專利名稱：：用于發(fā)送和接收交通信息的方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種用于發(fā)送和接收交通信息的方法及其裝置。技術(shù)背景隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，用戶可以在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)接收廣播信號(hào)，并且可以與廣播信號(hào)一起來發(fā)送各種類型的附加信息。由于交通信息對(duì)于希望用交通工具旅行的人們可能是有用的，所以正在研究用于通過各種廣播媒體向用戶發(fā)送交通信息的方法。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題雖然交通信息的必要性與繁忙的交通一致地增加，但存在一個(gè)問題，如果通過由各種制造商制造并具有不同功能的各種終端來向用戶提供各種類型的交通信息，則不能向用戶提供統(tǒng)一的交通信息，這使用戶感覺不方便。技術(shù)方案因此，本發(fā)明意在一種基本消除了由于相關(guān)技術(shù)的限制和缺點(diǎn)而引起的一個(gè)或多個(gè)問題的用于發(fā)送和接收交通信息的方法和裝置。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于發(fā)送和接收交通信息的方法和裝置，其中有效地將交通信息發(fā)送到移動(dòng)終端。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于發(fā)送和接收交通信息的方法，其中將各種類型的交通信息之中的交通路段的擁擠狀況信息發(fā)送到移動(dòng)終端。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目的、和特征將在后面的說明中得到部分闡述，其部分地將在隨后的考察中變得對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的，或者可以通過對(duì)本發(fā)明的實(shí)踐而了解到。本發(fā)明的目標(biāo)和其它優(yōu)點(diǎn)可以通過在書面說明及其權(quán)利要求以及附圖中具體指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和完成。為了實(shí)現(xiàn)這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)及依照本發(fā)明的目的，如此處所體現(xiàn)和廣泛描述的，可以使用以DVB-H或DVH-T形式的廣播信號(hào)來發(fā)送各種類型的交通信息。具體地，在本發(fā)明中，可以使用DVB-H或DVB-T來發(fā)送交通擁擠狀況信息。該交通擁擠狀況信息包括平均路段速度信息、路段行程時(shí)間信息、路段延誤時(shí)間信息、擁擠類型信息、平均路段速度預(yù)測(cè)信息、路段行程時(shí)間信息、和依照路段標(biāo)識(shí)符的擁擠改變信息中的至少一個(gè)。而且該路段標(biāo)識(shí)符是根據(jù)本發(fā)明而提供的。有益效果根據(jù)本發(fā)明，可以通過DVB-H或DVB-T的形式來提供交通信息。具體地，可以精通地通過廣播信號(hào)來提供擁擠和行程時(shí)間信息。圖l簡(jiǎn)要地示出了提供交通信息的數(shù)字多媒體廣播系統(tǒng)；圖2示出了交通信息的信號(hào)格式的示例；圖3和圖4分別示出了包括在交通信息消息中的交通擁擠狀況容器和位置容器的傳送格式；圖5至圖13示出了表示交通擁擠的交通信息消息中的每個(gè)應(yīng)用的語法。圖14示出了包括在狀況組件中的附加信息的語法；圖15至圖25示出了交通信息的位置容器的每個(gè)元素的語法；圖26至圖28示出了獲得交通信息的位置信息時(shí)的位置參考表；圖29示出了用于發(fā)送交通信息的裝置的一個(gè)示例；200780009680.1圖30示出了根據(jù)由圖29的裝置中的幀生成器所生成的結(jié)果幀的信號(hào)排列；圖31示出了用于發(fā)送交通信息的裝置的另一示例；圖32示出了協(xié)議堆棧的圖，其中如果在IP數(shù)據(jù)報(bào)(datagram)中發(fā)送交通信息則將跟隨IP數(shù)據(jù)報(bào)數(shù)據(jù)。圖33示出了在信道上發(fā)送的服務(wù)的示例，其中，一個(gè)服務(wù)具有類型切片(slicing)模式并被發(fā)送到DVB-H，而另一個(gè)服務(wù)被發(fā)送到DVB-T和DVB-H的公共信道；圖34示出了可以與交通信息的服務(wù)信息一起來發(fā)送的描述符的位置；圖35和圖36分別示出了節(jié)目信息，即與MPEG-2傳送流(TS)類型信號(hào)一起發(fā)送的節(jié)目關(guān)聯(lián)表(PAT)和節(jié)目映射表(PMT);圖37示出了可以解析包括交通信息的廣播信號(hào)的描述符；圖38示出了根據(jù)本發(fā)明的用于接收交通信息的裝置的示例；圖39是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例、用于接收交通信息的方法的流程圖；以及圖40是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例、用于發(fā)送和接收交通信息的方法的流程圖。具體實(shí)施方式現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖中示出了其示例。只要可能，在所有附圖中將使用相同的附圖標(biāo)記來指代相同或相似的部分。在下文中，為了理解本發(fā)明，將描述根據(jù)本發(fā)明的交通信息。交通信息的示例包括擁擠和行程時(shí)間信息(CTT)、安全駕駛信息(SDI)、興趣點(diǎn)(POI)信息、公共運(yùn)輸信息(PTI)、道路交通消息(RTM)、停車信息(PKI)、交通狀況圖像信息(TSI)、以及新聞信息(NWS)。因此，交通信息將被用作指示包括上述類型信息的信息的術(shù)語。為了幫助理解本發(fā)明，應(yīng)理解的是下面說明和附圖中所使用的術(shù)語"TPEG"包括在交通信息中。圖1簡(jiǎn)要地示出了提供交通信息的數(shù)字多媒體廣播系統(tǒng)。將參照?qǐng)D1來描述用于發(fā)送和接收交通信息的方法。數(shù)字多媒體廣播系統(tǒng)包括用于收集交通信息相關(guān)內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)110、提供所收集的內(nèi)容的交通信息服務(wù)器120、廣播中心130、以及終端140。交通信息服務(wù)器120將經(jīng)由例如網(wǎng)絡(luò)110的各種路線從其它服務(wù)器所收集的各種類型的交通信息重構(gòu)(reconstruct)，并通過廣播中心130的發(fā)射機(jī)將所重組的信息發(fā)送到蜂窩電話、車輛、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)140、或在其它便攜式終端中提供的接收機(jī)。另外，該終端包括但不限于導(dǎo)航儀和諸如筆記本計(jì)算機(jī)的計(jì)算機(jī)。交通信息服務(wù)器120可以使用數(shù)字廣播的數(shù)據(jù)信道作為用于發(fā)送交通信息的路線?？商娲?，交通信息服務(wù)器120可以使用有線和無線因特網(wǎng)，例如，諸如Wi-Fi的寬帶無線媒介或無線寬帶因特網(wǎng)(Wibro)、或有線因特網(wǎng)。具體地，如果使用數(shù)字多媒體廣播(DMB)的數(shù)據(jù)服務(wù)，則交通信息服務(wù)器120可以使用數(shù)字廣播媒體的透明數(shù)據(jù)信道(TDC)或多媒體對(duì)象傳送(MOT)協(xié)議。圖2示出了交通信息的信號(hào)格式的示例。將參照?qǐng)D2來描述交通信息的格式和包括在交通信息中的容器。經(jīng)由線路從交通信息服務(wù)器120發(fā)送的交通信息的格式可以具有如圖2所示的消息段的序列。該消息段包括交通信息，并且在圖2中，交通信息的消息段用消息來表示。包含每種交通信息的消息段包括消息管理容器202、CTT狀況容器204、和TPEG位置容器206。如上所述，可以發(fā)送包括各種類型的信息的交通信息。在下文中，將描述各種類型的交通信息之中表示道路擁擠狀況的擁擠和行程時(shí)間信息(可以稱為CTT或交通擁擠狀況信息)來作為交通信息的示例。因此，CTT狀況容器將被稱為交通擁擠的狀況容器。交通擁擠信息的消息管理容器202包括消息識(shí)別信息以及日期和時(shí)間信息，并被用于管理在用于接收交通信息的裝置中接收的信息。作為消息的必要元素的消息識(shí)別信息包括消息標(biāo)識(shí)符(MID)和版本號(hào)(VER)。消息標(biāo)識(shí)符(MID)是與包括在每種類型的交通信息中的服務(wù)組件中的每個(gè)狀況相關(guān)的一個(gè)消息的標(biāo)識(shí)符。在本發(fā)明中，消息識(shí)別號(hào)碼從"0"開始增加"1"。如果消息識(shí)別號(hào)碼達(dá)到對(duì)應(yīng)于最大號(hào)碼的65535，則消息識(shí)別號(hào)碼被從"0"開始。版本號(hào)意指用于識(shí)別具有單個(gè)消息標(biāo)識(shí)符的串行消息的序列號(hào)。例如，可以將從0到255的號(hào)碼中的任何一個(gè)分配給版本號(hào)，通常，可以使版本號(hào)連順地從0增加到255。包括在消息管理容器中的日期和時(shí)間的示例可以包括交通信息的起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間、消息擦除時(shí)間、以及時(shí)間表信息。但是，由于交通擁擠狀況信息包括每個(gè)點(diǎn)的當(dāng)前交通狀況信息而不是時(shí)刻變化的料想不到的狀況的信息，所以擁擠狀況信息(CTT)可以不包括起始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、消息擦除時(shí)間、時(shí)間表信息。TPEG位置容器206包括意欲通報(bào)交通信息的位置信息?？梢詫CT狀況容器204的許多類型的擁擠狀況信息分別發(fā)送到各種服務(wù)組件，其中，可以用組件標(biāo)識(shí)符來識(shí)別每個(gè)組件。圖3和圖4分別示出了包括在交通信息消息中的交通擁擠狀況容器和TPEG位置容器的傳送格式。如圖3所示，CTT狀況容器31包括其中記錄擁擠和行程時(shí)間信息(CTT)狀況的CTT組件311、其中記錄CTT狀況預(yù)測(cè)的CTT組件313、以及其中記錄附加信息的附加信息組件315。CTT組件311可以包括其中記錄平均路段速度的狀況組件331、其中記錄路段行程時(shí)間的狀況組件333、其中記錄路段延誤時(shí)間的狀況組件335、以及其中記錄擁擠類型信息的狀況組件337。在下文中，將路段用作道路的標(biāo)識(shí)符并將其用來識(shí)別來自交通信息的具體道路。平均路段速度意指在具體路段中車輛的平均速度，路段行程時(shí)間意指車輛通過具體路段的持續(xù)時(shí)間。路段延誤時(shí)間意指車輛通過具體路段所延誤的時(shí)間，擁擠類型信息意指擁擠狀況的預(yù)定義的典型信息。CTT組件313可以包括其中記錄平均路段速度的預(yù)測(cè)信息的CTT狀況預(yù)測(cè)組件351，其中記錄路段行程時(shí)間的預(yù)測(cè)信息的CTT狀況預(yù)測(cè)組件353、以及其中記錄擁擠改變信息的CTT狀況預(yù)測(cè)組件355。也就是說，預(yù)測(cè)平均路段速度意指在特定時(shí)間點(diǎn)在具體路段中車輛的預(yù)測(cè)平均速度，預(yù)測(cè)路段行程時(shí)間意指在特定時(shí)間點(diǎn)預(yù)測(cè)的路段行程時(shí)間，而擁擠改變信息意指擁擠狀況的改變。