專利名稱：車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，尤指一種利用燈號(hào)信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以選擇并啟動(dòng)至少兩個(gè)車側(cè)攝影機(jī)裝置中至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置，并在一影像信號(hào)源切換處理器中增設(shè)一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器用以當(dāng)一燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)并輸入后，可在一預(yù)設(shè)的臨界時(shí)間點(diǎn)之后才開(kāi)始判讀并持續(xù)進(jìn)行判讀一段預(yù)設(shè)時(shí)間之后才輸出判讀結(jié)果，以達(dá)成安裝容易并適用各種車體安裝且判讀準(zhǔn)確度高的使用功效。
背景技術(shù)：
車側(cè)影像輔助系統(tǒng)已漸漸成為車輛的安全配備，一般的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)在一車輛的車側(cè)，如車后側(cè)、車左側(cè)及車右側(cè)等不同位置，設(shè)置多個(gè)攝影機(jī)裝置(camera)，當(dāng)駕者在倒車或左、右轉(zhuǎn)向時(shí)，可同步啟動(dòng)其中一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置，如倒車時(shí)即啟動(dòng)該車后側(cè)攝影機(jī)裝置，左或右轉(zhuǎn)向時(shí)即分別啟動(dòng)該車左側(cè)或車右側(cè)攝影機(jī)裝置，以分別擷取該對(duì)應(yīng)的車側(cè)的影像，并將該對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置所擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像輸出至并顯示于一顯示器裝置的熒幕上，而形成至少一影像畫面，即包含一個(gè)或多個(gè)畫面；以目前臺(tái)灣市場(chǎng)上既有的一種車款，如Luxgen汽車，為例說(shuō)明，該車的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)在倒車時(shí)，可在一熒幕上同時(shí)顯示前、后、左、右，如同于360度范圍，的車側(cè)影像，而在左或右轉(zhuǎn)向時(shí)，又可在該熒幕上分別顯示車左側(cè)或車右側(cè)的影像，以增進(jìn)倒車、停車及左或右轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性。然而，與本案相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，如中國(guó)臺(tái)灣省新型專利TW M371134U1，通常利用車體信號(hào)，如檔位信號(hào)或方向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源，即通過(guò)檔位切換至倒車檔或方向燈開(kāi)關(guān)切換至左向開(kāi)關(guān)或右向開(kāi)關(guān)，在此可視為一種燈號(hào)的啟動(dòng)模式，用以當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以分別啟動(dòng)該車側(cè)的對(duì)應(yīng)攝影機(jī)裝置并在熒幕上形成畫面供駕者觀看；但此種啟動(dòng)模式的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，安裝時(shí)須與檔位如倒車檔或方向燈開(kāi)關(guān)直接連結(jié)，因此就目前的車體設(shè)計(jì)而言，一般是在車輛出廠時(shí)即已隨車安裝，也就是已內(nèi)建在車體；而若要在出廠后再自行安裝，則相當(dāng)不容易，常須交由該車體的專門或特約修護(hù)廠進(jìn)行安裝，一般非特約的修護(hù)廠并無(wú)法簡(jiǎn)易施工安裝，不利于車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的行銷及普及化，也相對(duì)增加車主或愛(ài)用者的困擾，例如自行安裝時(shí)，因施工安裝不易，故安裝成本相對(duì)增加，且可能會(huì)破壞原來(lái)車體或內(nèi)部裝備的完整性。又若考慮改為利用燈號(hào)信號(hào)，如倒車燈號(hào)、左或右向燈號(hào)，當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源，即通過(guò)倒車燈號(hào)、左或右向燈號(hào)的啟動(dòng)(燈亮)，在此可視為一種燈號(hào)的結(jié)果模式(即不同于前述的燈號(hào)的啟動(dòng)模式)，用以當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以分別啟動(dòng)該車側(cè)的對(duì)應(yīng)攝影機(jī)裝置，藉以取代先前技術(shù)利用車體信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源。但此種結(jié)果模式的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，在實(shí)際使用時(shí)仍會(huì)遇到下列問(wèn)題首先，一般車輛的燈號(hào)信號(hào)包含倒車燈號(hào)、左或右向燈號(hào)及警示燈號(hào)，其中該警示燈號(hào)是左、右向燈號(hào)同時(shí)啟動(dòng)而視為同步燈號(hào)，但以左、右向燈號(hào)兩分開(kāi)電路的連結(jié)型態(tài)而言，該警示燈號(hào)雖視為左右向燈號(hào)同時(shí)啟動(dòng)，但嚴(yán)格而言卻非為完全同步的燈號(hào)，也就是當(dāng)駕者切換成警示燈號(hào)時(shí)，該左、右向燈號(hào)之間仍存在一時(shí)間差，該時(shí)間差常隨各種車款或車體的不同設(shè)計(jì)而不同，一般約在0. 15秒至0. 25秒之間或更小；因此若未考慮該時(shí)間差，則當(dāng)駕者切換成警示燈號(hào)時(shí)，該左、右向燈號(hào)中之一可能先啟動(dòng)，如左向燈號(hào)先亮燈而右向燈號(hào)慢亮燈(兩者之間的時(shí)間差約0. 15秒至0. 25秒或更小)，此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器可能先以該左向燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取車左側(cè)的影像并于熒幕上顯示車左側(cè)畫面，再而因右向燈號(hào)也接著亮燈，此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器馬上又以該右向燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車右側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取車右側(cè)的影像并于熒幕上顯示車右側(cè)畫面，造成熒幕上車左側(cè)畫面及車右側(cè)畫面快速切換而無(wú)法觀看， 或如左向燈號(hào)先亮燈而右向燈號(hào)慢亮燈(時(shí)間差約0. 15-0. 25秒或更小)，此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器可能先以該左向燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取車左側(cè)的影像并輸出且顯示于熒幕上而形成車左側(cè)畫面，再而因右向燈號(hào)也亮燈，但此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器仍停留在左向燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取車左側(cè)的影像并輸出且顯示于熒幕上而形成車左側(cè)畫面，造成熒幕上車左側(cè)畫面持續(xù)停留，也就是影像信號(hào)源切換處理器無(wú)法準(zhǔn)確地以警示燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)原設(shè)定的對(duì)應(yīng)攝影機(jī)裝置，如假設(shè)當(dāng)警示燈號(hào)啟動(dòng)時(shí)，原設(shè)定為同時(shí)啟動(dòng)多個(gè)攝影機(jī)裝置，如包含車左、右側(cè)及車后側(cè)等至少三個(gè)攝影機(jī)裝置以擷取車側(cè)三車側(cè)方向的影像并輸出且顯示于熒幕上而形成三個(gè)次畫面，即在熒幕上同時(shí)顯示車左、右側(cè)及車后側(cè)的影像畫面，但依據(jù)原有的影像信號(hào)源切換處理器卻無(wú)法達(dá)到原設(shè)定的效果；因此對(duì)應(yīng)啟動(dòng)的準(zhǔn)確度受到影響，相對(duì)降低車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。至于在一熒幕上顯示單一個(gè)主畫面或多個(gè)次畫面，利用目前熒幕畫面顯示方式的現(xiàn)有技術(shù)可以達(dá)成，故在此不另再贅述。再而，一般車輛的燈號(hào)信號(hào)，包含倒車燈號(hào)、左或右向燈號(hào)及警示燈號(hào)，無(wú)論是否啟動(dòng)(亮燈)或關(guān)閉(熄滅)，其相關(guān)的連結(jié)電路上仍難免有其他的雜訊產(chǎn)生，如在車上利用該車的電池電源而同時(shí)使用其他的電氣設(shè)備時(shí)即有雜訊產(chǎn)生；雖然該雜訊的產(chǎn)生時(shí)間會(huì)比一般燈號(hào)信號(hào)短，如一般雜訊的產(chǎn)生時(shí)間只有幾毫秒而已，一般不超過(guò)8毫秒(0.008 秒)，但當(dāng)該雜訊與燈號(hào)信號(hào)混雜在一起時(shí)，該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)仍容易因該其他雜訊的產(chǎn)生而發(fā)生誤判的情形，相對(duì)使對(duì)應(yīng)啟動(dòng)的準(zhǔn)確度受到影響。另外，以目前有關(guān)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)而論，包含中國(guó)臺(tái)灣省新型專利 Tff M371134U1及其他利用車體信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，該等先前技術(shù)基本上并未考慮到影像信號(hào)輸出并顯示于熒幕上的優(yōu)先權(quán)問(wèn)題；在此所謂的優(yōu)先權(quán)，是以啟動(dòng)燈號(hào)的動(dòng)作重要性來(lái)決定采用那一對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置并在該顯示器裝置的熒幕上優(yōu)先顯示該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像畫面，因而具有取代性和不被取代性的優(yōu)先權(quán)處理功能；以一般駕者開(kāi)車習(xí)慣而言，開(kāi)車時(shí)應(yīng)配合正確啟動(dòng)燈號(hào)的操作習(xí)慣，而每一單獨(dú)啟動(dòng)燈號(hào)的動(dòng)作基本上皆應(yīng)有一定主張?jiān)搫?dòng)作的用意，并應(yīng)有事件(動(dòng)作) 的輕重緩急的區(qū)別，即該事件(動(dòng)作)具有可被取代或不可被取代的區(qū)別，例如一般而言， 警示燈動(dòng)作(如車子故障或要路邊停車)的重要性大于轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作，因此警示燈動(dòng)作可立即取代轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作，即警示燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面應(yīng)立即取代轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作反向操作時(shí)，則為不可被取代性動(dòng)作；又如轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作的重要性大于倒車(倒檔)動(dòng)作，因此轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作可立即取代倒車(倒檔)動(dòng)作，即轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面應(yīng)立即取代倒車(倒檔)動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)，則為不可被取代性動(dòng)作；又如左向燈和右向燈為同等重要?jiǎng)幼鳎虼俗笙驘艉陀蚁驘艟瘧?yīng)可立即相互取代，即新一轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面應(yīng)立即取代前一轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面。