專利名稱：一種集成多種通信方式的車載移動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通信控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種集成多種通信方式的車載移動裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著電網(wǎng)建設(shè)的日益發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，很多的突發(fā)事件如地震、洪水、火 災(zāi)等，或嚴(yán)重的電網(wǎng)故障甚至電網(wǎng)塔桿的倒塌等，如果處理不及時或者不適當(dāng)，就非常容易 造成電網(wǎng)的局部癱瘓，從而給國家造成非常大的經(jīng)濟(jì)損失，給人民的生活帶來諸多不便，甚 至于對人民的生命財產(chǎn)安全造成重大損失，因此快速建立通信信道，保障通信暢通，已經(jīng)引 起了國家電網(wǎng)和省級電網(wǎng)部門越來越多的關(guān)注。尤其對于野外電力施工作業(yè)來說，施工作 業(yè)點(diǎn)數(shù)量多、位置分散偏遠(yuǎn)、距離遠(yuǎn)，能夠保持快速高效的通信暢通、及時反饋重要數(shù)據(jù)信 息顯得十分必要而且重要。然而，國內(nèi)已有的車載移動終端，也有采用基于GPRS/GSM方式 來傳輸數(shù)據(jù)或者GPS技術(shù)定位的例子，但是由于野外電力作業(yè)地理位置會比較偏遠(yuǎn)、信號 差，故單一 GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)通信對移動基站依賴性較大，一旦基站出現(xiàn)故障，GPRS/GSM信號 隨即陷入盲區(qū)，另外加上GPS技術(shù)定位往往需要對汽車加以改造，難度較大，實用性低，且 直接獲取第一手的現(xiàn)場信息能力差，向遠(yuǎn)程中心反饋實時數(shù)據(jù)的能力弱，和現(xiàn)場的工作人 員互動溝通效果差，無法對現(xiàn)場進(jìn)行實時數(shù)據(jù)的采集傳輸和現(xiàn)場監(jiān)控。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種數(shù)據(jù)信號傳輸抗干擾性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、通信方式 多的一種集成多種通信方式的車載移動裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種集成多種通信方式的車載 移動裝置，該裝置包括供電單元、控制單元和與其雙向連通的通信單元，所述通信單元包括 短波通信模塊、GPRS/GSM通信模塊和GPS通信模塊，用于與遠(yuǎn)程控制中心和作業(yè)人員雙向 通訊，短波通信模塊、GPRS/GSM通信模塊、GPS模塊均通過通訊接口與控制單元的對應(yīng)控制 端口相連，所述控制單元和通信單元均由供電單元提供電源。短波通信模塊、GPRS/GSM通信模塊均通過RS232串口與控制單元的對應(yīng)控制端口 相連，GPS模塊通過USB接口與控制單元的對應(yīng)控制端口相連。所述控制單元包括微處理器及其控制連接的存儲器和顯示器。所述短波模塊包括短波數(shù)傳電臺、車載環(huán)形天線和手咪。所述GPRS/GSM模塊包括GSM Modem裝置和配套裝備的手機(jī)卡。所述的GPS模塊包括可以接收衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的GPS裝置。所述的供電單元包括車載電源及相應(yīng)的變壓調(diào)節(jié)器。所述控制單元為車載計算機(jī)。本實用新型集成多種通信方式的車載移動裝置，提供了多種集成的通信方式，建 立了多層次、多渠道、多功能的信息網(wǎng)絡(luò)，建立多形式、多方面、多備份的數(shù)據(jù)收集、處理、存儲和查閱的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了指揮中心的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化、野戰(zhàn)化，這個系 統(tǒng)整合了現(xiàn)有的技術(shù)、信息資源，確保在突發(fā)事件情況下快速恢復(fù)通信暢通和實時進(jìn)行數(shù) 據(jù)采集，解決了傳統(tǒng)的野外電力作業(yè)工作在即時通信方面的問題，方便了監(jiān)控現(xiàn)場電力故 障情況和指揮開展解決故障的工作。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合優(yōu)選的實施例對本實用新型的具體實施方式
