專利名稱：用于與交通工具乘客進(jìn)行電話會議的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于與交通工具乘客進(jìn)行電話會議的方法和系統(tǒng)。
技術(shù)背景通信技術(shù)中最快的增長領(lǐng)域之一是與汽車網(wǎng)絡(luò)解決方案有關(guān)。特別 是在發(fā)動(dòng)國家，許多新車現(xiàn)在具備了 一定程度的遠(yuǎn)程信息處理(telematics)服務(wù)，隨著這種服務(wù)數(shù)量和種類的日益增多，對于遠(yuǎn)程 信息處理服務(wù)呼叫中心的需求也得以增長。典型地，車載遠(yuǎn)程信息處理單元允許在汽車和諸如另一個(gè)訂戶，應(yīng) 急響應(yīng)人員或呼叫中心之類的遠(yuǎn)程實(shí)體之間進(jìn)行語音和數(shù)據(jù)通信。就后 者而言，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商允許遠(yuǎn)程信息處理客戶服務(wù)代表通過 遠(yuǎn)程信息處理單元去呼叫交通工具所有者或遠(yuǎn)程信息處理訂戶以用其 遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)幫助訂戶。另外，當(dāng)訂戶遭遇到交通工具事故時(shí)，可 以通知客戶服務(wù)代表以評估對于安全人員的需要。并且，第三方可能需 要定位訂戶。例如，親屬或應(yīng)急響應(yīng)人員可能需要定位存在已知健康問 題的訂戶或存在潛在危險(xiǎn)或使喪失能力的醫(yī)療狀況的訂戶。這種情況下的請求者可以呼叫遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商來請求他 們定位該訂戶?？蛻舴?wù)代表能夠定位交通工具并與訂戶通信。然而， 請求者不能直接與訂戶通信。在另一個(gè)例子中，客戶服務(wù)代表可能希望 允許安全人員直接與醫(yī)學(xué)上受損傷的訂戶通信。然而，這在傳統(tǒng)情況下 是不可能的。發(fā)明內(nèi)容在實(shí)施所迷原理的系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程信息處理客戶服務(wù)代表能夠在他們 自己、請求方和訂戶間創(chuàng)建多方會議。另外，與公開的原理和例子相一 致地，遠(yuǎn)程信息處理客戶服務(wù)代表可以在保持電話會議的情況下同時(shí)從 遠(yuǎn)程信息處理單元上傳GPS數(shù)據(jù)以給安全人員提供訂戶的位置。更一般地，在一個(gè)方面，所公開的原理允許請求方(例如訂戶親屬， 朋友，安全人員等)在遠(yuǎn)程信息處理客戶服務(wù)代表的幫助下與裝備有遠(yuǎn) 程信息處理單元的交通工具中的交通工具乘客進(jìn)行電話會議。此處所用 的術(shù)語"請求方"指的是除訂戶和呼叫中心代表以外的第三方，并且可 以包括收到呼叫但實(shí)際上沒有請求該呼叫的其它各方。另外，在另一個(gè) 方面，所公開的系統(tǒng)允許客戶服務(wù)代表在保持電話會議的同時(shí)從遠(yuǎn)程信 息處理單元上傳數(shù)據(jù)。上傳的數(shù)據(jù)可以包括例如用于幫助請求方尋找并救助交通工具的交通工具GPS定位數(shù)據(jù)。


圖1示出了在其中可以實(shí)施本發(fā)明例子的通信系統(tǒng)的示意圖； 圖2示出了在交通工具乘客，客戶服務(wù)代表和請求方之間建立電話 會議的示范性方法的流程圖；以及圖3示出了示范性實(shí)施例所考慮的系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)概圖。
具體實(shí)施方式
在具體描述本發(fā)明之前，將描述本發(fā)明可以在其中實(shí)行的示范性環(huán) 境。應(yīng)該清楚所描述的環(huán)境只是用于說明的目的，而不是暗示對使用其 它環(huán)境實(shí)踐本發(fā)明的任何限制。參照圖1,示出了可以與本方法一起使用的通信系統(tǒng)100的例子， 通信系統(tǒng)IOO—般包括交通工具102，無線載波系統(tǒng)104，陸地網(wǎng)絡(luò)(land network) 106和呼叫中心108。應(yīng)該清楚，諸如此處所示的系統(tǒng)的整體 體系結(jié)構(gòu)、設(shè)置和操作以及各個(gè)部件在本領(lǐng)域中是眾所周知的。因此， 下面段落僅提供一個(gè)這樣的示范性信息系統(tǒng)100的簡要概述；但是，沒 有在此處描述的其它系統(tǒng)也可以采用本方法。