專利名稱：具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，特別是指一 種借助車載資通平臺來整合車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊系統(tǒng)，以具有可 接收不同頻譜的無線訊號及整合異質(zhì)通訊的效用，而適用于各式車輛。
背景技術(shù)：
汽車，具強(qiáng)大的行動力，可日行數(shù)百里，不但縮短了人與人之間 的距離，更改變了人類的生活方式，促進(jìn)了現(xiàn)代文明的快速發(fā)展，今 日，汽車更超越交通工具的定位，全面融入人類的日常生活。
隨著科技的演進(jìn)，車用信息系統(tǒng)的發(fā)展亦日新月異，傳統(tǒng)的汽車 內(nèi)單純的音響系統(tǒng)，已不能滿足消費(fèi)者的需求，近來，汽車業(yè)己陸續(xù)
強(qiáng)化車內(nèi)周邊的信息系統(tǒng)，但仍缺乏整合性，操作上甚感不便，故， 如何能夠?qū)⒉粩嘌葸M(jìn)的信息技術(shù)，以最快的腳步，用最方便的接口， 導(dǎo)入汽車產(chǎn)品，又如何能夠在單一的控制接口上，將各種信息系統(tǒng)的
功能合而為一，提供消費(fèi)者最實(shí)時(shí)便利的信息、娛樂及駕駛協(xié)助，已 成為汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化所面對的挑戰(zhàn)，亦是汽車產(chǎn)業(yè)決勝的關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，提出一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì) 算機(jī)，通過該車載資通平臺來連結(jié)各單元間的信息傳遞，以具有整合 異質(zhì)通訊的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性與進(jìn)步性。
本實(shí)用新型的次一目的在于，提出一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì) 算機(jī)，通過該車載資通平臺連結(jié)天線模塊，該天線模塊結(jié)合全球定位 系統(tǒng)，使車載資通平臺具有衛(wèi)星導(dǎo)航、可接收不同頻譜的無線訊號的
4效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的進(jìn)步性與便利性。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算 機(jī)，包括 一天線模塊，該天線模塊由多個(gè)不同頻譜的天線組合而成， 并結(jié)合一全球定位系統(tǒng)，以傳輸無線訊號，該些無線訊號包括無線數(shù) 字頻道訊號、無線衛(wèi)星訊號、無線電波訊號及無線網(wǎng)絡(luò)訊號； 一車載 資通平臺，該車載資通平臺整合各單元間的信息傳遞，而該車載資通 平臺內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)管理單元、擴(kuò)充接口單元、車載網(wǎng)絡(luò)單元，其中系統(tǒng) 管理單元掌管所有資源的調(diào)配、應(yīng)用，而擴(kuò)充接口單元與系統(tǒng)管理單 元連接，該擴(kuò)充接口單元提供與外部產(chǎn)品銜接，以利信息互相傳遞， 另車載網(wǎng)絡(luò)單元與系統(tǒng)管理單元連接，該車載網(wǎng)絡(luò)單元主要作為車內(nèi) 通訊整合，以利車內(nèi)所擷取的訊號傳遞至系統(tǒng)管理單元，而該系統(tǒng)管 理單元與天線模塊連接，以供收發(fā)外部的無線訊號；至少一多媒體系
統(tǒng)，該多媒體系統(tǒng)與車載資通平臺的系統(tǒng)管理單元連接，以供將影音 訊號內(nèi)容傳遞至系統(tǒng)管理單元中處理；以及至少一顯示裝置，該顯示 裝置與車載資通平臺的系統(tǒng)管理單元連接，以顯示經(jīng)車載資通平臺內(nèi) 傳遞的訊號內(nèi)容。由此，以將復(fù)雜且異質(zhì)的車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊 系統(tǒng)做一有效的接收、辨析、轉(zhuǎn)換資料以作正確的整合運(yùn)用。
本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果
1、 本實(shí)用新型通過該車載資通平臺來連結(jié)各單元間的信息傳 遞，以具有整合異質(zhì)通訊的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性與進(jìn) 步性。
2、 本實(shí)用新型通過該車載資通平臺連結(jié)天線模塊，該天線模塊 結(jié)合全球定位系統(tǒng)，使車載資通平臺具有衛(wèi)星導(dǎo)航、可接收不同頻譜 的無線訊號的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的進(jìn)步性與便利性。
為了能夠更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、特點(diǎn)和技術(shù)內(nèi)容，請 參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，只是所附圖式僅提供參 考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的方塊示意圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部方塊示意圖。
圖中符號說明
10天線模塊
11天線
