專利名稱：利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法
及裝置。
背景技術(shù)：
在無線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃優(yōu)化過程中，需要進(jìn)行工程參數(shù)的規(guī)劃優(yōu)化，包括天線掛高、方向角以及下傾角等參數(shù)調(diào)整，其優(yōu)化內(nèi)容繁雜，往往需要反復(fù)調(diào)整和測試驗(yàn)證，而具備工程參數(shù)優(yōu)化功能的自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃工具-ACP(Automatic Cell Planning,自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃)軟件， 站在全網(wǎng)的角度進(jìn)行優(yōu)化，能大大減輕網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)的工作量，提高工作效率。ACP主要通過不同的數(shù)據(jù)源，比如路測DT(Drive Test，路測)數(shù)據(jù)、話務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、基站數(shù)據(jù)和電子地圖數(shù)據(jù)等，對網(wǎng)絡(luò)各方面性能(包括覆蓋和干擾等)進(jìn)行評估，定位問題小區(qū)及問題區(qū)域，并通過遺傳算法自動(dòng)搜索最佳的網(wǎng)絡(luò)性能提升方案，輸出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)問題解決方案?；贏CP的無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化方法適用于不同的場景，比如新建網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)選擇和自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)開通前最優(yōu)天饋參數(shù)的自動(dòng)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)開通后的無線網(wǎng)絡(luò)快速優(yōu)化、成熟網(wǎng)絡(luò)的覆蓋提升和精準(zhǔn)優(yōu)化等。但是目前業(yè)界的ACP軟件均存在以下缺陷ACP軟件一般基于無線網(wǎng)絡(luò)仿真，即 ACP軟件計(jì)算的基礎(chǔ)依靠無線網(wǎng)絡(luò)仿真建模，其根本仍是根據(jù)傳播模型計(jì)算出覆蓋面上每個(gè)柵格點(diǎn)的路徑損耗，但是，由于其計(jì)算路徑損耗的影響因素可能具備不確定性，比如傳播模型不能真實(shí)反映每個(gè)點(diǎn)的無線傳播環(huán)境，電子地圖的精度、實(shí)際發(fā)射功率與理論值的差別等因素也影響計(jì)算的精確度，因此，現(xiàn)有的基于ACP軟件進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化具有不準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法及裝置，旨在提高自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的準(zhǔn)確性。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法，包括讀取路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)計(jì)算柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值；當(dāng)前柵格點(diǎn)無DT路損值時(shí)，通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值；根據(jù)所述當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值；根據(jù)所述校正路損值并通過迭代算法進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化。
4
優(yōu)選地，所述通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值的步驟包括搜尋當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)是否具有DT路損值；當(dāng)所述八個(gè)柵格點(diǎn)中一個(gè)或一個(gè)以上柵格點(diǎn)具有DT路損值時(shí)，比較當(dāng)前柵格點(diǎn)與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性；如果當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性均不相同， 則保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值；否則根據(jù)與當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性相同的周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值計(jì)算影響函數(shù)的值；將所述影響函數(shù)的值加上當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，得到當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值。優(yōu)選地，當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)均沒有DT路損值時(shí)，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值。優(yōu)選地，還包括當(dāng)前柵格點(diǎn)已有DT路損值時(shí)，根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的DT路損值、仿真路損值以及所述預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值。優(yōu)選地，所述校正路損值計(jì)算公式為校正路損值=w% *影響路損值或DT路損值+(100-w) % *仿真路損值；其中，w 為預(yù)設(shè)的權(quán)重。本發(fā)明還提出一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的裝置，包括路測路損值計(jì)算模塊，用于讀取路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)計(jì)算柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值；影響路損值計(jì)算模塊，用于當(dāng)前柵格點(diǎn)無DT路損值時(shí)，通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值；校正路損值計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值；規(guī)劃優(yōu)化模塊，用于根據(jù)所述校正路損值并通過迭代算法進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化。