專利名稱：多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及無線通信技術領域，尤其涉及一種多載波模式下的控制信息 的發(fā)送方法及裝置。
背景技術：
寬帶碼分多址接入(WCDMA， Wideband Code Division Multiple Access )系統(tǒng)中的不同多載波上的數據流可以看成和多天線類似的數據流， 考慮到今后多載波和多天線技術的結合，WCDMA系統(tǒng)的多載波模式下的高 速共享控制信道(HS-SCCH, High-Speed Shared Control Channel)并不能 完全采用多天線的HS-SCCH格式，必須為多載波的獨立控制留有余地，并且 考慮如何在不對稱栽波之間分配功率。
目前，多載波和多天線技術結合的HS-SCCH信道的編碼格式還沒有確定。
在實現本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現現有技術中的多栽波模式下的HS-SCCH信道的編碼格式至少存在如下問題
當現有的多載波模式下的HS-SCCH信道的編碼格式借鑒于多輸入多輸出 (MIMO ， Multiple Input Multiple Out)模式下的HS-SCCH信道的編碼格式 時，隨著天線數目的增加，該HS-SCCH信道編碼不能承載更多數據流的信 息，并且包含很多冗余信息比特，這些冗余信息比特將浪費了一些基站的發(fā) 射功率。 發(fā)明內容本發(fā)明的實施例提供了一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法及裝
置，以解決現有多載波模式下的HS-SCCH信道編碼不能承載更多數據流的信 息，包含很多冗余信息比特的問題。
一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，包括
按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波和輔載波 的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，在主載波上將所述消息通過高速共享 控制信道HS-SCCH信道發(fā)送出去。
一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，包括
按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波的數據傳 輸的控制信息的消息，在主載波上將所述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去；
按照預定的輔載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有輔載波的數據傳 輸的控制信息的消息，在輔載波上所述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置，包括
聯合控制信息構造模塊，用于按照預定的主載波的控制信息的傳輸格 式，構造攜帶有主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，
聯合發(fā)送模塊，用于在主載波上將所述聯合控制信息構造模塊所構造的 消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置，包括
主載波控制信息構造模塊，用于按照預定的主載波的控制信息的傳輸格 式,構造攜帶有主栽波的數據傳輸的控制信息的消息，
主載波發(fā)送模塊，用于在主載波上將所述主載波控制信息構造模塊所構 造的消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去；
輔載波控制信息構造模塊，用于按照預定的輔載波的控制信息的傳輸格 式，構造攜帶有輔載波的數據傳輸的控制信息的消息，
輔載波發(fā)送模塊，用于在輔載波上將所述輔載波控制信息構造模塊所構
6由上述本發(fā)明的實施例提供的技術方案可以看出，通過在輔載波不設置 HS-SCCH信道，實現只用主載波來傳輸主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的 控制信息，從而增強主載波的HS-SCCH信道的發(fā)送功率；或者，減少主載波 和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中的冗余比特數信息，從而節(jié)省主載波 和輔載波的HS-SCCH信道的發(fā)送功率。
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā) 明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的 前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實施例提供的一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置的具 體結構圖2為本發(fā)明實施例提供的另 一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置的 具體結構圖。
具體實施例方式
在本發(fā)明實施例中，按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜 帶有主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，在主載波上將所 述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波的數據傳 輸的控制信息的消息，在主載波上將所述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去； 按照預定的輔載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有輔載波的數據傳輸的控制信息的消息，在輔載波上所述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