交通工具102優(yōu)選地是機(jī)動(dòng)交通工具，例如摩托車、小汽車、卡車、 休閑車(RV)，船只、飛機(jī)等，并且裝備有合適的硬件和軟件以使得其 可以通過系統(tǒng)100通信。圖1所示的一些交通工具硬件110包括遠(yuǎn)程信 息處理單元114和連接到遠(yuǎn)程信息處理單元114的麥克風(fēng)116,揚(yáng)聲器 118以及按鈕和/或控制120。網(wǎng)絡(luò)連接或交通工具總線122可操作地耦 合到遠(yuǎn)程信息處理單元114。合適的網(wǎng)絡(luò)連接的例子包括控制器局域網(wǎng) (CAN)，媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(MOST)，本地互連網(wǎng)(LIN)，以太網(wǎng)，和其 它合適的連接，如那些遵循已知的ISO, SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的連接，還有許多其他連接，這里不--列舉了。遠(yuǎn)程信息處理單元114是一種裝載在交通工具上的設(shè)備，其通過與 呼叫中心108的通信提供多種服務(wù)，并且一般包括電子處理設(shè)備 一個(gè)或多個(gè)類型的電子存儲器130,蜂窩芯片組/部件124,無線調(diào)制解 調(diào)器126，雙天線160和包括GPS芯片組/部件的導(dǎo)航單元132。在一個(gè)
例子中，無線調(diào)制解調(diào)器126包括在處理設(shè)備128中執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序 和/或一組軟件例程。遠(yuǎn)程信息處理單元114提供太多的服務(wù)而不能將其全部列出，但幾 個(gè)例子包括結(jié)合基于GPS的芯片組/部件132提供的轉(zhuǎn)彎路口提示 (turn-by-turn direction)和其它導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)；結(jié)合遍布于整個(gè)交 通工具的傳感器158和務(wù)種碰撞和/或撞擊傳感器接口模塊156提供的 安全氣嚢部署(deployment)通知和其它緊急或與路邊救助相關(guān)服務(wù)。 音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其它內(nèi)容的信息娛樂相 關(guān)服務(wù)由信息娛樂中心136下載，信息娛樂中心136經(jīng)由交通工具總線 122和音頻總線112可操作地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元114。在一個(gè)例 子中，下載的內(nèi)容被保存起來用以當(dāng)前或稍后回放。再次，上述所列的服務(wù)決不是遠(yuǎn)程信息處理單元114的所有能力的 窮盡列表，而只是遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的一些服務(wù)的說明，如本 領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的。預(yù)期遠(yuǎn)程信息處理單元114除了上面列出的 那些部件外還包括許多已知的部件。交通工具通信優(yōu)選地使用無線電傳輸來與無線載波系統(tǒng)104建立語 音信道，從而使得語音和數(shù)據(jù)傳輸均可以通過語音信道發(fā)送和接收。交 通工具通信通過蜂窩芯片組/部件124實(shí)現(xiàn)語音通信，通過無線調(diào)制解 調(diào)器126實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。為了在語音信道上實(shí)現(xiàn)成功的數(shù)據(jù)傳輸，無線 調(diào)制解調(diào)器126應(yīng)用某種類型的編碼或調(diào)制以轉(zhuǎn)換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，使得其能 夠通過合并在蜂窩芯片組/部件124中的聲碼器或聲音編解碼器進(jìn)行通 信。提供可接受的數(shù)據(jù)速率和比特誤差的任何適當(dāng)?shù)木幋a或調(diào)制技術(shù)可 以與本方法一起使用。雙模式天線160服務(wù)于GPS芯片組/部件和蜂窩 芯片組/部件。麥克風(fēng)116給駕駛者或其它交通工具乘客提供了用于輸入口頭 (verbal)的或其它聽覺的命令的方式，并且麥克風(fēng)116可以配備嵌入 式語音處理單元，該語音處理單元利用本領(lǐng)域已知的人/機(jī)界面(HMI) 技術(shù)。相反地，揚(yáng)聲器118給交通工具乘客提供口頭輸出，并且該揚(yáng)聲 器可以是遠(yuǎn)程信息處理單元114專用的獨(dú)立揚(yáng)聲器或可以是交通工具音 頻部件154的一部分。在任一種情況下，麥克風(fēng)116和揚(yáng)聲器118使得 交通工具硬件110和呼叫中心108能夠通過可聽聲音與乘客通信。交通 工具硬件還包括一個(gè)或多個(gè)按鈕或控制120以使得交通工具乘客能夠激
