專利名稱：汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件試驗檢測裝置，特別是涉及一種汽車遙控門禁系統(tǒng) 的測試臺。
背景技術：
汽車遙控門禁系統(tǒng)(RKE，Remote Keyless Entry)如今已基本作為車輛的標準配 置。除了顯而易見的遙控開閉門的便捷性，RKE和發(fā)動機防盜設備(IMMO)配合，還具有防 盜作用。但由于實際應用中的環(huán)境千差萬別，RKE作為無線設備和汽車進行通訊，兩者之間 難免會被干擾，同時存在著眾多的不確定因素。為了讓這種不確定因素所帶來的影響降到 最低，對整個RKE的工作流程進行測試是十分必要的。現(xiàn)有RKE測試臺都屬于給整車廠定制的測試臺，這類測試臺功能單一，只對遙控 鑰匙的發(fā)射及接收成功率作一個記錄，不會去探究當一次RKE操作失敗后到底是哪個環(huán)節(jié) 有問題，而且所能接收處理的只能是整車廠客戶提供的遙控鑰匙，缺少通用性。另外現(xiàn)有 RKE測試臺不具備在線升級功能?，F(xiàn)有RKE測試臺不具備遙控鑰匙學習功能。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，能對整 個測試流程進行監(jiān)控，實現(xiàn)快速失效定位，且具有通用性，能實現(xiàn)對不同類型的汽車遙控門 禁系統(tǒng)的測試，還能提高測試效率和降低測試成本。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，所述測 試臺安裝于一個完全封閉的測試箱中并通過一 CAN總線和一計算機主機相連。所述汽車遙 控門禁系統(tǒng)包括一被測試的鑰匙和一被測試的車身控制模塊；所述鑰匙，包括一按鍵和一 發(fā)射模塊，通過下按所述按鍵觸發(fā)開鎖信號或閉鎖信號，通過所述發(fā)射模塊形成脈沖寬度 調制信號以及將所述脈沖寬度調制信號通過無線信號輸出；所述車身控制模塊包括一接收 模塊和一執(zhí)行模塊，通過所述接收模塊接收所述無線信號并解碼，得到解碼結果一。所述測 試臺包括一測試板、一氣泵、一射頻信號接收指示器；所述測試板分別和所述氣泵、所述 射頻信號接收指示器、所述鑰匙和所述車身控制模塊硬線連接。所述氣泵和所述按鍵對應 設置，用于自動下按所述按鍵，所述氣泵動作受所述測試板的控制；所述射頻信號接收指示 器，用于接收所述無線信號；所述氣泵每動作一次輸出一響應信號一、所述按鍵每下按一次 輸出一響應信號二、所述射頻信號接收指示器每成功接收所述無線信號一次輸出一響應信 號三、所述車身控制模塊解碼每成功解碼一次輸出一響應信號四。所述測試板包括微處理 器、信號采集模塊，鑰匙解碼模塊，CAN通訊模塊，鑰匙學習匹配模塊以及存儲模塊；其中所 述微處理器用于實現(xiàn)運算及整個測試過程的控制；所述信號采集模塊用于所述脈沖寬度調 制信號以及所述解碼結果一；所述鑰匙解碼模塊用于解碼所述脈沖寬度調制信號，得到解 碼結果二，每次解碼成功后都輸出一響應信號五；所述信號采集模塊還用于接收所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四、響應信號五并分別進行累加計數(shù)；所述CAN 通訊模塊用于和計算機主機進行數(shù)據交換；所述鑰匙學習匹配模塊用于記憶和自動匹配不 同加密類型的所述鑰匙；所述存儲模塊用于存儲數(shù)據，如系統(tǒng)軟件、所述氣泵的控制程序、 所述鑰匙解碼模塊的解碼軟件、測試結果。所述測試板包括多種類型的解碼軟件，分別用于 匹配不同類型的鑰匙。所述測試板的系統(tǒng)能通過CAN總線進行在線升級。本實用新型能對整個測試流程進行監(jiān)控，實現(xiàn)快速失效定位。本實用新型測試臺 能夠安裝多種類型的解碼軟件并且能在線刷新，分別用于匹配不同類型的鑰匙，具有通用 性，能實現(xiàn)對不同類型的汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試。本實用新型測試臺還能實現(xiàn)自動測試、 從而能大大節(jié)省了人力并使整個測試過程變得更加簡單，提高測試效率。本實用新型還能 降低測試成本。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明