因此，車側(cè)影像輔助系統(tǒng)在熒幕上所對(duì)應(yīng)顯示的車側(cè)畫面若能根據(jù)上述的優(yōu)先權(quán)處理邏輯以顯示其中優(yōu)先權(quán)相對(duì)較重要的影像畫面，即預(yù)先設(shè)定一優(yōu)先權(quán)處理邏輯，則不但可進(jìn)一步符合一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣，且能提升車側(cè)影像輔助統(tǒng)的使用效率；然，目前使用的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)卻完全未考慮到上述的優(yōu)先權(quán)問(wèn)題，該等先前技術(shù)在使用時(shí)，當(dāng)該駕者倒車(駕者切入倒車檔)或左、右轉(zhuǎn)向(駕者切入左、右轉(zhuǎn)方向燈)時(shí)，皆可分別在熒幕上顯示當(dāng)時(shí)的車后側(cè)或車左、右側(cè)的影像畫面，但當(dāng)駕者有突發(fā)事件(動(dòng)作)發(fā)生時(shí)，卻無(wú)法立刻切換畫面以滿足駕者的需要，如駕者在開(kāi)啟左/右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，因有需要而突然產(chǎn)生警示燈動(dòng)作(如駕者轉(zhuǎn)向后突發(fā)現(xiàn)路邊車位而欲馬上搶進(jìn)停車)，但此時(shí)畫面卻無(wú)法隨著警示燈動(dòng)作而立即由左/右側(cè)畫面切換至優(yōu)先權(quán)較重要的警示燈動(dòng)作，即警示燈動(dòng)作無(wú)法立即取代轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作；又如駕者在倒車(倒檔)時(shí)，因有需要而欲觀看車左側(cè)影像(如駕者想看車左側(cè)是否有后來(lái)車以避免影響后來(lái)車的正常行進(jìn))， 但此時(shí)畫面卻無(wú)法隨著左轉(zhuǎn)燈動(dòng)作而立即由倒車(倒檔)畫面切換至優(yōu)先權(quán)較重要的左轉(zhuǎn)燈動(dòng)作，即轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作無(wú)法立即取代倒車(倒檔)動(dòng)作。再言之，現(xiàn)有車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的熒幕上一般只能顯示與駕者當(dāng)時(shí)動(dòng)作，即倒車或左、右轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟操作，同步的影像畫面，但當(dāng)上述的動(dòng)作解除時(shí)，熒幕上的影像畫面即同步消失，且無(wú)法再配合一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣而于熒幕上優(yōu)先或自動(dòng)切換顯示當(dāng)駕者在解除上一動(dòng)作之后最需要或最有用的畫面供駕者觀看；在此以路邊停車格的停車或出車過(guò)程為例說(shuō)明，依一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣及狀況而言，路邊停車格的停車或出車無(wú)法一次動(dòng)作即完成，即不可能以一次的倒車檔就完成狹窄空間停車格的停車，駕者往往須經(jīng)過(guò)多次的倒車及前進(jìn)動(dòng)作才停好，而停車格的出車也常是相同情況；然而目前使用的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，在倒車檔操作時(shí)，熒幕上會(huì)顯示當(dāng)時(shí)的車后側(cè)的影像畫面，但當(dāng)駕者解除倒車檔時(shí)熒幕上的影像畫面即同步消失，且沒(méi)有其他有用的影像畫面供仍處于停車過(guò)程中的駕者觀看，如車子要再前進(jìn)時(shí)卻無(wú)從得知車前側(cè)下方(從駕駛座看不到處)是否有異物阻擋(如前車是否設(shè)有往后凸伸的擋泥板)，造成駕者前進(jìn)時(shí)的困擾。另，有些謹(jǐn)慎的駕者會(huì)在停車過(guò)程中同時(shí)開(kāi)啟警示燈號(hào)(即左、右向燈號(hào)同時(shí)開(kāi)啟)以增加安全性，此時(shí)目前使用的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)可能就沒(méi)有考慮到此種狀況，當(dāng)然也就發(fā)揮不了作用。因此，以目前汽車市場(chǎng)而言，發(fā)展一車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，使其不但安裝容易且適用各種車體安裝以提升消費(fèi)者接受度及市場(chǎng)性，且更能減少因雜訊干擾而發(fā)生誤判的情形以提升判讀準(zhǔn)確度及增進(jìn)使用效率，確實(shí)有其需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，包含至少兩個(gè)攝影機(jī)裝置(camera)分別設(shè)置于車左、右側(cè)(或車后側(cè))等不同位置供可分別擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像并形成影像信號(hào)源而輸出至一影像信號(hào)源切換處理器；一影像信號(hào)源切換處理器供通過(guò)不同的燈號(hào)信號(hào)如倒車燈號(hào)、左或右向燈號(hào)或警示燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源，以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該至少兩個(gè)攝影機(jī)裝置中至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置，并將該至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置所擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像，即接收該對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置所形成的影像信號(hào)源，輸出并顯示于一顯示器裝置的熒幕上而形成至少一畫面；其中該影像信號(hào)源切換處理器包含一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器，當(dāng)任一燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)并輸入至該影像信號(hào)源切換處理器后，該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器即在經(jīng)過(guò)一預(yù)設(shè)的臨界時(shí)間點(diǎn)如8毫秒(0. 008秒)之后才開(kāi)始判讀，并持續(xù)進(jìn)行判讀一段預(yù)設(shè)時(shí)間如至300毫秒(即0. 3秒)之后才輸出判讀結(jié)果以自動(dòng)選擇并啟動(dòng)所對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置；藉此，不但可避免因其他雜訊的產(chǎn)生而發(fā)生誤判的情形，并可準(zhǔn)確地判讀該燈號(hào)信號(hào)是否為單一的左/右向燈號(hào)或一警示燈號(hào)(即左右向燈號(hào)為同步燈號(hào))，以達(dá)成安裝容易且適用各種車體安裝，并提升判讀準(zhǔn)確度，俾有利于提升消費(fèi)者接受度及市場(chǎng)性，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。本實(shí)用新型再一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該攝影機(jī)裝置更包含至少一個(gè)車后側(cè)攝影機(jī)裝置，或更進(jìn)一步設(shè)置一車前側(cè)攝影機(jī)裝置，藉以增加顯示于熒幕上的車側(cè)影像的選擇性，以增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。本實(shí)用新型又一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該影像信號(hào)源切換處理器進(jìn)一步包含一信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器，該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器是依據(jù)啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作 (即燈號(hào)信號(hào))的重要性以預(yù)先設(shè)定一優(yōu)先權(quán)邏輯，并藉該優(yōu)先權(quán)邏輯以決定采用那一對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置供在熒幕上優(yōu)先顯示該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像畫面，以使熒幕上所顯示的影像畫面因而具有取代性和不被取代性的優(yōu)先權(quán)處理功能；其中該啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(即燈號(hào)信號(hào))的重要性，即燈號(hào)信號(hào)的優(yōu)先權(quán)邏輯，可依據(jù)一般駕者開(kāi)車時(shí)配合正確啟動(dòng)燈號(hào)的動(dòng)作習(xí)慣加以設(shè)定，如將優(yōu)先權(quán)邏輯設(shè)定為警示燈動(dòng)作的重要性(優(yōu)先權(quán))大于轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作以使警示燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面可立即取代轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)，則為不可被取代性動(dòng)作；或轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作的重要性(優(yōu)先權(quán))大于倒車(倒檔)動(dòng)作以使轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面可立即取代倒車(倒檔)動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)，則為不可被取代性動(dòng)作；或左向燈和右向燈為同等重要(優(yōu)先權(quán)相等)以使左向燈和右向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面可立即相互取代，藉以使熒幕上所對(duì)應(yīng)顯示的車側(cè)影像畫面能根據(jù)上述的優(yōu)先權(quán)邏輯以優(yōu)先顯示其中優(yōu)先權(quán)相對(duì)較大的影像畫面，藉以符合一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器除了依據(jù)一般駕者開(kāi)車時(shí)配合正確啟動(dòng)燈號(hào)的動(dòng)作習(xí)慣以設(shè)定一優(yōu)先權(quán)邏輯之外，可在前一啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(燈號(hào)信號(hào))解除(消失)而后一啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(燈號(hào)信號(hào))尚未產(chǎn)生時(shí)，即在前、后兩燈號(hào)信號(hào)之間的空檔中，進(jìn)一步依據(jù)一般駕者的開(kāi)車動(dòng)作以預(yù)先設(shè)定一暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯，藉以在前一燈號(hào)信號(hào)解除而后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生時(shí)能自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)至少一攝影機(jī)裝置以在熒幕上優(yōu)先顯示至少一較有用的影像畫面供駕者觀看，如當(dāng)該前一燈號(hào)信號(hào)為倒車燈號(hào)且解除后，此時(shí)可能是處于路邊停車格的停車或出車過(guò)程中， 