專利名稱：高速貨車電子標簽數(shù)據(jù)識別方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子標簽數(shù)據(jù)的識別方法，具體地說是一種高速貨車電子標簽的數(shù)據(jù)識別方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，一個貨車電子標簽被讀寫器發(fā)射的微波信號激活后，將連續(xù)不斷地、周而復(fù)始地返回標簽中的數(shù)據(jù)幀。標簽數(shù)據(jù)幀由幀頭和數(shù)據(jù)(128比特)組成，是電子標簽中存放該列貨車的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。列車在慢速運行的情況下，從列車底部電子標簽返回至讀寫器的信號受多徑效應(yīng)影響較小，讀寫器可以及時、準確檢測標簽返回的信號，并解讀出標簽中的數(shù)據(jù)。一旦列車運行速度超過80公里/時，受多徑效應(yīng)影響較大，從列車電子標簽返回至讀寫器的信號幾乎沒有一個完整的數(shù)據(jù)幀，導(dǎo)致讀寫器無法及時，準確讀取標簽中的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)讀取錯誤。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的貨車速度大于80公里/時，某些電子標簽返回至讀寫器的信號幾乎沒有一個完整的數(shù)據(jù)幀的問題，發(fā)明一種能根據(jù)數(shù)據(jù)幀的特點將不完整的數(shù)據(jù)幀快速拼接，從而得到完整的數(shù)據(jù)幀的高速貨車電子標簽的數(shù)據(jù)識別方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種高速貨車電子標簽數(shù)據(jù)識別方法，其特征是(1)當讀寫器檢測到貨車底部電子標簽被激活而發(fā)出的數(shù)據(jù)幀頭信號后立即進行幀頭完整性檢測，如果確認是幀頭，則開始識別該幀數(shù)據(jù)，否則，重新檢測幀頭；(2)對檢測到幀頭的數(shù)據(jù)幀進行數(shù)據(jù)識別，如果識別到數(shù)據(jù)，則對該數(shù)據(jù)進行解碼，并保留數(shù)據(jù)，直到識別出完整的數(shù)據(jù)幀。
(3)如果遇到某些數(shù)據(jù)識別失敗，則在該數(shù)據(jù)幀余下部分中捕獲同步特征信號，如果捕獲到同步特征信號則進行第(4)步操作，捕獲不到同步特征信號，則讀寫器自動檢測電子標簽發(fā)出的下一幀數(shù)據(jù)幀頭，并重復(fù)第(1)步操作；(4)在捕獲到同步特征信號，并對該數(shù)據(jù)幀余下部分能識別成功，則保留這些殘缺數(shù)據(jù)，作為今后拼接數(shù)據(jù)幀用。如果保留的殘缺數(shù)據(jù)不超過三幀，重復(fù)第(1)步操作。如果超過三幀，刪除保留的殘缺數(shù)據(jù)，重復(fù)第(1)步操作。
(5)在捕獲到同步特征信號，如果對數(shù)據(jù)識別不成功，則首先判斷是否超過系統(tǒng)設(shè)定的檢測時間，如果超時則讀寫器自動檢測電子標簽發(fā)出的下一幀數(shù)據(jù)幀頭，并重復(fù)第(1)步操作，如果未超時，重復(fù)第(3)。
讀寫器完成不超過三幀數(shù)據(jù)的識別任務(wù)后，如果能利用這些幀的殘缺數(shù)據(jù)拼接出完整的一幀數(shù)據(jù)幀，則識別成功。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明解決了高速貨車電子標簽數(shù)據(jù)的讀寫問題，為鐵路全面提速提供了保障，也為今后類似的需求提供了參考。
利用本發(fā)明的方法，數(shù)據(jù)讀出率高，為加快實現(xiàn)鐵路貨車、機車、列車追蹤管理，實現(xiàn)運輸作業(yè)管理現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和資源共享奠定了基礎(chǔ)。


圖1是本發(fā)明的數(shù)據(jù)幀中比特數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的數(shù)據(jù)幀中的特征字的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的數(shù)據(jù)識別處理流程示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖3所示。
一種高速貨車電子標簽數(shù)據(jù)識別方法，它包括以下步驟(1)當讀寫器檢測到貨車底部電子標簽被激活而發(fā)出的數(shù)據(jù)幀頭信號后立即進行幀頭完整性檢測，如果確認是幀頭，則開始識別該幀數(shù)據(jù)(即比特，如圖1所示)，否則，重新檢測幀頭；(2)對檢測到幀頭的數(shù)據(jù)幀進行數(shù)據(jù)識別，如果識別到數(shù)據(jù)，則對該數(shù)據(jù)進行解碼，并保留數(shù)據(jù)，直到識別出完整的數(shù)據(jù)幀。
