專(zhuān)利名稱：具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端及其控制方法，尤其是涉及攜帶移動(dòng)通訊終端乘坐交通工具時(shí)，接收從交通工具內(nèi)的紅外線傳送裝置發(fā)送的相關(guān)車(chē)輛的固有信息，并將其加載到SMS短信發(fā)送到熟人的電話號(hào)碼的具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端及控制方法。
背景技術(shù)：
一般如蜂窩式移動(dòng)電話或PDA的通訊系統(tǒng)是指，一人攜帶一臺(tái)小型的便攜式終端(約100-150g)，在移動(dòng)當(dāng)中使用2GHz波段的電波進(jìn)行多種形態(tài)數(shù)字方式無(wú)線通訊的服務(wù)系統(tǒng)。
但是，上述個(gè)人便攜式通訊的這種定義是不涉及其所使用的技術(shù)或系統(tǒng)的獨(dú)立概念，通過(guò)自由化與競(jìng)爭(zhēng)使用多種技術(shù)或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使廣泛的大眾以與普通有線電話無(wú)差別的低價(jià)格，尤其是在城市中心或郊區(qū)進(jìn)行移動(dòng)通訊并不以住宅或辦公室等場(chǎng)所或與車(chē)輛相關(guān)的電話號(hào)碼而是以個(gè)人固有號(hào)碼進(jìn)行通訊，這是個(gè)人便攜式通訊的最終目標(biāo)。
因此，以歐洲為首的各國(guó)不斷研究開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)上述個(gè)人便攜式通訊的多種技術(shù)和系統(tǒng)，其中英國(guó)在1988年開(kāi)始了利用第二代無(wú)代碼電話(CT-2)技術(shù)的無(wú)線電話中繼站服務(wù)，1989年發(fā)表“移動(dòng)電話(Phones on the Move)”的概念并發(fā)表了實(shí)現(xiàn)此概念的個(gè)人便攜式通訊網(wǎng)(PCN)的規(guī)格。這是以蜂窩技術(shù)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)即全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)GSM和數(shù)字CT-2的歐洲標(biāo)準(zhǔn)即數(shù)字歐洲型無(wú)代碼的電話系統(tǒng)DECT為基礎(chǔ)的PCS系統(tǒng)。而且，構(gòu)建了使用1.8GHz到2.75MHz的廣域頻率在人口密集的城市每km2容納10萬(wàn)加入者的超小型微蜂窩網(wǎng)，從而加入者攜帶小型便攜式終端即手機(jī)或PDA可進(jìn)行語(yǔ)音通訊并享用多種附加服務(wù)。更進(jìn)一步，為使上述個(gè)人便攜式通訊的概念擴(kuò)大到世界范圍，并使用獨(dú)立于網(wǎng)絡(luò)的個(gè)人號(hào)碼在世界任何地方都能得到服務(wù)，ITU-T正在促進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化就是世界個(gè)人通訊(UPT)。
因此參照附圖1可知，具有如上結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有移動(dòng)通訊終端，包括基站系統(tǒng)71、MSC72和SMS信息中心73?；鞠到y(tǒng)71對(duì)多數(shù)終端70傳送的功能信號(hào)比如呼出信號(hào)或SMS短信等進(jìn)行無(wú)線處理；MSC72控制經(jīng)上述基站系統(tǒng)71輸入的呼出信號(hào)或SMS短信的傳送功能；SMS信息中心73與上述MSC72連接并將SMS短信提供給終端70。
另外，上述現(xiàn)有移動(dòng)通訊終端的工作情況為如下，首先，終端70的用戶將自己所需信息加載到SMS短信發(fā)送給其它終端時(shí)，終端70的用戶通過(guò)終端70的鍵區(qū)76選擇LCD面板部75上顯示的相關(guān)菜單并輸入文字。這時(shí)，上述終端70的用戶在編輯文字短信中發(fā)生編輯錯(cuò)誤而需要?jiǎng)h除一定文字時(shí)，使用鍵盤(pán)76中的刪除鍵進(jìn)行修改后重新編輯。通過(guò)上述的過(guò)程結(jié)束信息的輸入后，上述終端70的用戶選擇目的地電話號(hào)碼，按下發(fā)送按鈕。這時(shí)，上述終端70將用戶輸入的文字信息以SMS短信進(jìn)行傳送。