做進(jìn)一步介紹。如圖1所示，本實用新型的集成多種通信方式的車載移動裝置，該裝置包括供電 單元、控制單元及與其雙向連通的通信單元，控制單元包括微處理器及其控制連接的存儲 器和顯示器；通信單元包括短波模塊、GPRS/GSM模塊和GPS模塊，短波模塊、GPRS/GSM模塊 均通過RS232串口與控制單元的微處理器的控制端相連，GPS模塊通過USB接口與微處理 器的控制端相連。通信單元用于與遠(yuǎn)程控制中心和作業(yè)人員雙向通訊?？刂茊卧邮胀ㄐ艈卧獋鬏斶^來的數(shù)據(jù)，首先傳輸?shù)轿⑻幚砥?，在微處理器的?算和分析作用下，選擇適合當(dāng)前情況下的最佳通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，也可以控制短波模 塊、GPRS/GSM模塊和GPS模塊接收數(shù)據(jù)，把接收的數(shù)據(jù)存儲到存儲器，在顯示器LCD上可以 監(jiān)視數(shù)據(jù)的傳輸和接收，也可以將處理后的數(shù)據(jù)通過通信單元發(fā)送給遠(yuǎn)程控制中心或作業(yè) 人員。本實施例中，控制單元采用車載計算機(jī)，主要用于控制通信單元的傳輸方式，通信 單元的短波模塊、GPRS/GSM模塊和GPS模塊分別連接在車載計算機(jī)上；供電單元采用車載 電源，通過變壓調(diào)節(jié)后為控制單元提供+20V的供電電壓，為通信單元提供+12V的電壓。通信單元中的短波模塊包括短波數(shù)傳電臺、車載移動天線和手咪。短波電臺 為RF-9000F型自適應(yīng)數(shù)傳電臺電臺，其發(fā)射頻率1.8 29. 99999MHZ，接收頻率0.5 29. 99999MHZ，包括20個傳輸信道，每個信道可以存放10個頻率，傳輸距離在1000公里以 上，傳輸速度達(dá)到150Byte/S，達(dá)到了比較高的速度，另外短波電臺提供了一種斷點(diǎn)續(xù)傳的 功能，本次由于網(wǎng)絡(luò)和信號原因?qū)е碌臄?shù)據(jù)傳輸中斷，在在下一次的數(shù)據(jù)傳輸開始時，會啟 動斷電續(xù)傳，加快數(shù)據(jù)的恢復(fù)完整性和傳輸速度。GPRS/GSM模塊包括GSM Modem (即GSM 貓)和一張移動通信運(yùn)營商的手機(jī)卡，采用了 GSM網(wǎng)絡(luò)以及基于GSM網(wǎng)絡(luò)的GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行 數(shù)據(jù)傳輸，在控制單元的控制短信群發(fā)、彩信群發(fā)非常方便，速率達(dá)到13Kbps。GPS模塊包 括可以接收衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的GPS裝置，GPS裝置不斷的獲取衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，通過無線GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制中心，便于遠(yuǎn)程的指揮工作人員明確業(yè)務(wù)作業(yè)人員的位置，GPS裝置的 數(shù)據(jù)信息的發(fā)送和接收是獨(dú)立的一個模塊，和遠(yuǎn)程控制中心的通訊是時刻在進(jìn)行的。車載計算機(jī)通過實時的搜索和監(jiān)視各種通訊裝置的工作狀態(tài)和信號質(zhì)量，選擇最 佳的方式發(fā)送數(shù)據(jù)，也可以通過手咪裝置和遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行音頻通話，實時報告野外工 作狀態(tài)；另外，車載計算機(jī)也會選擇遠(yuǎn)程中心指定的頻率或者信道來接收數(shù)據(jù)，通過顯示器 IXD顯示接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)，為野外作業(yè)人員的工作提供方便。GPS模塊和遠(yuǎn)程中心一直保 持通訊狀態(tài)，確保指揮人員可以實時監(jiān)控野外作業(yè)人員的地理位置。