優(yōu)選地，所述影響路損值計(jì)算模塊包括搜尋單元，用于搜尋當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)是否具有DT路損值；地物屬性比較單元，用于當(dāng)所述八個(gè)柵格點(diǎn)中一個(gè)或一個(gè)以上柵格點(diǎn)具有DT路損值時(shí)，比較當(dāng)前柵格點(diǎn)與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性；仿真路損值保留單元，用于當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性均不相同時(shí)，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值；影響函數(shù)計(jì)算單元，用于當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性與至少一個(gè)所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性相同時(shí)，根據(jù)與當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性相同的周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值計(jì)算影響函數(shù)的值；影響路損值計(jì)算單元，用于將所述影響函數(shù)的值加上當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，得到當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值。優(yōu)選地，所述仿真路損值保留單元還用于當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)均沒有DT 路損值時(shí)，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值。優(yōu)選地，所述校正路損值計(jì)算模塊還用于當(dāng)前柵格點(diǎn)已有DT路損值時(shí)，根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的DT路損值、仿真路損值以及所述預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值。優(yōu)選地，所述校正路損值計(jì)算公式為校正路損值=w% *影響路損值或DT路損值+(100-w) % *仿真路損值；其中，w 為預(yù)設(shè)的權(quán)重。本發(fā)明提出的一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法及裝置，在ACP工具中，用“影響函數(shù)算法”處理DT數(shù)據(jù)，利用實(shí)際路測數(shù)據(jù)校正仿真預(yù)測的路徑損耗值，使 ACP工具能綜合考慮仿真數(shù)據(jù)與路測DT數(shù)據(jù)，既能考慮電子地圖中地物屬性對路徑損耗值的影響，又能充分利用路測DT數(shù)據(jù)對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，提高了路徑損耗值的計(jì)算精度， 從而使ACP的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)更為準(zhǔn)確，ACP的計(jì)算結(jié)果更具有可實(shí)用性，最終提高了自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化輸出方案的準(zhǔn)確性和可用性。


圖1是本發(fā)明利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法一實(shí)施例流程示意圖；圖2是本發(fā)明利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法一實(shí)施例中通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值的流程示意圖；圖加是本發(fā)明利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法一實(shí)施例中柵格對應(yīng)電平值的示意圖；圖3是本發(fā)明利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的裝置一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的裝置一實(shí)施例中影響路損值計(jì)算模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；為了使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚、明了，下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例解決方案主要是利用實(shí)際路測數(shù)據(jù)校正仿真預(yù)測的路徑損耗值，以提高自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化輸出方案的準(zhǔn)確性和可用性。如圖1所示，本發(fā)明一實(shí)施例提出一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法，包括步驟SlO 1，讀取路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，根據(jù)路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)計(jì)算柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值；在本實(shí)施例中，路測DT數(shù)據(jù)是指路測DT電平值，仿真數(shù)據(jù)是指包括電子地圖數(shù)據(jù)、基站數(shù)據(jù)和傳播模型數(shù)據(jù)在內(nèi)的仿真建模數(shù)據(jù)。在讀取到路測DT數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)電子地圖和基站數(shù)據(jù)，計(jì)算出每個(gè)柵格點(diǎn)的路測DT路徑損耗值(Path Loss，PL)，路徑損耗值在下文簡稱為路損值。同時(shí)，根據(jù)基站數(shù)據(jù)和電子地圖數(shù)據(jù)，結(jié)合傳播模型數(shù)據(jù)，計(jì)算出每個(gè)柵格點(diǎn)的仿真路損值。DT路損值=EIRP-路測DT電平值；
上式中，EIRP(Effective Isotropic Radiated Power，有效全向輻射功率)是無線網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)參數(shù)，為無線電發(fā)射機(jī)供給天線的功率與在給定方向上天線絕對增益的乘積，單位為cBm。經(jīng)過計(jì)算，每個(gè)柵格點(diǎn)都會(huì)有仿真路損值，DT路損值只存在有DT數(shù)據(jù)的柵格點(diǎn)上。步驟S102，判斷當(dāng)前柵格點(diǎn)是否有DT路損值，若是，則進(jìn)入步驟S103 ；否則，進(jìn)入步驟S104 ；步驟S103，根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的DT路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值，進(jìn)入步驟S106 ；在對每個(gè)柵格點(diǎn)逐個(gè)判斷該柵格點(diǎn)是否已有DT路損值時(shí)，如果當(dāng)前柵格點(diǎn)已有 DT路損值，則根據(jù)用戶自定義的計(jì)算權(quán)重w，按照下列公式計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值校正路損值=w% *DT路損值+(100-w) % *仿真路損值步驟S104，通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值；在本步驟中，當(dāng)對每個(gè)柵格點(diǎn)逐個(gè)判斷該柵格點(diǎn)是否已有DT路損值時(shí)，如果當(dāng)前柵格點(diǎn)沒有DT路損值，則需要為當(dāng)前柵格點(diǎn)計(jì)算新的路損值即本實(shí)施例中所稱影響路損值。