專利名稱：一種應急通信車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種通信車，特別涉及一種解決突發(fā)情況通信需求的通信車。
背景技術(shù)：
目前移動運營商的應急通信系統(tǒng)可歸納為兩類業(yè)務應急和^r險調(diào)度應急。業(yè)務應急對通信保障事件的實時性要求不高，可以有充足時間安排和布置，容量需求比較大，應急地點大部分在交通狀況較好的城市地區(qū)， 一般發(fā)生于重大活動、重大節(jié)日期間或網(wǎng)絡發(fā)生重大異?；蛑袛嗲闆r時的通信保障，以及突發(fā)公共衛(wèi)生、社會安全事件時的通信保障。搶險調(diào)度應急主要針對突發(fā)事件的通信保障，如自然災害及礦難等突發(fā)事件下， 一般情況下均需要快速建立通信，發(fā)生地點普遍比較偏遠，交通、電力、環(huán)境等條件惡劣，需要多種通信手段同時為指揮調(diào)度提供保障。移動運營商現(xiàn)有的應急通信車大部分為大型車輛，提供GSM載頻較大， 一般采用微波傳輸，適合于話音業(yè)務應急，主要為解決熱點地區(qū)的話務疏通。
近年來我國的自然災害在破壞性上呈上升趨勢，全國多處同時遭受特大洪水、風暴、臺風的情況已經(jīng)屢見不鮮，礦難等人為災害也在不斷增多。這些災害的發(fā)生地往往在地處偏遠的農(nóng)村或山區(qū)，交通不便，電力設施不完善，當?shù)刈匀粭l件惡劣。伴隨著自然災害的發(fā)生，往往道路、房屋以及通信、電力等基礎設施也必然會遭到極大破壞。由于移動運營商目前更注重業(yè)務應急，現(xiàn)有應急車輛越野性能較差，傳輸手段不適合快速建立，提供的業(yè)務類型也十分有限，因此在發(fā)生自然災害情況下缺少搶險救災、快速恢復通信的能力
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種通過衛(wèi)星傳輸方式，提供移動電話、
車載固定電話、WLAN無線上網(wǎng)等其他業(yè)務的應急通信車。
本實用新型的應急通信車，包括設置于通信車上的應急通信系統(tǒng)，應急通信系統(tǒng)包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)，還包括固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和/或無線局域網(wǎng)系統(tǒng)；衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過衛(wèi)星傳輸與地面通信網(wǎng)絡進行通信；固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和/或無線局域網(wǎng)系統(tǒng)與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)連接，從而實現(xiàn)通過衛(wèi)星傳輸方式提供其他業(yè)務。
當固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和無限局域網(wǎng)系統(tǒng)中的任意兩個系統(tǒng)或全部三個系統(tǒng)與衛(wèi)星通信系統(tǒng)連4妄時，該兩個或三個通信系統(tǒng)通過復用器連接到衛(wèi)星通信系統(tǒng)，從而實現(xiàn)多業(yè)務衛(wèi)星通信。
上述技術(shù)方案中，衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以通過安裝在應急通信車外的衛(wèi)星天線及車內(nèi)的衛(wèi)星通信設備與地面通信網(wǎng)絡進行通信。
上述技術(shù)方案中，移動通信系統(tǒng)包括基站天線和基站主設備，移動終端通過安裝于應急通信車外桅桿上的基站天線連接到基站主設備，進而連接到復用器；無線局域網(wǎng)系統(tǒng)包括無線局域網(wǎng)天線和無線局域網(wǎng)主設備，無線局域網(wǎng)終端通過安裝于應急通信車外桅桿上的無線局域網(wǎng)天線連接到無線局域網(wǎng)主設備，進而連接到所述復用器；固定通信系統(tǒng)包括固定電話接入設備，固定電話終端通過固定電話接入設備與復用器連接。
上述技術(shù)方案中，還包括供電系統(tǒng)，采用市電和/或車載發(fā)電機組提供交流電源，并通過UPS電源為應急通信系統(tǒng)供電。