12全球定位系統(tǒng)(G P S)
13無線數(shù)字頻道訊號
14無線電波訊號
15無線網(wǎng)絡(luò)訊號
16無線衛(wèi)星訊號
20車載資通平臺
21系統(tǒng)管理單元
22擴(kuò)充接口單元
221藍(lán)牙(Bluetooth)
222紅外線(I R)
223通用序列總線(USB)
224記憶卡(MC)
23車載網(wǎng)絡(luò)單元
231多媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)(MOST)
232控制局域網(wǎng)絡(luò)(C AN-B u s )
233區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(L I N-B u s )
234線控操作系統(tǒng)(Flexray)
30多媒體系統(tǒng)
40顯示裝置
具體實(shí)施方式
請參閱圖1 2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的方塊示意圖及局部方塊示意圖。本實(shí)用新型的具異質(zhì)通訊整合(Heterogeneous Vehicular Networks and Wireless Communication Integration)的車用計(jì)算機(jī)(Car PC),由一天線模塊IO、 一車載資通平臺20、至少一多媒體系統(tǒng)30及 至少一顯示裝置40所組成，該天線模塊10由多個(gè)不同頻譜的天線11 組合而成，并結(jié)合一全球定位系統(tǒng)(GPS) 12，以傳輸無線訊號， 該些無線訊號包括無線數(shù)字頻道訊號13、無線衛(wèi)星訊號14、無線電波 訊號15及無線網(wǎng)絡(luò)訊號16，其中，該無線數(shù)字頻道訊號13為中國移 動多媒體廣播(C MM B : China Mobile Multimedia Broadcasting,頻 寬為50M H z至870M H z )或?yàn)榈孛鏀?shù)字視訊廣播(D V B — T : Digital Video Broadcasting — Terrestrial,頻寬為6MHz、 7MHz或8 MH z );該無線電波訊號14為整合分封無線服務(wù)(GPRS: General Packet Radio Service,頻寬為850MH z 、 900MH z 、 1800MH z或 1900MH z )、調(diào)幅廣播(AM: Amplitude Modulation,頻寬為535 K H z至1605K H z )或調(diào)頻廣播(F M: Frequency Modulation,頻 寬為88MH z至108MH z );該無線網(wǎng)絡(luò)訊號15為全球互通微波存 取(WiMAX: Worldwide Interoperability for Microwave Access, 頻 寬為2.3G H z 、 3.3G H z至3.4G H z及3.4G H z至3.7G H z其中 任一)；該無線衛(wèi)星訊號16接收的頻寬為1.57GH z ，由全球定位系 統(tǒng)(G P S)接收，以供定位。該車載資通平臺20整合各單元間的信息 傳遞，而該車載資通平臺20內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)管理單元(System Management)21 、擴(kuò)充接口單元(External in Pot)22、車載網(wǎng)絡(luò)單元 (Vehicular Networks)23，其中系統(tǒng)管理單元(System Management)21掌 管所有資源的調(diào)配、應(yīng)用；而擴(kuò)充接口單元(External in Pot)22與系統(tǒng) 管理單元(System Management)21連接，該擴(kuò)充接口單元(External in Pot)22提供與外部產(chǎn)品銜接，以利信息互相傳遞，其中該擴(kuò)充接口單元 22為藍(lán)牙(Bluetooth) 221、 一紅外線(I R)222、 一通用序列總線(U S B) 223及一記憶卡(MC) 224其中任一；另車載網(wǎng)絡(luò)單元(Vehicular Networks)23與系統(tǒng)管理單元(System Management)21連接，該車載網(wǎng)絡(luò) 單元(Vehicular Networks)23主要作為車內(nèi)通訊整合，以利車內(nèi)所擷取 的訊號傳遞至系統(tǒng)管理單元(System Management)21中，其中該車載網(wǎng)絡(luò)單元23為多媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)(MOST)231、控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN Bus) 232、區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LINBus) 233及線控操作系統(tǒng)(Flexray)234 其中任一；而該系統(tǒng)管理單元(System Management)21與天線模塊10 連接，以供收發(fā)外部的無線訊號；而多媒體系統(tǒng)30與車載資通平臺20 的系統(tǒng)管理單元21連接，以供將影音訊號內(nèi)容傳遞至系統(tǒng)管理單元21 中處理，其中該多媒體系統(tǒng)30為CD、 VCD、 DVD、 MP3及MP4其中 任一；該顯示裝置40與車載資通平臺20的系統(tǒng)管理單元21連接，以 顯示經(jīng)車載資通平臺20內(nèi)傳遞的訊號內(nèi)容，其中該顯示裝置40為液 晶顯示器；由此，以將復(fù)雜且異質(zhì)的車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊系統(tǒng)做 一有效的接收、辨析、轉(zhuǎn)換資料以作正確的整合運(yùn)用。