其具體處理過程為首先，搜尋該當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍8個(gè)柵格點(diǎn)是否有DT路損值，當(dāng)該柵格點(diǎn)周圍8個(gè)柵格點(diǎn)均沒有DT路損值時(shí)，保留該柵格點(diǎn)原來的仿真路損值；如果該柵格點(diǎn)周圍8個(gè)柵格點(diǎn)有大于或等于1個(gè)柵格點(diǎn)具有DT路損值，則從電子地圖中讀取該當(dāng)前柵格點(diǎn)和周圍具有 DT路損值的柵格點(diǎn)的地物(Clutter)屬性，并逐個(gè)進(jìn)行核對，若兩者屬性不相同，則認(rèn)為該周圍柵格點(diǎn)的DT路損值不具備參考價(jià)值，丟棄，如果周圍有DT路損值的柵格點(diǎn)全部核對后，全部地物屬性與該當(dāng)前柵格點(diǎn)不同，則均丟棄，此時(shí)該當(dāng)前柵格點(diǎn)保留原仿真路損值； 如果兩者的地物屬性相同，則認(rèn)為該周圍柵格點(diǎn)的DT路損值具有參考價(jià)值，進(jìn)行保留，并將所有的地物屬性相同的周圍柵格點(diǎn)篩選出來。在本實(shí)施例中，利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化，其核心算法是利用“影響函數(shù)”實(shí)現(xiàn)路測路損值對仿真預(yù)測路損值的校正。在計(jì)算過程中，路測數(shù)據(jù)對仿真數(shù)據(jù)的校正，通過影響函數(shù)S來實(shí)現(xiàn)。影響函數(shù)S的計(jì)算公式如下S = AXB其中，
A-11 玄 PLEDT
n i=l P^EbinB = f χ-^(PLdt -PLmn)
η !=ιPLain表示該當(dāng)前柵格點(diǎn)(通常柵格也稱為bin點(diǎn))上的仿真路損值；PLdt表示該當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍有DT數(shù)據(jù)的柵格點(diǎn)上的DT路損值；PLedt表示該柵格點(diǎn)周圍有DT數(shù)據(jù)的柵格點(diǎn)上的仿真路損值；η為該柵格點(diǎn)周圍有DT數(shù)據(jù)的柵格點(diǎn)的個(gè)數(shù)；
7
f為影響因子，可以由用戶自定義，設(shè)置范圍為(0，1]；關(guān)于影響函數(shù)S的計(jì)算解釋如下A是計(jì)算(當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍有DT數(shù)據(jù)的柵格點(diǎn)上的仿真路損值/當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值)的平均值，A反映的是計(jì)入仿真中柵格點(diǎn)之間的路損值的關(guān)系；B是計(jì)算(當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍有DT數(shù)據(jù)的柵格點(diǎn)上的DT路損值與仿真路損值的差值)的平均值，B反映的是路測DT路損值對仿真路損值的初步校正；f是影響因子，反映的是用戶對DT數(shù)據(jù)影響力大小的設(shè)置。當(dāng)計(jì)算出影響函數(shù)S的值后，則可以計(jì)算出該當(dāng)前柵格點(diǎn)上的影響路損值，計(jì)算公式如下影響路損值=仿真路損值+影響函數(shù)S的值步驟S105，根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值；根據(jù)設(shè)置的權(quán)重W，計(jì)算出該當(dāng)前柵格點(diǎn)上校正后的路損值校正路損值=w% *影響路損值+(100-w) % *仿真路損值步驟S106，根據(jù)校正路損值并通過迭代算法進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化。最后，ACP軟件自動(dòng)綜合上述各步驟的計(jì)算結(jié)果，得到校正后的路損數(shù)據(jù)矩陣?；诖诵Ｕ蟮穆窊p數(shù)據(jù)矩陣，ACP軟件能更準(zhǔn)確地進(jìn)行小區(qū)參數(shù)調(diào)整的迭代計(jì)算，從而得出準(zhǔn)確性更高的自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化方案。如圖2所示，步驟S102中通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值的步驟包括步驟S1021，搜尋當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)是否均沒有DT路損值；若是，則進(jìn)入步驟S1023 ；否則，進(jìn)入步驟S1022 ；步驟S1022，比較當(dāng)前柵格點(diǎn)與具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性是否均不相同，若是，則進(jìn)入步驟S1023 ；否則，進(jìn)入步驟S1024 ；步驟S1023，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值；步驟S1024，根據(jù)與當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性相同的周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值計(jì)算影響函數(shù)的值；步驟S1025，將影響函數(shù)的值加上當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，得到當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值。校正路損值計(jì)算公式為校正路損值*影響路損值+ (100-w) % *仿真路損值；其中，w為預(yù)設(shè)的權(quán)重。下面以具體實(shí)例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)闡述如圖加所示，黑色圓點(diǎn)為每個(gè)柵格的中心點(diǎn)，虛線為路測DT線路，虛線上b、c兩點(diǎn)的柵格點(diǎn)具有DT電平值(-69、-68)和仿真電平值(_83、-81)，其余各點(diǎn)具有仿真電平值， 圓點(diǎn)a是需要計(jì)算校正路損值的柵格點(diǎn)，其仿真電平值為-78。為計(jì)算簡便假設(shè)EIRP在這幾個(gè)點(diǎn)的值均為60，由此可以計(jì)算出每個(gè)柵格點(diǎn)的仿真路損值以及虛線經(jīng)過的b、c柵格點(diǎn)的路測路損值即DT路損值。圓點(diǎn)a周圍8個(gè)柵格點(diǎn)中，一共有2個(gè)柵格點(diǎn)b、c具有DT路損值，假設(shè)b、c兩點(diǎn)Clutter屬性相同，則需要計(jì)算影響函數(shù)S。假設(shè)影響因子f設(shè)置為0. 99，其中
權(quán)利要求