上述技術(shù)方案中，還可以包括采用四點支撐的平衡支撐系統(tǒng)，其中車輛前部為兩個千斤頂支撐，后部為車輛底盤支架上的機械腿支撐。配置平衡系統(tǒng)能保證設備運行中廂體的穩(wěn)定，同時也可以減輕對輪胎的壓力。
上述技術(shù)方案中，應急通信車可以采用大排量小型越野車。適合于復雜的路況。
本實用新型的應急通信車可以通過衛(wèi)星傳輸方式，提供移動電話、
車載固定電話、WLAN無線上網(wǎng)等其他業(yè)務。車內(nèi)設備布局合理、緊密，車載系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

圖l是本實用新型應急通信車接入地面通信系統(tǒng)的示意圖； 圖2是本實用新型應急通信車設備布局的示意圖； 圖3是本實用新型應急通信車設備內(nèi)部布局的俯視圖。 其中，1-衛(wèi)星通信設備，2-復用器，3-移動基站主設備 (BTS/NobeB) ，4-無線局域網(wǎng)主i殳備(WLAN AP )， 5-UPS供電設備，6-油機，7-衛(wèi)星天線，8-WLAN天線，9-GSM/CDMA天線，10-避雷針，11-支撐系統(tǒng)，12-應急通信車，13-設備機拒(內(nèi)裝主要通信設備)，14-附 件箱，15-附件拒，16-配電盤，17一赍線盤，18-電纜線盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述， 但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。
本實用新型的應急通信車12為多業(yè)務衛(wèi)星接入小型應急通信車，裝 載衛(wèi)星通信設備l、小型車載衛(wèi)星天線7、移動基站主設備3 ( GSM/C固A 的BTS或NobeB)、無線局域網(wǎng)主設備4 ( WLAN AP )、車載固定電話接入 設備、油機6和UPS供電設備5等。通過接入各移動運營商現(xiàn)有通信網(wǎng) 絡，可為應急通信車現(xiàn)場用戶提供移動電話、車載固定電話、WLAN無線 上網(wǎng)三種業(yè)務。同時，車輛還備有防雷接地設備(如圖2中的避雷針10)、 車輛支撐系統(tǒng)ll等。
本實用新型應急通信車的通信系統(tǒng)原理如圖1所示，固話終端、移 動終端及無線局域網(wǎng)終端通過各自的車載業(yè)務接入設備(固話終端采用 集成在復用器中或單獨的VoIP網(wǎng)關(guān)設備；移動終端采用移動基站主設備 BTS或NodeB;無線局域網(wǎng)終端采用無線局域網(wǎng)主i殳備WLAN AP )分別與 復用器2相連，復用器與衛(wèi)星通信系統(tǒng)采用2Mbps的傳輸速率，衛(wèi)星通 信系統(tǒng)通過固定于應急通信車外的衛(wèi)星天線與衛(wèi)星地球站進行通信，并 通過地面鏈路分別進入運營商現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡。
應急通信車的整車設備布局如圖2所示，衛(wèi)星通信系統(tǒng)設備、復用 器、三種業(yè)務接入設備及供電系統(tǒng)均布置于車體內(nèi)。移動電話用戶通過安裝于車外桅桿上的GSM/CDMA天線9連接到移動基站主設備BTS或 NodeB，進而連接到復用器設備；固定電話用戶通過連接到VoIP網(wǎng)關(guān)設 備上的固定電話進行通話；WLAN用戶通過安裝于車外桅桿上的WLAN天 線8連接到WLAN主設備(WLAN AP ),進而連接到復用器設備。以上三種 業(yè)務可同時開展，通過復用器設備合成一個數(shù)據(jù)速率較高的載波，該載 波通過衛(wèi)星通信設備和車載衛(wèi)星天線與指定的衛(wèi)星地球站通信，進而通 過地面鏈路分別進入現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡。當然三種業(yè)務也可以單獨開展， 單獨開展時，也可以不經(jīng)過復用器，而將業(yè)務接入設備直接與衛(wèi)星通信 系統(tǒng)連接即可。除上述三種接入業(yè)務外，還可以視需要接入視頻電話、 圖象數(shù)據(jù)回傳等多種業(yè)務。車外還固定安裝有防雷接地設備及支撐系統(tǒng)。