附加信息組件315可以包括作為TPEG消息的一部分發(fā)送的輔助數(shù)據(jù)。該輔助數(shù)據(jù)可以是文本數(shù)據(jù)或音頻/視頻數(shù)據(jù)。例如，擁擠類型組件440可以被表示為存儲(chǔ)在附加信息組件420中的預(yù)定義的代碼或文本串。在另一示例中，附加信息組件420可以存儲(chǔ)視頻數(shù)據(jù)，諸如用于在所接收的TPEG消息中描述的路段或道路的運(yùn)動(dòng)交通的圖像。視頻數(shù)據(jù)可以包括運(yùn)動(dòng)圖像和/或靜止圖像。在又一示例中，附加信息組件420可以存儲(chǔ)描述與在TPEG消息中所描述的路段相關(guān)聯(lián)的諸如劇院或餐館的各種感興趣地點(diǎn)的數(shù)據(jù)。表示用于位置參考組件324的基礎(chǔ)語言的語言代碼被記錄(322)在圖4中所示的TPEG位置容器32中，包括與圖4中所示的交通擁擠狀況容器相對(duì)應(yīng)的位置信息。TPEG位置容器32包括其中記錄位置坐標(biāo)的位置參考組件324。"位置類型"的信息342被記錄在位置參考組件324中，并如圖26所示用路段ID來表示。使用路段ID(LinkID)來向每個(gè)路段給定唯一的ID代碼，以便可以使用該代碼來發(fā)送道路或路段的信息，借此可以減少發(fā)送與接收之間的數(shù)據(jù)。模式類型列表344表示交通工具的定義。例如，代碼表示諸如公共汽車、船、飛機(jī)、和小汽車的交通工具的定義。路段標(biāo)識(shí)符346定義使能夠確定具體路段的路段位置類型的路段系統(tǒng)。例如，可以通過將路段系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符的值與路段系統(tǒng)查找表中的條目進(jìn)行比較來確定路段ID的路段系統(tǒng)。路段系統(tǒng)査找表中的條目可以表示標(biāo)準(zhǔn)路段系統(tǒng)，諸如由韓國(guó)建設(shè)運(yùn)輸部("MCOT")規(guī)定的智能交通系統(tǒng)。在另一示例中，路段標(biāo)識(shí)符346可以直接指定標(biāo)準(zhǔn)路段系統(tǒng)。另外，描述符348包括關(guān)于實(shí)際路段的附加補(bǔ)充數(shù)據(jù)，其中附加補(bǔ)充數(shù)據(jù)的示例包括文本數(shù)據(jù)或音頻/視頻數(shù)據(jù)。在另一示例中，路段標(biāo)識(shí)符346可以直接指定標(biāo)準(zhǔn)路段系統(tǒng)。路段標(biāo)識(shí)符346包括與諸如公路的具體路段相關(guān)聯(lián)的路段ID組件362。路段ID對(duì)于具體路段可以是唯一的。路段ID可以是全球唯一的或在預(yù)定地理區(qū)內(nèi)唯一的。在一個(gè)示例中，可以使用由諸如智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的各種通信標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的代碼值來指定路段ID組件362。在另一示例中，路段ID可以包括路段頂點(diǎn)(vertex)的坐標(biāo)(例如緯度和經(jīng)度)。在又一示例中，路段ID可以是字符串、號(hào)碼或其組合，諸如"0K_Ave—3456—Atlanta—US"。此外，路段標(biāo)識(shí)符346包括路段頂點(diǎn)組件364的信息。路段頂點(diǎn)組件364識(shí)別由路段所產(chǎn)生的頂點(diǎn)的類型，以使得可以將該路段更精確地繪制在地圖上。頂點(diǎn)的數(shù)目越多，提供越精確的地圖或方向。例如，如果路段頂點(diǎn)組件364包括100個(gè)頂點(diǎn)，則可以以VGA模式來顯示地圖。另一方面，如果路段頂點(diǎn)組件364包括1000個(gè)頂點(diǎn)，則可以以諸如SVGA的更高分辨率來顯示地圖。最后，路段標(biāo)識(shí)符組件346包括道路類型列表組件366，其識(shí)別由該路段表示的道路的類型。描述符348的示例可以包括文本或各種音頻/視頻數(shù)據(jù)，其中可以使用其中路段標(biāo)識(shí)符上沒有定義的路段的名稱和附加說明的文本?？梢杂涗洷硎久枋龇愋?82是路段標(biāo)識(shí)符的代碼以記錄路段的名稱，并且可以在描述符384中記錄路段的名稱或附加說明。圖4中示出了交通擁擠狀況容器的結(jié)構(gòu)，其基于組成消息的各個(gè)組件之間的分等級(jí)連接，而每個(gè)組件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的語法在圖5至圖13中示出。"CTT組件80"發(fā)送包含在圖3的CTT狀況容器中的當(dāng)前CTT狀況信息。例如，可以將ID"80hex"402分配給該CTT組件。CTT組件80包括至少一個(gè)狀況組件406，例如一個(gè)或多個(gè)(M)狀況組件406(例如M個(gè)狀況組件)。CTT組件80包括以字節(jié)為單位的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度字段404，其以字節(jié)為單位來表示狀況組件的總數(shù)據(jù)長(zhǎng)度。具體地，表1示出了某些用來描述用于CTT組件的示范性結(jié)構(gòu)的示范性變量類型。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>每個(gè)狀況組件可以包括平均路段速度、路段行程時(shí)間、路段延誤時(shí)間、和擁擠類型中的至少一個(gè)，其被配置為圖6至圖4E的語法的形式。參照?qǐng)D6，可以給包括平均路段速度的狀況組件("status一component(00)")分配ID"00hex"，并且以Km/h為單位定義的速度的數(shù)據(jù)可以包含在狀況組件("status—component(00)")中。如圖7所示，將特定ID"01hex"分配給配置有路段行程時(shí)間信息的狀況組件("status—component(01)")，并且可以以秒為單位(即單位秒)來定義路段行程時(shí)間的數(shù)據(jù)。參照?qǐng)D8，將特定ID"02hex"分配給配置有路段延誤時(shí)間信息的狀況組件("status—component(02)")，并且可以以秒為單位來定義基于路段的延誤時(shí)間的數(shù)據(jù)。如圖4E所示，將特定ID"03hex"分配給配置有擁擠類型信息的狀況組件("status—component(03)")，并且通過在CTT應(yīng)用表03(CTT03)(表2)中定義的代碼來記錄擁擠類型數(shù)據(jù)。例如，在交通流暢的情形中記錄"ctt03—1"，在交通緩慢的情形中記錄"ctt03一2"，在交通延誤的情形中記錄"ctt03一3"，并在交通擁擠的情形中記錄"ctt034"。表2<table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table>參照?qǐng)D10，向用于發(fā)送CTT預(yù)測(cè)信息的CTT組件("ctt—component(81)")分配ID"81hex"412，并且該CTT組件包括至少一個(gè)狀況組件416(例如M個(gè)預(yù)測(cè)狀況組件)。CTT組件("ctt—component(81)")包括以字節(jié)為單位的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度字段414，其用于以字節(jié)為單位來指示狀況組件的總數(shù)據(jù)長(zhǎng)度。每個(gè)狀況組件包括平均路段速度預(yù)測(cè)、路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)、路段延誤時(shí)間預(yù)測(cè)、和/或擁擠改變，其被配置成圖11至圖13的語法的形式。參照?qǐng)D11，向包括平均路段速度預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)狀況組件("prediction—status—component(00)")分配特定ID"00hex"，并且可以將以Km/h為單位的速度的數(shù)據(jù)包含在預(yù)測(cè)狀況組件("prediction—status—component(00)")中。如圖12所示，將特定ID"01hex"分配給具備路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)信息的預(yù)測(cè)狀況組件("prediction—status—component(01)")。路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)可以以秒為單位(即單位秒)來定義，并包括與指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。如圖13所示，將特定ID"02hex"分配給具備擁擠改變信息的預(yù)測(cè)狀況組件("prediction—status—component(02)")，并且可以通過CTT消息表04(表3)中定義的代碼來記錄擁擠改變數(shù)據(jù)。例如，如果路段速度增加到大于之前的速度，則記錄"ctt04—01"，如果路段速度下降到小于之前的速度，則記錄"ctt04—2"，如果路段速度與之前相等，則記錄"ctt043"。表3<table>tableseeoriginaldocumentpage20</column></row><table>圖14示出了根據(jù)本發(fā)明的包含在狀況組件中的附加信息的語法。參照?qǐng)D14，將特定ID"8Ahex"分配給具備附加信息的狀況組件("ctt—component(8A)")。包含在CTT組件("ctt_component(8A)")中的附加信息數(shù)據(jù)包括用于每個(gè)消息的CTT相關(guān)附加信息和用于每個(gè)消息的輔助信息。在這種情形中，CTT相關(guān)附加信息和輔助信息以文本數(shù)據(jù)的形式來配置。例如，圖9中所示的擁擠類型組件可以使用CTT表中所定義的代碼來表示擁擠類型信息。但是，如果使用在CTT表中所定義的代碼來不能表示上述擁擠類型信息，則擁擠類型組件可以使用具備附加信息的狀況組件。作為另一示例，可以通過使用在CTT表中所定義的代碼來表示包含在圖13的具備路段速度改變信息的預(yù)測(cè)狀況組件("prediction—status_component(02)")中的路段速度改變信息。但是，如果僅通過使用在表中所定義的代碼不能表示路段速度改變信息，則可以對(duì)于上述情況使用附加信息組件。更詳細(xì)地，將通過能夠捕捉用于每個(gè)路段的交通狀況的照相機(jī)所捕捉到的視頻數(shù)據(jù)包含在附加信息組件中，以使得可以將具備視頻數(shù)據(jù)的附加信息組件發(fā)送給用戶。在這種情形中，該視頻數(shù)據(jù)可以包括運(yùn)動(dòng)圖像和靜止圖像。在又一示例中，如果在指示狀況信息的特定路段中包含著名的餐館或歷史古跡或劇院，則CTT組件("CTT—component(8A)")中也可以包含與上述地點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的信息。圖3的TPEG位置容器分等級(jí)地包括包含在消息中的多個(gè)組件。在圖15至圖25中示出了各個(gè)組件的詳細(xì)說明和語法。參照?qǐng)D15，用于指示與上述狀況信息相應(yīng)的位置信息的TPEG位置容器(tpeg—loc—container)使用在位置參考表"loc41"(未示出)中所定義的代碼602來記錄用于TPEG位置組件(tpeg—loc—container)的基礎(chǔ)語言。