在WCDMA等系統(tǒng)的多載波才莫式中，網絡側與終端側進行數據傳輸之前，網
絡側在主載波和輔載波下通過HS-SCCH信道向用戶終端發(fā)送有關數據傳輸的控
制信息，利用該控制信息對用戶終端進行調度。用戶終端只有在接收到有關
自身的控制信息后，才能接收網絡側傳輸的數據。
上述承載在HS-SCCH信道中的數據傳輸的控制信息主要包括信道化碼集
信息(Channelization—code—set information)、 調制方式信息 (Modulation scheme information)、傳輸的數據塊大小信息(Transport-
block size information)、數據的自動重傳進程信息(Hybrid-ARQ
process information)以及冗余版本和星座重組信息(Channelization-
code-set information)等。
在網絡側發(fā)送上述控制信息之前，需要設置主載波和輔載波下的上述HS-
SCCH信道中的控制信息的傳輸格式，該控制信息的傳輸格式也就是HS-SCCH信
道的編碼格式，本發(fā)明實施例提出了多種HS-SCCH信道的編碼格式。
為便于對本發(fā)明實施例的理解，下面以幾個具體實施例為例做進一步的 解釋說明，且各個實施例并不構成對本發(fā)明實施例的限定。
實施例一
在本實施例中，在輔載波上沒有設置HS-SCCH信道，通過主栽波的HS-SCCH信道傳輸兩個載波的控制信息的傳輸格式，在主載波的HS-SCCH信道 的編碼格式中的信道化碼集信息、調制方式信息需要將主載波和輔載波分開 來指示。
本實施例提供的主載波的HS-SCCH信道的編碼格式如下
-Channelization-code-set information for anchor carrier (7 bits)
-Channelization-code-set information for supplemental carrier (7 bits)
8-Modulation scheme for anchor carrier (1 bit)
-Modulation scheme for supplemental carrier(1 bit)
-Transport-block size information for anchor carrier (6 bits)
-Transport-block size information for supplemental carrier (6 bits)
-Hybrid-ARQ process information (4 bits)
-Redundancy and constellation version for anchor carrier (2 bits)
-Redundancy and constellation version for supplemental carrier (2 bits)
-UE identity (16 bits)
在上述HS-SCCH信道的編碼格式中，分別用7bits表示主載波和輔載波的 信道化碼集信息，分別用lbit表示主載波和輔載波的調制方式信息，分別用 6bits表示主載波和輔載波的傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示主載波和輔 載波的聯合的數據的自動重傳進程信息，分別用2bits表示主載波和輔載波的
冗余版本和星座重組信息。
上述HS-SCCH信道的編碼格式總共需要信息位36bits。
在該實施例中，可以將輔載波上用于HS-SCCH信道的發(fā)射功率轉移到主 載波上，來增強主載波的HS-SCCH信道的發(fā)射功率，以提高基站控制的小區(qū) 用戶的總吞吐量。
實施例二
在本實施例中，在主載波和輔載波上都設置HS-SCCH信道，主載波和輔 載波分別通過HS-SCCH信道來傳輸控制信息的傳輸格式。
本實施例提供的主載波的HS-SCCH信道的編碼格式如下
-Channelization-code-set information (7 bits)
-Modulation scheme information (1 bit)
9-Transport-block size information (6 bits) -Hybrid-ARQ process information (3 bits) -Redundancy and constellation version (3 bits) -New data indicator (1 bit) -UE identity (16 bits)
本實施例提供的輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式如下
-Channelization-code-set information (7 bits)
-Modulation scheme information (1 bit)
-Transport-block size information (6 bits)
-Hybrid-ARQ process information (3 bits)
-Redundancy and constellation version (3 bits)
-New data indicator (1 bit)
在上述主載波和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中，主載波和輔載波 之間信息位相同。
主載波用7bits表示信道化碼集信息，用lbit表示調制方式信息，用6bits表 示傳輸的數據塊大小信息，用3bits表示數據的自動重傳進程信息，用3bits表 示冗余版本和星座重組信息，用化it表示新數據指示信息。