1.一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法，其特征在于，包括讀取路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)計(jì)算柵格點(diǎn)的DT 路損值和仿真路損值；當(dāng)前柵格點(diǎn)無DT路損值時(shí)，通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值；根據(jù)所述當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值；根據(jù)所述校正路損值并通過迭代算法進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的 DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值的步驟包括搜尋當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)是否具有DT路損值；當(dāng)所述八個(gè)柵格點(diǎn)中一個(gè)或一個(gè)以上柵格點(diǎn)具有DT路損值時(shí)，比較當(dāng)前柵格點(diǎn)與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性；如果當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性均不相同，則保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值；否則根據(jù)與當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性相同的周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值計(jì)算影響函數(shù)的值；將所述影響函數(shù)的值加上當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，得到當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)均沒有DT路損值時(shí)，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括當(dāng)前柵格點(diǎn)已有DT路損值時(shí)，根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的DT路損值、仿真路損值以及所述預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述校正路損值計(jì)算公式為 校正路損值=w% *影響路損值或DT路損值+(100-w) % *仿真路損值；其中，w為預(yù)設(shè)的權(quán)重。
6.一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的裝置，其特征在于，包括路測路損值計(jì)算模塊，用于讀取路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)計(jì)算柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值；影響路損值計(jì)算模塊，用于當(dāng)前柵格點(diǎn)無DT路損值時(shí)，通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值；校正路損值計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值；規(guī)劃優(yōu)化模塊，用于根據(jù)所述校正路損值并通過迭代算法進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述影響路損值計(jì)算模塊包括 搜尋單元，用于搜尋當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)是否具有DT路損值；地物屬性比較單元，用于當(dāng)所述八個(gè)柵格點(diǎn)中一個(gè)或一個(gè)以上柵格點(diǎn)具有DT路損值時(shí)，比較當(dāng)前柵格點(diǎn)與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性；仿真路損值保留單元，用于當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性與所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性均不相同時(shí)，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值；影響函數(shù)計(jì)算單元，用于當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性與至少一個(gè)所述具有DT路損值的柵格點(diǎn)的地物屬性相同時(shí)，根據(jù)與當(dāng)前柵格點(diǎn)地物屬性相同的周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值計(jì)算影響函數(shù)的值；影響路損值計(jì)算單元，用于將所述影響函數(shù)的值加上當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，得到當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述仿真路損值保留單元還用于當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍八個(gè)柵格點(diǎn)均沒有DT路損值時(shí)，保留當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述校正路損值計(jì)算模塊還用于當(dāng)前柵格點(diǎn)已有DT路損值時(shí)，根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的DT路損值、仿真路損值以及所述預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述校正路損值計(jì)算公式為校正路損值=w% *影響路損值或DT路損值+(100-w) % *仿真路損值；其中，w為預(yù)設(shè)的權(quán)重。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的方法及裝置，其方法包括讀取路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)，根據(jù)路測DT數(shù)據(jù)以及仿真數(shù)據(jù)計(jì)算柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值；當(dāng)前柵格點(diǎn)無DT路損值時(shí)，通過依據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)周圍柵格點(diǎn)的DT路損值和仿真路損值，以及當(dāng)前柵格點(diǎn)的仿真路損值，結(jié)合影響函數(shù)算法計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值；根據(jù)當(dāng)前柵格點(diǎn)的影響路損值、仿真路損值以及預(yù)設(shè)的權(quán)重計(jì)算當(dāng)前柵格點(diǎn)的校正路損值；根據(jù)校正路損值并通過迭代算法進(jìn)行自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化。本發(fā)明通過“影響函數(shù)算法”處理DT數(shù)據(jù)，既考慮電子地圖中地物屬性對路徑損耗值的影響，又充分利用路測DT數(shù)據(jù)對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，提高了自動(dòng)小區(qū)規(guī)劃優(yōu)化的準(zhǔn)確性與可用性。
文檔編號H04W24/02GK102487516SQ20101057454
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者唐亞玲 申請人:中興通訊股份有限公司