例如，在韓語的情形中，將數(shù)據(jù)"loc41一65"記錄在TPEG位置容器中。而且，TPEG位置容器可以包括至少一個(gè)TPEG位置組件(tpeg—loc—component)604(例如M個(gè)TPEG位置組件)。參照?qǐng)D16，將特定ID"00hex"612分配給具備位置坐標(biāo)的TPEG位置組件("tpeg—location—component(00)")。TPEG位置組件("tpeg—location—component(00)")包括以字節(jié)為單位的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度字段614，其用于以字節(jié)為單位來表示相應(yīng)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度。而且，TPEG位置組件("tpegjoc—component(00)")包括能夠使用在位置參考表"locOl"(未示出)中規(guī)定的代碼來指示位置類型的特定字段616，并還包括至少一個(gè)坐標(biāo)組件(co-ordinates—component)618(例如M個(gè)坐標(biāo)組件)。參照?qǐng)D17，向具備模式類型信息(即運(yùn)輸類型信息)的坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(00)")分配特定ID"00hex"612，并且該坐標(biāo)組件包括至少一個(gè)模式類型組件(mode—component)(例如M個(gè)模式組件)。如圖18所示，向具備模式類型信息的模式類型組件("mode—component(00)")分配特定的ID"00hex"，以使得通過在TPEG位置參考表"loc05"中所定義的代碼來指示使用哪種運(yùn)輸工具。例如，如果模式類型被確定為火車，則模式類型組件指示值"loc05一2"。如果模式類型被確定為公共汽車，則模式類型組件指示值"Ioc05—6"。參照?qǐng)D19，向具備路段說明的坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(02)")分配特定的ID"02hex"622,以使得通過在TPEG位置參考表"loc03"624中所定義的代碼來指示使用哪個(gè)描述符。例如，如果描述符類型指示道路的路段說明并涉及路段ID，則坐標(biāo)組件02(co-ordinates—component02)用值"Ioc03一44"來表示。具備路段說明的坐標(biāo)組件02(co-ordinates—component02)包括至少一個(gè)描述符組件(descriptor—component)628(例如M個(gè)描述符組件)。坐標(biāo)組件可以以短串的形式來記錄路段說明。在這種情形中，上述路段說明可以是路段ID，或者可以是諸如道路名稱的路段相關(guān)文本說明。如果用短串來寫路段ID,則不必要地浪費(fèi)字節(jié)。為了解決上述問題，本發(fā)明包括具備路段ID的坐標(biāo)組件，其基于在TPEG位置組件中的的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)。根據(jù)所接收的路段信息來識(shí)別具體路段可以包括將路段識(shí)別值與路段識(shí)別查找表中的條目進(jìn)行比較。具體路段可以與在路段識(shí)別查找表中預(yù)定的路段識(shí)別值相關(guān)。路段識(shí)別值對(duì)于具體路段可以是唯一的。根據(jù)所接收的交通信息來識(shí)別具體路段可以進(jìn)一步包括將條目存儲(chǔ)在路段識(shí)別査找表中。參照?qǐng)D20，將特定ID"04hex"分配給具備路段標(biāo)識(shí)符(ID)信息的坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(04)")。該坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(04)")通過在位置參考表"loc43"中所定義的代碼來指示將哪一個(gè)路段用作路段ID。例如，在使用包含在由韓國(guó)建設(shè)運(yùn)輸部(MOCT)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)路段系統(tǒng)中的特定ID的情形中，用"loc43—1"來表示上述的坐標(biāo)組件04。在坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(04)")中包含至少一個(gè)路段組件"link—component"(例如M個(gè)路段組件)。該路段組件可以包括路段ID或路段頂點(diǎn)。參照?qǐng)D21，將特定ID"00hex"分配給具備預(yù)定的路段ID數(shù)據(jù)的路段組件("link—component(00)")。該路段組件("link—component(00)")包括在TPEG接收機(jī)或TPEG服務(wù)器中所定義的預(yù)定的路段ID數(shù)據(jù)。例如，路段組件("link—component(00)")可以使用在智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)路段中所定義的路段ID。在這種情形中，路段ID信息可以指示具備單個(gè)路段ID的坐標(biāo)組件，并且還可以指示具備幾個(gè)路段ID或多個(gè)路段ID的其它坐標(biāo)組件。參照?qǐng)D22，將與路段之間的頂點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的信息(在下文中，稱為路段頂點(diǎn)信息)記錄在路段組件("link_component(01)")中。將特定ID"01hex"分配給路段組件("link—component(01)")。該路段組件("link—compcment(01)")包括與23個(gè)或更少的頂點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的信息。坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(02)")包括具備頂點(diǎn)數(shù)據(jù)的至少一個(gè)頂點(diǎn)組件(例如M個(gè)頂點(diǎn)組件)。在這種情形中，上述頂點(diǎn)允許終端接收交通信息以識(shí)別由路段ID指定的坐標(biāo)或路段形狀，以使得上述終端可以使用頂點(diǎn)來以圖形數(shù)據(jù)的形式表達(dá)所識(shí)別的坐標(biāo)或路段形狀。頂點(diǎn)是由WGS84(全球大地坐標(biāo)系統(tǒng)1984)格式所定義的諱度/經(jīng)度信息。但是，應(yīng)注意也可以根據(jù)需要將上述術(shù)語"頂點(diǎn)"的范圍應(yīng)用于類似術(shù)語或其它示例。路段系統(tǒng)可以是基于頂點(diǎn)的路段系統(tǒng)，其中路段識(shí)別值指示一個(gè)或多個(gè)頂點(diǎn)，并且進(jìn)一步基于所述一個(gè)或多個(gè)頂點(diǎn)根據(jù)所接收的路段信息來識(shí)別具體路段。參照?qǐng)D23，將特定ID"00hex"分配給用于使用WGS84格式來記錄頂點(diǎn)信息的頂點(diǎn)組件("vertex—component(00)")。上述頂點(diǎn)組件("vertex—component(00)")包括以10微度為單位表示的緯度/經(jīng)度數(shù)據(jù)。在這種情形中，該緯度/經(jīng)度數(shù)據(jù)從"0"開始，以使得其以10微度為單位而增加。不具備電子地圖的用于接收交通信息的終端可以基于上述坐標(biāo)信息在屏幕上更逼真地顯示道路形狀。因此，大量頂點(diǎn)的比例尺(例如10000:1的比例尺)低于存儲(chǔ)在磁盤中的電子地圖的比例尺。頂點(diǎn)組件(00)可以包括頂點(diǎn)的數(shù)目以可視地在VGA或QVGA上顯示所需的道路。例如，可以將頂點(diǎn)的數(shù)目確定為等于或小于23。如圖24所示，將特定ID"02hex"分配給具備道路類型信息的路段組件("link_component(02)")。該路段組件02包括至少一個(gè)道路類型組件("roadtype—component")(例如M個(gè)道路類型組件)。參照?qǐng)D25，將特定ID"00hex"分配給道路類型組件("roadtypejomponent(00)")，以使得道路類型組件("roadtype—component(00)")通過參照在位置參考表(loc42)(未示出)中所定義的代碼來指示道路是國(guó)家公路(代碼loc42—1)、地方公路(代碼loc42—2)、或高速公路(代碼loc42—3)。圖26至圖28示出了根據(jù)本發(fā)明的位置參考表。圖26的表是用于具備圖16的位置類型信息的TPEC位置組件("tpeg—loc—component(00)")的TPEG位置參考表01。圖26的表定義了能夠使用代碼來指示位置類型信息的特定信息。例如，如果位置信息是節(jié)點(diǎn)名，則其用值"loc01—2"來表示。假設(shè)用路段ID來標(biāo)志表示位置信息，則其用值"loc01_10"來表示。圖27的表是用于具備圖19的位置說明的坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(02)")的TPEG位置參考表03。圖27的表使用代碼來定義位置描述符信息。例如，如果位置描述符是節(jié)點(diǎn)名，則其用值"loc03一2"來表示。為了指示其中位置描述符是路段ID的特定情形，將特定代碼44(702)添加到TPEG位置參考表03。因此，如果位置描述符是路段ID，則其用值"loc03一44"來表示。圖28的表是用于具備圖20的上述路段ID的坐標(biāo)組件("co-ordinates—component(04)")的TPEG位置參考表43。圖28的表使用代碼來定義路段ID分類信息，以使得其可以指示將用哪個(gè)路段系統(tǒng)來作為路段ID。例如，如果路段ID系統(tǒng)是由韓國(guó)建設(shè)運(yùn)輸部(MOCT)規(guī)定的智能交通系統(tǒng)，則其用值"loc43J"來表示。如果將通過根據(jù)本發(fā)明的用于發(fā)送和接收交通信息的方法和裝置來發(fā)送上述交通信息，則下文將描述傳送信號(hào)類型的示例。根據(jù)本發(fā)明的用于發(fā)送和接收交通信息的方法和用于發(fā)送和接收交通信息的裝置可以以諸如地面數(shù)字視頻廣播(DVB-T)或手持?jǐn)?shù)字視頻廣播(DVB-H)的廣播信號(hào)的形式來發(fā)送和接收交通信息。圖29示出了用于發(fā)送交通信息的裝置的一個(gè)示例。下面將描述用于發(fā)送交通信息的裝置的一個(gè)示例。通過多路復(fù)用器10以MPEG-2傳送流(TS)的格式來多路復(fù)用例如音頻/視頻信號(hào)的廣播信號(hào)并隨后將其輸出。可以以MPEG-2TS的格式將上述交通信息與音頻/視頻信號(hào)一起多路復(fù)用。為了能量擴(kuò)散，多路復(fù)用器10多路復(fù)用包括交通信息的MPEG-2TS類型信號(hào)。外部編碼器21和外部交織器22可以分別對(duì)所多路復(fù)用的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼和交織以改善所多路復(fù)用的信號(hào)的傳輸性能(transmissionperformance)。例如，里德-索羅蒙碼(Reed-Solomon)代碼法可以用作外部編碼方法，而巻積交織法可以用作交織方法。內(nèi)部編碼器31和內(nèi)部交織器32考慮傳送信號(hào)中可能出現(xiàn)的任何錯(cuò)誤而對(duì)傳送信號(hào)進(jìn)行編碼并對(duì)所編碼的信號(hào)進(jìn)行交織。