此時(shí)即通過(guò)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換并啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置，以使駕者能在倒車燈號(hào)(前一燈號(hào)信號(hào))解除時(shí)可馬上看到車左側(cè)路況的影像畫面，以配合或輔助駕者開(kāi)車習(xí)慣的不足，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該車前側(cè)攝影機(jī)裝置進(jìn)一步設(shè)定于該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器所預(yù)設(shè)的暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯之內(nèi)，以使該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯增加一優(yōu)先權(quán)的選擇項(xiàng)，如當(dāng)前一倒車燈號(hào)信號(hào)解除但后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生(即駕者并未切換至左轉(zhuǎn)向燈號(hào)以啟動(dòng)車左側(cè)的攝影機(jī)裝置)時(shí)，即可依據(jù)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該車前側(cè)攝影機(jī)裝置以于熒幕上立即顯示車前側(cè)的影像畫面供駕者觀看，以使駕者在解除倒車燈號(hào)并切換至前進(jìn)檔時(shí)，即能馬上觀看車前側(cè)下方 (從駕駛座看不到處)是否有異物阻擋，藉以增進(jìn)駕車的安全性及方便性及車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器進(jìn)一步可同時(shí)通過(guò)該優(yōu)先權(quán)邏輯及暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯的配合，以決定采用那一對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置供在熒幕上優(yōu)先顯示該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像畫面，如路邊停車的車輛準(zhǔn)備出車并進(jìn)入車道時(shí)，駕者一般是先倒車之后再換檔前進(jìn)，則在倒車燈號(hào)(前一燈號(hào)信號(hào))解除而后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生(即駕者尚未切換至左向燈號(hào))時(shí)，即可通過(guò)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該車前側(cè)攝影機(jī)裝置以于熒幕上立即顯示車前側(cè)的影像畫面供駕者觀看車前側(cè)下方(從駕駛座看不到處)是否有異物阻擋，待駕者準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)前進(jìn)入車道時(shí)， 則配合左向燈動(dòng)作，此時(shí)即通過(guò)該優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換并啟動(dòng)該車左側(cè)的攝影機(jī)裝置并所擷取的影像顯示于熒幕上，藉以配合或輔助駕者開(kāi)車習(xí)慣的不足，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)進(jìn)一步可配合一行車記錄器(EDR，Event Data Recorder)使用，使一行車記錄器(EDR)可藉連接埠以與該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)連接，藉以利用該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的該至少一個(gè)攝影機(jī)裝置(camera) 10(11、12、13至少其中一個(gè)攝影機(jī)裝置)或進(jìn)一步擴(kuò)充設(shè)置的車前側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取并記錄影像數(shù)據(jù)，并可通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置，如連接至該影像信號(hào)源切換處理器所設(shè)的一影像輸入擴(kuò)充端，以顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)，以達(dá)成一行車記錄器(EDR)的使用功能。至于影像記錄技術(shù)是單路錄影或四路(含以上)錄影或四路(含以上)合一后錄影，乃利用目前影像記錄方式的習(xí)知技術(shù)可以達(dá)成，故在此不另再贅述。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其中該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)進(jìn)一步可配合一全球定位系統(tǒng)(GPS，global positioning system)使用，使一全球定位系統(tǒng)(GPS)可通過(guò)連接埠以與該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)連接，藉以利用該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置以顯示該全球定位系統(tǒng)(GPQ所提供的行車數(shù)據(jù)，以達(dá)成一全球定位系統(tǒng)(GPS) 的使用功能?；蜻M(jìn)一步配合一行車記錄器(EDR，Event Data Recorder)使用，并同步將全球定位系統(tǒng)(GPQ所提供的行車數(shù)據(jù)及車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的該至少一個(gè)攝影機(jī)裝置 (camera) 10(11,12,13至少其中一個(gè)攝影機(jī)裝置)或進(jìn)一步擴(kuò)充設(shè)置的車前側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取并記錄影像數(shù)據(jù)，并可通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置以顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)，包含該全球定位系統(tǒng)(GPQ所提供的行車數(shù)據(jù)，如日期、時(shí)間、全球定位坐標(biāo)、車輛位移速度(時(shí)速)等，以達(dá)成更具明確的記錄和佐證的使用功能。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，包含至少兩個(gè)車側(cè)攝影機(jī)裝置、一啟動(dòng)信號(hào)源、一影像信號(hào)源切換處理器及一顯示器裝置，其中該車側(cè)攝影機(jī)裝置，包括至少一車左側(cè)攝影機(jī)裝置設(shè)于車左側(cè)位置及至少一車右側(cè)攝影機(jī)裝置設(shè)于車右側(cè)位置，供分別擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像并形成影像信號(hào)源以輸出至該影像信號(hào)源切換處理器；該啟動(dòng)信號(hào)源，是由倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)形成，當(dāng)該倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)中任一燈號(hào)啟動(dòng)時(shí)即形成該啟動(dòng)信號(hào)源中一燈號(hào)信號(hào)， 該啟動(dòng)信號(hào)源再通過(guò)連接線將所產(chǎn)生的燈號(hào)信號(hào)輸出至該影像信號(hào)源切換處理器；該影像信號(hào)源切換處理器，通過(guò)該啟動(dòng)信號(hào)源所輸入的燈號(hào)信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源并形成一攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)，以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該攝影機(jī)裝置中至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置以擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像，并將該至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置所擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像輸出并顯示于該顯示器裝置的熒幕上以形成至少一畫面；其中該影像信號(hào)源切換處理器包含一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器用以判讀該燈號(hào)信號(hào)為倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)中那一燈號(hào)所形成；其中當(dāng)啟動(dòng)信號(hào)源中產(chǎn)生一燈號(hào)信號(hào)并輸入至該影像信號(hào)源切換處理器后，該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器即在一設(shè)定的臨界時(shí)間之后才開(kāi)始判讀，并持續(xù)進(jìn)行一段預(yù)設(shè)的判讀時(shí)間之后才輸出判讀結(jié)果以選擇并啟動(dòng)所對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置。實(shí)施時(shí)，該車側(cè)攝影機(jī)裝置進(jìn)一步包含至少一個(gè)車后側(cè)攝影機(jī)裝置。實(shí)施時(shí)，該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器在經(jīng)過(guò)8毫秒的臨界時(shí)間之后才開(kāi)始判讀，并持續(xù)進(jìn)行判讀至300毫秒之后才輸出判讀結(jié)果。實(shí)施時(shí)，當(dāng)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器已輸出一判讀結(jié)果為左向燈號(hào)信號(hào)、右向燈號(hào)信號(hào)或警示燈號(hào)信號(hào)中的一種燈號(hào)信號(hào)且已對(duì)應(yīng)啟動(dòng)至少一車側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取該車側(cè)的影像并輸出至于熒幕上顯示至少一車側(cè)畫面時(shí)，該熒幕上所顯示的車側(cè)畫面設(shè)定為保留一段持續(xù)顯示時(shí)間，且該持續(xù)顯示時(shí)間超過(guò)各燈號(hào)的“一亮一滅”的時(shí)間差，又在該持續(xù)顯示時(shí)間內(nèi)，當(dāng)燈號(hào)被切換變更并同時(shí)被該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器判讀成立時(shí)，該熒幕上所顯示的車側(cè)畫面即切換成該另一有效的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置所擷取的車側(cè)畫面。