供電系統(tǒng)采用交流供電，如在工作時具有市電，則釆用市電供電， 通過UPS供電設備5提供給用電設備；如不能保證市電，則由車載便攜 式風冷柴油發(fā)電機組(即油機)提供交流電源，通過UPS提供給用電設 備，保證車內(nèi)用電設備正常工作。當發(fā)生交流電源不正?；蛲ｋ姇r，由 UPS內(nèi)部的儲能設備(蓄電池)放電，通過逆變器和控制器，供車載設 備用電。
車外安裝了衛(wèi)星天線、手動升降桅桿和平衡支撐系統(tǒng)。車載衛(wèi)星天 線安裝在原車頂上，衛(wèi)星天線自帶安裝架，通過過渡連接件將衛(wèi)星天線 安裝架與原車車頂行李架連接在一起，不破壞原車體。手動升降桅桿安 裝在車尾右側(cè)靠右尾燈處，升降桅桿采用旋轉(zhuǎn)安裝方式固定，即在車尾 保險桿處做加強，固定安裝底座，在右后門框(尾燈上方)處做加強(右 后門框蒙皮內(nèi)側(cè))，固定安裝支座。安裝底座和安裝支座均可繞同一軸線 旋轉(zhuǎn)。當車輛行駛時，升降桅桿旋轉(zhuǎn)至左側(cè)，靠近尾門，不與尾燈干涉， 以保證行駛的安全性；當停車工作時，將升降桅桿旋轉(zhuǎn)至右邊，不與尾 門開啟發(fā)生千涉，方便車后設備的取放。各天線和饋線都在桅桿升起之 前安裝于桅桿上，保障安全。整車支撐系統(tǒng)采用四點支撐方式，在車輛 前部采用兩個千斤頂做支撐，平時收放在車內(nèi)附件拒內(nèi)；在車輛后軸后 面的底盤支架上安裝兩個機械支撐腿(固定安裝在車底)，當使用時操作 者可利用折疊搖把將支撐腿豎直升起。配置平衡系統(tǒng)能保證設備運行中 廂體的穩(wěn)定，同時也可以減輕對輪胎的壓力。該種方式的支撐系統(tǒng)能夠在滿足車輛工作需求時不影響車輛的接近角和盡量降低整車重量。整個 車外設備布局合理安全，不破壞車體，不影響車輛的越野性能。
整車的車體內(nèi)部布局如圖3所示，車內(nèi)分為駕駛區(qū)、操作區(qū)和設備 區(qū)共三個區(qū)域。在駕駛區(qū)后面為操作區(qū)，設備區(qū)和操作區(qū)通過設備機拒 13和附件拒15分開。車內(nèi)地板上安裝有一個附件箱14，可放置非規(guī)則 設備；設備機拒安裝在車內(nèi)左側(cè)(前視時)，按19"標準機拒寬度設計， 具有國際通用性，機拒上安裝各主要通信設備；設備機拒右邊(前視時) 安裝有一套BTS或NodeB i殳備；設備機拒與車側(cè)壁間安裝有一套配電盤 16和電源插座；BTS或NodeB設備與車側(cè)壁間安裝有一臺UPS電源；BTS 或NodeB機拒的背面安裝有一個附件拒，可放置天線和千斤頂?shù)雀綄僭O 備；設備機拒和BTS或NodeB機拒后面的地板正中間安裝有一臺柴油發(fā) 電機(即油機)；機拒后方左側(cè)(后視時)放置一個電纜線盤18;機拒 后方右側(cè)(后視時)放置一個饋線盤17。整個車內(nèi)設備布局緊湊，有序 合理，充分有效的利用的局促的車內(nèi)空間。
本實用新型的多業(yè)務衛(wèi)星接入小型應急通信車可以采用排量 4700mL,最小離地間隙220mm，載重量747Kg (拆除后兩排座椅)，車長 5. 08m的小型越野車。當然也可以采用其他滿足裝配及運行條件的車輛。 改裝后的車輛不破壞原車整體外觀，載重控制在有效荷載范圍內(nèi)并留有 余量。
本實用新型的通信系統(tǒng)在大排量的小型越野車上，通過衛(wèi)星傳輸方 式，可提供移動電話、車載固定電話、WLAN無線上網(wǎng)、視頻電話、圖象 數(shù)據(jù)回傳等多種業(yè)務。應急通信車上設備布局合理、緊密，車載各系統(tǒng) 的連接、運行穩(wěn)定。
以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型 并非局限于此，任何本領域的技術(shù)人員能思之的變化都應落入本實用新 型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種應急通信車，包括設置于通信車上的應急通信系統(tǒng)，其特征在于所述應急通信系統(tǒng)包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)，還包括固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和/或無線局域網(wǎng)系統(tǒng)；所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過衛(wèi)星傳輸與地面通信網(wǎng)絡進行通信；所述固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和/或無線局域網(wǎng)系統(tǒng)與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應急通信車，其特征在于，所述固定通信 