活一個(gè)或多個(gè)交通工具硬件部件no或使其工作。例如，其中一個(gè)按鈕120可以是用于啟動(dòng)與呼叫中心108 (無論是真人顧問(live advisor) 148還是自動(dòng)呼叫應(yīng)答系統(tǒng))的語音通信的電子按鈕。在另一個(gè)例子中， 其中 一個(gè)按鈕12 0可以用來啟動(dòng)緊急服務(wù)。音頻部件154可操作地連接到交通工具總線122和音頻總線112。 音頻部件154通過音頻總線112接收模擬信息，將其重現(xiàn)為聲音。數(shù)字 信息是通過交通工具總線122接收的。音頻部件154提供獨(dú)立于信息娛 樂中心136的AM及FM無線電設(shè)備，CD,DVD和多媒體功能。音頻部件 154可以包括揚(yáng)聲器系統(tǒng)，或通過交通工具總線122和/或音頻總線112 上的仲裁來利用揚(yáng)聲器118。交通工具碰撞和/或撞擊檢測傳感器接口 156可操作地連接到交通 工具總線122。碰撞傳感器158通過碰撞和/或撞擊檢測傳感器接口 156 給遠(yuǎn)程信息處理單元提供關(guān)于交通工具撞擊嚴(yán)重程度的信息，例如碰撞 角度和所承受的力度。連接到各種傳感器接口模塊134的交通工具傳感器162可操作地連 接到交通工具總線122。示例交通工具傳感器包括但不限于陀螺儀，加 速度計(jì)，磁強(qiáng)計(jì)，排放檢測和/或控制傳感器等等。示例傳感器接口模 塊134包括動(dòng)力系控制，氣候控制，和身體控制，還有許多其他的控制， 這里不——列舉了。無線載波系統(tǒng)104優(yōu)選的是蜂窩電話系統(tǒng)或在交通工具硬件110和 陸地網(wǎng)絡(luò)106間傳輸信號的任何其它合適的無線系統(tǒng)。依照一個(gè)例子， 無線載波系統(tǒng)104包括一個(gè)或多個(gè)信號塔(cell tower) 138,基站和/ 或移動(dòng)交換中心(MSC) 140,以及將無線系統(tǒng)104與陸地網(wǎng)絡(luò)106連接 所需的任何其它連網(wǎng)部件。移動(dòng)交換中心中的部件可以包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服 務(wù)器180。如本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的，多種信號塔/基站/ MSC布置都是 可能的并且可以與無線系統(tǒng)104—起使用。例如，基站和信號塔可以共 同位于同一站點(diǎn)或可以將它們遠(yuǎn)離定位，并且，僅舉幾個(gè)可能的布置， 單個(gè)基站可以耦合到許多信號塔或許多基站可以與單個(gè)MSC耦合。優(yōu)選 地，聲碼器或語音編解碼器被合并在一個(gè)或多個(gè)基站中，但依賴于無線 網(wǎng)絡(luò)的特定體系結(jié)構(gòu)，它也可以被合并在移動(dòng)交換中心內(nèi)或其它 一些網(wǎng) 絡(luò)部件內(nèi)。陸地網(wǎng)絡(luò)106是常規(guī)的陸基電信網(wǎng)絡(luò)，其連接到一個(gè)或多個(gè)固定電 話(landline telephone),并且將無線栽波網(wǎng)絡(luò)104連接到呼叫中心 108。例如，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，陸地網(wǎng)絡(luò)106可以包括公 共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)和/或網(wǎng)際協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，陸地網(wǎng)絡(luò) 106的一個(gè)或多個(gè)區(qū)段可以標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)，光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)，電纜 網(wǎng)絡(luò)，諸如無線局域網(wǎng)(WLAN)或提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)的 其它無線網(wǎng)絡(luò)，或其任意組合的形式來實(shí)施。