請參閱圖1 2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的方塊示意圖及局部方 塊示意圖。使用時(shí)，將本實(shí)用新型具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)電源 開啟，待車用計(jì)算機(jī)完成開機(jī)程序后，駕駛者于出發(fā)前可先行設(shè)定所 在位置于車用計(jì)算機(jī)中，該車用計(jì)算機(jī)通過車載資通平臺20的系統(tǒng)管 理單元21將數(shù)據(jù)處理(如訊號轉(zhuǎn)換、壓縮等)后，經(jīng)由與天線模塊 IO結(jié)合的全球定位系統(tǒng)12發(fā)送訊號，再根據(jù)衛(wèi)星三維定位后回傳無線 衛(wèi)星訊號16予全球定位系統(tǒng)12接收定位，再通過系統(tǒng)管理單元21將 數(shù)據(jù)處理(如訊號轉(zhuǎn)換、解壓縮等)后，配合計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)的電子地 圖應(yīng)用軟件，使駕駛者可方便地得知最佳行駛路線(具實(shí)時(shí)導(dǎo)航的效 用)，既省油又省力；該天線模塊10由多個(gè)不同頻譜的天線11組合 而成，依其各通訊協(xié)議的特性來設(shè)計(jì)、裝置與接收/發(fā)送，此天線模塊 10采用多頻多服務(wù)調(diào)頻模塊(Multi-Frequency & Multi-service Timet Module)為無線通訊基礎(chǔ)，以適應(yīng)未來4G無線通訊協(xié)議(Moblie WiMAX)，且將應(yīng)用蜂巢式無線網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來強(qiáng)調(diào)通訊的覆蓋率及汽車 高速行駛的通用性。出發(fā)后，駕駛者可根據(jù)個(gè)人喜好，選擇接收無線 數(shù)字頻道訊號13 (即數(shù)字電視，如中國移動多媒體廣播(CMMB) 或地面數(shù)字視訊廣播(DVB — T))，以欣賞各式戲劇、電影、綜 藝、新聞、體育...等節(jié)目。亦可選擇接收無線電波訊號14 (調(diào)幅廣播 (AM)或調(diào)頻廣播(FM))，以收聽實(shí)時(shí)新聞、路況報(bào)導(dǎo)、歌唱
8或談?wù)撔怨?jié)目，同時(shí)，開啟整合分封無線服務(wù)(GPRS)， 一旦遇 交通事故或緊急狀況時(shí)，可據(jù)以與外界進(jìn)行通訊，達(dá)到實(shí)時(shí)連絡(luò)、實(shí) 時(shí)處理(救援派遣)的效用。亦可選擇接收無線網(wǎng)絡(luò)訊號15 (全球互 通微波存取(WiMAX))，與朋友互通訊息，或閱讀網(wǎng)絡(luò)信息， 以增加行車樂趣，除此之外，亦可選擇多媒體系統(tǒng)30 (本實(shí)施例為數(shù) 字光盤播放機(jī)(DVD Player))，播放電影或音樂光盤，消除長途 跋涉所產(chǎn)生的疲勞。
使用者可借助車用計(jì)算機(jī)上的車載資通平臺20內(nèi)的擴(kuò)充接口單 元(External in Pot)22來更新車載資通平臺20的韌體信息，或是通過擴(kuò) 充接口單元22與現(xiàn)今流行的iPhone手機(jī)、搖桿游樂器或照相機(jī)...等來 連接，并與其互相傳遞內(nèi)容資料，而擴(kuò)充接口單元22可為為藍(lán)牙
(Bluetooth) 221、 一紅外線(I R)222、 一通用序列總線(U S B ) 223 及一記憶卡(MC)224其中任一種。同時(shí)，車輛自發(fā)動后(即行駛期間)， 該車載資通平臺20內(nèi)的車載網(wǎng)絡(luò)單元(VehicularNetworks)23會不斷地 傳輸相關(guān)行車安全信息(如故障診斷信息、胎壓監(jiān)控信息、油耗資 訊...等)輸出于顯示裝置40上，提供予駕駛者作行駛參考(安全輔助)， 當(dāng)然，在車內(nèi)傳輸系統(tǒng)中間的通訊由一種稱為中央閘道器(Centml Gateway Unit)來掌管控制系統(tǒng)間的傳遞，其核心為一微控制器，而車載 網(wǎng)絡(luò)單元23依照協(xié)議特性、數(shù)據(jù)傳輸率與使用領(lǐng)域不同，可分為多媒 體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)(MOST)231、控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN Bus) 232、區(qū)域互 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LINBus) 233及線控操作系統(tǒng)(Flexray)234等協(xié)議，以作為車
內(nèi)通訊整合，更通過人機(jī)接口 (HMI,Human Machine Interface)的設(shè)計(jì)， 駕駛者可方便且安全地掌控車內(nèi)及車外的信息，并依個(gè)人喜好做不同 的通訊、娛樂的選擇。
本實(shí)用新型具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)在于通過一天 線模塊10、 一車載資通平臺20、至少一多媒體系統(tǒng)30及至少一顯示 裝置40所組成，以車載資通平臺20來連結(jié)各單元間的信息傳遞，而 各單元間對信息傳遞的車用多媒體資通接口連接技術(shù)(AutomotiveElectronics Multimedia Telematics Interface Connected Technology)使具
