專利名稱：接地螺桿焊接的新型喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型車(chē)用接地螺桿焊接的新型喇叭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用于車(chē)用電子電喇叭中的接地結(jié)構(gòu)，電路導(dǎo)通不好控制；防水性差；成 本高；價(jià)格貴；生產(chǎn)節(jié)拍較多；生產(chǎn)節(jié)奏較慢；原有的接地螺桿是以涂三防漆 的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)防水的，此道工序只能做抽檢，且是破壞檢驗(yàn)，易產(chǎn)生不合格
發(fā)明內(nèi)容
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本發(fā)明的目的是提供一種防水性能好、與線路板更好導(dǎo)通的車(chē)用的接地螺 桿焊接的新型喇叭。
上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
接地螺桿焊接的新型喇叭，其組成包括喇叭，接地螺桿與所述的喇叭的 殼體焊接，作為電源負(fù)極端的所述的殼體與線路板的負(fù)極端連接。 這個(gè)技術(shù)方案有以下有益效果
1. 本發(fā)明改變了接地螺桿1與殼體5的連接結(jié)構(gòu)。把原有的通過(guò)殼體鉆 孔，以螺桿與六角法蘭面螺母擰緊的方式改為殼體不帶孔，接地螺桿與殼體焊 接方式相連接。使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，同時(shí)加工工藝簡(jiǎn)單。
2. 本發(fā)明使線路板的接地有更好的導(dǎo)通。殼體作為電源的負(fù)極端，由原來(lái) 的螺紋連接擰緊的接觸方式，改為焊接為一體的直接接地方式，使殼體與線路 板負(fù)極端直接相通，電路有更好的導(dǎo)通。
3. 本發(fā)明使防水性能大大提高。原有的是殼體帶孔，用螺桿與六角法蘭面 螺母把殼體、線路控制板防護(hù)盒、線路板裝配擰緊的連接方式?，F(xiàn)改為殼體不 帶孔，直接把接地螺桿與殼體焊接在一起的連接方式，結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)附圖2，由于殼 體不帶孔，從而使防水性大大增強(qiáng)。
4. 本發(fā)明提高了產(chǎn)品的合格品率。原有的殼體裝配結(jié)構(gòu)中，需要把螺桿6 露出殼體以外的部分用三防漆作防水密封，在檢驗(yàn)此道工序時(shí)是抽檢，作破壞 性檢驗(yàn)。改進(jìn)之后，取消了此道檢驗(yàn)工序，降低了成本，提高了產(chǎn)品的合格率。5.本發(fā)明電路導(dǎo)通性增強(qiáng)，減少了裝配誤差，提高了合格品率，降低了成 本，提高了效率。增強(qiáng)了喇叭殼體的防水性。


附圖l是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l:
新型喇叭接地螺桿，其組成包括喇叭，接地螺桿1與所述的喇叭的殼體2 焊接，作為電源負(fù)極端的所述的殼體與線路板的負(fù)極端3連接。
權(quán)利要求
1. 一種接地螺桿焊接的新型喇叭，其組成包括喇叭，其特征是接地螺桿與所述的喇叭的殼體焊接，作為電源負(fù)極端的所述的殼體與線路板的負(fù)極端連接。
全文摘要
接地螺桿焊接的新型喇叭，現(xiàn)用于車(chē)用電子電喇叭中的接地結(jié)構(gòu)，電路導(dǎo)通不好控制；防水性差；成本高；價(jià)格貴；生產(chǎn)節(jié)拍較多；生產(chǎn)節(jié)奏較慢；原有的接地螺桿是以涂三防漆的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)防水的，此道工序只能做抽檢，且是破壞檢驗(yàn)，易產(chǎn)生不合格。本發(fā)明組成包括喇叭，接地螺桿(1)與所述的喇叭的殼體(2)焊接，作為電源負(fù)極端的所述的殼體與線路板的負(fù)極端(3)連接。本發(fā)明應(yīng)用于車(chē)用電子喇叭領(lǐng)域。
文檔編號(hào)H04R1/00GK101426155SQ200710144548
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者趙宏偉 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司