呼叫中心(0CC) 108設(shè)計(jì)為給交通工具硬件110提供許多不同的系 統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)此處示出的例子，呼叫中心一般包括一個(gè)或多個(gè) 交換機(jī)142，服務(wù)器144，數(shù)據(jù)庫146，真人顧問148以及本領(lǐng)域技術(shù)人 員已知的各種其它電信和計(jì)算機(jī)設(shè)備150。這些各種各樣的呼叫中心部 件優(yōu)選地通過網(wǎng)絡(luò)連接或總線152 (諸如前邊結(jié)合交通工具硬件110描 述的網(wǎng)絡(luò)連接)互相耦合。交換機(jī)142可以是專用小交換機(jī)(PBX), 其路由輸入信號使得語音傳輸通常被發(fā)送到真人顧問148或者自動(dòng)應(yīng)答 系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)傳輸被傳送到調(diào)制解調(diào)器或其它設(shè)備15 0用于解調(diào)和進(jìn) 一步信號處理。調(diào)制解調(diào)器150優(yōu)選地包括如前所述的編碼器，并且可 以連接到諸如服務(wù)器144和數(shù)據(jù)庫146的各種裝置。例如，數(shù)據(jù)庫146 可以被設(shè)計(jì)為存儲訂戶簡檔記錄，訂戶行為模式或任何其它相關(guān)的訂戶 信息。盡管已經(jīng)將示出的例子描述為其將結(jié)合人工操縱的呼叫中心108 進(jìn)行使用，但應(yīng)認(rèn)識到呼叫中心108可以是任何中央或遠(yuǎn)程設(shè)施，人工 操縱的或無人操縱的，移動(dòng)的或固定的，希望與其進(jìn)行雙向的語音和/ 或數(shù)據(jù)交換。如上所述，傳統(tǒng)上來說，第三方請求方通過與呼叫中心的電話會議 直接與訂戶通信是不可能的。圖2是示出在交通工具乘客，遠(yuǎn)程信息處 理客戶服務(wù)代表和請求方之間建立電話會議的示范性方法的流程圖 200。遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商可以允許訂戶的近親或安全人員在緊急 情況下與交通工具乘客進(jìn)行通信。例如， 一個(gè)患有輕微但不嚴(yán)重的健康 問題的老人可能失蹤了幾個(gè)小時(shí)。老人的兒子或女兒可以請求遠(yuǎn)程信息 處理服務(wù)提供商呼叫老人的交通工具來確定她是否在交通工具中。客戶 服務(wù)代表可以呼叫交通工具乘客然后將交通工具乘客、客戶服務(wù)代表和 請求方之間的電話會議接通。應(yīng)當(dāng)理解術(shù)語真人顧問148和客戶服務(wù)代 表(圖3， 340 )是可互換使用的。在所示會議過程200的階段205中，請求方呼叫遠(yuǎn)程信息處理服
務(wù)提供商呼叫中心并且請求與裝配有遠(yuǎn)程信息處理單元的交通工具的 交通工具乘客進(jìn)行電話會議。請求方可以是尋找交通工具乘客的近親或?qū)υ摮丝偷尼t(yī)療狀況進(jìn)行評估的公共安全人員。在下一個(gè)階段210中， 客戶服務(wù)代表確認(rèn)該請求(即核實(shí)所請求的訂戶的信息和狀態(tài))并且獲 得請求方的聯(lián)系信息。在下一個(gè)階段215中，客戶代表任選地將請求方 置于等待狀態(tài)(on hold)。在階段220中，客戶服務(wù)代表接著對交通工具乘客進(jìn)行向外的"緊 急自動(dòng)應(yīng)答"呼叫。此處所用的"緊急自動(dòng)應(yīng)答"呼叫是交通工具乘客 可以免提應(yīng)答的來話呼叫。在下一個(gè)階段225中，客戶服務(wù)代表確定交 通工具乘客是否愿意與請求方通話。如果愿意，在下一個(gè)階段240中， 客戶服務(wù)代表建立包括請求方，客戶服務(wù)代表和交通工具遠(yuǎn)程信息處理 單元的多方電話會議橋接(bridge),允許交通工具乘客和請求方相互 進(jìn)行通信。，諸如公共安全應(yīng)答點(diǎn)(PSAPS)，緊急響應(yīng)人員和/或執(zhí)法 機(jī)關(guān)的第三方實(shí)體可以包含在該電話會議中。在下一個(gè)階段245中，客戶服務(wù)代表確定電話會議是否正常結(jié)束。 