專(zhuān)利名稱(chēng)：：用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及物理領(lǐng)域，尤其涉及交通信息發(fā)布裝置，特別是一種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置。技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，城市交通及其他人流集散地的導(dǎo)向手段單一，均以靜態(tài)指示牌或者單一交互式動(dòng)態(tài)信息屏的形式呈現(xiàn)，信息不完全，受眾面針對(duì)性不強(qiáng)；特別在大型綜合交通樞紐或系統(tǒng)建設(shè)周期長(zhǎng)、邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下，相關(guān)的導(dǎo)向信息更新的頻率很高，導(dǎo)致極高的維護(hù)管理成本；同時(shí)單一形式的導(dǎo)向和便民指示信息只簡(jiǎn)單地堆砌信息，行人在信息堆里難以方便地找到自己所需要的個(gè)性化信息，增加行人出行的心理負(fù)擔(dān)，又導(dǎo)致無(wú)謂的交通行為，如多走路、走錯(cuò)路等，這個(gè)過(guò)程也會(huì)伴隨著增加交通流量，提高了整個(gè)社會(huì)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置，所述的這種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中公共空間的交通信息發(fā)布技術(shù)維護(hù)管理成本高、導(dǎo)向效率低的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的這種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置由終端管理服務(wù)器、交互控制終端和局域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其中，所述的終端管理服務(wù)器和交互控制終端分別與所述的局域網(wǎng)絡(luò)連接，交互控制終端由連接了輸入裝置的終端顯示器和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置構(gòu)成。進(jìn)一步的，所述的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和手持終端機(jī)連接，所述的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是藍(lán)牙通訊網(wǎng)絡(luò)、或者GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)、或者3G通訊網(wǎng)絡(luò)、或者WAP通訊網(wǎng)絡(luò)、或者其他無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)，所述的手持終端機(jī)是移動(dòng)電話(huà)、或者個(gè)人數(shù)字助理、或者手提計(jì)算機(jī)。進(jìn)一步的，所述的手持終端機(jī)中設(shè)置有輸入裝置，所述的輸入裝置是攝像頭或者掃描器。具體的，本實(shí)用新型中所述的終端管理服務(wù)器采用現(xiàn)有技術(shù)中的服務(wù)器，交互控制終端包括連接了輸入裝置的終端顯示器也采用現(xiàn)有的公知技術(shù)，如觸摸屏等，所述的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置也采用現(xiàn)有的公知技術(shù)，有關(guān)上述公知技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員均已經(jīng)連接，所以在此不再贅述。本實(shí)用新型的工作原理是終端管理服務(wù)器和交互控制終端分別與局域網(wǎng)絡(luò)連接，局域網(wǎng)絡(luò)上連接有一個(gè)區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，局域網(wǎng)絡(luò)通過(guò)交換機(jī)與廣域網(wǎng)連接，廣域網(wǎng)中連接有城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器，城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器上連接有城市地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，終端管理服務(wù)器接收來(lái)自區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器的信息并向交互控制終端轉(zhuǎn)發(fā)，終端管理服務(wù)器接收來(lái)自廣域網(wǎng)的吾視頻多媒體數(shù)據(jù)和文件數(shù)據(jù)并向交互控制終端轉(zhuǎn)發(fā)，終端管理服務(wù)器中設(shè)置有地理信息管理和查詢(xún)模塊和終端屏幕播放控制模塊，終端管理菔務(wù)器通過(guò)所述的終端屏幕播放控制模塊在終端顯示器上顯示轉(zhuǎn)發(fā)的信息，終端管理服務(wù)器通過(guò)所述的地理信息管理和查詢(xún)模塊接收和處理交互控制終端的輸入信息。利用手持終端機(jī)中的輸入裝置和條形碼識(shí)別模塊閱讀條形碼，利用所述的條形碼表達(dá)統(tǒng)一資源定位符信息。此外，終端管理服務(wù)器和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置還可以設(shè)置在車(chē)輛中，終端管理服務(wù)器和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接厶裝置通過(guò)車(chē)載局域網(wǎng)絡(luò)連接，終端管理服務(wù)器上連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，終端管理服務(wù)器通過(guò)交換機(jī)和無(wú)線(xiàn)通訊裝置與所述的廣域網(wǎng)連接。區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)置在公共空間的交通現(xiàn)場(chǎng)，由交通管理人員監(jiān)視管理，區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器與城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，向城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器雙向交換交通信息數(shù)據(jù)，城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器與廣域網(wǎng)連接，向因特網(wǎng)提供交通信息的發(fā)布和查詢(xún)服務(wù)。