輔載波用7bits表示信道化碼集信息，用lbit表示調制方式信息，用6bits表 示傳輸的數據塊大小信息，用3bits表示數據的自動重傳進程信息，用3bits表 示冗余版本和星座重組信息，用化it表示新數據指示信息。
上述HS-SCCH信道的編碼格式總共需要信息位42bits,該信息位比借鑒 于MIMO模式下的HS-SCCH信道的編碼格式所需要的信息位要少。
在該實施例中，減少了主載波和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中的冗余比特數信息，從而節(jié)省主載波和輔載波的HS-SCCH信道的發(fā)送功率。 實施例三
在本實施例中，輔載波上沒有設置HS-SCCH信道，通過主載波的HS-SCCH信道傳輸兩個載波的控制信息的傳輸格式，主載波的HS-SCCH信道的 編碼格式采用類似多天線雙子流的設計方式。
本實施例提供的主載波的HS-SCCH信道的編碼格式如下 -Channelization-code-set information (7 bits) -Modulation scheme information (3 bits)
-Transport-block size information for the primary transport block (6 bits) -Transport-block size information for the secondary transport block (6
bits)
面Hybrid-ARQ process information (4 bits)
-Redundancy and constellation version for the primary transport block (2 bits)
-Redundancy and constellation version for the secondary transport block (2 bits)
-UE identity (16 bits)
在上述HS-SCCH信道的編碼格式中，用7bits表示主載波和輔載波的聯合 的信道化碼集信息，用3bit表示主載波和輔載波的聯合的調制方式信息，表示 QPSK、 16QAM和64QAM調制的兩兩組合，用6bits表示主載波的傳輸的數據塊大 小信息，用6bits表示輔載波的傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示主載波和 輔載波的聯合的數據的自動重傳進程信息，用2bits表示主載波的冗余版本和 星座重組信息，用2bits表示輔載波的冗余版本和星座重組信息。
上述HS-SCCH信道的編碼格式總共需要信息位30bits。載波上，來增強主栽波的HS-SCCH信道的發(fā)射功率，以提高基站控制的小區(qū) 用戶的總吞吐量。實施例四在本實施例中，在主載波和輔載波上都設置HS-SCCH信道，主載波和輔 載波分別通過HS-SCCH信道來傳輸控制信息的傳輸格式，并且每個載波的 HS-SCCH信道的編碼格式完全采用多天線雙子流的設計方式。本實施例提供的主載波的HS-SCCH信道的編碼格式如下隱Channelization—code-set information (7 bits)-Modulation scheme and number of transport blocks information (3bits)-Transport-block size information for the primary transport biock (6 bits) -Transport-block size information for the secondary transport block (6bits)-Hybrid-ARQ process information (4 bits)-Redundancy and constellation version for the primary transport block (2 bits)-Redundancy and constellation version for the secondary transport block (2 bits)-UE identity (16 bits)本實施例提供的輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式如下 -Channelization-code-set information (7 bits)-Modulation scheme and number of transport blocks information (3bits)12-Transport-block size information for the primary transport block (6 bits) -Transport-block size information for the secondary transport block (6bits)-Hybrid-ARQ process information (4 bits)-Redundancy and constellation version for the primary transport block (2 bits)-Redundancy and constellation version for the secondary transport block (2 bits)在上述主載波和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中，主載波和輔載波 之間信息位相同。主載波用7bits表示信道化碼集信息，用3bit表示調制編碼信息和傳輸的數 據塊數量信息，該傳輸的數據塊數量和主載波對應的傳輸天線的數據塊數量 相對應，用6bits表示用第一天線傳輸的數據塊大小信息，用6bits表示用第二 天線來傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示數據的自動重傳進程信息，用 2bits表示用第一天線傳輸的數據塊的冗余版本和星座重組信息，用2bits表示 用第二天線來傳輸的數據塊的冗余版本和星座重組信息。