專利名稱：光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種光纜收放綜合車終端機(jī)的信號(hào)傳輸裝置，尤其是一種光纜收 放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置。
背景技術(shù)：
作為光纜收放綜合車的通信設(shè)備，若缺少構(gòu)成基群話音和數(shù)據(jù)復(fù)用及群邏輯的主 體，而僅僅通過(guò)步話或電臺(tái)密碼的方式實(shí)現(xiàn)話音和數(shù)字信號(hào)的復(fù)接與分接，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)用 微處理器實(shí)現(xiàn)群路和通道的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與管理的，尤其是基于三臺(tái)以上的光纜收放綜合車作 為對(duì)接通訊對(duì)象而占用2M1時(shí)隙時(shí)，往往由于通訊資源分配的優(yōu)先次序排列不清將造成通 訊信號(hào)傳輸混亂，特別不利于用戶完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的任意配置，不能適合于野戰(zhàn)環(huán)境下的機(jī)動(dòng) 通信的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，以 解決多臺(tái)光纜收放綜合車之間的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型解決所述問(wèn)題的技術(shù)方案是一種光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián) 網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，具有至少三臺(tái)車載終端機(jī)A、B、c、三臺(tái)手持終端機(jī)，其特征在于，所述車載 終端機(jī)各自對(duì)應(yīng)連接一臺(tái)手持終端機(jī)，每臺(tái)車載終端機(jī)具有至少兩個(gè)信號(hào)收發(fā)端口、三十 個(gè)用戶接口。優(yōu)選的，所述車載終端機(jī)A的收信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)B的發(fā)信號(hào)端口交互 相連，所述車載終端機(jī)A的發(fā)信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)B的收信號(hào)端口交互相連。優(yōu)選的，所述車載終端機(jī)B的收信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)C的發(fā)信號(hào)端口交互 相連，所述車載終端機(jī)B的發(fā)信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)C的收信號(hào)端口交互相連。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有的積極效果是在三臺(tái)或三臺(tái)以上光纜收放綜合 車進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)時(shí)，用戶可根據(jù)實(shí)際需要靈活選擇通訊時(shí)隙，在適合各種惡劣的氣候條件 下，具備野外作戰(zhàn)及指揮要求。

圖1是本實(shí)用新型涉及的信號(hào)傳輸裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的A、B、C分別表示車載終端機(jī)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型涉及一種光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，具 有至少三臺(tái)車載終端機(jī)A、B、C、三臺(tái)手持終端機(jī)，其中，所述車載終端機(jī)各自對(duì)應(yīng)連接一臺(tái) 手持終端機(jī)，每臺(tái)車載終端機(jī)具有至少兩個(gè)信號(hào)收發(fā)端口、三十個(gè)用戶接口。優(yōu)選的，所述車載終端機(jī)A的收信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)B的發(fā)信號(hào)端口交互相連，所述車載終端機(jī)A的發(fā)信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)B的收信號(hào)端口交互相連。優(yōu)選的，所述車載終端機(jī)B的收信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)C的發(fā)信號(hào)端口交互 相連，所述車載終端機(jī)B的發(fā)信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)C的收信號(hào)端口交互相連。具體地說(shuō)，以三臺(tái)車載終端機(jī)A、B、C組成的聯(lián)網(wǎng)通訊方式為例當(dāng)利用手持終端及(或網(wǎng)管計(jì)算機(jī))對(duì)車載終端機(jī)A、B、C進(jìn)行設(shè)置時(shí)，終端機(jī)A 和終端機(jī)設(shè)備C的所有用戶全部占用2M1時(shí)隙，將終端機(jī)B設(shè)成前15路用戶占用2M1的前 15個(gè)時(shí)隙，后15路用戶占用2M2的前15個(gè)時(shí)隙，將終端機(jī)B 2M1的1_15時(shí)隙交叉到終端 機(jī)B 2M2的1-15時(shí)隙，則終端機(jī)B的第1_15路與終端機(jī)C的第1_15路可以正常通話，終 端機(jī)B的第16-30路用戶與終端機(jī)A的1-15路用戶可以正常通話；終端機(jī)A的16-30路用 戶與終端機(jī)C的16-30路用戶可以正常通話。
權(quán)利要求1.一種光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，具有至少三臺(tái)車載終端機(jī)A、B、 C、三臺(tái)手持終端機(jī)，其特征在于，所述車載終端機(jī)各自對(duì)應(yīng)連接一臺(tái)手持終端機(jī)，每臺(tái)車載 終端機(jī)具有至少兩個(gè)信號(hào)收發(fā)端口、三十個(gè)用戶接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 所述車載終端機(jī)A的收信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)B的發(fā)信號(hào)端口交互相連，所述車載終 端機(jī)A的發(fā)信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)B的收信號(hào)端口交互相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 所述車載終端機(jī)B的收信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)C的發(fā)信號(hào)端口交互相連，所述車載終 端機(jī)B的發(fā)信號(hào)端口與所述車載終端機(jī)C的收信號(hào)端口交互相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種光纜收放綜合車終端機(jī)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)傳輸裝置，具有至少三臺(tái)車載終端機(jī)A、B、C、三臺(tái)手持終端機(jī)，其中，所述車載終端機(jī)各自對(duì)應(yīng)連接一臺(tái)手持終端機(jī)，每臺(tái)車載終端機(jī)具有至少兩個(gè)信號(hào)收發(fā)端口、三十個(gè)用戶接口。在三臺(tái)或三臺(tái)以上光纜收放綜合車進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)時(shí)，用戶可根據(jù)實(shí)際需要靈活選擇通訊時(shí)隙，在適合各種惡劣的氣候條件下，具備野外作戰(zhàn)及指揮要求。
文檔編號(hào)H04B1/38GK201781492SQ20102025043
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者張麗清 申請(qǐng)人:山東英特力光通信開發(fā)有限公司