專利名稱：基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載通信和定位裝置，尤其設(shè)計(jì)一種基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端。
技術(shù)背景集群通信系統(tǒng)與以GSM為代表的公眾移動(dòng)通信網(wǎng)相比，有群呼、組呼、優(yōu)先呼叫、 VPN組網(wǎng)等特殊業(yè)務(wù)，而且呼叫建立時(shí)間和端到端信道時(shí)延較短，特別適合于突發(fā)事 件處置中的通訊調(diào)度以及城市公交、出租車的調(diào)度，已被我國城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)選定為 基礎(chǔ)通訊平臺(tái)；GoTa是中興通訊獨(dú)立推出的新一代數(shù)字集群通信系統(tǒng)，已被列為數(shù)字 集群通訊的國家標(biāo)準(zhǔn)之一，由中國衛(wèi)通在國內(nèi)多個(gè)城市建立了試驗(yàn)網(wǎng)，中興通訊公司已 推出多款GoTa手機(jī)，但目前尚未出現(xiàn)帶有GPS的基于GoTa數(shù)字集群車載臺(tái)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決目前尚無將GoTa數(shù)字集群與GPS定位相結(jié)合的車 載臺(tái)，不能滿足多人多車的群呼/組呼，影響車輛調(diào)度管理等問題，提供一種具有結(jié)構(gòu) 合理，使用方便，將GoTa數(shù)字集群與GPS定位相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字集群的群呼/組呼 功能，任何車載臺(tái)都可以對(duì)一組電臺(tái)同時(shí)通話等優(yōu)點(diǎn)的基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，它有車載臺(tái)，所述車載臺(tái)由微控制 器、GoTa通訊模塊、GPS接收機(jī)和外圍接口電路組成，GoTa通訊模塊與輸入設(shè)備連接； 外圍接口電路則分別與車輛控制裝置和微機(jī)進(jìn)行通訊連接。所述微控制器分別與GoTa通訊模塊和GPS接收機(jī)進(jìn)行雙向通訊。所述輸入設(shè)備為撥號(hào)手柄。所述外圍電路包括與微控制器連接的電源電路、輸入輸出接口、串口適配器、音頻 混合與放大電路，其中輸入輸出接口與車輛控制裝置通訊連接，串口適配器與微機(jī)通訊 接口和輸入設(shè)備連接，音頻混合與放大電路則與揚(yáng)聲器連接。所述電源電路包括DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路和輸入保護(hù)電路，輸入保護(hù)電路的輸出端 分別接DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路輸入端和微控制器的輸入端，微控制器的輸出端則與 DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路連接。所述車輛控制裝置為報(bào)警按鈕或點(diǎn)火鑰匙或出租車空車指示燈或電源開關(guān)或斷油 斷電執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的至少一種。本實(shí)用新型主要由微控制器、GoTa通訊模塊、GPS接收機(jī)和外圍接口電路組成，主要功肖b有 工作在GoTa網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，撥打和接聽電話，發(fā)起和接聽PTT呼叫，可以是組呼或私密呼。發(fā)送車載臺(tái)的位置、行駛速度等信息到監(jiān)控中心，外接報(bào)警開關(guān)，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)后連續(xù)向監(jiān)控中心發(fā)送車輛位置并可監(jiān)聽車內(nèi)聲音，監(jiān)控中心還可給車輛斷油斷電，當(dāng)出 租車空車指示燈點(diǎn)亮和熄滅時(shí)車載臺(tái)會(huì)向中心發(fā)送一條帶有車輛位置的消息，監(jiān)控中心 可以了解到車輛是否有乘客和乘客上下車的時(shí)間地點(diǎn)。節(jié)電和電池保護(hù)，當(dāng)用點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后，電臺(tái)使GPS接收機(jī)處在低功 耗狀態(tài)以節(jié)省電力消耗，當(dāng)汽車蓄電池電壓低于設(shè)定值時(shí)，電臺(tái)向監(jiān)控中心發(fā)送電池電 壓過低消息后，自動(dòng)關(guān)閉本機(jī)電源以保護(hù)汽車蓄電池不致被耗光。工作參數(shù)可通過監(jiān)控中心發(fā)出指令或?qū)㈦娕_(tái)連接到PC機(jī)進(jìn)行設(shè)置。