有整合異質(zhì)通訊的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的實(shí)用性與進(jìn)步性；另 通過不同頻譜的天線ll，依其各通訊協(xié)議的特性來設(shè)計(jì)，裝置與接收/ 發(fā)送，使在通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及全球衛(wèi)星定位等車外通訊聯(lián)機(jī)上更能增 加產(chǎn)品的通用性，進(jìn)而增加本實(shí)用新型的進(jìn)步性與便利性。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，非因此即局限本實(shí) 用新型的專利范圍，舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所為之等 效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在于，包括一天線模塊，該天線模塊由多個(gè)不同頻譜的天線組合而成，并結(jié)合一全球定位系統(tǒng)，以傳輸無線訊號，該些無線訊號包括無線數(shù)字頻道訊號、無線衛(wèi)星訊號、無線電波訊號及無線網(wǎng)絡(luò)訊號；一車載資通平臺，該車載資通平臺整合各單元間的信息傳遞，而該車載資通平臺內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)管理單元、擴(kuò)充接口單元、車載網(wǎng)絡(luò)單元，其中系統(tǒng)管理單元掌管所有資源的調(diào)配、應(yīng)用，而擴(kuò)充接口單元與系統(tǒng)管理單元連接，該擴(kuò)充接口單元提供與外部產(chǎn)品銜接，以利信息互相傳遞，另車載網(wǎng)絡(luò)單元與系統(tǒng)管理單元連接，該車載網(wǎng)絡(luò)單元主要作為車內(nèi)通訊整合，以利車內(nèi)所擷取的訊號傳遞至系統(tǒng)管理單元，而該系統(tǒng)管理單元與天線模塊連接，以供收發(fā)外部的無線訊號；至少一多媒體系統(tǒng)，該多媒體系統(tǒng)與車載資通平臺的系統(tǒng)管理單元連接，以供將影音訊號內(nèi)容傳遞至系統(tǒng)管理單元中處理；以及至少一顯示裝置，該顯示裝置與車載資通平臺的系統(tǒng)管理單元連接，以顯示經(jīng)車載資通平臺內(nèi)傳遞的訊號內(nèi)容。
2. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線數(shù)字頻道訊號是指中國移動多媒體廣播及地面數(shù)字視訊廣 播其中任一。
3. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線衛(wèi)星訊號接收的頻寬為1.57GHz，由該全球定位系統(tǒng)接 收，以供定位。
4. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線電波訊號是指整合分封無線服務(wù)、調(diào)幅廣播及調(diào)頻廣播其 中任一。
5. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該無線網(wǎng)絡(luò)訊號是指全球互通微波存取。
6. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該顯示裝置為液晶顯示器。
7. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該多媒體系統(tǒng)為CD、 VCD、 DVD、 MP3及MP4其中任一。
8. 如權(quán)利要求l所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該擴(kuò)充接口單元為藍(lán)牙、 一紅外線、 一通用序列總線及一記憶卡 其中任一。
9. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征在 于，該車載網(wǎng)絡(luò)單元為多媒體導(dǎo)向傳輸系統(tǒng)、控制局域網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域互 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及線控操作系統(tǒng)其中任一。
10. 如權(quán)利要求1所述的具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，其特征 在于，該車載資通平臺通過車用多媒體資通接口連結(jié)技術(shù)來連接各單 元間并互通信息的傳遞。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具異質(zhì)通訊整合的車用計(jì)算機(jī)，借助車載通訊平臺通過車用多媒體資通接口連結(jié)技術(shù)來連接車外通訊系統(tǒng)及車內(nèi)通訊系統(tǒng)并互通信息的傳遞，且將復(fù)雜且異質(zhì)的車外通訊系統(tǒng)與車內(nèi)通訊系統(tǒng)做一有效的接收、辨析、轉(zhuǎn)換資料以作正確的運(yùn)用，使當(dāng)車子在移動時(shí)或在車體結(jié)構(gòu)本身上，能讓整個(gè)信息的傳遞更佳完備及改善，兼具有車外無線通訊整合的車用計(jì)算機(jī)。
文檔編號H04B7/185GK201365247SQ20092000310
公開日2009年12月16日 申請日期2009年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月12日
發(fā)明者陳玟鳴 申請人:丞信電子股份有限公司