因此，上述終端70的SMS短信信號(hào)經(jīng)過(guò)基站71和MSC72輸入到SMS信息中心73并被保存。之后，上述SMS信息中心73確認(rèn)其目的地電話號(hào)碼并將其傳送到MSC72。然后，上述MSC72將SMS服務(wù)器73發(fā)送的SMS短信信號(hào)傳送到對(duì)方手機(jī)74。上述對(duì)方終端74分析已接收的SMS短信信號(hào)并將相應(yīng)信號(hào)顯示在顯示器上。
上述現(xiàn)有移動(dòng)通訊終端大體上具備了如連接互聯(lián)網(wǎng)或其它執(zhí)行動(dòng)映像文件等附加功能，但是，尚未具備特定用戶所需要的特定便利功能，比如乘坐出租或其它不能確保安全的車(chē)輛時(shí)確認(rèn)相關(guān)車(chē)輛的信息的功能，因此幾乎不能防御發(fā)生在終端用戶的危險(xiǎn)，即使知道所乘坐車(chē)輛的信息，也只能將其輸入到終端內(nèi)，無(wú)法通知其它地點(diǎn)上的人，從而完全不能確保乘坐危險(xiǎn)車(chē)輛時(shí)的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)上的不足，而提供一種具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端及其控制方法，即，終端用戶乘坐對(duì)其安全有所懷疑的車(chē)輛時(shí)，將其搭乘信息實(shí)時(shí)傳送到其它地點(diǎn)上的熟人電話號(hào)碼上，若發(fā)生意外時(shí)能夠及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)使其采取措施，從而提高用戶安全性。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種使用搭乘車(chē)輛的紅外線傳送裝備和終端的紅外線端口發(fā)送或接收搭載車(chē)輛信息從而提高終端裝備互換性的具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端及其控制方法。
為達(dá)成上述目的的本發(fā)明提供一種具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端，在于具有發(fā)送SMS短信功能的移動(dòng)通訊終端，包括紅外線端口部、MSM部、存儲(chǔ)器。
所述紅外線端口部，設(shè)置在上述移動(dòng)通訊終端的部分機(jī)身上，對(duì)搭乘車(chē)輛的紅外線傳送裝備發(fā)送的加載到紅外線上的搭乘車(chē)輛信息進(jìn)行接收處理；所述MSM部，將通過(guò)上述紅外線端口接收到的搭乘信息加載到SMS短信發(fā)送給已設(shè)定的熟人終端上；所述存儲(chǔ)器部，根據(jù)上述MSM部的控制存儲(chǔ)信號(hào)保存通過(guò)上述紅外線端口接收的搭乘車(chē)輛信息。
本發(fā)明的還提供一種具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端的控制方法，其包括移動(dòng)通訊終端的用戶乘坐對(duì)其安全有所懷疑的車(chē)輛后，在自己的終端上設(shè)定搭乘信息傳送功能時(shí)，接收從其乘坐車(chē)輛的紅外線傳送裝備發(fā)送的搭乘車(chē)輛信息并將其儲(chǔ)存在終端的乘坐車(chē)輛信息接收處理階段；上述乘坐車(chē)輛信息接收處理階段之后，通過(guò)SMS短信將已接收的搭乘車(chē)輛信息傳送到已設(shè)定好的熟人電話號(hào)碼的搭乘車(chē)輛信息傳送階段。
本發(fā)明的有益效果在于，終端用戶乘坐對(duì)其安全有所懷疑的車(chē)輛時(shí)，將其搭乘信息實(shí)時(shí)傳送到其它地點(diǎn)上的熟人電話號(hào)碼上，若發(fā)生意外時(shí)能夠及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)使其采取措施，從而提高用戶安全性。
另外，本發(fā)明使用搭乘車(chē)輛的紅外線傳送裝備和終端的紅外線端口發(fā)送或接收搭載車(chē)輛信息，從而提高終端裝備互換性。