內(nèi)部編碼器可以依照收縮巻積碼來對(duì)傳送信號(hào)編碼，并且內(nèi)部交織器可以依照處于2k、4k和8k的傳輸模式的存儲(chǔ)器的使用來使用本地(native)或深度交織法。映射器35可以考慮傳輸模式和傳輸參數(shù)信令(TPS)的導(dǎo)頻，依照諸如16QAM(正交幅度調(diào)制)、64QAM、和QPSK(正交相移鍵控)的模式用符號(hào)來映射傳送信號(hào)。幀生成器40以正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制所映射的信號(hào)，并生成在包括調(diào)制信號(hào)的數(shù)據(jù)間隔中插有保護(hù)間隔的幀。每個(gè)幀包括68個(gè)OFDM符號(hào)，其中，每個(gè)符號(hào)在8k模式的情形中包括6817個(gè)載波，而在2k模式的情形中包括1705個(gè)載波。保護(hù)間隔是從數(shù)據(jù)間隔中的數(shù)據(jù)復(fù)制的周期連續(xù)，并且其長(zhǎng)度取決于傳輸模式。每個(gè)OFDM幀包括散布導(dǎo)頻信號(hào)、連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)、和TPS載波。將參照?qǐng)D30來描述從圖29的幀生成器所生成的幀的結(jié)構(gòu)。數(shù)模轉(zhuǎn)換器41將具有保護(hù)間隔和數(shù)據(jù)鏈路的數(shù)字類型廣播信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，并且傳輸單元42可以將所轉(zhuǎn)換的模擬信號(hào)發(fā)送到RF信號(hào)。數(shù)模轉(zhuǎn)換器41和傳輸單元42可以是在組合的發(fā)射機(jī)中?？梢砸訢VB-T的形式來發(fā)送以MPEG-2TS格式的交通信息。在這種情形中，可以以分組基本流(PES)或區(qū)段的形式來發(fā)送MPEG-2TS的格式。圖30示出了根據(jù)在圖29中幀生成器所生成的幀的信號(hào)排列。在圖30中，Tu表示可用子載波的數(shù)目，Dt表示時(shí)間軸上散布導(dǎo)頻之間的距離，并且Df表示頻率軸上散布導(dǎo)頻之間的距離。頻率域上的散布導(dǎo)頻之間的距離Df確定可以在信道上預(yù)測(cè)的幻像信號(hào)(ghostsignal)的延遲范圍。參照?qǐng)D30，示出了將在接收由幀生成器生成的信號(hào)期間要內(nèi)插的導(dǎo)頻的位置。符號(hào)被排列，以每四個(gè)符號(hào)表示統(tǒng)一的導(dǎo)頻模式(pattern)，以使得可以在接收信號(hào)期間在導(dǎo)頻的位置處執(zhí)行時(shí)間內(nèi)插。換言之，第一輸入符號(hào)(t==l)被排列為表示與第五輸入符號(hào)(t=5)相同的散布導(dǎo)頻信號(hào)?？梢栽诮邮招盘?hào)期間在散布導(dǎo)頻信號(hào)的位置處來執(zhí)行1=2、t=3和t=4時(shí)輸入的符號(hào)的時(shí)間內(nèi)插。此外，在t=6時(shí)輸入的符號(hào)具有與t=2時(shí)所輸入的符號(hào)相同的散布導(dǎo)頻模式，并且可以在t=6和t=2時(shí)所輸入的符號(hào)的散布導(dǎo)頻信號(hào)的位置處執(zhí)行t二3、1=4和1=5時(shí)信號(hào)的時(shí)間內(nèi)插。以這種方式，在t-7時(shí)輸入符號(hào)之后，在接收信號(hào)期間如上執(zhí)行時(shí)間內(nèi)插。在這種情形中，由于散布導(dǎo)頻位于每四個(gè)子載波的在t=4時(shí)輸入的符號(hào)，所以在t=4時(shí)輸入的符號(hào)的頻率域中散布導(dǎo)頻信號(hào)之間的距離被減小在原始散布導(dǎo)頻信號(hào)之間的距離的1/4的范圍內(nèi)，并且在t=4時(shí)輸入的信號(hào)具有其中散布導(dǎo)頻信號(hào)位于每四個(gè)子載波處的模式。因此，可以獲得在接收信號(hào)期間將更多導(dǎo)頻信號(hào)位于符號(hào)中的優(yōu)點(diǎn)。結(jié)果，如果使用連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)和散布導(dǎo)頻信號(hào)來發(fā)送信號(hào)，則可以基于在接收信號(hào)期間接收的信道狀況來自適應(yīng)地進(jìn)行信道補(bǔ)償。圖31示出了用于發(fā)送交通信息的裝置的另一示例。下面將參照?qǐng)D31來描述用于發(fā)送交通信息的裝置的另一示例。作為用于發(fā)送上述交通信息的另一示例，可以使用DVB-H模式。DVB-H模式將廣播域擴(kuò)大到移動(dòng)終端區(qū)域，并可以使用IP數(shù)據(jù)報(bào)來發(fā)送傳輸信息。IP數(shù)據(jù)報(bào)指的是允許根據(jù)網(wǎng)際協(xié)議使用分組來發(fā)送信號(hào)的信號(hào)處理模式。IP數(shù)據(jù)報(bào)包括包含IP地址的報(bào)頭，和發(fā)送信息的數(shù)據(jù)容器。可以以分組為單位將視頻信號(hào)、音頻信號(hào)、和交通信息信號(hào)發(fā)送到IP數(shù)據(jù)報(bào)的數(shù)據(jù)容器。換言之，DVB-H模式使用網(wǎng)際協(xié)議數(shù)據(jù)廣播(IP數(shù)據(jù)廣播)，其允許在將音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、和交通信息信號(hào)以分組為單位來劃分并壓縮之后將其發(fā)送。信號(hào)轉(zhuǎn)換器8可以通過與音頻和視頻信號(hào)一起或單獨(dú)地以分組為單位來壓縮交通信息而將交通信息轉(zhuǎn)換為包括IP的數(shù)據(jù)。這時(shí)，在通過多協(xié)議封裝(MPE)來封裝IP數(shù)據(jù)之后將其嵌入MPEG-2TS中。MPE可以是向其添加FEC的多協(xié)議封裝-前向糾錯(cuò)(MPE-FEC)區(qū)段數(shù)據(jù)。如果通過MPE-FEC的形式來排列傳輸信號(hào)，則可以改善傳輸信號(hào)的載噪(CN)比。因此，具有FEC的MPE-FEC或不具有FEC的MPE數(shù)據(jù)均可以包括以IP數(shù)據(jù)格式的傳輸數(shù)據(jù)?？梢酝ㄟ^時(shí)間切片模式來多路復(fù)用由信號(hào)轉(zhuǎn)換器8使用MPE而封裝的IP數(shù)據(jù)報(bào)以降低功耗，并將其轉(zhuǎn)換為傳送流以與具備視頻或音頻信號(hào)的MPEG-2TS多路復(fù)用。調(diào)制和編碼單元50可以包括與圖29的附圖標(biāo)記21至42相對(duì)應(yīng)的配置塊。被MPEG-2TS多路復(fù)用的交通信息可以在經(jīng)歷參照?qǐng)D29所述的DVB-T廣播信號(hào)的調(diào)制和編碼步驟之后被作為廣播信號(hào)來發(fā)送。圖32示出了協(xié)議堆棧的圖，其中，如果在IP數(shù)據(jù)報(bào)中發(fā)送交通信息，則將跟隨交通信息的IP數(shù)據(jù)報(bào)。此堆棧的頂層表示交通信息提供商所計(jì)劃的服務(wù)提供。使用實(shí)時(shí)流協(xié)議(RTSP)來控制廣播TV和音頻節(jié)目的傳遞以及點(diǎn)播傳遞。將音頻流、視頻流和交通信息(圖32中的A/V/數(shù)據(jù))及該流的流解析信息多路復(fù)用到有效的MPEG-2傳送流中。將結(jié)果得到的MPEG-2分組封裝在RTP中。并且，可以將RTP中封裝的交通信息與圖31中的IP(網(wǎng)際協(xié)議)數(shù)據(jù)報(bào)一起發(fā)送。圖33示出了在信道上發(fā)送的服務(wù)的示例，其中一個(gè)服務(wù)具有類型切片模式并被發(fā)送到DVB-H，而另一個(gè)服務(wù)并被發(fā)送到DVB-T和DVB-H的公共信道?？梢砸勒誅VB-H和DVB-T中的每一個(gè)的信道來發(fā)送節(jié)目，并且在DVB-H的情形中可以通過時(shí)間切片而通過時(shí)分來多路復(fù)用每個(gè)服務(wù)。交通信息被DVB-H包括在IP數(shù)據(jù)報(bào)中并隨后轉(zhuǎn)換成MPE或MPE-FEC，其中可以將所轉(zhuǎn)換的MPE或MPE-FEC發(fā)送到所嵌入的MPEG-2TS。圖34示出了交通信息描述符的位置，如果通過參照?qǐng)D29至圖31所描述的編碼和調(diào)制步驟來發(fā)送交通信息，則該交通信息描述符可以與流解析信息(即DVB-SI(DVB服務(wù)信息)或MPEG-2TS節(jié)目特定信息)一起被發(fā)送。在下文中，流解析信息用于解析廣播流中的區(qū)段(例如DVB-SI中的NIT和SDT、MPEG-2TS節(jié)目特定信息中的PMT和PAT等等)的表信息。并且，流中的交通信息的交通信息描述符可以被稱作描述符表信息。信息將被稱為"TPEG服務(wù)描述符"。在通過廣播信號(hào)來發(fā)送由本發(fā)明的實(shí)施例所發(fā)送的交通信息的情形中，圖34中示范性地示出了用于解析交通信息的描述符表信息的流解析信息。如圖34所示，包括在廣播信號(hào)中的描述符表信息可以被包括在NIT(網(wǎng)絡(luò)信息表)、BAT(業(yè)務(wù)群(bouquet)關(guān)聯(lián)表)、SDT(服務(wù)說明表)、以及EIT(事件信息表)中。圖34的表表示用于解析包括在廣播信號(hào)中的信號(hào)的描述符被包括在傳輸信號(hào)的那個(gè)表中，其中*表示該表中包括描述符。例如，network—name—descriptor(網(wǎng)絡(luò)—名一描述符)可以與NIT—起被發(fā)送。因此，如果解析廣播信號(hào)的NIT，則可以基于network—name—descriptor的說明獲得所發(fā)送的廣播信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述交通信息的描述符表信息的TPEG服務(wù)描述符可以位于NIT、SDT、以及節(jié)目映射表(PMT)中的至少一個(gè)中。NIT對(duì)應(yīng)于提供諸如信道頻率的調(diào)諧信息和傳送流組的流解析信息。SDT用來發(fā)送傳送流中的參數(shù)和服務(wù)名。PMT發(fā)送視頻、音頻、數(shù)據(jù)以及節(jié)目時(shí)鐘參考(PCR)的分組標(biāo)識(shí)符(PID)信息。如果TPEG服務(wù)描述符與PMT—起被發(fā)送，則可以通過解析來自MPEG-2TS的節(jié)目關(guān)聯(lián)表(PAT)來獲得PMT。在圖34中，0x80被示范性地示為TPEG服務(wù)描述符的標(biāo)識(shí)符標(biāo)簽值。圖35和圖36分別示出了作為與MPEG-2TS類型信號(hào)一起發(fā)送的流解析信息的PAT和PMT。PAT用于使用具有PID為0的分組來將傳送分組分配給每個(gè)節(jié)目?？梢詮腜AT獲得發(fā)送PMT的分組的PID(a)，以及可以從PMT獲得分組的PID以識(shí)別流中的分組所發(fā)送的信息(b)。因此，如果搜索到具有從PMT獲得的PID的分組，則可以獲得包括在該分組中的視頻、音頻和交通信息。圖37示出了可以解析交通信息的描述符表信息。參照?qǐng)D37，可以被包括在PMT中(即可以從PMT被解析)的TPEG服務(wù)描述符可以如圖37所示解析包括交通信息的廣播信號(hào)。首先，TPEG服務(wù)描述符包括描述符標(biāo)簽(Descriptor—tag)字段、描述符長(zhǎng)度(Descritpor—length)字段、指示包括在交通信息描述符中的服務(wù)組件的數(shù)目的服務(wù)組件數(shù)目(Number—of—TPEG_Service—Components)的字段、以及與Number—of—TPEG—Service—Components字段的值相對(duì)應(yīng)的多個(gè)交通信息集。