工作過程GoTa通訊模塊和微控制器通過數(shù)據(jù)接口相連，當(dāng)?shù)卿浀骄W(wǎng)絡(luò)、有電話打入、收到 短信息和執(zhí)行完命令時(shí)(如發(fā)送短信息、撥打電話、發(fā)起PTT呼叫、申請(qǐng)PTT講話權(quán) 等)GoTa通訊模塊會(huì)通知微控制器，微控制器根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)確定下一步要發(fā)出的命令， 或者發(fā)出提示音和改變撥號(hào)手柄上背光指示燈的狀態(tài)將結(jié)果通知操作者，監(jiān)控中心的控 制和設(shè)置命令通過GoTa網(wǎng)絡(luò)發(fā)給車載臺(tái)，由微控制器解碼后進(jìn)行必要的動(dòng)作，比如收到斷油斷電命令就驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出脈沖給執(zhí)行繼電器。撥號(hào)手柄通過一個(gè)串行接口適配器連接到微控制器，微控制器接收使用者的按鍵操 作數(shù)據(jù)，最后形成控制命令發(fā)給GoTa通訊模塊；撥號(hào)手柄中的麥克風(fēng)直接連接到GoTa 通訊模塊用來傳送聲音，對(duì)方的話音和微控制器產(chǎn)生的提示音經(jīng)混合放大后，推動(dòng)外接的揚(yáng)聲器發(fā)聲。GPS接收機(jī)的數(shù)據(jù)從另一個(gè)數(shù)據(jù)接口送到微控制器，微控制器從中提取有用的信息 經(jīng)重新編碼，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)發(fā)送到監(jiān)控中心。微控制器不斷從輸入接口讀取電平信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)處理與位置信息一起發(fā)往 監(jiān)控中心，微控制器定期采樣供電電壓和點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)，在適當(dāng)情況下進(jìn)入省電模式或 切斷整機(jī)供電保護(hù)汽車電瓶。車載臺(tái)通過串行接口適配器可連接至PC機(jī)，可設(shè)置工作參數(shù)和監(jiān)視車載臺(tái)的運(yùn)行 情況。操作使用過程-車載臺(tái)放入GoTa網(wǎng)絡(luò)的SIM卡，連接天線、揚(yáng)聲器、撥號(hào)手柄、報(bào)警開關(guān)、點(diǎn)火 鑰匙線和主電源后即可使用。可使用撥號(hào)手柄像使用普通電話一樣撥打、重?fù)堋⒔勇? 拒接電話，也可用撥號(hào)手柄左側(cè)的PTT按鍵進(jìn)行PTT呼叫；持續(xù)按下報(bào)警開關(guān)一秒鐘 以上進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，車載臺(tái)主動(dòng)定時(shí)上報(bào)車輛位置和狀態(tài)，監(jiān)控中心可監(jiān)聽車內(nèi)的聲音， 報(bào)警狀態(tài)須從監(jiān)控中心解除；轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，車載臺(tái)即使GPS接收機(jī)進(jìn) 入省電狀態(tài)，整機(jī)也可通過外接的電源開關(guān)關(guān)閉和打開。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了數(shù)字集群的群呼/組呼功能，任何車載臺(tái)都可以 對(duì)一組電臺(tái)同時(shí)通話，這對(duì)公交、出租車等的調(diào)度管理非常重要，而GSM、 CDMA網(wǎng) 絡(luò)都是無法實(shí)現(xiàn)；車載臺(tái)具有GPS定位功能；多種節(jié)電設(shè)計(jì)，控制程序采用事件觸發(fā) 結(jié)構(gòu)，當(dāng)沒有事件需處理時(shí)使微控制器進(jìn)入休眠狀態(tài)來節(jié)省電力；當(dāng)車輛熄火后控制 GPS接收機(jī)進(jìn)入低功耗狀態(tài)；隨時(shí)監(jiān)視供電電壓，當(dāng)電壓過低時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)以保護(hù)汽車電 池；主電源輸入端接有保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)電源的適應(yīng)能力高于大多數(shù)現(xiàn)有車載臺(tái)。

圖1為本實(shí)用新型的電氣框圖；圖2為本實(shí)用新型的部分電氣原理圖；圖3為本實(shí)用新型的剩余電氣原理圖。其中，1、車載臺(tái)，2、微控制器，3、 GoTa通訊模塊，4、 GPS接收機(jī)，5、撥號(hào)手 柄，6、輸入輸出接口， 7、串口適配器，8、音頻混合與放大電路，9、 DC/DC電源轉(zhuǎn) 換電路，i0、輸入保護(hù)電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1中，車載臺(tái)1由微控制器MCU2、 GoTa通訊模塊3、 GPS接收機(jī)4和外圍接口 電路組成，GoTa通訊模塊3與撥號(hào)手柄5連接；外圍接口電路則分別與車輛控制裝置 和微機(jī)進(jìn)行通訊連接。微控制器MCU2分別與GoTa通敘模塊3和GPS接收機(jī)4進(jìn)行 雙向通訊。外圍電路包括與微控制器MCU2連接的電源電路、輸入輸出接口6、串口適