實(shí)施時(shí)，該影像信號(hào)源切換處理器進(jìn)一步包含一信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器，該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器系依據(jù)倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)等各燈號(hào)信號(hào)的重要性，預(yù)設(shè)一燈號(hào)的優(yōu)先權(quán)邏輯，以使優(yōu)先權(quán)較大的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)的攝影機(jī)裝置所擷取的影像畫面能立即取代優(yōu)先權(quán)較小的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并擷取的影像畫面，以在熒幕上優(yōu)先顯示該優(yōu)先權(quán)較大的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)的車側(cè)影像畫面。實(shí)施時(shí)，當(dāng)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器已輸出一判讀結(jié)果為左向燈號(hào)信號(hào)、右向燈號(hào)信號(hào)或警示燈號(hào)信號(hào)中的一種燈號(hào)信號(hào)且已對(duì)應(yīng)啟動(dòng)至少一車側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取該車側(cè)的影像并輸出至于熒幕上顯示至少一車側(cè)畫面時(shí)，該熒幕上所顯示的車側(cè)畫面系設(shè)定為保留一段持續(xù)顯示時(shí)間，又在該持續(xù)顯示時(shí)間內(nèi)，當(dāng)產(chǎn)生另一優(yōu)先權(quán)較大的燈號(hào)并對(duì)應(yīng)啟動(dòng)至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置以擷取影像畫面時(shí)，該優(yōu)先權(quán)較大的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并擷取的影像畫面即能立即取代該優(yōu)先權(quán)較小的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并擷取的影像畫面。實(shí)施時(shí)，該燈號(hào)的優(yōu)先權(quán)邏輯設(shè)定為警示燈號(hào)的優(yōu)先權(quán)大于轉(zhuǎn)向燈號(hào)以使警示燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并顯示的影像畫面能立即取代轉(zhuǎn)向燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)則為不可被取代性動(dòng)作；又轉(zhuǎn)向燈號(hào)的優(yōu)先權(quán)大于倒車(倒檔) 燈號(hào)以使轉(zhuǎn)向燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并顯示的影像畫面能立即取代倒車(倒檔)燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)則為不可被取代性動(dòng)作；又左向燈號(hào)與右向燈號(hào)的優(yōu)先權(quán)相等以使左向燈號(hào)及右向燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)并顯示的影像畫面可相互取代。實(shí)施時(shí)，該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器進(jìn)一步預(yù)設(shè)一燈號(hào)的暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯，以在前一燈號(hào)信號(hào)解除而后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生時(shí)，即自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)一攝影機(jī)裝置以在熒幕上優(yōu)先顯示該攝影機(jī)裝置所擷取的影像畫面，且可停留一預(yù)設(shè)時(shí)間。實(shí)施時(shí)，該車側(cè)攝影機(jī)裝置進(jìn)一步包含至少一個(gè)車前側(cè)攝影機(jī)裝置。實(shí)施時(shí)，該燈號(hào)的暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯設(shè)定為當(dāng)該前一燈號(hào)信號(hào)為倒車燈號(hào)且解除后，即自動(dòng)切換并啟動(dòng)該車前側(cè)攝影機(jī)裝置或車左側(cè)攝影機(jī)裝置，以在熒幕上優(yōu)先顯示該車前側(cè)攝影機(jī)裝置或該車左側(cè)攝影機(jī)裝置所擷取的影像畫面，且可停留一預(yù)設(shè)時(shí)間。實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步配合一行車記錄器使用，該行車記錄器系通過(guò)連接埠以與該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的影像信號(hào)源切換處理器連接，使該行車記錄器可記錄該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的攝影機(jī)裝置所擷取的影像數(shù)據(jù)。實(shí)施時(shí)，該行車記錄器進(jìn)一步連接至該影像信號(hào)源切換處理器所設(shè)的一影像輸入擴(kuò)充端，供通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置的熒幕顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)。實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步配合一全球定位系統(tǒng)使用， 該全球定位系統(tǒng)進(jìn)一步連接至該影像信號(hào)源切換處理器所設(shè)的一影像輸入擴(kuò)充端，使全球定位系統(tǒng)通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置的熒幕顯示該全球定位系統(tǒng)所提供的行車數(shù)據(jù)。實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步配合一行車記錄器使用，通過(guò)該行車記錄器以同步記錄該全球定位系統(tǒng)所提供的行車數(shù)據(jù)及車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的攝影機(jī)裝置所擷取的影像數(shù)據(jù)，并通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置以顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)。實(shí)施時(shí)，該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)包含該全球定位系統(tǒng)所提供的日期、時(shí)間、全球定位坐標(biāo)、車輛位移速度的行車數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，利用燈號(hào)信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以選擇并啟動(dòng)至少兩個(gè)車側(cè)攝影機(jī)裝置中至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置，并在一影像信號(hào)源切換處理器中增設(shè)一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器用以當(dāng)一燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)并輸入后，可在一預(yù)設(shè)的臨界時(shí)間點(diǎn)之后才開(kāi)始判讀并持續(xù)進(jìn)行判讀一段預(yù)設(shè)時(shí)間之后才輸出判讀結(jié)果，以達(dá)成安裝容易并適用各種車體安裝且判讀準(zhǔn)確度高的使用功效。

圖1是本實(shí)用新型利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)一實(shí)施例的方塊示意圖；圖2是圖1實(shí)施例更包含一信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器的方塊示意圖；圖3是圖2實(shí)施例配合一行車記錄器(EDR)使用的方塊示意圖；圖4是圖2實(shí)施例配合一全球定位系統(tǒng)(GPS)使用的方塊示意圖；圖5是本實(shí)用新型的三個(gè)攝影機(jī)裝置(camera)分設(shè)設(shè)置于車后側(cè)、車左側(cè)及車右側(cè)的示意圖；圖6是本實(shí)用新型的一個(gè)攝影機(jī)裝置設(shè)置于車前側(cè)的示意圖；圖7是本實(shí)用新型的燈號(hào)信號(hào)判讀處理器的判讀方式示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明車側(cè)影像輔助系統(tǒng)-1 ；車側(cè)攝影機(jī)裝置-10 ；車后側(cè)攝影機(jī)裝置-11 ；車左側(cè)攝影機(jī)裝置-12 ；車右側(cè)攝影機(jī)裝置-13 ；車前側(cè)攝影機(jī)裝置-14 ；影像信號(hào)源-101 ；啟動(dòng)信號(hào)源-20 ；連接線-21 ；倒車燈號(hào)-201 ；左向燈號(hào)-202 ；右向燈號(hào)-203 ；警示燈號(hào)-204 ；影像信號(hào)源切換處理器-30 ；燈號(hào)信號(hào)判讀處理器-31 ；信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器-32 ；影像輸入擴(kuò)充端-33 ；攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)-301 ；顯示器裝置-40 ；熒幕-41 ； 行車記錄器(EDR)-50 ；連接埠-501 ；全球定位系統(tǒng)(GPS)-60 ；連接埠-601 ；電源輸入-70 ； 汽車電門啟動(dòng)信號(hào)-80 ；防盜器警報(bào)信號(hào)-90。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更加明確詳實(shí)，將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其技術(shù)特征配合下列圖示詳述如后參考圖1所示，本實(shí)用新型的利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1，主要包含至少兩個(gè)車側(cè)攝影機(jī)裝置(camera) 10、一啟動(dòng)信號(hào)源20、一影像信號(hào)源切換處理器30 及一顯示器裝置40。該至少兩個(gè)攝影機(jī)裝置10主要包括至少一車左側(cè)攝影機(jī)裝置12及至少一車右側(cè)攝影機(jī)裝置13分別設(shè)置于車左側(cè)及車右側(cè)等不同位置如圖5所示為方便說(shuō)明本實(shí)用新型的使用功效，在此使該攝影機(jī)裝置10更包含至少一個(gè)車后側(cè)攝影機(jī)裝置11設(shè)置于車后側(cè)位置如圖5所示但不限制；而利用該等攝影機(jī)裝置11、12、13，可分別擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像并形成影像信號(hào)源101以輸出至該影像信號(hào)源切換處理器30。該啟動(dòng)信號(hào)源20是由倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào) 204(即左右向燈號(hào)202、203為同步燈號(hào))形成，即當(dāng)該倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào)204其中任一燈號(hào)啟動(dòng)時(shí)(即燈開(kāi)始亮(通電))就可形成啟動(dòng)信號(hào)源 20中一燈號(hào)信號(hào)，該啟動(dòng)信號(hào)源20再通過(guò)連接線21將所產(chǎn)生的各種不同燈號(hào)信號(hào)輸出至該影像信號(hào)源切換處理器30。由上可知，本實(shí)用新型的啟動(dòng)信號(hào)源20與現(xiàn)有技術(shù)如中國(guó)臺(tái)灣省新型專利TW M371134U1利用車體信號(hào)如檔位信號(hào)或方向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)不同，該現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)檔位切換至倒車檔或方向燈開(kāi)關(guān)切換至左向開(kāi)關(guān)或右向開(kāi)關(guān)，一般通稱為車體信號(hào)，以產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)源。