圖1是現(xiàn)有移動(dòng)通訊終端的呼叫處理功能說(shuō)明圖；圖2是本發(fā)明的移動(dòng)通訊終端的說(shuō)明圖；圖3是本發(fā)明的流程圖。
附圖主要部分的符號(hào)說(shuō)明1移動(dòng)通訊終端 2LCD面板3車(chē)輛 4紅外線傳送裝置5紅外線端口部 6MSM部7存儲(chǔ)器部 8送收話機(jī)9編解碼器部 10鍵區(qū)部11基站系統(tǒng)12終端具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖2所示，本發(fā)明的裝置，包括LCD面板部2、紅外線端口部5、MSM部6(Mobiles tation modem)、存儲(chǔ)器7和編解碼器部9。
其中，LCD面板部2，設(shè)置在移動(dòng)通訊終端1的部分機(jī)身上顯示終端內(nèi)部的各種信息信號(hào)；紅外線端口部5，設(shè)置在上述移動(dòng)通訊終端1的部分機(jī)身，對(duì)搭乘車(chē)輛3上的紅外線傳送裝備4傳送的加載到紅外線上的搭乘車(chē)輛信息進(jìn)行接收處理；MSM部6，將上述紅外線端口部5接收處理的搭乘信息加載到SMS短信發(fā)送給已設(shè)定的熟人終端上，并對(duì)上述移動(dòng)通訊終端1的呼出連接的全過(guò)程進(jìn)行控制；存儲(chǔ)器部7，根據(jù)上述MSM部6的控制存儲(chǔ)信號(hào)，保存移動(dòng)通訊終端1的各種信息和通過(guò)紅外線端口部5接收的搭乘車(chē)輛信息以及搭乘信息以SMS短信形式傳送到的終端號(hào)碼；編解碼器部9，根據(jù)上述MSM部6的控制呼叫信號(hào)，對(duì)通過(guò)送收話機(jī)8輸入的模擬語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字語(yǔ)音信號(hào)或?qū)?shù)字語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行輸出。
而且，上述MSM部6的一端連接鍵區(qū)部10，它將用戶的功能設(shè)定信號(hào)輸入到MSM部6。
下面對(duì)具有如上結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的終端所適用的控制方法進(jìn)行說(shuō)明。
本發(fā)明方法如圖3所示，從初始狀態(tài)S1進(jìn)行到搭乘信息傳送功能設(shè)置判斷階段S2，確認(rèn)終端用戶乘坐車(chē)輛后是否在終端上設(shè)置搭乘信息傳送功能。這時(shí)，在上述搭乘信息傳送功能設(shè)置判斷階段S2中，若終端用戶搭乘車(chē)輛后未設(shè)置終端的搭乘信息傳送功能時(shí)，進(jìn)行普通呼叫處理功能階段S3從而執(zhí)行普通呼叫功能。
即，本發(fā)明的終端1接入電源時(shí)，終端1的MSM部6執(zhí)行初始化狀態(tài)，從內(nèi)部存儲(chǔ)器部7提取必要信息執(zhí)行初始化過(guò)程并處于待機(jī)狀態(tài)。
這時(shí)，當(dāng)用戶通過(guò)鍵區(qū)部10輸入電話號(hào)碼按下通話按鈕時(shí)，上述終端1的MSM部6對(duì)其進(jìn)行識(shí)別并將其輸入的電話號(hào)碼保存在存儲(chǔ)器部7，與此同時(shí)通過(guò)接入信道與基站系統(tǒng)11進(jìn)行系統(tǒng)連接之后，向相關(guān)電話號(hào)碼傳送呼叫信號(hào)。然后，上述基站系統(tǒng)11處理從終端1送出的呼叫信號(hào)，并將來(lái)電信號(hào)傳送到對(duì)方終端12從而形成呼叫。即，上述終端1的用戶通過(guò)送收話機(jī)8輸入語(yǔ)音信號(hào)，上述終端1的編解碼器部9將接收到的語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行處理輸入到MSM部6。然后，上述終端1的MSM部6對(duì)通過(guò)編解碼器部9輸入的語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行無(wú)線處理，經(jīng)基站系統(tǒng)11傳送到對(duì)方終端12進(jìn)行通常的通話。