配器7、音頻混合與放大電路8，其中輸入輸出接口 6與車輛控制裝置11通訊連接，串 口適配器7與微機(jī)通訊接口和輸入設(shè)備連接，音頻混合與放大電路8則與揚(yáng)聲器連接。電源電路包括DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路9和輸入保護(hù)電路10，輸入保護(hù)電路10的輸 出端分別接DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路9輸入端和微控制器MCU2的輸入端，微控制器MCU2 的輸出端則與DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路9連接。車輛控制裝置為報(bào)警按鈕或點(diǎn)火鑰匙或出租車空車指示燈或電源開關(guān)或斷油斷電 執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的至少一種。本實(shí)用新型的具體電氣原理圖如圖2、圖3所示。本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容包括但不限于上述實(shí)例，凡與本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思相同或 相近的技術(shù)方案，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、 一種基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，它有車載臺(tái)(1)，其特征是所 述車載臺(tái)(1)由微控制器(2)、 GoTa通訊模塊(3)、 GPS接收機(jī)(4)和外圍接口電 路組成，GoTa通訊模塊(3)與輸入設(shè)備連接；外圍接口電路則分別與車輛控制裝置和 微機(jī)進(jìn)行通訊連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，其特征是所述 微控制器(2)分別與GoTa通訊模塊(3)和GPS接收機(jī)(4)進(jìn)行雙向通訊。
3、 如權(quán)利要求1所述的基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，其特征是所述 輸入設(shè)備為撥號(hào)手柄(5)。
4、 如權(quán)利要求l所述的基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，其特征是所述 外圍電路包括與微控制器(2)連接的電源電路、輸入輸出接口 (6)、串口適配器(7)、 音頻混合與放大電路(8)，其中輸入輸出接口 (6)與車輛控制裝置通訊連接，串口適 配器(7)與微機(jī)通訊接口和輸入設(shè)備連接，音頻混合與放大電路(8)則與揚(yáng)聲器連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，其特征是所述 電源電路包括DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路(9)和輸入保護(hù)電路(10),輸入保護(hù)電路(10) 的輸出端分別接DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路(9)輸入端和微控制器(2)的輸入端，微控制 器(2)的輸出端則與DC/DC電源轉(zhuǎn)換電路(9)連接。
6、 如權(quán)利要求l所述的基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端，其特征是所述 車輛控制裝置(11)為報(bào)警按鈕或點(diǎn)火鑰匙或出租車空車指示燈或電源開關(guān)或斷油斷電 執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的至少一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于GoTa數(shù)字集群的車載無線數(shù)據(jù)終端。它解決了目前尚無將GoTa數(shù)字集群與GPS定位相結(jié)合的車載臺(tái)，不能滿足多人多車的群呼/組呼，影響車輛調(diào)度管理等問題，具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，將GoTa數(shù)字集群與GPS定位相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字集群的群呼/組呼功能，任何車載臺(tái)都可以對(duì)一組電臺(tái)同時(shí)通話等優(yōu)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)為它有車載臺(tái)，所述車載臺(tái)由微控制器、GoTa通訊模塊、GPS接收機(jī)和外圍接口電路組成，GoTa通訊模塊與輸入設(shè)備連接；外圍接口電路則分別與車輛控制裝置和微機(jī)進(jìn)行通訊連接。
文檔編號(hào)H04B1/38GK201039134SQ20072002004
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
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