每個(gè)交通信息集可以包括服務(wù)組件標(biāo)識(shí)符(Service—Component—ID)字段、應(yīng)用標(biāo)識(shí)符(Application—ID)字段、以及附加服務(wù)信息字段。向Descriptor—tag字段分配8個(gè)位和用于將交通信息的描述符表信息與另一個(gè)描述符區(qū)分開的值。向Descriptor—tag字段分配8個(gè)位，并且以字節(jié)為單位來表示從Descriptor—length字段到描述符末尾的長(zhǎng)度。向Service_component_ID(SCID)字段分配8個(gè)位，并且其指示用于識(shí)別一個(gè)服務(wù)中的服務(wù)組件的值。該SCID字段值可以由服務(wù)提供商來定義。向Application—ID字段分配16個(gè)位和用于識(shí)別每個(gè)應(yīng)用的值。換言之，向每個(gè)交通信息應(yīng)用分配應(yīng)用標(biāo)識(shí)符(AID)。每當(dāng)定義新的應(yīng)用時(shí)，將新的AID分配給該交通信息應(yīng)用。附加服務(wù)信息字段可以包括服務(wù)名(Service—name)字段、服務(wù)說明(Service—description)字段、服務(wù)標(biāo)志(Service」ogo)字段、訂戶信息(Subscriber—information)字段、自由文本信息(Free—text—information)字段、以及幫助信息(Help—information)字段。附加服務(wù)信息字段中每個(gè)字段的長(zhǎng)度是可變的，并且用文本行、數(shù)字和圖表中的至少一種格式來表示。Service_name字段指示交通信息的服務(wù)名，并且允許用戶識(shí)別該服務(wù)。例如，Service一name字段可以發(fā)送包括被稱為"'A，廣播電臺(tái)的交通信息服務(wù)"的服務(wù)名的交通信息。Service—description字段指示相應(yīng)服務(wù)的詳細(xì)說明，并用于更詳細(xì)地描述服務(wù)內(nèi)容。例如，Service—description字段可以發(fā)送包括被稱為"首都南部地區(qū)的公共交通輪廓信息"的服務(wù)說明的交通信息。Service—logo字段指示服務(wù)標(biāo)志，并允許用戶識(shí)別服務(wù)或服務(wù)提供商。該服務(wù)標(biāo)志可以以位圖或其它圖像的格式來發(fā)送。Subscriber_information字段指示訂戶信息。例如Subscriber—information字段可以發(fā)送包括用于限制服務(wù)組件的計(jì)費(fèi)和支付信息的交通信息。Free—text—information字段指示要發(fā)送給用戶的附加信息。例如，F(xiàn)ree—text—information字段可以發(fā)送包括服務(wù)中斷和信息取消的交通信息。Help—information字段指示供用戶參考的幫助信息。例如，Hdpjnformation字段可以發(fā)送包括因特網(wǎng)地址和電話號(hào)碼的交通信息。圖38示出了根據(jù)本發(fā)明的用于接收交通信息的裝置的示例。將參照?qǐng)D38來描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于接收交通信息的裝置。如圖38所示，用于接收交通信息的裝置包括調(diào)諧器701、解調(diào)器702、解多路復(fù)用器703、音頻解碼器704、視頻解碼器705、數(shù)據(jù)解碼器710、以及交通信息存儲(chǔ)器711。調(diào)諧器701通過天線、線纜和衛(wèi)星中的任何一個(gè)來調(diào)諧特定信道的頻率并將被下轉(zhuǎn)換為中頻(IF,immediatefrequency)信號(hào)的信號(hào)輸出到解調(diào)器702。在特定信道的頻率下所接收的信號(hào)的示例包括音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、交通信息信號(hào)、以及根據(jù)DVB-T/H而發(fā)送的交通信息的流解析信息。信道管理器707通過參照存儲(chǔ)在信道映射表708中的信道信息來請(qǐng)求交通信息的流解析信息，并接收來自數(shù)據(jù)解碼器710的結(jié)果。信道管理器707可以控制調(diào)諧器701的信道調(diào)諧，并且可以用軟件模塊來體現(xiàn)。解調(diào)器702解調(diào)從調(diào)諧器701輸出的信號(hào)，并且解多路復(fù)用器703劃分包括視頻信號(hào)、音頻信號(hào)和交通信息的信號(hào)并以TS分組為單位來輸出信號(hào)。解多路復(fù)用器703將包括交通信息的TS分組輸出到數(shù)據(jù)解碼器710。數(shù)據(jù)解碼器710可以解碼包括交通信息的描述符表信息的TS分組。在圖38中，假設(shè)將以TS分組的有效負(fù)荷的數(shù)字存儲(chǔ)媒體命令和控制(DSM-CC)區(qū)段的形式來發(fā)送交通信息。例如，數(shù)據(jù)解碼器710可以解析包括在PMT中的交通信息的描述符表信息。數(shù)據(jù)解碼器710解析來自包括交通信息的DSM-CC(數(shù)字存儲(chǔ)媒體命令和控制)區(qū)段的交通信息，并將所解析的信息存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711中。數(shù)據(jù)解碼器710通過收集具有相同表標(biāo)識(shí)符(tableJd)的區(qū)段來形成區(qū)段表信息。數(shù)據(jù)解碼器710可以將交通信息的描述符表信息和交通信息消息存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711中。如果數(shù)據(jù)解碼器710解析來自流解析信息的交通信息的描述符(例如TPEG服務(wù)描述符)，則可以獲得被發(fā)送到相應(yīng)信道的交通信息消息的應(yīng)用識(shí)別信息、服務(wù)組件識(shí)別信息、以及附加服務(wù)信息(例如服務(wù)名、服務(wù)說明、服務(wù)標(biāo)志、訂戶信息、自由文本信息、和幫助信息)。在圖38中所示的第一應(yīng)用管理器706驅(qū)動(dòng)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器709中的本地應(yīng)用程序，以執(zhí)行諸如信道變換的一般功能。在這種情形中，本地應(yīng)用程序意指在制造用于接收交通信息的裝置時(shí)被嵌入在該裝置中的內(nèi)置類型軟件。如果存在通過用戶界面(UI)對(duì)用于接收交通信息的裝置的用戶請(qǐng)求，則第一應(yīng)用管理器706通過在屏幕上使用圖形用戶界面(GUI)顯示本地應(yīng)用程序來對(duì)該用戶請(qǐng)求作出響應(yīng)。用戶界面通過諸如遙控器、滾輪操作裝置(jogdial)、和屏幕上的觸摸屏的輸入設(shè)備來接收用戶請(qǐng)求，并將該用戶請(qǐng)求輸出到第一應(yīng)用管理器706、數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713等等。第一應(yīng)用管理器706管理信道相關(guān)操作，例如第一應(yīng)用管理器706通過控制信道管理器707來管理信道映射表708，并控制數(shù)據(jù)解碼器710。而且，第一應(yīng)用管理器706在存儲(chǔ)器709中存儲(chǔ)和還原接收系統(tǒng)的狀態(tài)、用戶請(qǐng)求和整個(gè)接收系統(tǒng)的GUI控制。如果從用戶界面來請(qǐng)求數(shù)據(jù)服務(wù)，則數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713驅(qū)動(dòng)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器709中的相應(yīng)的應(yīng)用程序，以處理所請(qǐng)求的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)服務(wù)提供給用戶。對(duì)于數(shù)據(jù)服務(wù)，數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713支持GUI。在這種情形中，以文本、語音、圖形、靜止圖像、以及運(yùn)動(dòng)圖像的形式來提供數(shù)據(jù)服務(wù)。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713可以是用于執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器709中的應(yīng)用程序的軟件或硬件平臺(tái)。在這種情形中，該平臺(tái)可以是例如用于執(zhí)行Java程序的Java虛擬機(jī)。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器709中的交通信息應(yīng)用程序以處理存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711中的交通信息消息，并提供交通信息服務(wù)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，可以通過文本、語音、圖形、靜止圖像和運(yùn)動(dòng)圖像中的至少一個(gè)將交通信息服務(wù)從不具有電子地圖和GPS(全球定位系統(tǒng))中的任何一者或二者的裝置提供給用戶。如果在圖37中所示的裝置中提供GPS模塊714，則GPS模塊714接收從多個(gè)低軌道衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星信號(hào)并提取當(dāng)前位置信息(例如緯度、經(jīng)度、和海拔高度)，以便將當(dāng)前位置信息輸出到數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713。在這種情形中，可以將包括道路的每個(gè)路段和節(jié)點(diǎn)的信息的電子地圖和各種圖形信息存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711、存儲(chǔ)器709、或其它存儲(chǔ)器(未示出)中。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713可以基于通過GPS模塊714所獲取的當(dāng)前位置來提供用戶所請(qǐng)求的交通信息服務(wù)，并通過執(zhí)行交通信息應(yīng)用程序來提供存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711中的交通信息消息。依照數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713的請(qǐng)求，讀取出存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711中的交通信息消息并將其輸入到數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713可以分析從交通信息存儲(chǔ)器711讀取出的交通信息消息，以根據(jù)該消息來提取控制信號(hào)和/或所需的信息。為了方便說明，假設(shè)用戶請(qǐng)求交通擁擠狀況的服務(wù)。