專利名稱：載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及載波聚合中上行鏈路功率控制的 路損復(fù)合測量方法及裝置。
背景技術(shù)：
在下一代的寬帶無線通信網(wǎng)絡(luò)中，解決無線通信網(wǎng)絡(luò)中如何在當(dāng)前的無線通信系 統(tǒng)的帶寬下支持更大的帶寬成為提高小區(qū)間用戶終端吞吐量及用戶終端平均吞吐量的一 個關(guān)鍵因素并面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前，在第三代合作伙伴計劃的長期技術(shù)演進(jìn)(Long Term Evolution, LTE)中都 提出采用載波聚合的方式來有效地在當(dāng)前的無線通信系統(tǒng)中支持更大的帶寬，以滿足新一 代無線標(biāo)準(zhǔn)中對吞吐量、峰值速率等指標(biāo)的需求。載波聚合是未來無線通信系統(tǒng)中支持更 大帶寬的關(guān)鍵技術(shù)，通過對不同的載波進(jìn)行聚合，形成更大帶寬的載波，在聚合后的帶寬上 支持具有更強(qiáng)能力的用戶終端(User Equipment, UE)，例如，LTE-Advanced中超過IOOMHz 的帶寬。但目前LTE-Advanced中討論的載波聚合沒有考慮到對小區(qū)間用戶終端吞吐量及 用戶終端平均吞吐量起重要作用的小區(qū)間干擾的影響，如果聚合的載波部分遭受到嚴(yán)重的 小區(qū)間干擾，那么，即使得到了更大的帶寬，使也會因為嚴(yán)重的小區(qū)間干擾使使用該部分聚 合載波的用戶終端的吞吐量和速率性能嚴(yán)重下降，從而抵消了載波聚合帶來的好處。因此， 需要在載波聚合中進(jìn)行有效的路損測量，通過測量結(jié)果降低載波聚合中使用的載波的干 擾。但如何進(jìn)行有效的路損測量是業(yè)界需要攻克的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法及 裝置，以對載波聚合中上行鏈路功率控制的路損進(jìn)行較為有效地測量。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量 方法，其包括對多個不同的組成載波，根據(jù)不同的組成載波的傳播條件和性能需求將組成 載波劃分為多個路損測量組，當(dāng)基站為用戶端分配組成載波時，選擇同一路損測量組中的 載波，用戶端反饋一個所有載波公用的路損測量值給基站。進(jìn)一步地，如果所述在同一路損測量組中的載波不滿足用戶端的需求，則基站從 多個路損測量組中選擇合適的載波資源給用戶端以滿足帶寬需求。進(jìn)一步地，所述路損測量時以路損測量組為單位，每個路損測量組反饋一個公用 的路損測量值給基站。進(jìn)一步地，如果所述基站為滿足用戶端的帶寬需求，選擇的每個組成載波對應(yīng)一 個路損測量組，則每個組成載波反饋一個路損測量值給基站。進(jìn)一步地，所述傳播條件包括視距傳輸、非視距傳輸，所述性能需求包括干擾狀
況、速率、吞吐量。另外，本發(fā)明還提出一種載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量裝置，其特征在于所述裝置包括閾值確定模塊、分組模塊及反饋模塊；所述閾值確定模塊根據(jù)傳播條件、性能需求指標(biāo)確定路損測量組的劃分閾值；所述分組模塊根據(jù)路損測量組劃分閾值將所有的載波資源進(jìn)行分組；所述反饋模塊將每個路損測量組中具有一個代表全部載波的路損測量值反饋給基站。進(jìn)一步地，所述傳播條件包括視距傳輸、非視距傳輸，所述性能需求包括干擾狀
況、速率、吞吐量。進(jìn)一步地，所述裝置還包括判斷模塊，所述判斷模塊判斷載波資源是否滿足需求， 基站根據(jù)用戶端的帶寬及性能需求，首先從一個路損測量組中選擇適當(dāng)?shù)妮d波資源，如果 載波資源滿足需求，則基站確定從路損測量組中為用戶端選擇的載波資源，否則，基站從其 他的路損測量組中選擇更多的載波資源，以滿足需求。進(jìn)一步地，所述裝置還包括選擇模塊，所述選擇模塊從其他的路損測量組中選擇 更多的載波資源，以滿足需求。進(jìn)一步地，所述裝置還包括載波資源確定模塊，所述載波資源確定模塊確定從路 損測量組中為用戶端選擇的載波資源。本發(fā)明的有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比較，通過路損測量組的設(shè)置，減少了路損測量 反饋值的數(shù)目，有效地降低了系統(tǒng)開銷。同時，路損測量組的劃分，使基站在調(diào)度載波資源 時的靈活性提高。