終端管理服務(wù)器和交互控制終端設(shè)置在交通現(xiàn)場(chǎng)，并可設(shè)置在運(yùn)行的車(chē)輛中，乘客可通過(guò)連接了輸入裝置的終端顯示器向終端管理服務(wù)器發(fā)出查詢(xún)請(qǐng)求，并通過(guò)終端顯示器觀(guān)看經(jīng)過(guò)終端管理服務(wù)器處理和轉(zhuǎn)發(fā)的反饋信息，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化導(dǎo)向，乘客也可利用自身攜帶的手持終端機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置連接，連接建立后，乘客可通過(guò)手持終端機(jī)向終端管理服務(wù)器發(fā)出查詢(xún)請(qǐng)求，并通過(guò)手持終端機(jī)的顯示器觀(guān)看經(jīng)過(guò)終端管理服務(wù)器處理和轉(zhuǎn)發(fā)的反饋信息，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化導(dǎo)向。將文本、音視頻、互聯(lián)網(wǎng)的URL等信息預(yù)先編碼成條形碼，印在報(bào)紙、雜志等紙媒以及商品、電梯、地鐵甚至皮膚上，利用手持終端機(jī)的圖像輸入裝置和條形碼識(shí)別模塊閱讀條形碼，可以將統(tǒng)一資源定位符信息的請(qǐng)求直接通過(guò)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置、終端管理服務(wù)器發(fā)送到廣域網(wǎng)中，并從手持終端機(jī)接收返回的信息。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)te對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型將交互控制終端與終端管理服務(wù)器管理連接，實(shí)現(xiàn)乘客的個(gè)性化信息檢索和顯示，并可利用無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置與乘客攜帶的手持終端機(jī)連接，傳遞包括多媒體信息的個(gè)性化內(nèi)容，在公共交通環(huán)境中，可實(shí)現(xiàn)乘客的有序管理、分流，并且乘客可以得到更廣覆蓋面的、更便捷的、更個(gè)性化的綜合導(dǎo)向信息服務(wù)，并可應(yīng)用在更廣范圍的公共人流集散空間，如大型展會(huì)，增強(qiáng)了公眾的個(gè)性選擇，降低因無(wú)序交通流動(dòng)而造成的社會(huì)成本。圖1是本實(shí)用新型的用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置的原理示意圖。具體實(shí)施方式'如圖1所示，本實(shí)用新型的用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置由終端管理服務(wù)器l、交互控制終端和局域網(wǎng)絡(luò)5構(gòu)成，其中，所述的終端管理服務(wù)器1和交互控制終端分別與所述的局域網(wǎng)絡(luò)5連接，局域網(wǎng)絡(luò)5上連接有一個(gè)區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7，局域網(wǎng)絡(luò)5通過(guò)交換機(jī)8與廣域網(wǎng)連接，所述的廣域網(wǎng)中連接有城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器(圖中未示)，所述的城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器上連接有城市地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，交互控制終端由連接了輸入裝置的終端顯示器2和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置4構(gòu)成，終端管理服務(wù)器1接收來(lái)自區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7的信息并向交互控制終端轉(zhuǎn)發(fā)，終端管理服務(wù)器1接收來(lái)自廣域網(wǎng)的音視頻多媒體數(shù)據(jù)和文件數(shù)據(jù)并向交互控制終端轉(zhuǎn)發(fā)，終端管理服務(wù)器l中設(shè)置有地理信息管理和查詢(xún)模塊和終端屏幕播敘控制模塊，終端管理服務(wù)器1通過(guò)所述的終端屏幕播放控制模塊在終端顯示器2上顯示轉(zhuǎn)發(fā)的信息，終端管理服務(wù)器1通過(guò)所述的地理信息管理和査詢(xún)模塊接收和處理交互控制終端的輸入信息。.進(jìn)一步的，所述的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置4通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)6和手持終端機(jī)3連接，所述的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)6是藍(lán)牙通訊網(wǎng)絡(luò)、或者GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)、或者3G通訊網(wǎng)絡(luò)、或者WAP通訊網(wǎng)絡(luò)、或者無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)，所述的手持終端機(jī)3是移動(dòng)電話(huà)、或者個(gè)人數(shù)字助理、或者手提計(jì)算機(jī)。進(jìn)一步的，所述的手持終端機(jī)3中設(shè)置有圖像輸入裝置和條形碼識(shí)別模塊，所述的圖像輸入裝置是攝像頭或者掃描器。進(jìn)一步的，利用所述的圖像輸入裝置和條形碼識(shí)別模塊閱讀條形碼，利用所述的條形碼表達(dá)統(tǒng)一資源定位符信息。進(jìn)一步的，所述的終端管理服務(wù)器1和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置4設(shè)置在車(chē)輛中，終端管理服務(wù)器1和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置4通過(guò)車(chē)載局域網(wǎng)絡(luò)連接，終端管理服務(wù)器l上連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，終端管理服務(wù)器1通過(guò)交換機(jī)和無(wú)線(xiàn)通訊裝置與所述的廣域網(wǎng)連接。進(jìn)一步的，所述的區(qū)域中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7連接有區(qū)域廣播系統(tǒng)和信息顯示系統(tǒng)。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，這種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置應(yīng)用在一個(gè)交通導(dǎo)向信息系統(tǒng)中。