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713提取交通信息消息的消息管理容器102中的消息識(shí)別信息、消息發(fā)生時(shí)間和消息傳輸時(shí)間，并根據(jù)該消息識(shí)別信息來識(shí)別隨后的容器是否是CTT狀況容器。在這種情形中，將消息標(biāo)識(shí)符和版本號(hào)包括在'消息組件'信息中?？梢詫⑾?biāo)識(shí)符和版本號(hào)包括在每個(gè)消息中并將其用來管理數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713的交通信息消息。如果隨后的容器是CTT狀況容器104，則獲取來自CTT狀況容器104中的CTT組件的信息，以便根據(jù)交通狀況信息和交通狀況的預(yù)測(cè)信息來執(zhí)行顯示操作。而且，從隨后的位置容器106獲取與當(dāng)前交通信息相對(duì)應(yīng)的位置信息。在這種情形中，位置信息基于位置類型或分配給路段的路段ID而對(duì)應(yīng)于起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置坐標(biāo)(緯度和經(jīng)度)。必要時(shí)根據(jù)存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器711中的每個(gè)路段和節(jié)點(diǎn)的信息來指定與所接收的信息相對(duì)應(yīng)的路段。而且，可以將所接收的路段的位置坐標(biāo)用作路段ID，或者相反地，可以將路段ID用作位置坐標(biāo)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果位置類型信息是路段ID并且位置信息是與路段ID或路段有關(guān)的諸如道路名稱的文本信息，則可以依照相應(yīng)路段的信息來指定與所接收的交通狀況信息相應(yīng)的路段。另外，如果位置信息是路段ID或是具有所定義的路段ID的代碼，則可以依照存儲(chǔ)在交通信息存儲(chǔ)器7U中的路段系統(tǒng)來指定與所接收的交通狀況信息相對(duì)應(yīng)的路段。同時(shí)，數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713從交通信息存儲(chǔ)器711讀取出在從GPS模塊714接收的當(dāng)前位置坐標(biāo)周圍的電子地圖并在屏幕上顯示所讀取的電子地圖。在這種情形中，可以在與當(dāng)前位置相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)上顯示特定的圖形符號(hào)。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713允許將通過交通信息消息接收的平均路段速度信息顯示在與路段ID或位置坐標(biāo)相對(duì)應(yīng)的路段上。在這種情形中，可以關(guān)于平均路段速度顯示顏色(例如在普通道路中，紅色表示每小時(shí)010km的速度，橙色1020km，綠色2040km，以及藍(lán)色40km以上)。替換地，可以將平均路段速度作為號(hào)碼顯示在相應(yīng)的路段上。如果從交通信息消息提取出的擁擠改變信息具有1或2的值，則可以將分配給該值的文本行('增或減')或圖標(biāo)一起顯示在相應(yīng)路段上。如果從交通信息消息提取出的擁擠改變信息具有0或3的值，則保持所顯示的狀況而不更新。如果擁擠改變信息是平均路段速度的改變率，則可以依照來自用戶的請(qǐng)求而在屏幕上顯示平均路段速度。這是為了減少由于顯示器而引起的駕駛員的視覺混亂?？梢栽诳赡艿姆秶鷥?nèi)顯示所創(chuàng)建的行進(jìn)路線或前方路線。如果在用于接收交通信息的裝置中沒有交通信息存儲(chǔ)器711或其它具有電子地圖的存儲(chǔ)器，則僅對(duì)當(dāng)前行進(jìn)路線前面的路段作為顏色或號(hào)碼來顯示平均路段速度。如果在提供有用于接收交通信息的裝置的車輛中設(shè)定行進(jìn)路線，則可以對(duì)包括在行進(jìn)路線中的路段而不是前面的路段來顯示平均路段速度。此外，如果添加到交通信息消息的信息是在特定路段中的著名餐館或劇院的信息，則數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713可以允許顯示該信息以識(shí)別屏幕上所顯示的路段上的相應(yīng)地點(diǎn)并可以允許將相應(yīng)的信息作為文本顯示在屏幕上。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713可以允許依照用戶的請(qǐng)求將從交通信息消息中提取的路段行程時(shí)間、路段延誤、和擁擠類型的信息連同或代替平均路段速度顯示在屏幕上。如果用戶指定預(yù)測(cè)時(shí)間以請(qǐng)求道路的交通狀況的預(yù)測(cè)信息，則數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713可以作為顏色或號(hào)碼來顯示在交通信息消息中接收到的每個(gè)路段的平均速度預(yù)測(cè)而不是當(dāng)前的平均速度。如果用戶請(qǐng)求預(yù)測(cè)行程時(shí)間模式作為顯示模式而不是平均預(yù)測(cè)速度，則數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713將每個(gè)路段的預(yù)測(cè)行程時(shí)間信息顯示在電子地圖或圖形屏幕上。如果在圖38所示的用于接收交通信息的裝置中設(shè)定目的地的路線自動(dòng)搜索功能，則可以基于所接收的平均路段速度預(yù)測(cè)或路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)來搜索或探尋理想的路線。例如，對(duì)于以當(dāng)前的行進(jìn)速度將在30分鐘之后到達(dá)的節(jié)點(diǎn)之后的每個(gè)路段，可以選擇與使用在30分鐘后的平均預(yù)測(cè)速度或路段預(yù)測(cè)通過時(shí)間而設(shè)定的到目的地的最短時(shí)間相應(yīng)的路段來作為旅行路線并將其顯示在屏幕上。如果圖38中所示的用于接收交通信息的裝置包括音頻輸出工具，則可以通過音頻將交通狀況信息或交通狀況預(yù)測(cè)信息輸出到指定的路段。從交通信息消息中提取的信息和/或控制信號(hào)可以在被暫時(shí)存儲(chǔ)在諸如可寫RAM的非易失性存儲(chǔ)器(未示出)中之后被用于數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713。數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713存儲(chǔ)在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)的信息，例如在最近一個(gè)小時(shí)內(nèi)的信息，即每20分鐘的平均速度或路段通過時(shí)間(固定時(shí)間、固定時(shí)間20分鐘、以及固定時(shí)間40分鐘)而不是在使用非易失性存儲(chǔ)器的信息之后除去該非易失性存儲(chǔ)器的信息?；诖鎯?chǔ)器容量可以延長(zhǎng)或者可以縮短存儲(chǔ)最近時(shí)間的存儲(chǔ)器間隔。如果存儲(chǔ)為用于每個(gè)路段提供的平均速度并且用戶選擇特定路段，則數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器713以圖形的形式將所存儲(chǔ)的用于該路段的平均速度歷史、路段通過時(shí)間歷史、平均路段預(yù)測(cè)速度、或預(yù)測(cè)路段通過時(shí)間顯示在屏幕上。在這種情形中，顯示在圖形中的數(shù)值包括與速度信息相應(yīng)的km/h，并且在圖形的頂部顯示當(dāng)前路段的名稱，例如道路名稱。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的路段的名稱包括路段ID或道路名稱，并且其被記錄在包括在上述位置容器中的路段組件或位置坐標(biāo)組件中。替換地，路段的名稱被包括在第二存儲(chǔ)器711內(nèi)的電子地圖中。另外，可以通過各種方法來顯示當(dāng)前或先前的交通信息和預(yù)測(cè)信息。圖39是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例、用于接收交通信息的方法的流程圖。下面將參照?qǐng)D39來描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于接收交通信息的方法。在圖39中，將描述如果交通信息被包括在DVB-T/H中則從廣播信號(hào)接收交通信息的示例。在用于接收交通信息的裝置處于開啟的狀態(tài)下(步驟721)，如果輸入信道選擇或信道改變(步驟722)，則通過使用信道映射表在與所選擇或改變的信道相對(duì)應(yīng)的物理頻率調(diào)諧信道(步驟723)?？梢栽谒{(diào)諧的信道的頻率下接收廣播信號(hào)數(shù)據(jù)，其中多路復(fù)用根據(jù)DVB-T/H廣播信號(hào)的交通信息的交通信息消息和流解析信息。解多路復(fù)用器703可以使用流解析信息(例如作為MPEG-2TS的節(jié)目信息的PAT(節(jié)目關(guān)聯(lián)表)/PMT(節(jié)目映射表))、PID檢測(cè)和區(qū)段濾波來解多路復(fù)用交通信息消息(步驟725)。如果解析被從流解析信息所解析的交通信息的描述符解析信息，則可以獲得與交通信息相關(guān)的應(yīng)用ID和服務(wù)組件ID。如果解析流解析信息，則獲得ES類型和ESPID(基本流分組標(biāo)識(shí)符)。通過參照流類型(ES類型)和流分組的PID來從交通信息的流解析信息提取虛擬信道的信息(步驟726)。在這種情形中，如果在虛擬信道中存在用于廣播輸出的A/VES(基本流)(步驟727)，則設(shè)置信道映射表的相應(yīng)虛擬信道(VCH)的A/VPID(步驟728)，以使得執(zhí)行A/V解多路復(fù)用和解碼(步驟729)。用戶可以觀看與A/V相應(yīng)的廣播(步驟730)。同時(shí)，如果步驟727中在虛擬信道不存在用于廣播輸出的A/VES，則檢查是否將交通信息數(shù)據(jù)發(fā)送到虛擬信道(步驟731)。如果解析交通信息的描述符表信息，則可以從與交通信息相關(guān)的應(yīng)用ID和服務(wù)組件ID獲得交通信息數(shù)據(jù)的存在。假設(shè)交通信息數(shù)據(jù)被發(fā)送到DSM-CC區(qū)段，則使用從PMT獲得的ES的PID來接收與DSM-CC數(shù)據(jù)格式相應(yīng)的所有交通信息數(shù)據(jù)(步驟732)，并提供用戶所期望的交通信息服務(wù)(步驟733)。如果在步驟731中檢查到在虛擬信道中既不存在A/VES也不存在交通信息數(shù)據(jù)，則確定該虛擬信道是無效的信道。在這種情形中，可以在屏幕上顯示指示不存在有效信道或信號(hào)的消息(步驟736)。當(dāng)前步驟返回到步驟724，以重新接收有效的節(jié)目信息表。同時(shí)，在數(shù)據(jù)服務(wù)或廣播觀看期間檢查是否請(qǐng)求信道改變(步驟734)。如果請(qǐng)求了信道改變并且所請(qǐng)求的信道改變是虛擬信道改變，則重置數(shù)據(jù)廣播工作，并且當(dāng)前步驟返回到步驟726以搜索新的虛擬信道信息。而且，如果所請(qǐng)求的信道改變是物理信道改變，則當(dāng)前步驟返回到步驟723以調(diào)諧相應(yīng)的物理信道。如果沒有請(qǐng)求信道改變，則檢查諸如PAT和PMT的流表信息版本是否被更新(步驟735)。如果在步驟735中檢查到流表信息版本被更新，則意味著來自廣播電臺(tái)的信道信息已經(jīng)被改變。因此，當(dāng)前步驟返回到步驟724以再次接收信道信息表。如果在步驟735檢查到?jīng)]有信道信息改變，則用戶可以繼續(xù)觀看廣播。