圖1是本實用新型實施例測試臺的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，為本實用新型實施例測試臺的結構示意圖。本實用新型實施例汽車 遙控門禁系統(tǒng)的測試臺安裝于一個完全封閉的測試箱中，并且通過一 CAN總線和一計算機 主機相連。所述汽車遙控門禁系統(tǒng)包括一被測試的鑰匙和一被測試的車身控制模塊；其中，所述鑰匙，包括一按鍵和一發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊包括了如圖1所示的芯片和 發(fā)射天線。通過下按所述按鍵觸發(fā)開鎖信號或閉鎖信號，通過所述發(fā)射模塊的芯片將所 述開鎖信號或閉鎖信號轉換形成脈沖寬度調制即PWM數(shù)據信號，最后通過所述所述發(fā)射模 塊的發(fā)射天線將所述脈沖寬度調制信號通過無線信號輸出，本實施例所述無線信號為一 433MHz的無線射頻信號。所述車身控制模塊包括一接收模塊和一執(zhí)行模塊，通過所述接收 模塊接收所述無線信號并解碼，得到解碼結果一。所述測試臺包括一測試板、一氣泵、一射頻信號接收指示器；所述測試板分別和 所述氣泵、所述射頻信號接收指示器、所述鑰匙和所述車身控制模塊硬線連接；所述氣泵和所述按鍵對應設置，用于自動下按所述按鍵，所述氣泵動作受所述測 試板的控制；所述射頻信號接收指示器，用于接收所述無線信號；所述氣泵每動作一次輸 出一響應信號一、所述按鍵每下按一次輸出一響應信號二、所述射頻信號接收指示器每成 功接收所述無線信號一次輸出一響應信號三、所述車身控制模塊解碼每成功解碼一次輸出 一響應信號四；所述測試板包括微處理器、信號采集模塊，鑰匙解碼模塊，CAN通訊模塊，鑰匙學 習匹配模塊以及存儲模塊。其中，所述微處理器用于實現(xiàn)運算及整個測試過程的控制。所述信號采集模塊用于所述脈沖寬度調制信號以及所述解碼結果一；所述鑰匙解 碼模塊用于解碼所述脈沖寬度調制信號，得到解碼結果二，每次解碼成功后都輸出一響應 信號五；所述信號采集模塊還用于接收所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四、響應信號五并分別進行累加計數(shù)。所述CAN通訊模塊用于和計算機主機進行數(shù)據交換，能將所述響應信號一、響應 信號二、響應信號三、響應信號四、響應信號五、解碼結果一、解碼結果二的各次測試結果以 及所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四、響應信號五的累加計數(shù)結果通 過CAN總線輸出到一計算機主機中。所述鑰匙學習匹配模塊用于記憶和自動匹配不同加密類型的所述鑰匙。所述存儲模塊用于存儲數(shù)據，如系統(tǒng)軟件、所述氣泵的控制程序、所述鑰匙解碼模 塊的解碼軟件、測試結果。所述測試板包括多種類型的解碼軟件，分別用于匹配不同類型的 鑰匙。所述測試板的系統(tǒng)能通過CAN總線進行在線升級。以上為本實用新型實施例的結構特征。如圖1所示的所述測試臺在實際測試過程 中的工作流程，包括如下步驟步驟一、通過所述氣泵實現(xiàn)對所述汽車遙控門禁系統(tǒng)的鑰匙的按鍵進行自動下 按，所述氣泵每工作一次都輸出一響應信號一，所述按鍵每次成功工作一次都輸出一響應
信號二。步驟二、所述按鍵下按成功后觸發(fā)一開鎖信號或一關鎖信號，所述汽車遙控門禁 系統(tǒng)的發(fā)射模塊把所述開鎖信號或關鎖信號轉換為一脈沖寬度調制信號后輸出，并且脈沖 寬度調制信號還通過無線信號發(fā)射出去。步驟三、通過一射頻信號接收指示器接收所述無線信號，并在每次接收成功后都 輸出一響應信號三。步驟四、所述汽車遙控門禁系統(tǒng)的車身控制模塊接收所述無線信號并將所述無線 信號轉換成脈沖寬度調制信號后解碼，得到解碼結果一，每次解碼成功后都輸出一響應信 號四。步驟五、通過一測試板接收所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號 四；所述測試板還接收脈沖寬度調制信號并進行解碼，得到解碼結果二，每次解碼成功后都 輸出一響應信號五。步驟六、所述測試板通過對比響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四 和響應信號五是否相同、以及解碼結果一和解碼結果二是否相同來判斷本次測試是否成 功；所述測試板還對所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四和響應信號五 分別進行累加計數(shù)。步驟七、通過所述測試板對所述氣泵的自動控制重復步驟一至六，經多次測試后 得到所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四和響應信號五的累加計數(shù)結 果，通過比較所述各響應信號的累加計數(shù)結果來分析整個測試結果。步驟八、將所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四、響應信號五、 解碼結果一、解碼結果二的各次測試結果以及所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、 響應信號四、響應信號五的累加計數(shù)結果通過CAN總線輸出到一計算機主機中。由上可知一次完整的測試流程包括了數(shù)據發(fā)送過程和數(shù)據接收過程，其中步驟一 至步驟四為數(shù)據發(fā)送過程，步驟五至步驟七為數(shù)據接收過程，步驟八為重復測試的過程，并 最后形成測試結果發(fā)送給計算機主機供測試人員分析。