(3)如果遇到某些數(shù)據(jù)識別失敗，則在該數(shù)據(jù)幀余下部分中捕獲同步特征信號(同步特征信號是數(shù)據(jù)定位信號，圖2是兩種同步特征信號)，如果捕獲到同步特征信號則進行第(4)步操作，捕獲不到同步特征信號，則讀寫器自動檢測電子標簽發(fā)出的下一幀數(shù)據(jù)幀頭，并重復(fù)第(1)步操作；(4)在捕獲到同步特征信號，并對該數(shù)據(jù)幀余下部分能識別成功，則保留這些殘缺數(shù)據(jù)，作為今后拼接數(shù)據(jù)幀用。如果保留的殘缺數(shù)據(jù)不超過三幀，重復(fù)第(1)步操作。如果超過三幀，刪除保留的殘缺數(shù)據(jù)，重復(fù)第(1)步操作。
(5)在捕獲到同步特征信號，如果對數(shù)據(jù)識別不成功，則首先判斷是否超過系統(tǒng)設(shè)定的檢測時間，如果超時則讀寫器自動檢測電子標簽發(fā)出的下一幀數(shù)據(jù)幀頭，并重復(fù)第(1)步操作，如果未超時，重復(fù)第(3)。
讀寫器完成不超過三幀數(shù)據(jù)的識別任務(wù)后，如果能利用這些幀的殘缺數(shù)據(jù)拼接出完整的一幀數(shù)據(jù)幀，則識別成功。
本發(fā)明的工作原理為一個貨車電子標簽被讀寫器發(fā)射的微波信號激活后，將連續(xù)不斷地、循環(huán)地返回標簽中的數(shù)據(jù)幀。標簽數(shù)據(jù)幀由幀頭和數(shù)據(jù)組成。列車在慢速運行的情況下，從列車底部電子標簽返回至讀寫器的信號受多徑效應(yīng)影響較小，讀寫器可以及時、準確檢測標簽返回的信號，并解讀出標簽中的數(shù)據(jù)。一旦列車高速運行，受多徑效應(yīng)影響較大，從列車電子標簽返回至讀寫器的信號幾乎沒有一個完整的數(shù)據(jù)幀，導(dǎo)致讀寫器無法及時，準確讀取標簽中的數(shù)據(jù)。本發(fā)明可以從列車上電子標簽返回至讀寫器的若干個殘缺的數(shù)據(jù)幀中，拼裝出一個完整的標簽數(shù)據(jù)幀，使讀寫器可以及時、準確讀取標簽中的數(shù)據(jù)。
本發(fā)明是基于以下原理進行數(shù)據(jù)采集的一次檢測和解碼完整的數(shù)據(jù)幀；當出現(xiàn)數(shù)據(jù)檢測失敗，保留此前已檢測的數(shù)據(jù)，開始捕捉同步特征字，得到同步特征字后，重新開始檢測標簽信號直到下一個幀頭止，保留這個殘缺數(shù)據(jù)幀。用此方法檢測到的若干個殘缺數(shù)據(jù)幀組合成一個完整的數(shù)據(jù)幀，然后輸出。
權(quán)利要求
1.一種高速貨車電子標簽數(shù)據(jù)識別方法，其特征是(1)當讀寫器檢測到貨車底部電子標簽被激活而發(fā)出的數(shù)據(jù)幀頭信號后立即進行幀頭完整性檢測，如果確認是幀頭，則開始識別該幀數(shù)據(jù)即比特，否則，重新檢測幀頭；(2)對檢測到幀頭的數(shù)據(jù)幀進行數(shù)據(jù)識別，如果識別到數(shù)據(jù)，則對該數(shù)據(jù)進行解碼，并保留數(shù)據(jù)，直到識別出完整的數(shù)據(jù)幀；(3)如果遇到某些數(shù)據(jù)識別失敗，則在該數(shù)據(jù)幀余下部分中捕獲同步特征信號，如果捕獲到同步特征信號則進行第(4)步操作，捕獲不到同步特征信號，則讀寫器自動檢測電子標簽發(fā)出的下一幀數(shù)據(jù)幀頭，并重復(fù)第(1)步操作；(4)在捕獲到同步特征信號，并對該數(shù)據(jù)幀余下部分能識別成功，則保留這些殘缺數(shù)據(jù)，作為今后拼接數(shù)據(jù)幀用；如果保留的殘缺數(shù)據(jù)不超過三幀，重復(fù)第(1)步操作；如果超過三幀，刪除保留的殘缺數(shù)據(jù)，重復(fù)第(1)步操作；(5)在捕獲到同步特征信號，如果對數(shù)據(jù)識別不成功，則首先判斷是否超過系統(tǒng)設(shè)定的檢測時間，如果超時則讀寫器自動檢測電子標簽發(fā)出的下一幀數(shù)據(jù)幀頭，并重復(fù)第(1)步操作，如果未超時，重復(fù)第(3)；讀寫器完成不超過三幀數(shù)據(jù)的識別任務(wù)后，如果能利用這些幀的殘缺數(shù)據(jù)拼接出完整的一幀數(shù)據(jù)幀，則識別成功。
全文摘要
本發(fā)明針對在貨車高速運行的情況下，電子標簽數(shù)據(jù)受多徑效應(yīng)影響難以準確識別的問題，公開了一種通過微波射頻識別技術(shù)，將貨車底部安裝的電子標簽中信息及時、準確識別出來的方法。該方法克服了原來列車只有在較低的運行速度下(如＜50km/h)才能及時、準確識別電子標簽中信息的缺點。利用該發(fā)明的方法編寫的程序嵌入到讀寫器相應(yīng)的程序中，在硬件的協(xié)同作用下就能及時采集到列車上電子標簽里的相關(guān)信息并上傳到控制中心。
文檔編號H04L1/24GK101093534SQ200710025120
公開日2007年12月26日 申請日期2007年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月13日
發(fā)明者馬杰, 曹宏海, 劉川, 李一春 申請人:江蘇瑞福智能科技有限公司