如果是，則過程結(jié)束260。如果不是，在下一個(gè)階段250中，客戶服務(wù) 代表可以決定解除(release from)該呼叫。如果客戶服務(wù)代表決定解 除該呼叫，那么電話會議橋接被中止，且多方電話會議在階段255終止。 該過程在階段260結(jié)束。然而，如果在階段225中，交通工具乘客不愿意和請求方通話，那 么在下一個(gè)階段230中，客戶服務(wù)代表將交通工具乘客置于等待狀態(tài)或 者終止與他們的呼叫。在下一個(gè)階段235中，客戶服務(wù)代表使請求方離 開等待狀態(tài)(off hold)并通知他們交通工具乘客不想與他們通信。在 階段237中，客戶服務(wù)代表任選地采取認(rèn)為必要的或在特定情況下可取 的任何附加步驟，并且過程在階段260結(jié)束。客戶服務(wù)代表可以給請求 方和交通工具乘客提供附加服務(wù)。在一個(gè)例子中，客戶服務(wù)代表可以從 諸如PSAP和/或執(zhí)法機(jī)關(guān)的第三方實(shí)體請求額外的服務(wù)。附加步驟可以 包括終止與交通工具，請求方和/或第三方實(shí)體的呼叫。圖3示出了示范性實(shí)施方式所考慮的系統(tǒng)300的整體結(jié)構(gòu)概圖。請 求方365通過陸地線路網(wǎng)絡(luò)(landline network) ( 355, 370 )呼叫位 于呼叫中心335的客戶服務(wù)代表340以定位和確定交通工具乘客的狀態(tài) (well being)。請求方365可以利用其它方式(例如手機(jī))聯(lián)系客戶
服務(wù)代表。依照如圖2所示的示范性方法，客戶服務(wù)代表340通過無線 網(wǎng)絡(luò)330聯(lián)系交通工具乘客。通過使用在呼叫中心的交換機(jī)35G和駐留 在遠(yuǎn)程信息處理單元305中的電話會議應(yīng)用320,在請求方365,客戶 服務(wù)代表340和交通工具乘客102間建立電話會議。遠(yuǎn)程信息處理單元 也可以包括網(wǎng)絡(luò)接入裝置(NAD) 310, CPU315和GPS系統(tǒng)325。交換機(jī)350優(yōu)選地能夠處理至少四個(gè)信道，該四個(gè)信道包括呼叫中 心和請求方間的語音信道，交通工具乘客和呼叫中心之間的語音信道， 多方之間的電話會議信道和交通工具乘客和呼叫中心之間的數(shù)據(jù)信道。 數(shù)據(jù)信道允許客戶服務(wù)代表在電話會議期間從遠(yuǎn)程信息處理單元的GPS 系統(tǒng)上傳位置信息。應(yīng)當(dāng)理解數(shù)據(jù)信道可以是連續(xù)有效的，給客戶服務(wù) 代表提供持續(xù)的位置信息。諸如交通工具狀態(tài)和/或診斷性故障代碼的 附加數(shù)據(jù)可以伴隨位置。在一個(gè)例子中，附加數(shù)據(jù)可包括安全氣嚢部署 指示符。在另一個(gè)例子中，附加數(shù)據(jù)可包括碰撞通知傳感器信息。該信 息對于請求方可能很關(guān)鍵，例如可用來定位失去健康的交通工具乘客。在其他實(shí)施方式中，下面的特征也任選地可用。在一個(gè)方面，客戶 服務(wù)代表可獨(dú)立地在呼叫期間的任何時(shí)間將呼叫者置于等待狀態(tài)或?qū)?其從等待狀態(tài)解除。另外，在一個(gè)任選的方面，如果客戶服務(wù)代表解除 電話會議，呼叫立即終止。此外，客戶服務(wù)代表可能具有在任何時(shí)間獨(dú) 立地?cái)嚅_(終止)連接的各方的能力。另外，客戶服務(wù)代表可以獨(dú)立地 用信號通知參與電話會議的裝配有遠(yuǎn)程信息處理單元的任何交通工具 轉(zhuǎn)換到"數(shù)據(jù)模式，，(或等效狀態(tài))中以在會議進(jìn)行過程中獲取交通工 具數(shù)椐(如位置)。這里引用的包括出版物、專利申請和專利的所有參考資料都由此被 引入以供參考，就此而言，好像具體而單獨(dú)地指出每個(gè)參考資料在此引 入以供參考并且每個(gè)參考資料在此是整體提出的。在描述本發(fā)明的上下文(特別是在下面權(quán)利要求書的上下文中)中 使用術(shù)語"一"、"一個(gè)"、"該"和其它相似的所指對象應(yīng)被解釋為含 蓋單數(shù)和復(fù)數(shù)，除非此處另有所指或明顯有悖于上下文。術(shù)語"包含"， "具有，，"包括"和"含有，，解釋為開放式的術(shù)語(即，意思是"包括 但不限于")，除非另有記載。對此處數(shù)值范圍的引用僅打算用作單獨(dú) 引用落在該范圍內(nèi)的每個(gè)分離值的簡便方法，除非此處另有所指，并且 每個(gè)分離值被并入本說明書中就像其在此處單獨(dú)引用的一樣。