系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和無線局域網(wǎng)系統(tǒng)中任意兩個以上的系統(tǒng)通過復用 器與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應急通信車，其特征在于，所述衛(wèi)星 通信系統(tǒng)通過衛(wèi)星傳輸與地面通信網(wǎng)絡進行通信，具體為所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過安裝在應急通信車外的衛(wèi)星天線及車內(nèi)的衛(wèi) 星通信設備與地面通信網(wǎng)絡進行通信。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的應急通信車，其特征在于，所述移動通信 系統(tǒng)包括基站天線和基站主設備移動終端通過安裝于應急通信車外桅桿上的所述基站天線連接到所 述基站主設備，進而連接到所述復用器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的應急通信車，其特征在于，所述無線局域 網(wǎng)系統(tǒng)包括無線局域網(wǎng)天線和無線局域網(wǎng)主i殳備無線局域網(wǎng)終端通過安裝于應急通信車外桅桿上的所述無線局域網(wǎng) 天線連接到所述無線局域網(wǎng)主設備，進而連接到所述復用器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的應急通信車，其特征在于，所述固定通信系統(tǒng)包括固定電話接入i殳備固定電話終端通過所述固定電話接入設備與所述復用器連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5或6所述的應急通信車，其特征在 于，還包括供電系統(tǒng)，采用市電和/或車載發(fā)電機組提供交流電源，并通 過UPS電源為所述應急通信系統(tǒng)供電。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5或6所述的應急通信車，其特征在 于，還包括采用四點支撐的平衡支撐系統(tǒng)，其中車輛前部為兩個千斤頂 支撐，后部為車輛底盤支架上的機械腿支撐，用于保證所述應急通信系 統(tǒng)運行的穩(wěn)定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應急通信車，其特征在于，所述應急通信 車為大排量小型越野車。
專利摘要本實用新型公開了一種應急通信車，包括設置于通信車上的應急通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)，還包括固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和/或無線局域網(wǎng)系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過衛(wèi)星傳輸與地面通信網(wǎng)絡進行通信。固定通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)和無線局域網(wǎng)系統(tǒng)中任意兩個以上的系統(tǒng)可通過復用器同時與衛(wèi)星通信系統(tǒng)連接。本實用新型的通信系統(tǒng)在大排量的小型越野車上，通過衛(wèi)星傳輸方式，提供移動電話、車載固定電話、WLAN無線上網(wǎng)等多種業(yè)務。應急通信車上設備布局合理、緊密，車載各系統(tǒng)的連接、運行穩(wěn)定。
文檔編號H04B7/185GK201282459SQ20082011016
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者磊 任, 姜新偉, 躍 李, 王激揚, 舒建軍, 昕 董, 程 薛, 邊力軍, 黃曜明 申請人:中國移動通信集團公司