但是，在上述搭乘信息傳送功能設(shè)定判斷階段S2中，終端用戶搭乘車(chē)輛后，在終端設(shè)置搭乘信息傳送功能時(shí)，進(jìn)行搭乘車(chē)輛信息接收處理階段S4，接收從所乘車(chē)輛紅外線傳送裝置發(fā)出的車(chē)輛信息，并儲(chǔ)存在終端。
還有，在上述搭乘車(chē)輛信息接收處理階段S4之后執(zhí)行搭乘車(chē)輛信息傳送階段S5，將所接收到的加載到紅外線上的搭乘車(chē)輛信息并將其以SMS短信傳送到已設(shè)定好的熟人的電話號(hào)碼上。
換言之，上述移動(dòng)通訊終端1的用戶乘坐對(duì)其產(chǎn)生有所懷疑的車(chē)輛比如在深夜坐出租時(shí)，搭載在該車(chē)輛3的紅外線傳送裝備4將該終端用戶乘坐的車(chē)輛信息，比如包括車(chē)輛注冊(cè)編號(hào)和車(chē)主及駕駛員信息的搭乘車(chē)輛信息加載到紅外線上發(fā)送，終端1通過(guò)紅外線端口部5將其接收并保存到終端存儲(chǔ)器部5。之后，上述終端1的MSM部6從存儲(chǔ)器部7中提取用戶已設(shè)定的熟人的電話號(hào)碼并將已接收的搭乘車(chē)輛信息以SMS短信傳送到相應(yīng)的電話號(hào)碼上。
因此接到上述SMS短信的熟人采取適當(dāng)措施確保終端用戶的安全。
如上所述，終端用戶乘坐對(duì)其安全有所懷疑的車(chē)輛時(shí)，將其搭乘信息實(shí)時(shí)傳送到其它地點(diǎn)上的熟人電話號(hào)碼上，若發(fā)生意外時(shí)能夠及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)使其采取措施，從而提高用戶安全性。
另外，根據(jù)本發(fā)明，使用搭乘車(chē)輛的紅外線傳送裝備和終端的紅外線端口發(fā)送或接收搭載車(chē)輛信息，從而提高終端裝備互換性。
以上
具體實(shí)施例方式
僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限定本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)終端，其特征在于具有SMS傳送功能的移動(dòng)通信終端，其包括紅外線端口部，設(shè)置在上述移動(dòng)通訊終端的部分機(jī)身上，對(duì)搭乘車(chē)輛的紅外線傳送裝備發(fā)送的加載到紅外線上的搭乘車(chē)輛信息進(jìn)行接收處理；MSM部，將通過(guò)上述紅外線端口接收到的搭乘信息加載到SMS短信發(fā)送給已設(shè)定的熟人終端上；存儲(chǔ)器部，根據(jù)上述MSM部的控制存儲(chǔ)信號(hào)保存通過(guò)上述紅外線端口接收的搭乘車(chē)輛信息。
2.一種具有搭乘信息傳送功能移動(dòng)通訊終端的控制方法，其特征在于包括移動(dòng)通訊終端的用戶乘坐對(duì)其安全有所懷疑的車(chē)輛后，在自己的終端上設(shè)定搭乘信息傳送功能時(shí)，接收從其乘坐車(chē)輛的紅外線傳送裝備發(fā)送的搭乘車(chē)輛信息并將其儲(chǔ)存在終端的乘坐車(chē)輛信息接收處理階段；上述乘坐車(chē)輛信息接收處理階段之后，通過(guò)SMS短信將已接收的搭乘車(chē)輛信息傳送到已設(shè)定好的熟人電話號(hào)碼的搭乘車(chē)輛信息傳送階段。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有搭乘信息傳送功能的移動(dòng)通訊終端及其控制方法，其方法包括移動(dòng)通訊終端的用戶乘坐對(duì)其安全有所懷疑的車(chē)輛后，在自己的終端上設(shè)定搭乘信息傳送功能時(shí)，接收從其乘坐車(chē)輛的紅外線傳送裝備發(fā)送的加載到紅外線上的搭乘車(chē)輛信息并將其儲(chǔ)存在終端的乘坐車(chē)輛信息接收處理階段；上述乘坐車(chē)輛信息接收處理階段之后，通過(guò)SMS短信將已接收的搭乘車(chē)輛信息傳送到已設(shè)定好的熟人電話號(hào)碼的搭乘車(chē)輛信息傳送階段。本發(fā)明通過(guò)交通工具內(nèi)的紅外線發(fā)送裝置接收相關(guān)車(chē)輛的固有信息，提高終端用戶的安全性。
文檔編號(hào)H04Q7/22GK1744736SQ200510002040
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
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