該影像信號(hào)源切換處理器30是通過(guò)該啟動(dòng)信號(hào)源20所輸入的不同的燈號(hào)信號(hào)， 如倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào)204，當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源并形成一攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301，以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該三個(gè)攝影機(jī)裝置10(11、12、1；3)的中至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置10(11/12/13)，如倒車燈號(hào)201可設(shè)計(jì)為自動(dòng)切換啟動(dòng)該車后側(cè)攝影機(jī)裝置11，左向燈號(hào)202可設(shè)計(jì)為自動(dòng)切換啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置12，右向燈號(hào)203 可設(shè)計(jì)為自動(dòng)切換啟動(dòng)該車右側(cè)攝影機(jī)裝置13，以分別擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像，并將該至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置10(11/12/1 所擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像，即該對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置 10(11/12/13)所形成的影像信號(hào)源101，透過(guò)該影像信號(hào)源切換處理器30再輸出至并顯示于該顯示器裝置40的熒幕41上而形成至少一畫面。藉此，本實(shí)用新型利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1得容易地安裝在車上使用，且適用于各種車體的安裝使用，有利于提升消費(fèi)者接受度及市場(chǎng)性。至于用以啟動(dòng)該三個(gè)攝影機(jī)裝置10(11/12/1 的電源輸入70可包含一次全部開(kāi)啟方式或一對(duì)一對(duì)應(yīng)啟動(dòng)方式，其中該一次全部開(kāi)啟方式是將該三個(gè)攝影機(jī)裝置10(11/12/1 —次全部開(kāi)啟電源以形成開(kāi)機(jī)狀態(tài)但需再通過(guò)攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301啟動(dòng)才開(kāi)始擷取影像；該一對(duì)一的對(duì)應(yīng)啟動(dòng)方式是通過(guò)攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301以一對(duì)一對(duì)應(yīng)開(kāi)啟電源并同時(shí)開(kāi)始擷取影像；該電源輸入70亦可通過(guò)汽車電門啟動(dòng)信號(hào)80以同時(shí)提供電源，亦可搭配防盜器警報(bào)信號(hào)90使用但是，上述有關(guān)電源輸入70的啟動(dòng)方式及其應(yīng)用，利用目前的電子技術(shù)可以達(dá)成，且非本實(shí)用新型的主要特征，故在此不另再贅述。本實(shí)用新型的影像信號(hào)源切換處理器30更包含一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31，當(dāng)啟動(dòng)信號(hào)源20中產(chǎn)生一燈號(hào)信號(hào)并輸入至該影像信號(hào)源切換處理器30后，即通過(guò)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31以在一設(shè)定的臨界時(shí)間之后，如在燈號(hào)信號(hào)輸入之后以延遲8毫秒(0. 008 秒)當(dāng)作臨界時(shí)間，而在經(jīng)過(guò)該臨界時(shí)間之后才開(kāi)始判讀，并持續(xù)進(jìn)行一段預(yù)設(shè)的判讀時(shí)間如至300毫秒(即0. 3秒)之后才輸出判讀結(jié)果以自動(dòng)選擇并啟動(dòng)所對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置， 用以判讀該燈號(hào)信號(hào)為倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203或警示燈號(hào)204(即左右向燈號(hào)202、203為同步燈號(hào))中的那一燈號(hào)所形成，藉以提升判讀燈號(hào)信號(hào)的準(zhǔn)確度，并避免發(fā)生誤判的情形。一般車輛的燈號(hào)信號(hào)如倒車燈號(hào)201、左或右向燈號(hào)202、203及警示燈號(hào)204，無(wú)論是否啟動(dòng)(亮燈)或關(guān)閉(熄滅)，其相關(guān)的連結(jié)電路上仍難免有其他的雜訊產(chǎn)生，雖然一般雜訊的產(chǎn)生時(shí)間只有幾毫秒，一般不超過(guò)8毫秒(0. 008秒)，會(huì)比一般燈號(hào)信號(hào)短，但該雜訊仍會(huì)影響該燈號(hào)信號(hào)的判讀。又該警示燈號(hào)204是左、右向燈號(hào)202、203同時(shí)啟動(dòng)而視為同步燈號(hào)，但該左、右向燈號(hào)202、203之間仍存在一時(shí)間差，一般約在0. 15秒至0. 25 秒之間或更小；因此，本實(shí)用新型的該影像信號(hào)源切換處理器30特別利用一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31以產(chǎn)生一種特別的判讀機(jī)制，用以針對(duì)所輸入的燈號(hào)信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確地判讀。參考圖1所示，該警示燈號(hào)204是左、右向燈號(hào)202、203同時(shí)開(kāi)啟而為同步燈號(hào)， 但實(shí)際上并非為完全的同步燈號(hào)，即該左、右向燈號(hào)202、203之間仍存在一時(shí)間差，一般約在0. 15秒至0. 25秒之間或更小，因此若未考慮該時(shí)間差，則當(dāng)駕者切換成警示燈號(hào)時(shí)，該左、右向燈號(hào)202、203中之一可能先開(kāi)啟，如左向燈號(hào)202先亮燈而右向燈號(hào)203慢亮燈 (時(shí)間差為0. 15秒至0. 25秒或更小)，此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器30可能先以該左向燈號(hào)202當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源20的燈號(hào)信號(hào)，即攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301，而對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置12，如此則發(fā)生誤判的情形；再而因右向燈號(hào)203也接著亮燈，此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器30馬上又以該右向燈號(hào)203當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源20的燈號(hào)信號(hào)，而對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車右側(cè)攝影機(jī)裝置13，如此則又發(fā)生誤判的情形，造成熒幕41上車左側(cè)畫面及車左側(cè)畫面快速切換的情形，又如左向燈號(hào)先亮燈而右向燈號(hào)慢亮燈(時(shí)間差約0. 15-0. 25秒或更小)，此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器可能先以該左向燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取車左側(cè)的影像并輸出且顯示于熒幕上而形成車左側(cè)畫面，再而因右向燈號(hào)也亮燈，但此時(shí)影像信號(hào)源切換處理器仍停留在左向燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源以對(duì)應(yīng)啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取車左側(cè)的影像并輸出且顯示于熒幕上而形成車左側(cè)畫面，造成熒幕上車左側(cè)畫面持續(xù)停留；因此，如果將該警示燈號(hào)204設(shè)定為同時(shí)啟動(dòng)多個(gè)攝影機(jī)裝置10如包含車后側(cè)及車左、右側(cè)等三個(gè)攝影機(jī)裝置11、12、13以擷取車側(cè)三方向的影像并輸出且顯示于熒幕41上以形成三個(gè)次畫面(子畫面)，則通過(guò)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31 可準(zhǔn)確地判讀該攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301為警示燈號(hào)204，而不會(huì)發(fā)生誤判的情形。因此該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31可提升判讀該啟動(dòng)信號(hào)源20的燈號(hào)信號(hào)，即攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301，的準(zhǔn)確度，相對(duì)提升本實(shí)用新型車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1的使用效率。參考圖7，以其中(a) (h)各種情況為例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31的判讀機(jī)制，其中，當(dāng)任一信號(hào)，包含啟動(dòng)信號(hào)源20所產(chǎn)生一燈號(hào)信號(hào)或其他雜訊，輸入該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31時(shí)，可能產(chǎn)生下列(a) (h)各種情況情況(a)當(dāng)右向燈號(hào)產(chǎn)生一信號(hào)，但該信號(hào)并未超過(guò)臨界時(shí)間8毫秒(0.008秒) 即消失，則判讀為“非右向燈號(hào)信號(hào)”，即判讀結(jié)果輸出為“無(wú)信號(hào)”，也就是認(rèn)為該信號(hào)為一般雜訊；情況(b)、(c)當(dāng)右向燈號(hào)產(chǎn)生一信號(hào)，且該信號(hào)已延續(xù)超過(guò)臨界時(shí)間如8毫秒 (0. 008秒)，則不論該信號(hào)是否延續(xù)超過(guò)一段判讀時(shí)間如300毫秒(0. 3秒)，如情況(b)未超過(guò)300毫秒(0. 3秒)而情況(c)超過(guò)300毫秒(0. 3秒)，然由于在判讀時(shí)間如300毫秒 (0.3秒)內(nèi)并未產(chǎn)生其他信號(hào)，故判讀為“右向燈號(hào)信號(hào)”，即判讀結(jié)果輸出為“右向燈號(hào)信號(hào)”；其中，燈號(hào)信號(hào)的長(zhǎng)短，如情況(b)的信號(hào)短而情況(c)的信號(hào)長(zhǎng)，常隨不同車款或不同年代(新舊車或電路設(shè)備老化)而不同；情況(d)當(dāng)右向燈號(hào)產(chǎn)生一信號(hào)，而該信號(hào)已延續(xù)超過(guò)臨界時(shí)間如8毫秒(0. 008 秒)及判讀時(shí)間如300毫秒(0. 3秒)，且在判讀時(shí)間如300毫秒(0. 3秒)內(nèi)又產(chǎn)生一左向燈號(hào)，此時(shí)無(wú)論該左向燈號(hào)停留多久時(shí)間，則判讀為“警示燈號(hào)信號(hào)”，即判讀結(jié)果輸出為 “警示燈號(hào)信號(hào)”；情況(e)當(dāng)左向燈號(hào)產(chǎn)生一信號(hào)，但該信號(hào)并未超過(guò)臨界時(shí)間8毫秒(0.008秒) 即消失，則判讀為“非左向燈號(hào)信號(hào)”，即判讀結(jié)果輸出為“無(wú)信號(hào)”，也就是認(rèn)為該信號(hào)為一般雜訊；情況(f)、(g)當(dāng)左向燈號(hào)產(chǎn)生一信號(hào)，且該信號(hào)已延續(xù)超過(guò)臨界時(shí)間如8毫秒 (0. 