城市地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)器中存有開(kāi)發(fā)的城市地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包含用戶(hù)所需要的導(dǎo)向和綜合實(shí)用信息，用戶(hù)通過(guò)直觀(guān)的觀(guān)看動(dòng)態(tài)信息屏滾動(dòng)播出的內(nèi)容、個(gè)人通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)檢索核心數(shù)據(jù)庫(kù)、通過(guò)開(kāi)發(fā)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)向用戶(hù)推送或由用戶(hù)以個(gè)人移動(dòng)終端直接通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)檢索、通過(guò)紙面媒體承載的根據(jù)共享內(nèi)容平臺(tái)編制的二維碼以個(gè)人移動(dòng)終端的交互方式實(shí)現(xiàn)公用信息分享和個(gè)性化査詢(xún)查詢(xún)。核心地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)涉及通過(guò)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)的網(wǎng)上流轉(zhuǎn)、大屏幕檢索查詢(xún)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的發(fā)布和更新、展示界面分屏控制等核心技術(shù)的整合運(yùn)用。信息顯示界面力求簡(jiǎn)單，使用方便，原則上要求3次操作達(dá)到目的地，信息以站廳示意圖顯示乘客當(dāng)前所在的位置，和軌道線(xiàn)路所有出口的布局示意圖。此外，顯示的內(nèi)容還包括車(chē)站內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、以及從當(dāng)前位置如何到達(dá)其他出口的路線(xiàn)指示信息。車(chē)站街道示意圖顯示車(chē)站周?chē)慕值啦季趾凸娫O(shè)施的位置等。用戶(hù)通過(guò)導(dǎo)航菜單選擇指定的線(xiàn)路和車(chē)站，便可輕松査詢(xún)?nèi)我卉?chē)站周?chē)慕值朗疽鈭D。街道示意圖的地理方向可根據(jù)觸摸終端的擺放位置和當(dāng)前出口的方向，向乘客傳遞按"前后左右"的坐標(biāo)組織的方向信息，取代了原有"東南西北"的方向坐標(biāo)，更加人性化地指引乘客找到目的地。公交換乘示意圖顯示軌道交通指定站出口外的公交車(chē)站分布圖和經(jīng)過(guò)該公交站的所有公交線(xiàn)路。當(dāng)選中某公交線(xiàn)路時(shí)，系統(tǒng)顯示該公交線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的從始發(fā)站到終點(diǎn)站的所有公交車(chē)站。為了提供更為人性化、個(gè)性化的服務(wù)，系統(tǒng)提供了在動(dòng)態(tài)信息屏終端設(shè)置有人機(jī)交互的觸摸屏和通過(guò)在動(dòng)態(tài)信息屏終端及受眾近距離范圍布設(shè)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的藍(lán)牙、GPRS、WAP、3G的無(wú)線(xiàn)發(fā)送模塊，通過(guò)個(gè)人移動(dòng)終端(手機(jī)、PDA)的接收實(shí)現(xiàn)交互。在動(dòng)態(tài)信息信息屏子系統(tǒng)，整個(gè)區(qū)域可劃分成非交互區(qū)域大屏幕)和交互區(qū)域(小屏幕)。觸摸響應(yīng)區(qū)域包括系統(tǒng)菜單、按鈕、圖標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)程序界面元素，用戶(hù)通過(guò)觸摸屏幕來(lái)移動(dòng)游標(biāo)，點(diǎn)擊屏幕來(lái)選擇菜單或者激活按鈕。顯示區(qū)域則用于顯示用戶(hù)進(jìn)行操作的結(jié)果。例如用戶(hù)選擇查看某出口的商業(yè)樓宇，顯示區(qū)域則顯示圍繞該出口的主要商業(yè)建筑和商戶(hù)名稱(chēng)，方便用戶(hù)迅速定位出行目標(biāo)。在無(wú)線(xiàn)交互子系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)手持移動(dòng)設(shè)備，借助根據(jù)系統(tǒng)功能和需求開(kāi)發(fā)的藍(lán)牙和其他如WAP、GPRS、3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行接入，布設(shè)的近距離范圍可覆蓋300平方米以上，能夠做到終端在網(wǎng)絡(luò)之間切換的平滑過(guò)渡，能夠自行檢測(cè)到用戶(hù)是否具有藍(lán)牙等設(shè)備以及設(shè)備的狀態(tài)，并具備甄別同一移動(dòng)終端不會(huì)受到重復(fù)信息及向用戶(hù)發(fā)送消息提醒用戶(hù)打開(kāi)設(shè)備使用等功能智能。系統(tǒng)各子系統(tǒng)顯示終端均可根據(jù)各個(gè)空間和交通環(huán)境的差異化，依據(jù)用戶(hù)和管理者需求的多樣性實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的目的地導(dǎo)向及綜合便民信息顯示。具體過(guò)程可以是'一、出行前，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登錄系統(tǒng)，查詢(xún)所需要的綜合服務(wù)信息。二、出行中，可通過(guò)動(dòng)態(tài)顯示屏終端觀(guān)看持續(xù)滾動(dòng)播放的屏顯信息或者觸摸屏自助査詢(xún)。三、如果動(dòng)態(tài)顯示屏使用者眾，則在公共空間選擇接受由藍(lán)牙等無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)發(fā)送的實(shí)用信息，或者通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的登錄到系統(tǒng)平臺(tái)自助查詢(xún)。四、在交通工具或者靜態(tài)等候狀態(tài)上，通過(guò)手持移動(dòng)終端閱讀印有二維條形碼的紙質(zhì)讀物，登錄系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互。本系統(tǒng)所采用的相關(guān)硬件組件為市場(chǎng)公開(kāi)產(chǎn)品，核心在于一個(gè)多終端共享數(shù)據(jù)庫(kù)和內(nèi)容平臺(tái)下，通過(guò)技術(shù)手段的實(shí)用新型使得其整合式被使用，而且所有的多媒體終端都處于運(yùn)營(yíng)者集中管理和控制，可隨機(jī)對(duì)發(fā)生的最新公共空間情況作出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或者點(diǎn)對(duì)面的實(shí)施信息發(fā)布，滿(mǎn)足用戶(hù)無(wú)縫覆蓋使用和運(yùn)營(yíng)管理者的信息發(fā)布的覆蓋性；在硬件架構(gòu)上，部分產(chǎn)品需要針對(duì)性二次開(kāi)發(fā)(如藍(lán)牙收發(fā)子系統(tǒng))、動(dòng)態(tài)信息屏無(wú)線(xiàn)收發(fā)軟硬件模塊開(kāi)發(fā)及安裝、手持移動(dòng)終端客戶(hù)端軟件開(kāi)發(fā)和硬件適配、針對(duì)性的GIS數(shù)據(jù)信息及其主窶服務(wù)內(nèi)容。系統(tǒng)終端之一的動(dòng)態(tài)信息屏可根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理者要求任意劃分為多個(gè)區(qū)域，不同區(qū)域可同時(shí)文字、圖片和視頻信息。