如表一所述，為最后所述測試板通過CAN總線發(fā)送給所述計算機主機的CAN報文數(shù)據內容，共包括上述五個響應信號當次值及累加計數(shù)值，其中第2行為所述響應信號一 至五的當次值，有響應時所述當次值為1、未響應時所述當次值為0。表一中第1行各值分別是所述響應信號一至五的響應次數(shù)的累加計數(shù)值，分別代 表了 氣泵輸出次數(shù)、按鍵觸發(fā)次數(shù)、射頻信號接收指示器即RF接收器接收成功次數(shù)、BCM 響應次數(shù)、測試板解碼次數(shù)。通過對所述響應信號一至五的監(jiān)控能實現(xiàn)對整個測試流程進 行監(jiān)控，當所述響應信號一至五的響應次數(shù)相同時，則測試成功；相反當所述響應信號一至 五的響應次數(shù)不同時，則在測試過程中存在失敗情形即汽車遙控門禁系統(tǒng)存在問題，通過 對所述響應信號一至五的響應次數(shù)的比較則能實現(xiàn)快速失效定位。表一
權利要求一種汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，所述測試臺通過一CAN總線和一計算機主機相連；所述汽車遙控門禁系統(tǒng)包括一被測試的鑰匙和一被測試的車身控制模塊；所述鑰匙，包括一按鍵和一發(fā)射模塊，通過下按所述按鍵觸發(fā)開鎖信號或閉鎖信號，通過所述發(fā)射模塊形成脈沖寬度調制信號以及將所述脈沖寬度調制信號通過無線信號輸出；所述車身控制模塊包括一接收模塊和一執(zhí)行模塊，通過所述接收模塊接收所述無線信號并解碼，得到解碼結果一；其特征在于，所述測試臺包括一測試板、一氣泵、一射頻信號接收指示器；所述測試板分別和所述氣泵、所述射頻信號接收指示器、所述鑰匙和所述車身控制模塊硬線連接；所述氣泵和所述按鍵對應設置，用于自動下按所述按鍵，所述氣泵動作受所述測試板的控制；所述射頻信號接收指示器，用于接收所述無線信號；所述氣泵每動作一次輸出一響應信號一、所述按鍵每下按一次輸出一響應信號二、所述射頻信號接收指示器每成功接收所述無線信號一次輸出一響應信號三、所述車身控制模塊解碼每成功解碼一次輸出一響應信號四；所述測試板包括微處理器、信號采集模塊，鑰匙解碼模塊，CAN通訊模塊，鑰匙學習匹配模塊以及存儲模塊；其中所述微處理器用于實現(xiàn)運算及整個測試過程的控制；所述信號采集模塊用于所述脈沖寬度調制信號以及所述解碼結果一；所述鑰匙解碼模塊用于解碼所述脈沖寬度調制信號，得到解碼結果二，每次解碼成功后都輸出一響應信號五；所述信號采集模塊還用于接收所述響應信號一、響應信號二、響應信號三、響應信號四、響應信號五并分別進行累加計數(shù)；所述CAN通訊模塊用于和計算機主機進行數(shù)據交換；所述鑰匙學習匹配模塊用于記憶和自動匹配不同加密類型的所述鑰匙；所述存儲模塊用于存儲數(shù)據，如系統(tǒng)軟件、所述氣泵的控制程序、所述鑰匙解碼模塊的解碼軟件、測試結果。
2.如權利要求1所述汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，其特征在于所述測試板包括多種 類型的解碼軟件，分別用于匹配不同類型的鑰匙。
3.如權利要求1所述汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，其特征在于所述測試板的系統(tǒng)能 通過CAN總線進行在線升級。
4.如權利要求1所述汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，其特征在于所述測試臺安裝于一 個完全封閉的測試箱中。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試臺，包括被測試鑰匙和車身控制模塊、氣泵、測試板和射頻信號接收指示器，并通過一CAN總線和一計算機主機相連。測試過程中測試板控制氣泵動作使鑰匙自動按鍵，氣泵、鑰匙、射頻信號接收指示器和車身控制模塊分別工作并發(fā)出響應信號，測試板會依次接收各相應信號并計數(shù)；測試板還對鑰匙發(fā)出的PWM信號進行解碼并對解碼次數(shù)進行計數(shù)。本實用新型能對整個測試流程進行監(jiān)控，實現(xiàn)快速失效定位；還具有通用性，能實現(xiàn)對不同類型的汽車遙控門禁系統(tǒng)的測試；能實現(xiàn)自動測試，從而能大大節(jié)省人力并提高工作效率，還能降低測試成本。
文檔編號H04B17/00GK201707215SQ20102022823
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權日2010年6月17日
發(fā)明者周靖 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司