圖1是本發(fā)明載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法流程示意圖；圖2是本發(fā)明載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量裝置組成示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明技術(shù)方案在載波聚合時，對多個不同的組成載波，根據(jù)不同的組成載波的 傳播條件(諸如，視距傳輸、非視距傳輸?shù)?、性能需求(諸如，干擾狀況、速率、吞吐量等) 等將組成載波劃分為多個路損測量組，當(dāng)基站(Base Station, BS)為用戶端分配組成載波 時，首先選擇同一路損測量組中的載波，此時，用戶端只反饋一個所有載波公用的路損測量 值給基站，如果在同一路損測量組中的載波不滿足用戶端的需求，那么，基站從多個路損測 量組中選擇合適的載波資源給用戶端以滿足帶寬需求，同時，路損測量時以路損測量組為 單位，每個路損測量組反饋一個公用的路損測量值給基站，如果基站為滿足用戶端的帶寬 需求，選擇的每個組成載波對應(yīng)一個路損測量組，那么，每個組成載波反饋一個路損測量值 給基站。通過路損測量組的設(shè)置，減少了路損測量反饋值的數(shù)目，有效地降低了系統(tǒng)開銷。 同時，路損測量組的劃分，使基站在調(diào)度載波資源時的靈活性提高。下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明技術(shù)方案做詳細(xì)描述。請參考圖1所示，是本發(fā)明載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法流 程示意圖，其包括如下步驟步驟SlOl 基站根據(jù)傳播條件、性能需求等指標(biāo)確定路損測量組的劃分閾值；步驟S102 基站根據(jù)路損測量組劃分閾值將所有的載波資源進(jìn)行分組；
根據(jù)不同的組成載波的傳播條件(諸如，視距傳輸、非視距傳輸?shù)?、性能需求(諸 如，干擾狀況、速率、吞吐量等)等將組成載波劃分為多個路損測量組。步驟S103 判斷載波資源是否滿足需求；基站根據(jù)用戶端的帶寬及性能需求，首先從一個路損測量組中選擇適當(dāng)?shù)妮d波資 源，如果載波資源滿足需求，則轉(zhuǎn)到步驟S105，否則，轉(zhuǎn)到步驟S104。步驟S104 基站從其他的路損測量組中選擇更多的載波資源，以滿足需求；步驟S105 基站確定從路損測量組中為用戶端選擇的載波資源；步驟S106 每個路損測量組中具有一個代表全部載波的路損測量值，并反饋給基 站。請參考圖2所示，是本發(fā)明載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量裝置組 成示意圖，其包括閾值確定模塊、分組模塊、判斷模塊、選擇模塊、載波資源確定模塊及反饋 模塊。所述閾值確定模塊根據(jù)傳播條件、性能需求等指標(biāo)確定路損測量組的劃分閾值。所述分組模塊根據(jù)路損測量組劃分閾值將所有的載波資源進(jìn)行分組。根據(jù)不同的組成載波的傳播條件(諸如，視距傳輸、非視距傳輸?shù)?、性能需求(諸 如，干擾狀況、速率、吞吐量等)等將組成載波劃分為多個路損測量組。所述判斷模塊判斷載波資源是否滿足需求?；靖鶕?jù)用戶端的帶寬及性能需求，首先從一個路損測量組中選擇適當(dāng)?shù)妮d波資 源，如果載波資源滿足需求，則基站確定從路損測量組中為用戶端選擇的載波資源，否則， 基站從其他的路損測量組中選擇更多的載波資源，以滿足需求。所述選擇模塊從其他的路損測量組中選擇更多的載波資源，以滿足需求。所述載波資源確定模塊確定從路損測量組中為用戶端選擇的載波資源。所述反饋模塊將每個路損測量組中具有一個代表全部載波的路損測量值反饋給 基站。通過路損測量組的設(shè)置，減少了路損測量反饋值的數(shù)目，有效地降低了系統(tǒng)開銷。 同時，路損測量組的劃分，使基站(BQ在調(diào)度載波資源時的靈活性提高。