播出的版面可以根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，各子窗口可以獨(dú)立指定時(shí)間表，通過(guò)對(duì)時(shí)間表的控制，每一字窗口可以單獨(dú)用于顯示轉(zhuǎn)播的流媒體信息、車(chē)輛服務(wù)信息、乘客引導(dǎo)信息、商業(yè)服務(wù)信息、一般站務(wù)信息及公共信息、多媒體時(shí)鐘等，同時(shí)也可以對(duì)某個(gè)信息進(jìn)行全屏播放。支持20個(gè)以上的播出區(qū)域。提供用戶(hù)自定義信息播出版式功能，并可采用定時(shí)版式切換來(lái)定期的更換顯示方式。播出版式的切換可采用手工觸發(fā)、定時(shí)觸發(fā)以及播出表預(yù)定義觸發(fā)三種方式。切換版式不需要重新啟動(dòng)交互控制終端的分屏播放控制程序，而且版式切換流暢，無(wú)黑場(chǎng)、無(wú)停頓和閃爍等。系統(tǒng)在緊急情況時(shí)可觸發(fā)進(jìn)入緊急狀態(tài)，并顯示和位置相關(guān)的應(yīng)急信息。系統(tǒng)環(huán)境可能會(huì)發(fā)生非預(yù)期的災(zāi)難，系統(tǒng)中內(nèi)置軟件即時(shí)編輯發(fā)布緊急信息。通過(guò)中心操作員工作站或車(chē)站操作員工作站，操作員可以即時(shí)編輯各種警告信息，并發(fā)布至指定的四個(gè)子系統(tǒng)終端，提示用戶(hù)警告信息及人流疏導(dǎo)信息；或通過(guò)觸發(fā)緊急按鈕后啟動(dòng)緊急預(yù)案的一系列自動(dòng)播出，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行疏散引導(dǎo)。系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)結(jié)合，廣播內(nèi)容與系統(tǒng)顯示終端的內(nèi)容一致，向乘客提供準(zhǔn)確的聲、光信息。用戶(hù)可以將自己的藍(lán)牙等設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)單獨(dú)的藍(lán)牙等無(wú)線(xiàn)模塊網(wǎng)絡(luò)范圍可覆蓋300平方米以上，.但不超過(guò)500平方米，通過(guò)各組模塊的拼接，形成一個(gè)滿(mǎn)足空間要求的穩(wěn)定的覆蓋區(qū)域。能夠做到網(wǎng)絡(luò)之間切換的平滑過(guò)渡，能夠檢測(cè)用戶(hù)是否有藍(lán)牙設(shè)備以及設(shè)備的狀態(tài)，并可向用戶(hù)發(fā)，送消息提醒用戶(hù)打開(kāi)設(shè)備或使用功能。用戶(hù)可以接受來(lái)自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)業(yè)務(wù)平臺(tái)的文本或多媒體信息(導(dǎo)向及其他便民信息)，并可通過(guò)提供的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)彼此間的無(wú)線(xiàn)交流。用戶(hù)可通過(guò)藍(lán)牙等無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入Internet,管理者可隨時(shí)向用戶(hù)發(fā)送諸如緊急情況疏散等信息。系統(tǒng)中交互控制終端可以裝置在運(yùn)行的地鐵列車(chē)中，車(chē)載的系統(tǒng)包括提供管理和內(nèi)容服務(wù)的服務(wù)器，BTAP，交換機(jī)等主要設(shè)備。用戶(hù)的手持終端通過(guò)BTAP接入服務(wù)器，獲取服務(wù)器上的資訊和互動(dòng)內(nèi)容。利用二維條形碼技術(shù)，可以把文本、音視頻、互聯(lián)網(wǎng)的URL等信息編碼成條形碼，印在報(bào)紙、雜志、商品、電梯、地鐵甚至皮膚上。安裝了條碼閱讀軟件的個(gè)人移動(dòng)終端，通過(guò)裝備的攝像頭讀取定向發(fā)送的紙媒上的條形碼，就可以閱讀文本，欣賞音視頻，并能通過(guò)布設(shè)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，借助藍(lán)牙、GPRS、3G等手段，把URL所指向系統(tǒng)共享的數(shù)據(jù)庫(kù)和內(nèi)容平臺(tái)抓取到移動(dòng)終端上，從而為用戶(hù)提供了一種隨時(shí)隨地獲取導(dǎo)向及便民資訊的渠道，滿(mǎn)足信息化時(shí)代人們對(duì)資訊的需求。在手機(jī)或其他手持終端上安裝條形碼解碼軟件后，利用手機(jī)的攝像頭對(duì)準(zhǔn)條形碼，拍下條形碼的圖片，然后由條形碼解碼軟件分析圖片，最后獲得URL信息；URL是統(tǒng)一資源定位符，用來(lái)表示互聯(lián)網(wǎng)的資源位置。URL不僅可以表示MP3，還可以表示一段視頻，文本，地圖信息等等。利用系統(tǒng)布設(shè)的近距離無(wú)線(xiàn)收發(fā)子系統(tǒng)藍(lán)牙、WAP、GRPS、3G等網(wǎng)絡(luò)下載就可以實(shí)現(xiàn)獲取多媒體資訊。系統(tǒng)作為公共交通智能導(dǎo)向信息發(fā)布系統(tǒng)，旨在為用戶(hù)提供便捷的個(gè)性化出行參考，Al時(shí)也能夠通過(guò)技術(shù)上的創(chuàng)新，進(jìn)一步提升公共交通的運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量和服務(wù)水平。系統(tǒng)在公共交通空間的售票處和多個(gè)出入口各布置一臺(tái)或數(shù)臺(tái)動(dòng)態(tài)顯示終端，在公共交通的控制室如車(chē)站布設(shè)一臺(tái)終端管理服務(wù)器，通過(guò)以太網(wǎng)和各交互控制終端連接，完成內(nèi)容更新、狀態(tài)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制功能。交互控制終端與其他的設(shè)備的以太網(wǎng)連接可以采用802.3有線(xiàn)以太網(wǎng)或802.11無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)兩種形式，具體的實(shí)施方案確定需根據(jù)交互控制終端安裝現(xiàn)場(chǎng)的布線(xiàn)、信號(hào)干擾和其它安全等因素而定。有線(xiàn)以太網(wǎng)通過(guò)超五類(lèi)線(xiàn)將各交互控制終端連接到車(chē)站交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)與其它設(shè)備的互聯(lián)互通。有線(xiàn)以太網(wǎng)方式需要進(jìn)行新的線(xiàn)纜敷設(shè)。以有線(xiàn)以太網(wǎng)方式進(jìn)行的布線(xiàn)系統(tǒng)較穩(wěn)定，不易受到其他信號(hào)的干擾，而且管理方便，安全性高。無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)在交互控制終端附近安裝無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)(AP:AccessPoint)，然后交互控制終端通過(guò)連接到AP，以無(wú)線(xiàn)方式接入到車(chē)站交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)與其它設(shè)備的互聯(lián)互通。