圖40是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例、用于發(fā)送和接收交通信息的方法的流程圖。首先，在發(fā)送交通信息的情形中，將交通信息、音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、和流表信息多路復(fù)用成廣播傳送信號(hào)(S910)。將所多路復(fù)用的信號(hào)編碼并交織以用于在接收機(jī)中進(jìn)行糾錯(cuò)(S915)?？紤]隨時(shí)間變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)將信號(hào)分別映射在一個(gè)幀中(S920)。通過正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制所映射的信號(hào)。并且插入作為所調(diào)制的信號(hào)的一部分的保護(hù)間隔(S925)。將所調(diào)制的信號(hào)轉(zhuǎn)換為RF信號(hào)并發(fā)送該RF信號(hào)(S930)。在接收交通信息的情形中，接收其中將交通信息和交通信息的描述符表信息多路復(fù)用的廣播信號(hào)(S935)?？紤]在所接收的廣播信號(hào)的幀內(nèi)隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)來解調(diào)廣播信號(hào)(S940)。將所解調(diào)的信號(hào)解多路復(fù)用以獲得數(shù)據(jù)廣播傳送流(S945)。從數(shù)據(jù)廣播傳送流中的描述符表信息來解析交通信息(S950)。從交通服務(wù)應(yīng)用輸出交通信息(S955)。根據(jù)本發(fā)明，可以使用以DVB-H或DVB-T格式的廣播信號(hào)來發(fā)送各種類型的交通信息。具體地，可以使用DVB-H或DVB-T來發(fā)送擁擠和行程時(shí)間信息。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于接收交通信息的方法和裝置中，可以有效地將交通信息發(fā)送到移動(dòng)終端。而且，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于接收交通信息的方法和裝置中，可以提供交通路段的擁擠和行程時(shí)間信息。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變更。因此，本發(fā)明意欲涵蓋對(duì)本發(fā)明的修改和變更，只要它們落入在所附權(quán)利要求書及其等價(jià)物的范圍內(nèi)。發(fā)明方式連同上述最佳方式的實(shí)施例一起，解釋了本發(fā)明的各種實(shí)施例。工業(yè)實(shí)用性對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的是，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例僅是示范性的，并且在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下可以在本發(fā)明中進(jìn)行實(shí)施例的各種改進(jìn)、修改、替換或添加。例如，提供類似于擁擠和行程時(shí)間信息的交通信息可應(yīng)用于各種領(lǐng)域和產(chǎn)品。還可以提供對(duì)其應(yīng)用本發(fā)明的至少一個(gè)特征的移動(dòng)終端。權(quán)利要求1.一種用于發(fā)送交通信息的方法，該方法包括將路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息、音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、以及所述交通信息的流解析信息多路復(fù)用成廣播傳送信號(hào)；對(duì)所多路復(fù)用的信號(hào)進(jìn)行編碼以防錯(cuò)誤并對(duì)所編碼的信號(hào)進(jìn)行交織；將隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)分別映射在所交織的信號(hào)的一個(gè)幀內(nèi)；通過正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制所映射的信號(hào)并向所調(diào)制的信號(hào)的幀中插入保護(hù)間隔，該保護(hù)間隔是所調(diào)制的信號(hào)的一部分；以及將插入所述保護(hù)間隔的所述信號(hào)轉(zhuǎn)換成RF(射頻)信號(hào)，并發(fā)送所轉(zhuǎn)換的信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中，在所述多路復(fù)用步驟中的所述流解析信息是節(jié)目映射表。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的標(biāo)識(shí)符信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、與所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。4.一種用于發(fā)送交通信息的方法，該方法包括將路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息轉(zhuǎn)換成網(wǎng)際協(xié)議(IP)數(shù)據(jù)報(bào)，并生成包括所轉(zhuǎn)換的IP數(shù)據(jù)報(bào)的廣播傳送流；多路復(fù)用包括視頻信號(hào)和音頻信號(hào)的廣播傳送流、包括所述交通信息的所述廣播傳送流、以及所述交通信息的流解析信息；對(duì)所多路復(fù)用的信號(hào)進(jìn)行編碼以防錯(cuò)誤并對(duì)所編碼的信號(hào)進(jìn)行交將隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)分別映射在所交織的信號(hào)的一個(gè)幀內(nèi)；通過正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制所映射的信號(hào)并向所調(diào)制的信號(hào)的幀中插入保護(hù)間隔，該保護(hù)間隔是所調(diào)制的信號(hào)的一部分；以及將插入所述保護(hù)間隔的所述信號(hào)轉(zhuǎn)換成RF信號(hào)，并發(fā)送所轉(zhuǎn)換的信號(hào)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，按照多協(xié)議封裝(MPE)方法來轉(zhuǎn)換在所述轉(zhuǎn)換步驟中的所述IP數(shù)據(jù)報(bào)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，在所述多路復(fù)用步驟中的所述交通信息的所述流解析信息是節(jié)目映射表。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的標(biāo)識(shí)符、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。8.—種用于發(fā)送交通信息的方法，該方法包括將數(shù)據(jù)信號(hào)和流解析信息多路復(fù)用成廣播信號(hào)，所述數(shù)據(jù)信號(hào)包括表示擁擠和行程時(shí)間狀況信息的應(yīng)用標(biāo)識(shí)符、表示在所述應(yīng)用中的路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的服務(wù)組件ID、以及所述擁擠和行程時(shí)間狀況信息的描述符表信息；對(duì)所多路復(fù)用的信號(hào)進(jìn)行編碼以防錯(cuò)誤并對(duì)所編碼的信號(hào)進(jìn)行交織；將隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)分別映射在所交織的信號(hào)的一個(gè)幀內(nèi)；以正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制在所述幀內(nèi)所映射的信號(hào)并向所調(diào)制的信號(hào)的幀中插入保護(hù)間隔，該保護(hù)間隔是所調(diào)制的信號(hào)的一部分；以及將插入所述保護(hù)間隔的所述信號(hào)轉(zhuǎn)換成RF信號(hào)，并發(fā)送所轉(zhuǎn)換的信號(hào)。9.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其中，在所述多路復(fù)用步驟中的交通信息的所述流解析信息是節(jié)目映射表。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，在所述多路復(fù)用步驟中的交通信息的所述描述符表信息進(jìn)一步解析以下中的至少一個(gè)交通信息服務(wù)的名稱、交通信息服務(wù)的說明、服務(wù)的標(biāo)志、服務(wù)的訂戶信息、自由文本信息、和供用戶參考的幫助信息。11.一種用于發(fā)送交通信息的裝置，包括多路復(fù)用器，其將音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、包括路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息的數(shù)據(jù)信號(hào)、和解析所述交通信息的描述符表信息的流解析信息多路復(fù)用成廣播傳送信號(hào)；編碼器，其對(duì)所多路復(fù)用的信號(hào)進(jìn)行編碼以防錯(cuò)誤并對(duì)所編碼的信號(hào)進(jìn)行交織；映射器，其將隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)映射在由所述編碼器編碼的所述信號(hào)的一個(gè)幀內(nèi)；幀生成器，其通過正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制由所述映射器映射的所述信號(hào)并向所調(diào)制的信號(hào)的所述幀中插入保護(hù)間隔，該保護(hù)間隔是所調(diào)制的信號(hào)的一部分；以及發(fā)射機(jī)，其將插入所述保護(hù)間隔的所述信號(hào)轉(zhuǎn)換成RF信號(hào)并發(fā)射所轉(zhuǎn)換成RF信號(hào)的信號(hào)。12.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的裝置，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的標(biāo)識(shí)符信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。13.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的裝置，其中，被所述多路復(fù)用器所多路復(fù)用的所述交通信息包括以下中的至少一個(gè)交通信息服務(wù)的名稱、所述交通信息服務(wù)的說明、所述服務(wù)的標(biāo)志信息、所述服務(wù)的訂戶信息、自由文本信息、和供用戶參考的幫助信息。14.