當(dāng)然，本發(fā)明還可有多種實施方式，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況，熟悉本 領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的更改或變化，但凡在本發(fā)明的精神和原則 之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法，其特征在于對多個不同 的組成載波，根據(jù)不同的組成載波的傳播條件和性能需求將組成載波劃分為多個路損測量 組，當(dāng)基站為用戶端分配組成載波時，選擇同一路損測量組中的載波，用戶端反饋一個所有 載波公用的路損測量值給基站。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于如果所述在同一路損測量組中的載波不滿 足用戶端的需求，則基站從多個路損測量組中選擇合適的載波資源給用戶端以滿足帶寬需 求。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述路損測量時以路損測量組為單位，每個 路損測量組反饋一個公用的路損測量值給基站。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于如果所述基站為滿足用戶端的帶寬需求，選 擇的每個組成載波對應(yīng)一個路損測量組，則每個組成載波反饋一個路損測量值給基站。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述傳播條件包括視距傳輸、非視距傳輸， 所述性能需求包括干擾狀況、速率、吞吐量。
6.一種載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量裝置，其特征在于所述裝置包 括閾值確定模塊、分組模塊及反饋模塊；所述閾值確定模塊根據(jù)傳播條件、性能需求指標(biāo)確定路損測量組的劃分閾值；所述分組模塊根據(jù)路損測量組劃分閾值將所有的載波資源進(jìn)行分組；所述反饋模塊將每個路損測量組中具有一個代表全部載波的路損測量值反饋給基站。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述傳播條件包括視距傳輸、非視距傳輸， 所述性能需求包括干擾狀況、速率、吞吐量。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述裝置還包括判斷模塊，所述判斷模塊判 斷載波資源是否滿足需求，基站根據(jù)用戶端的帶寬及性能需求，首先從一個路損測量組中 選擇適當(dāng)?shù)妮d波資源，如果載波資源滿足需求，則基站確定從路損測量組中為用戶端選擇 的載波資源，否則，基站從其他的路損測量組中選擇更多的載波資源，以滿足需求。
9.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述裝置還包括選擇模塊，所述選擇模塊從 其他的路損測量組中選擇更多的載波資源，以滿足需求。
10.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述裝置還包括載波資源確定模塊，所述 載波資源確定模塊確定從路損測量組中為用戶端選擇的載波資源。
全文摘要
本發(fā)明提出一種載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法及裝置。所述載波聚合中上行鏈路功率控制的路損復(fù)合測量方法，其包括對多個不同的組成載波，根據(jù)不同的組成載波的傳播條件和性能需求將組成載波劃分為多個路損測量組，當(dāng)基站為用戶端分配組成載波時，選擇同一路損測量組中的載波，用戶端反饋一個所有載波公用的路損測量值給基站。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，通過路損測量組的設(shè)置，減少了路損測量反饋值的數(shù)目，有效地降低了系統(tǒng)開銷。同時，路損測量組的劃分，使基站在調(diào)度載波資源時的靈活性提高。
文檔編號H04W72/04GK102065455SQ20101057034
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者魏巍 申請人:中興通訊股份有限公司