目前無(wú)線(xiàn)AP的帶寬高達(dá)108Mbps，完全能夠滿(mǎn)足標(biāo)清內(nèi)容(6Mbps)和高清內(nèi)容(20Mbps)的傳輸。無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)方式無(wú)需大規(guī)模敷設(shè)新的布線(xiàn)，因此在一次性建設(shè)成本上有較大優(yōu)勢(shì)。但無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)容易受到其它信號(hào)干擾，而且無(wú)線(xiàn)網(wǎng)是空間覆蓋，在A(yíng)P的信號(hào)范圍內(nèi)，任何帶有802.ll無(wú)線(xiàn)功能的設(shè)備都能夠接入到AP，因此考慮到安全因素，對(duì)AP設(shè)置高強(qiáng)度密鑰來(lái)防止非法訪(fǎng)問(wèn)和入侵。終端管理服務(wù)器主要用于對(duì)安裝的數(shù)個(gè)動(dòng)態(tài)信息交互終端及近距離無(wú)線(xiàn)收發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行管理和監(jiān)控。所有的數(shù)據(jù)都要經(jīng)過(guò)管理服務(wù)器傳輸給該兩個(gè)子系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)包括要播放的媒體文件、實(shí)時(shí)的車(chē)輛信息(軌道交通為ATS信息，其他路面公交為GPS信息)、設(shè)備啟動(dòng)，關(guān)閉，查詢(xún)等控制命令、跟車(chē)站出站口相關(guān)的街區(qū)、商圈地圖信息等。終端管理服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)與所有交互控制終端連接，通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)控。'終端管理服務(wù)器安裝地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)公共交通網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路，站點(diǎn)的內(nèi)部出站口分布地理信息、出站口外部商圈，街區(qū)，公交換成信息等。當(dāng)用戶(hù)使用交互控制終端(含無(wú)線(xiàn)運(yùn)用)査詢(xún)出口信息時(shí)，終端管理服務(wù)器將信息實(shí)時(shí)傳輸給交互控制終端(含無(wú)線(xiàn))顯示。終端管理服務(wù)器定期發(fā)出狀態(tài)査詢(xún)命令，確認(rèn)每一個(gè)動(dòng)態(tài)信息終端及無(wú)線(xiàn)收發(fā)終端都處于正常狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)，及時(shí)報(bào)警通知管理員或中心管理員，進(jìn)行設(shè)備修復(fù)。終端管理服務(wù)器在車(chē)輛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)向各交互控制終端(含無(wú)線(xiàn))發(fā)出啟動(dòng)命令，在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)發(fā)出關(guān)閉命令。各交互控制終端(含無(wú)線(xiàn))安裝網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)模塊，能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)來(lái)喚醒和關(guān)閉設(shè)備。當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛擁堵、火災(zāi)、恐怖襲擊時(shí)，終端管理服務(wù)器由管理員接收和發(fā)送故障通知和乘客疏散信息，并控制各交互控制終端顯示，此時(shí)更可以向手持終端用戶(hù)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線(xiàn)發(fā)送。當(dāng)公共空間處于廣播模式時(shí)，終端管理服務(wù)器控制所有交互控制終端(含無(wú)線(xiàn))顯示與當(dāng)前廣播內(nèi)容相關(guān)的信息，讓更大的用戶(hù)群體能夠及時(shí)留意到廣播信息并獲得反饋，也可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路子系統(tǒng)用PUSH方式推送。交互顯示終端包括動(dòng)態(tài)顯示子系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)交互子系統(tǒng)下的用戶(hù)移動(dòng)終端，其中動(dòng)態(tài)顯示子系統(tǒng)包括可交互區(qū)和動(dòng)態(tài)顯示區(qū)。交互區(qū)接受用戶(hù)輸入，并將用戶(hù)請(qǐng)求的內(nèi)容直接在交互區(qū)顯示或發(fā)送至用戶(hù)移動(dòng)終端進(jìn)行顯示，交互區(qū)采用觸摸控制顯示器；動(dòng)態(tài)顯示區(qū)則用于非交互式內(nèi)容(公共內(nèi)容動(dòng)態(tài)呈現(xiàn))，采用大屏幕顯示終端(PDP、LCD、LED等)擴(kuò)大受眾范圍，可以供多人同時(shí)瀏覽。在交互控制終端上，用戶(hù)可以查詢(xún)公共交通任一運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、任一車(chē)站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息，如何從某出口到達(dá)另一出口，以及各出口外的商圈信息、公交換乘信息、便民設(shè)施信息(公園、公廁、免費(fèi)報(bào)紙雜志取閱點(diǎn)等)。在車(chē)站內(nèi)廣播時(shí)，交互控制終端可同步顯示和廣播對(duì)應(yīng)的顯示畫(huà)面，提醒乘客注意廣播內(nèi)容。在公共交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生故障和緊急情況時(shí)，交互控制終端顯示和發(fā)送相應(yīng)的信息指引用戶(hù)及時(shí)疏散，確保乘客的安全。觸摸控制系統(tǒng)定義了四個(gè)信息顯示內(nèi)容優(yōu)先等級(jí)A,B，C，D，等級(jí)由低到高攀等級(jí)A在沒(méi)有用戶(hù)觸摸，沒(méi)有緊急信息的情況下顯示。等級(jí)A—般用于顯示商業(yè)廣告信息、車(chē)輛到離站和在途信息等。當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有用戶(hù)使用時(shí)，自動(dòng)顯示等級(jí)A對(duì)應(yīng)的顯示內(nèi)容。參等級(jí)B等級(jí)B對(duì)應(yīng)于有用戶(hù)使用時(shí)的情況，停止播放商業(yè)廣告、車(chē)輛到離站和在途信息，開(kāi)始進(jìn)入交互狀態(tài)，等待用戶(hù)操作并顯示操作執(zhí)行的結(jié)果。