輔載波用7bits表示信道化碼集信息，用3bit表示調制編碼信息和傳輸的數 據塊數量信息，該傳輸的數據塊數量和主載波對應的傳輸天線的數據塊數量 相對應，用6bits表示用第一天線傳輸的數據塊大小信息，用6bits表示用第二 天線來傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示數據的自動重傳進程信息，用 2bits表示用第一天線傳輸的數據塊的冗余版本和星座重組信息，用2bits表示 用第二天線來傳輸的數據塊的冗余版本和星座重組信息。上述HS-SCCH信道的編碼格式總共需要信息位76bits，該信息位比借鑒 于MIM0模式下的HS-SCCH信道的編碼格式所需要的信息位要少。13在該實施例中，減少了主載波和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中的 冗余比特數信息，從而節(jié)省主載波和輔載波的HS-SCCH信道的發(fā)送功率。
本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例方法中的全部或部分流 程，是可以通過計算機程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可存儲于 一計算機可讀取存儲介質中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施 例的流程。其中，所述的存儲介質可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或I^才幾存^H己憶體(Random Access Memory, RAM)等。
本發(fā)明實施例還提供了 一種載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置，其具體 實現結構如圖1所示，具體可以包括
聯合控制信息構造模塊11，用于按照預定的主載波的控制信息的傳輸格 式，構造攜帶有主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，上述 預定的主載波的控制信息的傳輸格式如上述實施例一、三所述。
聯合發(fā)送模塊12，用于在主栽波上將所述聯合控制信息構造模塊所構造 的消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
本發(fā)明實施例還提供了另 一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置，其 具體實現結構如圖2所示，具體可以包括
主載波控制信息構造模塊21 ，用于按照預定的主載波的控制信息的傳輸 格式，構造攜帶有主載波的數據傳輸的控制信息的消息，上述預定的主載波 的控制信息的傳輸格式如上述實施例二、四所述。
主載波發(fā)送模塊22，用于在主載波上將所述主載波控制信息構造模塊所 構造的消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
輔載波控制信息構造模塊23,用于按照預定的輔載波的控制信息的傳輸 格式，構造攜帶有輔載波的數據傳輸的控制信息的消息，上述預定的輔載波 的控制信息的傳輸格式如上述實施例二、四所述。輔載波發(fā)送模塊24，用于在輔載波上將所述輔載波控制信息構造模塊所 構造的消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
綜上所述，本發(fā)明實施例通過在輔載波不設置HS-SCCH信道，可以實現 只用一個主載波來傳輸主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息，增強 主載波的HS-SCCH信道的發(fā)送功率，提高小區(qū)總吞吐量；或者，可以減少主 載波和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中的冗余信息。
本發(fā)明實施例適用于主載波、輔載波和多天線相結合的場景。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可 輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明 的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1、一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于，包括按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，在主載波上將所述消息通過高速共享控制信道HS-SCCH信道發(fā)送出去。
2、 根據權利要求1所述的多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于，所述的預定的主載波的控制信息的傳輸格式具體包括用7bits表示主載波的信道化碼集信息，用7bits表示輔載波的信道化碼集信息，用lbit表示主載波的調制方式信息，用lbit表示輔載波的調制方式信息，用6bits表示主載波的傳輸的數據塊大小信息，用6bits表示輔載波的傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示主載波和輔載波的聯合的數據的自動重傳進程信息，用2bits表示主栽波的冗余版本和星座重組信息，用2bits表示輔載波的冗余版本和星座重組信息。