008秒)，則不論該信號(hào)是否延續(xù)超過(guò)一段判讀時(shí)間如300毫秒(0. 3秒)，如情況(f)未超過(guò)300毫秒(0. 3秒)而情況(g)超過(guò)300毫秒(0. 3秒)，然由于在判讀時(shí)間如300毫秒 (0.3秒)內(nèi)并未產(chǎn)生其他信號(hào)，故判讀為“左向燈號(hào)信號(hào)”，即判讀結(jié)果輸出為“左向燈號(hào)信號(hào)”；其中，燈號(hào)信號(hào)的長(zhǎng)短，如情況(f)的信號(hào)短而情況(g)的信號(hào)長(zhǎng)，常隨不同車款或不同年代(新舊車或電路設(shè)備老化)而不同；情況(h)當(dāng)左向燈號(hào)產(chǎn)生一信號(hào)，而該信號(hào)已延續(xù)超過(guò)臨界時(shí)間如8毫秒(0. 008 秒)及判讀時(shí)間如300毫秒(0. 3秒)，且在判讀時(shí)間如300毫秒(0. 3秒)內(nèi)又產(chǎn)生一右向燈號(hào)，此時(shí)無(wú)論該左向燈號(hào)停留多久時(shí)間，則判讀為“警示燈號(hào)信號(hào)”，即判讀結(jié)果輸出為 “警示燈號(hào)信號(hào)”。由上可知，通過(guò)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31的判讀機(jī)制，得準(zhǔn)確地判讀左向燈號(hào) 202、右向燈號(hào)203或警示燈號(hào)204(即左右向燈號(hào)202、203為同步燈號(hào))，且不會(huì)因雜訊而發(fā)生誤判的情形。至于該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31的電路設(shè)計(jì)或在顯示器裝置40的熒幕41 上顯示單一個(gè)主畫面或多個(gè)次畫面(子畫面)，乃利用目前的電子技術(shù)可以達(dá)成，故在此不另再贅述。另，由于左向燈號(hào)202及右向燈號(hào)203的亮燈型態(tài)皆為間隔式閃爍型態(tài)，即一般通稱“一亮一滅”的循環(huán)式閃爍亮燈型態(tài)，其中每一 “亮”、“滅(不亮)”之間存在一時(shí)間差， 一般而言該時(shí)間差是不超過(guò)2秒；因此在上述圖7所示的情況(b)、(c)、(d)或(f)、(g)、 (h)中，當(dāng)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31已輸出一判讀結(jié)果為“左向燈號(hào)信號(hào)”或“右向燈號(hào)信號(hào)或“警示燈號(hào)信號(hào)”中的一種燈號(hào)信號(hào)，且通過(guò)該影像信號(hào)源切換處理器30也已對(duì)應(yīng)啟動(dòng)至少一車側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取該車側(cè)的影像并輸出至于熒幕41上顯示至少一車側(cè)畫面時(shí)，則該熒幕41上所顯示的車側(cè)畫面可設(shè)定為保留一段持續(xù)顯示時(shí)間且至少超過(guò)燈號(hào)“一亮一滅”的時(shí)間差，如設(shè)定該持續(xù)顯示時(shí)間為至少2秒的時(shí)間，以使該熒幕41上的車側(cè)畫面能維持穩(wěn)定的顯示狀態(tài)，藉以避免該熒幕41上的車側(cè)畫面隨著該燈號(hào)Q02/203)的“一亮一滅”閃爍亮燈型態(tài)而呈現(xiàn)跳動(dòng)的畫面；也就是當(dāng)該燈號(hào)(202/20 —經(jīng)判讀并啟動(dòng)而顯示于熒幕41上后，即可自動(dòng)持續(xù)保留至少2秒時(shí)間，而在該2秒時(shí)間內(nèi)該燈號(hào)(左向燈號(hào)202或右向燈號(hào)20 —定會(huì)再經(jīng)過(guò)另一次“一亮一滅”的循環(huán)，并再進(jìn)行該燈號(hào)的另一次的判讀工作；如此該熒幕41上所顯示的車側(cè)畫面得保留連續(xù)狀態(tài)的穩(wěn)定的畫面，使其不隨燈號(hào)O02/203)的“一亮一滅”而跟著跳動(dòng)，除非在該持續(xù)顯示時(shí)間(如2秒時(shí)間)內(nèi)， 駕者又切換變更燈號(hào)并被該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31判讀成立為另一有效的燈號(hào)時(shí)，該熒幕41上所顯示的車側(cè)畫面才會(huì)切換成該另一有效的燈號(hào)所對(duì)應(yīng)啟動(dòng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置所擷取的車側(cè)畫面。參考圖2所示，本實(shí)用新型的利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1中，其中該影像信號(hào)源切換處理器30進(jìn)一步包含一信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32。該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32主要是依據(jù)啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作，即倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào)204其中任一燈號(hào)所產(chǎn)生的燈號(hào)信號(hào)(亦即攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301)，的重要性，預(yù)先設(shè)定一優(yōu)先權(quán)邏輯，供可通過(guò)該優(yōu)先權(quán)邏輯決定采用那一對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置 10 (11/12/13)，以在熒幕41上優(yōu)先顯示該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像畫面，使熒幕41上所顯示的影像畫面因而具有取代性和不被取代性的優(yōu)先權(quán)處理功能；其中該啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(即燈號(hào)信號(hào))的重要性，即燈號(hào)信號(hào)的優(yōu)先權(quán)邏輯，可依據(jù)一般駕者開(kāi)車時(shí)配合正確啟動(dòng)燈號(hào)的動(dòng)作習(xí)慣加以設(shè)定；以下所述為本實(shí)用新型的優(yōu)先權(quán)邏輯的一較優(yōu)選實(shí)施例但并非用來(lái)限制本實(shí)用新型，該優(yōu)先權(quán)邏輯可設(shè)定為將警示燈動(dòng)作(警示燈號(hào)204)的重要性(優(yōu)先權(quán)) 視為大于轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作(左、右向燈號(hào)202、20；3)以使警示燈號(hào)204所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面可立即取代轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)，則為不可被取代性動(dòng)作；又將轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作(左、右向燈號(hào)202、203)的重要性(優(yōu)先權(quán))視為大于倒車 (倒檔)動(dòng)作(倒車燈號(hào)201)以使轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面可立即取代倒車(倒檔)動(dòng)作所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，但若上述動(dòng)作為反向操作時(shí)，則為不可被取代性動(dòng)作；又將左向燈和右向燈(左、右向燈號(hào)202、20；3)視為同等重要(優(yōu)先權(quán)相等)以使左、右向燈號(hào)202、203所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面可立即相互取代；藉此，熒幕41上所顯示的車側(cè)影像畫面即能根據(jù)上述的優(yōu)先權(quán)邏輯以優(yōu)先顯示其中優(yōu)先權(quán)相對(duì)較大的影像畫面，藉以符合一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。但是，上述各種燈號(hào)動(dòng)作的重要性的區(qū)別，如警示燈動(dòng)作的重要性大于轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作、轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作的重要性大于倒車(倒檔) 動(dòng)作或左向燈和右向燈為同等重要的動(dòng)作等，得視為本實(shí)用新型的優(yōu)先權(quán)邏輯中一種設(shè)定方式但非用來(lái)限制本實(shí)用新型，也就是車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的制造商或使用者可另設(shè)定不同的優(yōu)先權(quán)處理邏輯，如依個(gè)人啟動(dòng)燈號(hào)的操作習(xí)慣或另行設(shè)定個(gè)人化的優(yōu)先權(quán)處理邏輯。又該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32除了預(yù)設(shè)上述的優(yōu)先權(quán)邏輯之外，進(jìn)一步可在前一啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(燈號(hào)信號(hào))解除(消失)而后一啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(燈號(hào)信號(hào))尚未產(chǎn)生時(shí)，即在前、后兩燈號(hào)信號(hào)之間的空檔中，再預(yù)設(shè)一暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯，藉以在前一燈號(hào)信
13號(hào)解除而后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生時(shí)，能依駕者需要而自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)至少一攝影機(jī)裝置10(11/12/13)以在熒幕41上優(yōu)先顯示至少一較有用的影像畫面供駕者觀看，如當(dāng)該前一燈號(hào)信號(hào)為倒車燈號(hào)201且解除后，此時(shí)可能是處于路邊停車格的停車或出車過(guò)程中， 此時(shí)，不論駕者是否切換至左右燈號(hào)，即通過(guò)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換并啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置12，以使駕者能在倒車燈號(hào)201 (前一燈號(hào)信號(hào))解除時(shí)可馬上看到車左側(cè)路況的影像畫面，以增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。另，由于上述的“暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯”是以前一燈號(hào)信號(hào)解除后，即自動(dòng)切換預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)車側(cè)攝影機(jī)并擷取影像畫面，因此該自動(dòng)切換且停留時(shí)間是以預(yù)設(shè)值為準(zhǔn)，例如5 秒或10秒或依使用者習(xí)慣去設(shè)定。