在同步播出廣播時(shí)，導(dǎo)航菜單上方以動(dòng)畫(huà)顯示"正在廣播，請(qǐng)您留意"字樣，提醒乘客注意廣播內(nèi)容。參等級(jí)C等級(jí)C對(duì)應(yīng)于車(chē)站或其他公共人群集散空間因?yàn)橐恍┕芾硇枰鴱?qiáng)制顯示的內(nèi)容，比如車(chē)站廣播、車(chē)站停止運(yùn)營(yíng)通知、車(chē)輛或航班晚點(diǎn)等信息，信息的顯示可以設(shè)定為全屏顯示或者窗口顯示。在窗口顯示模式下，信息的顯示不影響用戶(hù)正在進(jìn)行的査詢(xún)操作的結(jié)果顯示。在全屏顯示模式下，用戶(hù)除了觀(guān)看顯示內(nèi)容，無(wú)法進(jìn)行任何操作。參等級(jí)D等級(jí)D對(duì)應(yīng)著緊急事件的通知。例如當(dāng)車(chē)站遭遇火災(zāi)或者恐怖襲擊等惡性緊急事件時(shí)，以全屏模式顯示車(chē)站管理員或者控制中心發(fā)布的緊急通知，疏散或者撤離指南等緊急信息。等級(jí)D的信息發(fā)布界面如下圖所示當(dāng)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，交互控制終端直觀(guān)地顯示火災(zāi)位置和疏散方向，同時(shí)頂部播出滾動(dòng)字幕，提醒乘客迅速撤離；同時(shí)無(wú)線(xiàn)子系統(tǒng)可以將相關(guān)信息內(nèi)容傳送到每個(gè)移動(dòng)用戶(hù)終端。系統(tǒng)總體信息發(fā)布原則是高優(yōu)先級(jí)的信息可以打斷低優(yōu)先級(jí)的信息顯示，在制定信息顯示模版時(shí)，可以指定待顯示信息的優(yōu)先級(jí)，實(shí)現(xiàn)信息顯示的自動(dòng)化。采用無(wú)線(xiàn)802.11以太網(wǎng)方案時(shí)，需要在交互控制終端安裝現(xiàn)場(chǎng)的天花板頂部敷設(shè)超五類(lèi)線(xiàn)，并安裝無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)(AP)，連接到控制室的以太網(wǎng)交換機(jī)。無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)選用最高108Mbps的傳輸帶寬，并全面兼容802.11b/g無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)協(xié)議。無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)的設(shè)備狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)配置可以通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)控和設(shè)定，所有的管理操作通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器來(lái)完成。公共交通往往線(xiàn)路繁雜，結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)組織形式各不相同。每一個(gè)具體的車(chē)站或者空間交互控制終端和無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊分布都不盡相同。我們針對(duì)交互控制終端和無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊的分布設(shè)定了一個(gè)必須遵循的原則，即在遵循相關(guān)公共交通規(guī)范的前提下，不因?yàn)閭€(gè)性化導(dǎo)向需求造成乘客擁堵，盡可能覆蓋所有的乘客。首先，在人流量非常大的地方安裝動(dòng)態(tài)信息交互終端容易引起人流擁堵，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。其次在人流量非常小的地方安裝單純的動(dòng)態(tài)交互終端，覆蓋人群又過(guò)小，不能為更多的用戶(hù)提供有效的導(dǎo)向信息服務(wù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘和調(diào)研，我們認(rèn)為，一般在售票處、每個(gè)車(chē)站出入口位置設(shè)置一臺(tái)或數(shù)臺(tái)動(dòng)態(tài)信息交互終端，既利于人流的疏散，也提高了乘客覆蓋率；由于所有的乘客必須要經(jīng)過(guò)售票處或者出入口，如果同時(shí)在相對(duì)封閉的公共空間利用動(dòng)態(tài)顯示終端進(jìn)行近距離的無(wú)線(xiàn)覆蓋，理論上用戶(hù)覆蓋率達(dá)到100%。系統(tǒng)作為原有的靜態(tài)導(dǎo)向系統(tǒng)或者單機(jī)版運(yùn)用的觸摸屏的有利提升，目的在于提供更為便捷的出行信息查詢(xún)和緊急狀態(tài)下的乘客疏散引導(dǎo)。在充分了解和調(diào)査用戶(hù)對(duì)于導(dǎo)向綜合信息需求的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中采用了如下表所示的詳細(xì)的信息顯示種類(lèi)和顯示布局。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)文本顯示車(chē)輛位置信息、首末班信信息息、下一班兩班三班車(chē)輛到達(dá)時(shí)間信息等。<table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table>塊。此外，如果控制中心需要監(jiān)控每一個(gè)車(chē)站的交互控制終端的狀態(tài)，還需要重新架構(gòu)控制中心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，和車(chē)站的監(jiān)控系統(tǒng)，將交互控制終端的狀態(tài)信息和日志信息傳輸?shù)杰?chē)站原有的服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫(kù)和控制中心的數(shù)據(jù)庫(kù)(如果沒(méi)有，需要建立)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車(chē)站設(shè)備的統(tǒng)一管理和監(jiān)控。車(chē)輛或航班運(yùn)營(yíng)信息接收模塊安裝在終端管理服務(wù)器上，接收從原控制中心系統(tǒng)傳來(lái)的相關(guān)信息，并通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)模塊發(fā)送到每一個(gè)交互控制終端o車(chē)輛或航班運(yùn)營(yíng)信息解析模塊安裝在交互控制終端上，解釋從終端管理服務(wù)器傳過(guò)來(lái)的相關(guān)信號(hào)，提取出車(chē)輛或航班的位置數(shù)據(jù)、首末班時(shí)間數(shù)據(jù)、下幾班的到站時(shí)間數(shù)據(jù)，顯示在交互控制終端的顯示屏上。需要在交互控制終端播放的音視頻多媒體數(shù)據(jù)統(tǒng)一通過(guò)交互控制終端管理服務(wù)器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。