[0020] 本實用新型用于野外作業(yè)人員通過多種方式在現(xiàn)場向遠(yuǎn)程控制中心數(shù)據(jù)傳輸，同 時音頻通話非常方便。當(dāng)指揮人員確定一個新的作業(yè)開始時，通過短信通知作業(yè)人員，作業(yè) 人員趕到現(xiàn)場，開始傳送現(xiàn)場的具體情況信息，也可以根據(jù)現(xiàn)場情況，在指揮人員的安排下 做進(jìn)一步調(diào)整，還可以修改作業(yè)信息，或通過電臺向管控平臺發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以通過手咪裝 置和管控平臺的電臺進(jìn)行音頻通話，或通過GPRS/GSM模塊向遠(yuǎn)程控制中心發(fā)送短/彩信和 接收信息。作業(yè)人員和指揮人員可以通過發(fā)送短/彩信進(jìn)行通訊來達(dá)到指令的上傳下達(dá)， 及時配合作業(yè)人員的現(xiàn)場緊急工作。指揮人員通過向每個作業(yè)人員發(fā)送短彩信，采用短信 回復(fù)報告來監(jiān)控作業(yè)人員的工作狀態(tài)，同時在遠(yuǎn)程控制中心查看作業(yè)的進(jìn)展情況以及每個 作業(yè)人員的作業(yè)狀態(tài)。
權(quán)利要求一種集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于該裝置包括供電單元、控制單元和與其雙向連通的通信單元，所述通信單元包括短波通信模塊、GPRS/GSM通信模塊和GPS通信模塊，用于與遠(yuǎn)程控制中心和作業(yè)人員雙向通訊，短波通信模塊、GPRS/GSM通信模塊、GPS模塊均通過通訊接口與控制單元的對應(yīng)控制端口相連，所述控制單元和通信單元均由供電單元提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于短波通信 模塊、GPRS/GSM通信模塊均通過RS232串口與控制單元的對應(yīng)控制端口相連，GPS模塊通過 USB接口與控制單元的對應(yīng)控制端口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于所述 控制單元包括微處理器及其控制連接的存儲器和顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于所述短波 模塊包括短波數(shù)傳電臺、車載環(huán)形天線和手咪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于所述GPRS/ GSM模塊包括GSM Modem裝置和配套裝備的手機(jī)卡。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于所述的GPS 模塊包括可以接收衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的GPS裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于所述的供 電單元包括車載電源及相應(yīng)的變壓調(diào)節(jié)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成多種通信方式的車載移動裝置，其特征在于所述控制 單元為車載計算機(jī)。
專利摘要本實用新型涉及一種集成多種通信方式的車載移動裝置，包括控制單元和與其雙向連通的通信單元，通信單元包括短波通信模塊、GPRS/GSM通信模塊和GPS通信模塊，用于與遠(yuǎn)程控制中心和作業(yè)人員雙向通訊，短波通信模塊和GPRS/GSM通信模塊均通過RS232串口與控制單元的對應(yīng)控制端口相連，GPS通信模塊通過USB接口與控制單元相連。本實用新型集成多種通信方式的車載移動裝置，提供了多種集成的通信方式，整合了現(xiàn)有的技術(shù)、信息資源，確保在突發(fā)事件下快速恢復(fù)通信暢通和實時進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，解決了傳統(tǒng)的野外電力作業(yè)工作在即時通信方面的問題，方便監(jiān)控現(xiàn)場電力故障情況和指揮開展解決故障的工作。
文檔編號H04W88/06GK201663619SQ20102014785
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者王樹凱, 蘇鵬鶴, 譚磊, 郭劍黎, 郭志民 申請人:河南電力試驗研究院