此處所述 的所有方法可以以任何合適的順序執(zhí)行，除非此處另有所指或明顯有悖 于上下文。對此處提供的任何和所有例子或示范性語言(如"諸如") 的使用僅打算更好地說明本發(fā)明而不是限制發(fā)明的范圍，除非另有要 求。說明書中任何語言不應(yīng)被視為表明任何未被要求保護(hù)的元件對于本 發(fā)明的實(shí)施是必須的。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式如此處所述，包括發(fā)明人已知的用于執(zhí)行本 發(fā)明的最佳方式。在閱讀了前面的描述后那些優(yōu)選實(shí)施方式的變形對于 本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。發(fā)明人期望本領(lǐng)域技術(shù)人員可以恰 當(dāng)?shù)厥褂眠@些變形，并且希望除了此處具體描述的之外還有其它方式來 實(shí)行本發(fā)明。因此，本發(fā)明包括如可適用的法律所許可的在隨附的權(quán)利 要求書中記載的主題的所有修改和等效物。另外，在其所有可能變形中 任意上述要素的組合均包含在本發(fā)明中，除非此處另有所指或明顯有悖 于上下文。
權(quán)利要求
1. 一種用于促進(jìn)與裝備有遠(yuǎn)程信息處理單元的交通工具中的交通工具乘客進(jìn)行電話會議的方法，該方法包括在呼叫中心通過電話線接收來自請求方的包含與交通工具乘客通話請求的通信；確認(rèn)與交通工具乘客通話的請求；經(jīng)由通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信息處理單元的通信來啟動(dòng)從呼叫中心到交通工具乘客的呼叫；通過呼叫中心的交換機(jī)創(chuàng)建多方電話會議，該電話會議具有包括遠(yuǎn)程信息處理單元、呼叫中心和請求方的終端節(jié)點(diǎn)；并且在電話會議期間上傳包含在遠(yuǎn)程信息處理單元中的非語音數(shù)據(jù)給呼叫中心。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括將上傳的非語音數(shù)據(jù)存儲在 與呼叫中心相關(guān)的數(shù)據(jù)庫中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中經(jīng)由通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信 息處理單元的通信來啟動(dòng)從呼叫中心到交通工具乘客的呼叫還包括確 定交通工具乘客愿意與請求方通信。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括終止電話會議。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中終止電話會議還包括確定電 話會議是以正常的方式終止的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中終止電話會議還包括決定解 除電話會議。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中無線網(wǎng)絡(luò)選自由無線廣域網(wǎng)、 無線城域網(wǎng)、無線局域網(wǎng)、CDMA2000、演化數(shù)據(jù)優(yōu)化(EVDO)、高速下 行分組接入(HSDPA) 、 GSM、 WiFi、和WiMAX網(wǎng)絡(luò)組成的組中。
8. —種用于與裝備有遠(yuǎn)程信息處理單元的交通工具中的交通工具 乘客進(jìn)行電話會議的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括適于處理至少三個(gè)語音信道和一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)信道的多信道交換機(jī)；用于存儲通過數(shù)據(jù)信道從遠(yuǎn)程信息處理單元上傳的數(shù)椐的數(shù)據(jù)庫；和用于將遠(yuǎn)程信息處理單元與交換機(jī)的至少一個(gè)語音信道和交換機(jī) 的至少一個(gè)數(shù)據(jù)信道相鏈接的無線網(wǎng)絡(luò)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中遠(yuǎn)程信息處理單元還包括允 許遠(yuǎn)程信息處理單元通過無線網(wǎng)絡(luò)通信的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備和實(shí)施電話會 議應(yīng)用的中央處理單元。