視頻流數(shù)據(jù)種類(lèi)包括實(shí)時(shí)的MPEG21傳輸流或者H.264以及MPEG4流。視頻轉(zhuǎn)發(fā)模塊安裝在交互控制終端管理服務(wù)器上，將控制中心傳過(guò)來(lái)的視頻流通過(guò)以太網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)到每一個(gè)交互控制終端進(jìn)行播放。同時(shí)，還支持車(chē)站本地的例如東方明珠移動(dòng)電視(MMTV)和數(shù)字高清電視接入。文件傳輸采用標(biāo)準(zhǔn)的FTP(FileTransferProtocol)協(xié)議。傳輸模塊包括FTP服務(wù)器端和FTP客戶(hù)端。FTP服務(wù)器端安裝在終端管理服務(wù)器上，管理本地的目錄和文件訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限。FTP客戶(hù)端安裝在每一個(gè)交互控制終端上，通過(guò)與FTP服務(wù)器段建立連接，將文件下載至交互控制終端本地硬盤(pán)。文件下載可以通過(guò)編寫(xiě)腳本控制代碼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定時(shí)下載并能提供磁盤(pán)空間監(jiān)控功能。需要下載的文件一般包括媒體文件、控制腳本文件、地理信息文件、模版文件等。作為軟件系統(tǒng)中最具特色的一塊，地理信息管理和查詢(xún)模塊最直接地體現(xiàn)了為乘客提供全覆蓋、多層次出行導(dǎo)向信息的特點(diǎn)。I-PIS系統(tǒng)中的地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)包含了公共交通全網(wǎng)絡(luò)所有線(xiàn)路所有站點(diǎn)的站內(nèi)出口分布信息和每一個(gè)出口外500米之內(nèi)對(duì)應(yīng)的商圈、樓宇、景點(diǎn)、公交、公共設(shè)施等信息，并將隨著全網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步完善和細(xì)化。使得乘客能夠迅速地找到合適的出口，并制定明確的出行計(jì)劃。在用戶(hù)指定了線(xiàn)路和車(chē)站以后，觸摸顯示終端以二維或三維的形式顯示全景出口的位置圖和乘客當(dāng)前位置，當(dāng)用戶(hù)指定目的地后，系統(tǒng)會(huì)動(dòng)態(tài)增量顯示行進(jìn)路線(xiàn)，提示乘客以最快捷的路線(xiàn)到達(dá)目的地。用戶(hù)還可以進(jìn)行輸入查詢(xún)，通過(guò)輸入關(guān)鍵字來(lái)査找目的地。還可以將乘客選擇的最優(yōu)的行進(jìn)路徑示意圖打印出來(lái)，或者通過(guò)手機(jī)短消息、WAP等其他無(wú)線(xiàn)形式發(fā)送給乘客，提供周全的隨身出行參考服務(wù)。此外，考慮到使用效率，可以配置系統(tǒng)禁止用戶(hù)輸入，這樣在人流量較大的情況下可以提高查詢(xún)效率，防止人流擁擠。分屏播出系統(tǒng)具體包括子窗口大小、位置、背景顏色、字體、數(shù)據(jù)源、特效、關(guān)聯(lián)播放列表等參數(shù)。在運(yùn)行中，分屏系統(tǒng)讀取XML文件描述，并根據(jù)大小和位置進(jìn)行屏幕分割，同時(shí)讀取每一個(gè)子窗口的數(shù)據(jù)源，利用DES2系統(tǒng)將多個(gè)數(shù)據(jù)源進(jìn)行混疊和特效處理，輸出到顯示屏幕。分屏播放控制模塊采用已有的播放軟件和軟解碼器播放媒體文件或者視頻流，支持的文件格式種類(lèi)如下所示圖形格式DIB，BMP,PSD，GIF，PNG，JPG/JPEG，TIFF動(dòng)畫(huà)格式SWF(FLASH)，AnimatedGIF音頻格式WAV,MP3，MIDI,AC3，CDAudio視頻編碼方式MPEG1/2/4,H.263/H.264，WMV，AVI,XVID流媒體協(xié)議,S，RTSP設(shè)備控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)給定的指令，相應(yīng)地改變車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)硬件設(shè)備的工作模式。典型的工作模式有正常模式、關(guān)閉模式和休眠模式。被控制的設(shè)備是交互控制終端?？刂浦行牡牟僮魅藛T和本地車(chē)站操作員可以對(duì)設(shè)備下達(dá)控制命令，將某個(gè)站的某一個(gè)或者某一組觸摸顯示終端置為上述^某個(gè)模式，或者直接關(guān)閉交互功能。在正常模式下，交互控制終端正常工作，顯示各類(lèi)實(shí)時(shí)信息(包括車(chē)輛或航班進(jìn)出站提示和下幾班車(chē)輛或航班到站時(shí)間)和非實(shí)時(shí)信息(包括各類(lèi)公告、公益等視頻或者圖文信息)以及地圖信息。還可以在緊急狀態(tài)下顯示出口指引疏散信息，或者是與廣播系統(tǒng)一致的視頻信息。在關(guān)閉模式下，交互控制終端的電源被切斷。在停止運(yùn)營(yíng)，車(chē)站子系統(tǒng)關(guān)閉后，應(yīng)將所有的交互控制終端置于關(guān)閉模式。交互控制終端在沒(méi)有輸入信號(hào)的情況下自動(dòng)進(jìn)入休眠模式。在休眠模式下，既可以播放無(wú)輸入信號(hào)事件所對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)視頻，也可以不顯示任何內(nèi)容，可以通過(guò)修改交互控制終端的參數(shù)來(lái)控制。設(shè)備控制系統(tǒng)為上層提供模式控制接口，使得其他子系統(tǒng)能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需要方便地控制交互控制終端的工作模式。與設(shè)備控制系統(tǒng)類(lèi)似，設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)定期檢査交互控制終端的狀態(tài)和模式，并將獲得的設(shè)備狀態(tài)和模式信息傳輸給車(chē)站或者控制中心?？刂浦行幕蜍?chē)站接收到設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)送的信息后，可以在可視化的設(shè)備布局面板上清楚直觀(guān)地觀(guān)察每一個(gè)顯示設(shè)備的狀態(tài)，方便操作人員掌握全局的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息，做出相應(yīng)的控制。本該實(shí)施例的系統(tǒng)要顯示的信息種類(lèi)有以下幾種道路信息道路信息是指和某一車(chē)站和某一個(gè)出口相關(guān)聯(lián)的街道地圖信息。類(lèi)似于現(xiàn)有的街區(qū)圖，但采用更加交互性的方式讓乘客可以利用觸控板在地圖上移動(dòng)來(lái)獲得更多的信息。公交線(xiàn)路公交線(xiàn)路主要是指公交車(chē)站的地理位置、公交換乘線(xiàn)路信息。具體到每一路車(chē)的每一個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)提供換乘指南和換乘查詢(xún)。