2所述的顯示器，具有用于形成視差光學部件或圖象顯示裝置之一的圖象的成像裝置，該視差光學部件或圖象顯示裝置之一與它們中的另一個橫向偏移，由此第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。
19.如權利要求1所述的顯示器，在使用中，顯示器顯示的第一圖象與顯示器顯示的第二圖象不交迭。
20.如權利要求1所述的顯示器，在使用中，顯示器顯示的第一圖象與顯示器顯示的第二圖象相分離。
21.如權利要求1所述的顯示器，進一步適于沿第三方向顯示第三圖象，該第三方向不位于由第一和第二方向定義的平面上。
22.如權利要求2所述的顯示器，其中柵包括可尋址的空間光調制器。
23.如權利要求2所述的顯示器，其中柵相對與圖象顯示裝置可移動。
24.如權利要求2所述的顯示器，其中視差光學部件是可以停用的。
25.如權利要求1所述的顯示器，其中圖象顯示裝置是液晶顯示裝置。
26.一種自動立體顯示裝置，包括如權利要求1定義的多視窗定向顯示器。
27.一種雙視窗顯示裝置，包括如權利要求1定義的多視窗定向顯示器。
全文摘要
一種多視窗定向顯示器，能夠沿著第一方向顯示第一圖象以及沿著不同于第一方向的第二方向顯示第二圖象。該顯示器能夠顯示第一和第二圖象，使得第一圖象的角度范圍不同于第二圖象的角度范圍。
文檔編號H04N5/72GK1607417SQ20041009003
公開日2005年4月20日 申請日期2004年8月30日 優(yōu)先權日2003年8月30日
發(fā)明者D·J·蒙特格米里, J·馬色, G·布西爾, G·R·瓊斯 申請人:夏普株式會社