另，由于左向燈號(hào)202及右向燈號(hào)203的亮燈型態(tài)皆為間隔式閃爍型態(tài)，即一般通稱“一亮一滅”的循環(huán)式閃爍亮燈型態(tài)，其中每一“亮”、“滅(不亮)”之間存在一時(shí)間差，一般而言該時(shí)間差是不超過(guò)2秒；因此，當(dāng)熒幕41上所顯示的車側(cè)影像畫面已根據(jù)該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32所設(shè)定的優(yōu)先權(quán)邏輯以優(yōu)先顯示其中優(yōu)先權(quán)相對(duì)較大的影像畫面時(shí)， 則該熒幕41上所顯示的車側(cè)畫面可設(shè)定為保留一段持續(xù)顯示時(shí)間且至少超過(guò)燈號(hào)“一亮一滅”的時(shí)間差，如設(shè)定該持續(xù)顯示時(shí)間為至少2秒的時(shí)間如為5-10秒，且其可隨個(gè)人需要而設(shè)定，以使該熒幕41上的車側(cè)畫面能維持穩(wěn)定的顯示狀態(tài)，藉以避免該熒幕41上的車側(cè)畫面隨著該燈號(hào)(202/20 的“一亮一滅”閃爍亮燈型態(tài)而呈現(xiàn)跳動(dòng)的畫面；也就是當(dāng)該燈號(hào)(202/203) —經(jīng)判讀并啟動(dòng)而于熒幕41上一顯示畫面后，即可自動(dòng)持續(xù)保留至少2秒時(shí)間如為5-10秒，除非在該持續(xù)顯示時(shí)間(如5-10秒時(shí)間)內(nèi)，又產(chǎn)生另一優(yōu)先權(quán)相對(duì)較大的影像畫面，此時(shí)即可立即取代該保留一段持續(xù)顯示時(shí)間的原來(lái)畫面。進(jìn)一步說(shuō)明該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32的作用功效如下基本上，該倒車燈號(hào) 201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào)204中任一燈號(hào)所產(chǎn)生的燈號(hào)信號(hào)，即攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)301，是被設(shè)定為一優(yōu)先權(quán)燈號(hào)信號(hào)，即該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32只要接收到該倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào)204中任一燈號(hào)信號(hào)，此時(shí)不論該熒幕41在顯示任何其他影像畫面如播放一般電視畫面，可立即被取代為該燈號(hào)信號(hào)所對(duì)應(yīng)的車側(cè)影像畫面；再而，該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32又針對(duì)該啟動(dòng)信號(hào)源20的各種燈號(hào)信號(hào)之間，進(jìn)一步設(shè)定一優(yōu)先權(quán)次序(即優(yōu)先權(quán)邏輯)，如上所述將警示燈號(hào)204 的優(yōu)先權(quán)視為大于左、右向燈號(hào)202、203且將左、右向燈號(hào)202、203的優(yōu)先權(quán)又視為大于倒車燈號(hào)201且將左、右向燈號(hào)202、203視為同等優(yōu)先權(quán)，則只要駕者切換至優(yōu)先權(quán)較大的燈號(hào)，該優(yōu)先權(quán)較大燈號(hào)所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面即可馬上取代優(yōu)先權(quán)較小燈號(hào)所對(duì)應(yīng)顯示的影像畫面，使熒幕41上所顯示的影像畫面能更確切地配合駕者的開(kāi)車習(xí)慣，也就是熒幕41 上所顯示的影像畫面能正好是駕者當(dāng)時(shí)最需要或最有輔助作用的車側(cè)影像畫面；更而，該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32又進(jìn)一步設(shè)定一暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)次序(即暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯)，使駕者在解除前一燈號(hào)如倒車燈號(hào)201之后卻忘了切換至另一燈號(hào)如左向燈號(hào)202(也可能是個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣不同所致)，此時(shí)通過(guò)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯即可自動(dòng)切換并啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置12，以使駕者能在倒車燈號(hào)201(前一燈號(hào)信號(hào))解除時(shí)馬上可看到車左側(cè)路況的影像畫面，以增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率，并輔助個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣的不足。另，由于上述的“暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯”是以前一燈號(hào)信號(hào)解除后，即自動(dòng)切換預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)車側(cè)攝影機(jī)并擷取影像畫面，因此該自動(dòng)切換且停留時(shí)間是以預(yù)設(shè)值為準(zhǔn)，例如5秒或10秒或依使用者習(xí)慣去設(shè)定。參考圖1所示，本實(shí)用新型利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1中，該車側(cè)攝影機(jī)裝置10進(jìn)一步包含一車前側(cè)攝影機(jī)裝置14設(shè)置于車前側(cè)位置如圖6所示，并將該車前側(cè)攝影機(jī)裝置14設(shè)定于該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32所預(yù)設(shè)的暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯的運(yùn)作功能之內(nèi)，以使該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯增加一優(yōu)先權(quán)的選擇項(xiàng)，如當(dāng)前一倒車燈號(hào)201解除但后一燈號(hào)尚未產(chǎn)生，即駕者并未切換至左向燈號(hào)202以啟動(dòng)車左側(cè)的攝影機(jī)裝置12時(shí)， 即可依據(jù)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該車前側(cè)攝影機(jī)裝置14以于熒幕41 上立即顯示車前側(cè)的影像畫面供駕者觀看，以使駕者在解除倒車燈號(hào)201并切換至前進(jìn)檔時(shí)，即能馬上觀看車前側(cè)下方(從駕駛座看不到處)是否有異物阻擋，藉以增進(jìn)駕車的安全性及方便性及車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。另，由于上述的“暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯”是以前一燈號(hào)信號(hào)解除后，即自動(dòng)切換預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)車側(cè)攝影機(jī)并擷取影像畫面，因此該自動(dòng)切換且停留時(shí)間是以預(yù)設(shè)值為準(zhǔn)，例如5 秒或10秒或依使用者習(xí)慣去設(shè)定。該信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32進(jìn)一步可同時(shí)通過(guò)上述的該優(yōu)先權(quán)邏輯及暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯的配合，以決定采用那一對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置10 (11/12/13/14)供在熒幕41上優(yōu)先顯示該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像畫面，如路邊停車的車輛準(zhǔn)備出車并進(jìn)入車道時(shí)，駕者一般是先倒車之后再換檔前進(jìn)，則在倒車燈號(hào)201 (前一燈號(hào)信號(hào))解除而后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生 (即駕者尚未切換至左向燈號(hào)202)時(shí)，即可通過(guò)該暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該車前側(cè)攝影機(jī)裝置14以于熒幕41上立即顯示車前側(cè)的影像畫面供駕者觀看車前側(cè)下方(從駕駛座看不到處)是否有異物阻擋，待駕者準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)前進(jìn)入車道時(shí)，則再配合左向燈號(hào)202的動(dòng)作，此時(shí)即通過(guò)該優(yōu)先權(quán)邏輯以自動(dòng)切換并啟動(dòng)該車左側(cè)攝影機(jī)裝置12并熒幕 41上顯示車左側(cè)影像畫面，以配合或輔助駕者開(kāi)車習(xí)慣或其不足處，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。另，由于上述的“暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯”是以前一燈號(hào)信號(hào)解除后，即自動(dòng)切換預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)車側(cè)攝影機(jī)并擷取影像畫面，故該自動(dòng)切換且停留時(shí)間是以預(yù)設(shè)值為準(zhǔn)，例如5秒或10秒或依使用者習(xí)慣去設(shè)定。參考圖3所示，本實(shí)用新型的利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1，進(jìn)一步可配合一行車記錄器(EDR，Event Data Recorder) 50使用；該行車記錄器(EDR) 50可通過(guò)連接埠501以與該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1的該影像信號(hào)源切換處理器30連接，以利用該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1的該至少一個(gè)攝影機(jī)裝置(camera) 10(11、12、13至少其中一個(gè)以上攝影機(jī)裝置)及/或進(jìn)一步擴(kuò)充設(shè)置的車前側(cè)攝影機(jī)裝置14以擷取并記錄該影像數(shù)據(jù)；又該影像信號(hào)源切換處理器30更可擴(kuò)充設(shè)置一影像輸入擴(kuò)充端33如圖1-圖4所示，使行車記錄器 (EDR) 50能進(jìn)一步與該影像信號(hào)源切換處理器30連接，即連接至該影像信號(hào)源切換處理器 30所設(shè)的影像輸入擴(kuò)充端33，供可通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1的顯示器裝置40以在熒幕 41上顯示該行車記錄器50所記錄的影像數(shù)據(jù)，達(dá)成一行車記錄器(EDR)的使用功能。至于影像記錄技術(shù)是單路錄影或四路(含以上)錄影或四路(含以上)合一后錄影，利用目前影像記錄方式的習(xí)知技術(shù)可以達(dá)成，故在此不另再贅述參考圖4所示，本實(shí)用新型的利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1，其進(jìn)一步可配合一全球定位系統(tǒng)(GPS，global positioning system)60使用；該全球定位系統(tǒng)(GPS)60可藉連接埠601以與該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1的影像信號(hào)源切換處理器30連接， 如連接至該影像信號(hào)源切換處理器30所設(shè)的影像輸入擴(kuò)充端33，藉以利用該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1的顯示器裝置40以在熒幕41上顯示該全球定位系統(tǒng)(GPS)所提供的行車數(shù)據(jù)， 達(dá)成一全球定位系統(tǒng)(GPQ的使用功能?