商業(yè)信息商業(yè)信息主要包含兩類(lèi)第一類(lèi)是與車(chē)站和出口相關(guān)的商業(yè)寫(xiě)字樓、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物場(chǎng)所信息；另一類(lèi)是商家投放到I-PIS系統(tǒng)的多媒體或者文字廣告，通過(guò)多媒體分屏播出系統(tǒng)在交互控制終端上顯示。公共信息公共信息也包含兩類(lèi)第一類(lèi)是地圖形式的旅游景點(diǎn)、公共廁所、公園、小區(qū)等位置信息；另一類(lèi)是政府公告、天氣信息、股票信息、時(shí)事新聞等綜合信息。顯示模版的設(shè)計(jì)考慮至ij信息傳遞的有效性，同時(shí)也符合人性化的要求。典型的顯示模版包括顯示部分和觸摸控制部分(菜單)。在顯示部分中包括了整個(gè)車(chē)站的俯視圖，主要內(nèi)容是車(chē)站周?chē)慕謪^(qū)圖，以及出口的分布圖?？梢酝ㄟ^(guò)縮放按鈕來(lái)顯示放大后的詳細(xì)地圖。此外，通過(guò)設(shè)定與車(chē)站出口的距離，還可以查看離車(chē)站出口500米、1000米以?xún)?nèi)的地段、街區(qū)、建筑等信息。觸摸控制部分是用戶(hù)交互的部分，占用小屏幕，為個(gè)人提供綜合信息査詢(xún)。觸摸控制部分主要是系統(tǒng)菜單，乘客通過(guò)菜單可以選擇查看運(yùn)營(yíng)中的軌道交通任何一條線(xiàn)路的任何一個(gè)車(chē)站的詳細(xì)信息，包括該車(chē)站的站廳、站臺(tái)的結(jié)構(gòu)信息、車(chē)站外部街道信息、車(chē)站某出口的街道、商圈、公交換乘和公共設(shè)施信息。在出入口和售票處布置I-PIS系統(tǒng)的交互控制終端，方便乘客在進(jìn)站和出站時(shí)都可以方便地獲取各種幫助和導(dǎo)航信息。終端管理服務(wù)器監(jiān)控所有的交互控制終端、。在本方案中，終端管理服務(wù)器采用基于工業(yè)控制計(jì)算機(jī)之上自主開(kāi)發(fā)的服務(wù)器產(chǎn)品。安裝MicrosoftWindowsXP操作系統(tǒng)，并配置MicrosoftSQLServer2005數(shù)據(jù)庫(kù)。終端管理服務(wù)器采用2U和4U兩種機(jī)架式設(shè)計(jì)，可以方便地安裝在各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架上。交互控制終端采用計(jì)算機(jī)控制，在分布上可以有分離式和集中式兩種。集中式是指控制模塊和顯示模塊集成在一起放置在預(yù)設(shè)的位置；分布式是指控制模塊放置在車(chē)站控制室，顯示模塊放置在預(yù)設(shè)的位置。基于以上的兩種分布方式，交互控制終端的選擇可有以下三種-觸控一體機(jī)；采用集中式放置，內(nèi)箄背投成像設(shè)備。42英寸及以上大屏幕液晶或等離子觸摸顯示模組；采用分布式放置，計(jì)算機(jī)主機(jī)作為控制模塊，采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)觸控模組。室內(nèi)全彩LED;.采用分布式放置，LED室內(nèi)全彩屏，計(jì)算機(jī)主機(jī)作為控制模塊。交互控制終端推薦采用方案2，即在通用的大屏幕液晶或等離子屏的基礎(chǔ)上安裝工業(yè)觸控模組，采用工業(yè)計(jì)算機(jī)作為控制模組，安裝在車(chē)站控制室。無(wú)線(xiàn)AP要求提供較高的帶寬，同時(shí)帶網(wǎng)絡(luò)喚醒功能，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)喚醒。具體的技術(shù)i求如下參傳輸協(xié)議TCP/IP參最小覆蓋范圍100米參端口類(lèi)型RJ-45*網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)802.llb/g*傳輸速率108，54，48，36，24，18，12，11，9，6，5.5,2，1(Mbps)*額定電壓DC5V+5%/2.5A,交流電源100V240V參工作溫度0-55(。C)*工作濕度5%~95%無(wú)凝結(jié)參網(wǎng)絡(luò)喚醒支持參兼容操作系統(tǒng)Windows2000，XP主要以藍(lán)牙、WAP、GPRS和3G等形式組成。權(quán)利要求1.一種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置，由終端管理服務(wù)器、交互控制終端和局域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其特征在于所述的終端管理服務(wù)器和交互控制終端分別與所述的局域網(wǎng)絡(luò)連接，交互控制終端由連接了輸入裝置的終端顯示器和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置，其特征在于所述的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和手持終端機(jī)連接，所述的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是藍(lán)牙通訊網(wǎng)絡(luò)、或者GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)、或者3G通訊網(wǎng)絡(luò)、或者WAP通訊網(wǎng)絡(luò)、或者無(wú)線(xiàn)以太網(wǎng)，所述的手持終端機(jī)是移動(dòng)電話(huà)、或者個(gè)人數(shù)字助理、或者手提計(jì)算機(jī)。3.如權(quán)利要求2所述的用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置，其特征在于所述的手持終端機(jī)中設(shè)置有輸入裝置，所述的輸入裝置是攝像頭或者掃描器。專(zhuān)利摘要一種用于公共空間的交通導(dǎo)向信息交互發(fā)布裝置，由終端管理服務(wù)器、交互控制終端和局域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，終端管理服務(wù)器和交互控制終端分別與局域網(wǎng)絡(luò)連接，交互控制終端由連接了輸入裝置的終端顯示器和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置構(gòu)成。無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和手持終端機(jī)連接，手持終端機(jī)中設(shè)置有輸入裝置，所述的輸入裝置是攝像頭或者掃描器。本實(shí)用新型將多交互控制終端與終端管理服務(wù)器管理連接，實(shí)現(xiàn)乘客的個(gè)性化信息檢索和顯示，并可利用無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入裝置與乘客攜帶的手持終端機(jī)連接，傳遞包括多媒體信息的個(gè)性化導(dǎo)向信息內(nèi)容，在公共交通環(huán)境中，增強(qiáng)了公眾導(dǎo)向的個(gè)性選擇，降低因無(wú)序交通流動(dòng)而造成的社會(huì)成本。文檔編號(hào)H04B5/00GK201114135SQ20072007392公開(kāi)日2008年9月10日申請(qǐng)日期2007年8月21日優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日發(fā)明者剛吳,吳立明,彭星輝申請(qǐng)人:上海鳴嘯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司