3、 根據權利要求1所述的多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于，所述的預定的主載波的控制信息的傳輸格式具體包括用7bits表示主載波和輔載波的聯合的信道化碼集信息，用3bit表示主載波和輔載波的聯合的調制方式信息，用6bits表示主載波的傳輸的數據塊大小信息，用6bits表示輔載波的傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示主載波和輔載波的聯合的數據的自動重傳進程信息，用2bits表示主載波的冗余版本和星座重組信息，用2bits表示輔載波的冗余版本和星座重組信息。
4、 根據權利要求1或2或3所述的多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于,所述的方法還包括:在輔載波上不通過所述HS-SCCH信道發(fā)送數據傳輸的控制信息。
5、 根據權利要求4所述的多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于，所述的方法還包括將輔載波上用于HS-SCCH信道的發(fā)射功率轉移到主載波上，以增強主載波的HS-SCCH信道的發(fā)射功率。
6、 一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于，包括按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波的數據傳輸的控制信息的消息，在主載波上將所述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去；按照預定的輔載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有輔載波的數據傳輸的控制信息的消息，在輔載波上所述消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
7、 根據權利要求6所述的多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于所述預定的主載波的控制信息的傳輸格式包括用7bits表示信道化碼集信息，用化it表示調制方式信息，用6bits表示傳輸的數據塊大小信息，用3bits表示數據的自動重傳進程信息，用3bits表示冗余版本和星座重組信息；所述預定的輔載波的控制信息的傳輸格式包括用7bits表示信道化碼集信息，用化it表示調制方式信息，用6bits表示傳輸的數據塊大小信息，用3bits表示數據的自動重傳進程信息，用3bits表示冗余版本和星座重組信息。
8、 根據權利要求6所述的多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法，其特征在于，當所述主栽波、輔栽波和多天線相結合時:所述預定的主載波的控制信息的傳輸格式包括用7bits表示信道化碼集信息，用3bit表示調制方式信息和傳輸的數據塊數量信息，該傳輸的數據塊數量和主載波對應的傳輸天線的數據塊數量相對應，用6bits表示用第一天線傳輸的數據塊大小信息，用6bits表示用第二天線傳輸的數據塊大小信息，用4bits表示數據的自動重傳進程信息，用2bits表示用第一天線傳輸的數據塊的冗余版本和星座重組信息，用2bits表示用第二天線傳輸的數據塊的冗余版本和星座重組信息；所述預定的輔載波的控制信息的傳輸格式包括用7bits表示信道化碼集 信息，用3bit表示調制方式信息和傳輸的數據塊數量信息，該傳輸的數據塊數 量和輔載波對應的傳輸天線的數據塊數量相對應，用6bits表示用第一天線傳 輸的數據塊大小信息，用6bits表示用第二天線傳輸的數據塊大小信息，用 4bits表示數據的自動重傳進程信息，用2bits表示用第一天線傳輸的數據塊的 冗余版本和星座重組信息，用2bits表示用第二天線傳輸的數據塊的冗余版本 和星座重組信息。
9、 一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置，其特征在于，包括 聯合控制信息構造模塊，用于按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，聯合發(fā)送模塊，用于在主載波上將所述聯合控制信息構造模塊所構造的 消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
10、 一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送裝置，其特征在于，包括 主載波控制信息構造模塊，用于按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波的數據傳輸的控制信息的消息，主載波發(fā)送模塊，用于在主載波上將所述主載波控制信息構造模塊所構 造的消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去；輔載波控制信息構造模塊，用于按照預定的輔載波的控制信息的傳輸格 式，構造攜帶有輔載波的數據傳輸的控制信息的消息，輔栽波發(fā)送模塊，用于在輔載波上將所述輔載波控制信息構造模塊所構 造的消息通過HS-SCCH信道發(fā)送出去。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種多載波模式下的控制信息的發(fā)送方法和裝置，該方法主要包括按照預定的主載波的控制信息的傳輸格式，構造攜帶有主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息的消息，在主載波上將所述消息通過HS-SCCH(高速共享控制信道)信道發(fā)送出去。利用本發(fā)明，可以實現只用一個主載波來傳輸主載波和輔載波的聯合的數據傳輸的控制信息，增強主載波的HS-SCCH信道的發(fā)送功率，提高小區(qū)總吞吐量；或者，可以減少主載波和輔載波的HS-SCCH信道的編碼格式中的冗余信息。
文檔編號H04L1/16GK101651524SQ200810118098
公開日2010年2月17日 申請日期2008年8月11日 優(yōu)先權日2008年8月11日
發(fā)明者錚 劉, 靖 李, 王宗杰 申請人:華為技術有限公司