；蜻M(jìn)一步配合一行車記錄器(EDR，Event Data Recorder)使用，并同步將全球定位系統(tǒng)(GPS)所提供的行車數(shù)據(jù)及車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的該至少一個(gè)以上攝影機(jī)裝置(camera) 10(11、12、13至少其中一個(gè)攝影機(jī)裝置)或進(jìn)一步擴(kuò)充設(shè)置的車前側(cè)攝影機(jī)裝置以擷取并記錄影像數(shù)據(jù)，并可通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置以顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)，包含該全球定位系統(tǒng)(GPQ所提供的行車數(shù)據(jù)，如日期、時(shí)間、全球定位坐標(biāo)、車輛位移速度(時(shí)速)等，以達(dá)成更具明確的記錄和佐證的使用功能，至于影像記錄技術(shù)是單路錄影或四路(含以上)錄影或四路(含以上)合一后錄影，利用目前影像記錄方式的現(xiàn)有技術(shù)可以達(dá)成，故在此不另再贅述。本實(shí)用新型的利用燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)1與相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)比較， 至少具有下列的區(qū)別及優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型是利用燈號(hào)信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源，以啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置， 因此本實(shí)用新型容易安裝在車上使用，且適用于各種車體的安裝使用，有利于提升消費(fèi)者接受度及市場(chǎng)性。2、本實(shí)用新型的影像信號(hào)源切換處理器30包含一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31，當(dāng)一燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)并輸入至該影像信號(hào)源切換處理器后，可通過(guò)該燈號(hào)信號(hào)判讀處理器31以在一設(shè)定的臨界時(shí)間如8毫秒(即0. 008秒)后才進(jìn)行判讀工作，并持續(xù)進(jìn)行判讀一段預(yù)設(shè)時(shí)間如300毫秒(即0. 3秒)之后才輸出判讀結(jié)果以選擇并啟動(dòng)所對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置， 因此可準(zhǔn)確地判讀該燈號(hào)信號(hào)為一左/右向燈號(hào)或一警示燈號(hào)的準(zhǔn)確度。3、本實(shí)用新型的影像信號(hào)源切換處理器30進(jìn)一步包含一信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器 32，其是依據(jù)啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作，即倒車燈號(hào)201、左向燈號(hào)202、右向燈號(hào)203及警示燈號(hào)204 中任一燈號(hào)所產(chǎn)生的燈號(hào)信號(hào)，的重要性，預(yù)先設(shè)定一優(yōu)先權(quán)邏輯，供可通過(guò)該優(yōu)先權(quán)邏輯決定采用那一對(duì)應(yīng)的車側(cè)攝影機(jī)裝置10(11/12/1 以在熒幕41上優(yōu)先顯示該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像畫面，使熒幕41上所顯示的影像畫面因而具有取代性和不被取代性的優(yōu)先權(quán)處理功能，以配合一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣，并增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率。4、本實(shí)用新型的影像信號(hào)源切換處理器30的信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器32，進(jìn)一步可在前一啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(燈號(hào)信號(hào))解除(消失)而后一啟動(dòng)燈號(hào)動(dòng)作(燈號(hào)信號(hào))尚未產(chǎn)生時(shí)，再預(yù)設(shè)一暫時(shí)性優(yōu)先權(quán)邏輯，供可在前一燈號(hào)信號(hào)解除而后一燈號(hào)信號(hào)尚未產(chǎn)生時(shí)，能依駕者需要而自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)至少一攝影機(jī)裝置10(11/12/13)以在熒幕41上優(yōu)先顯示至少一較有用的影像畫面供駕者觀看，以增進(jìn)車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的使用效率，并輔助個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣的不足。以上所示僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型而言僅是說(shuō)明性的，而非限制性的。在本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具通常知識(shí)人員理解，在本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效變更，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，包含至少兩個(gè)車側(cè)攝影機(jī)裝置、一啟動(dòng)信號(hào)源、一影像信號(hào)源切換處理器及一顯示器裝置，其中該車側(cè)攝影機(jī)裝置，包括至少一車左側(cè)攝影機(jī)裝置設(shè)于車左側(cè)位置及至少一車右側(cè)攝影機(jī)裝置設(shè)于車右側(cè)位置，供分別擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像并形成影像信號(hào)源以輸出至該影像信號(hào)源切換處理器；該啟動(dòng)信號(hào)源，是由倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)形成，當(dāng)該倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)中任一燈號(hào)啟動(dòng)時(shí)即形成該啟動(dòng)信號(hào)源中一燈號(hào)信號(hào)，該啟動(dòng)信號(hào)源再通過(guò)連接線將所產(chǎn)生的燈號(hào)信號(hào)輸出至該影像信號(hào)源切換處理器；該影像信號(hào)源切換處理器，通過(guò)該啟動(dòng)信號(hào)源所輸入的燈號(hào)信號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源并形成一攝影機(jī)裝置電源啟動(dòng)信號(hào)，以自動(dòng)切換選擇并啟動(dòng)該攝影機(jī)裝置中至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置以擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像，并將該至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置所擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像輸出并顯示于該顯示器裝置的熒幕上以形成至少一畫面；其中該影像信號(hào)源切換處理器包含一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器用以判讀該燈號(hào)信號(hào)為倒車燈號(hào)、左向燈號(hào)、右向燈號(hào)及警示燈號(hào)中那一燈號(hào)所形成。
2.如權(quán)利要求1所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，該車側(cè)攝影機(jī)裝置進(jìn)一步包含至少一個(gè)車后側(cè)攝影機(jī)裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，該影像信號(hào)源切換處理器進(jìn)一步包含一信號(hào)輸出優(yōu)先權(quán)控制器。
4.如權(quán)利要求3所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，該車側(cè)攝影機(jī)裝置進(jìn)一步包含至少一個(gè)車前側(cè)攝影機(jī)裝置。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，其進(jìn)一步配合一行車記錄器使用，該行車記錄器系通過(guò)連接埠以與該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的影像信號(hào)源切換處理器連接，使該行車記錄器記錄該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的攝影機(jī)裝置所擷取的影像數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求5所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，該行車記錄器進(jìn)一步連接至該影像信號(hào)源切換處理器所設(shè)的一影像輸入擴(kuò)充端，供通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置的熒幕顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，其進(jìn)一步配合一全球定位系統(tǒng)使用，該全球定位系統(tǒng)進(jìn)一步連接至該影像信號(hào)源切換處理器所設(shè)的一影像輸入擴(kuò)充端，使全球定位系統(tǒng)通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置的熒幕顯示該全球定位系統(tǒng)所提供的行車數(shù)據(jù)。
8.如權(quán)利要求7所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，其進(jìn)一步配合一行車記錄器使用，通過(guò)該行車記錄器以同步記錄該全球定位系統(tǒng)所提供的行車數(shù)據(jù)及車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的攝影機(jī)裝置所擷取的影像數(shù)據(jù)，并通過(guò)該車側(cè)影像輔助系統(tǒng)的顯示器裝置以顯示該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求8所述的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，該行車記錄器所記錄的影像數(shù)據(jù)包含該全球定位系統(tǒng)所提供的日期、時(shí)間、全球定位坐標(biāo)、車輛位移速度。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車側(cè)影像輔助系統(tǒng)，包含至少兩個(gè)攝影機(jī)裝置分別設(shè)于車左、右側(cè)或車后側(cè)等不同位置供分別擷取該對(duì)應(yīng)車側(cè)的影像并形成影像信號(hào)源；一影像信號(hào)源切換處理器供通過(guò)不同的燈號(hào)信號(hào)如左、右向燈號(hào)、警示燈號(hào)、倒車燈號(hào)當(dāng)作啟動(dòng)信號(hào)源，用以選擇并啟動(dòng)至少一對(duì)應(yīng)的攝影機(jī)裝置以擷取影像并在一熒幕上形成影像畫面；其中該影像信號(hào)源切換處理器包含一燈號(hào)信號(hào)判讀處理器，用以當(dāng)一燈號(hào)信號(hào)啟動(dòng)并輸入后，即在經(jīng)過(guò)一預(yù)設(shè)的臨界時(shí)間點(diǎn)后才開(kāi)始判讀，并持續(xù)進(jìn)行判讀一段預(yù)設(shè)時(shí)間后才輸出判讀結(jié)果。本實(shí)用新型能達(dá)成安裝容易且適用各種車體安裝的使用功效，且更能提升判讀準(zhǔn)確度并符合一般駕者的開(kāi)車習(xí)慣。
文檔編號(hào)H04N7/18GK201951364SQ20102052756
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者戴勝祝, 施議杰 申請(qǐng)人:戴勝祝, 施議杰