10. 根椐權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中遠(yuǎn)程信息處理單元還包括識 別交通工具地理位置的GPS系統(tǒng)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中遠(yuǎn)程信息處理單元還包括 用于通過無線網(wǎng)絡(luò)通信的蜂窩設(shè)備。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中遠(yuǎn)程信息處理單元還包括 駐留在遠(yuǎn)程信息處理單元的存儲器內(nèi)的電話會議軟件應(yīng)用程序。
13. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中無線網(wǎng)絡(luò)選自由無線廣域網(wǎng)、 無線城域網(wǎng)、無線局域網(wǎng)、CDMA2000、演化數(shù)據(jù)優(yōu)化(EVD0)、高速下 行分組接入(HSDPA) 、 GSM、 WiFi和WiMAX網(wǎng)絡(luò)組成的組中。
14. 一種用于促進(jìn)與裝備有遠(yuǎn)程信息處理單元的交通工具中的交通工具乘客進(jìn)行電話會議的方法，該方法包括在呼叫中心接收來自遠(yuǎn)程信息處理單元的指示在交通工具處需要幫助的通信；經(jīng)由通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程信息處理單元的通信來啟動(dòng)從呼叫中心 到交通工具乘客的呼叫；啟動(dòng)從呼叫中心到第三方的呼叫；通過在呼叫中心的交換機(jī)創(chuàng)建多方電話會議，該電話會議具有包括 遠(yuǎn)程信息處理單元、呼叫中心和第三方的終端節(jié)點(diǎn)；并且在電話會議期間上傳包含在遠(yuǎn)程信息處理單元中的非語音數(shù)據(jù)給呼叫中心。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所迷的方法，其中在呼叫中心接收來自遠(yuǎn)程 信息處理單元的指示需要幫助的通信包括接收來自遠(yuǎn)程信息處理單元 的自動(dòng)通信。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中來自遠(yuǎn)程信息處理單元的 自動(dòng)通信包括碰撞檢測通知。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中第三方包括緊急響應(yīng)人員。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中在呼叫中心接收來自遠(yuǎn)程 信息處理單元的指示需要幫助的通信包括接收來自遠(yuǎn)程信息處理單元 的用戶啟動(dòng)的通信。
19. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括將上傳的非語音數(shù)據(jù)從 呼叫中心傳輸給第三方。
20. 根據(jù)權(quán)利要求14所迷的方法，其中無線網(wǎng)絡(luò)選自由無線廣域 網(wǎng)、無線城域網(wǎng)、無線局域網(wǎng)、CDMA2000、演化數(shù)據(jù)優(yōu)化(EVDO)、高 速下行分組接入(HSDPA) 、 GSM、 WiFi和WiMAX網(wǎng)絡(luò)組成的組中。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于與交通工具乘客進(jìn)行電話會議的方法和系統(tǒng)。本公開的系統(tǒng)和方法提供了一種用來促進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理訂戶和第三方間通過呼叫中心進(jìn)行電話會議的機(jī)制。在一個(gè)方面，在保持電話會議的同時(shí)交通工具數(shù)據(jù)可以從遠(yuǎn)程信息處理單元上傳。上傳數(shù)據(jù)可包括交通工具的GPS位置以幫助請求方定位和幫助交通工具乘客。
文檔編號H04M11/06GK101399886SQ20081016876
公開日2009年4月1日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者A·K·敘爾邁爾, B·O·威廉斯, E·P·克倫卡, M·A·亞當(dāng)斯, R·喬治 申請人:通用汽車公司