一種用于發(fā)送交通信息的裝置，包括信號(hào)轉(zhuǎn)換器，其將包括路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息的數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換成網(wǎng)際協(xié)議(IP)數(shù)據(jù)報(bào)，并生成包括所轉(zhuǎn)換的IP數(shù)據(jù)報(bào)的廣播傳送流；多路復(fù)用器，其多路復(fù)用由所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器所生成的所述廣播傳送流、包括視頻信號(hào)和音頻信號(hào)的廣播傳送流、和所述交通信息的流解析信息；編碼器，其對(duì)所述多路復(fù)用的信號(hào)進(jìn)行編碼以防錯(cuò)誤并對(duì)所編碼的數(shù)據(jù)進(jìn)行交織；映射器，其將隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)映射在由所述編碼器所編碼的所述信號(hào)的幀內(nèi)；幀生成器，其通過正交頻分多路復(fù)用(OFDM)方案來調(diào)制在所述幀內(nèi)所映射的信號(hào)，并通過向所轉(zhuǎn)換的信號(hào)添加一些所調(diào)制的信號(hào)來向所調(diào)制的信號(hào)所屬的幀插入保護(hù)間隔；以及發(fā)射機(jī)，其將插入所述保護(hù)間隔的所述信號(hào)轉(zhuǎn)換成RF信號(hào)并發(fā)送轉(zhuǎn)換成RF信號(hào)的信號(hào)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器依照多協(xié)議封裝(MPE)方法來轉(zhuǎn)換所述IP數(shù)據(jù)報(bào)并生成包括所轉(zhuǎn)換的MPE信號(hào)的廣播傳送流。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的標(biāo)識(shí)符信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。17.根據(jù)權(quán)利要求14的裝置，其中，被所述多路復(fù)用器所多路復(fù)用的所述交通信息包括以下中的至少一個(gè)交通信息服務(wù)的名稱、所述交通信息服務(wù)的說明、所述服務(wù)的標(biāo)志、所述服務(wù)的訂戶信息、所述服務(wù)的附加信息、和供用戶參考的幫助信息。18.—種用于發(fā)送交通信息的裝置，包括調(diào)諧器，其接收廣播信號(hào)，該廣播信號(hào)包括路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息和交通信息的流解析信息；解調(diào)器，其考慮在被所述調(diào)諧器接收的廣播信號(hào)的幀內(nèi)隨時(shí)間而變化的導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的導(dǎo)頻信號(hào)來解調(diào)所述廣播信號(hào)；解多路復(fù)用器，其對(duì)所解調(diào)的信號(hào)中的包括所述交通信息的所述數(shù)據(jù)信號(hào)和所述交通信息的所述流解析信息解多路復(fù)用；數(shù)據(jù)解碼器，其通過解析從所述解多路復(fù)用器輸出的所述流解析信息來輸出來自所述數(shù)據(jù)信號(hào)的所述交通信息；交通信息存儲(chǔ)器，其存儲(chǔ)從所述數(shù)據(jù)解碼器輸出的所述交通信息；以及數(shù)據(jù)廣播應(yīng)用管理器，其使用廣播應(yīng)用來輸出存儲(chǔ)在所述交通信息存儲(chǔ)器中的所述交通信息。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的ID(標(biāo)識(shí)符)信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其中，所述流解析信息是節(jié)目映射表。21.—種用于接收交通信息的方法，包括接收通過將路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息和解析所述交通信息的流解析信息多路復(fù)用成廣播傳送流而獲得的廣播信號(hào)；考慮在所接收的廣播信號(hào)的幀內(nèi)隨時(shí)間而變化的散布導(dǎo)頻信號(hào)和隨時(shí)間而固定的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)來解調(diào)所述廣播信號(hào)；對(duì)所解調(diào)的信號(hào)解碼以獲得所述廣播傳送流；使用在所述廣播傳送流之中的描述符表信息來解析所述交通信息；以及使用所述交通信息輸出交通信息服務(wù)。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的標(biāo)識(shí)符信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述交通信息包括以下中的至少一個(gè)交通信息服務(wù)的名稱信息、所述交通信息服務(wù)的說明信息、所述服務(wù)的標(biāo)志信息、所述服務(wù)的訂戶信息、所述服務(wù)的附加信息、和供用戶參考的幫助信息。24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述流解析信息是節(jié)目映射表。25.—種用于接收交通信息的方法，包括接收廣播信號(hào)，在該廣播信號(hào)中將包括路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息的數(shù)據(jù)信號(hào)、音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、和所述交通信息的流解析信息在頻域中多路復(fù)用；考慮所接收的信號(hào)的散布導(dǎo)頻信號(hào)和連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)通過OFDM方案來解調(diào)所述廣播信號(hào)；通過對(duì)解調(diào)的信號(hào)執(zhí)行糾錯(cuò)來對(duì)所解調(diào)的信號(hào)進(jìn)行解碼并輸出廣播傳送流；通過對(duì)所述廣播傳送流解多路復(fù)用來解析所述交通信息的流解析信息，并獲得包括所述平路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息的所述數(shù)據(jù)信號(hào)；以及輸出所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息。26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的方法，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的ID信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。27.—種用于接收交通信息的方法，包括接收廣播信號(hào)，在該廣播信號(hào)中將包括具備路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的交通信息的IP數(shù)據(jù)報(bào)的數(shù)據(jù)信號(hào)、音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、和所述交通信息的流解析信息在頻域中多路復(fù)用；考慮所接收的信號(hào)的散布導(dǎo)頻信號(hào)和連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)通過OFDM方案來解調(diào)所述廣播信號(hào)；解析在所解調(diào)的信號(hào)中的所述交通信息的所述流解析信息，并獲得包括所述交通信息的所述IP數(shù)據(jù)報(bào)的所述數(shù)據(jù)信號(hào)；從包括在所述數(shù)據(jù)信號(hào)中的所述IP數(shù)據(jù)報(bào)獲得所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息；以及輸出所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所獲得的信息。28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中，所述交通信息的所述流解析信息是節(jié)目映射表。29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的方法，其中，所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所述交通信息包括所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的ID信息、指示所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的組件數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的信息、所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的時(shí)間信息、以及與所指定的預(yù)測(cè)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的時(shí)間信息。30.—種用于接收交通信息的方法，包括接收廣播信號(hào)，在該廣播信號(hào)中將包括應(yīng)用標(biāo)識(shí)符和服務(wù)組件標(biāo)識(shí)符的交通信息和解析所述交通信息的流解析信息在頻域中多路復(fù)用，所述應(yīng)用ID表示擁擠和行程時(shí)間信息，而所述服務(wù)組件ID表示在所述應(yīng)用中的路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)信息；考慮所接收到的信號(hào)的散布導(dǎo)頻信號(hào)和連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)通過OFDM方案來解調(diào)所述廣播信號(hào)；解析來自所解調(diào)的信號(hào)的所述交通信息的所述流解析信息；從由所述流解析信息所解析的描述符表信息獲得由所述應(yīng)用ID和所述服務(wù)組件ID識(shí)別的交通信息；以及輸出所述路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的所獲得的信息。31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的方法，其中，所述流解析信息是節(jié)目映射表。32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的方法，其中，所述描述符表信息進(jìn)一步解析以下中的至少一個(gè)交通信息服務(wù)的名稱信息、所述交通信息服務(wù)的說明信息、所述服務(wù)的標(biāo)志信息、所述服務(wù)的訂戶信息、所述服務(wù)的附加信息、和供用戶參考的幫助信息。全文摘要公開了一種用于發(fā)送和接收交通信息的方法和裝置?？梢允褂靡訢VB-H或DVB-T形式的廣播信號(hào)來發(fā)送各種交通信息。具體地，在本發(fā)明中，可以使用DVB-H或DVB-T來發(fā)送交通擁擠狀況信息。文檔編號(hào)H04N7/08GK101406054SQ200780009680公開日2009年4月8日申請(qǐng)日期2007年1月19日優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日發(fā)明者崔仁煥,洪昊澤,金英仁,金鎮(zhèn)泌申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社