專利名稱：基于光纖或can總線通訊網(wǎng)絡(luò)的停車場控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車場控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于光纖或CAN總線通訊 網(wǎng)絡(luò)的停車場控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的停車場控制系統(tǒng)多為RS485和TCP/IP通訊方式，TCP/IP網(wǎng)絡(luò)停車場控制存 在以下缺點網(wǎng)線100米就要中繼、每個節(jié)點均需要交換機(jī)、通訊不穩(wěn)定、防雷、防水、防鼠 咬效果差。RS485網(wǎng)絡(luò)停車場控制存在以下缺點通訊抗干擾性非常差、通訊距離最多1200 米、防雷、防水、防鼠咬效果差。目前采用RS485和TCP/IP通訊方式的停車場控制系統(tǒng)由于現(xiàn)場環(huán)境干擾大，也 存在施工期間布線不規(guī)范，導(dǎo)致停車場控制系統(tǒng)故障率非常高、維修人員常常摸不清故障 根源，使停車場管理系統(tǒng)經(jīng)常處于癱瘓狀態(tài)，回到以前人員停車場計時收費，沒辦法實現(xiàn)智 能化停車場管理收費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種能主動發(fā) 送信息和各個節(jié)點控制器脫機(jī)運(yùn)行(計算機(jī)可以關(guān)機(jī))，且具有實時性、靈活性和可靠性， 并達(dá)到防雷、防水、防鼠咬的目的的基于光纖或CAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)的停車場控制系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種基于光纖或同軸電纜CAN 總線通訊的停車場控制系統(tǒng)，其特征在于，該停車場控制系統(tǒng)包括第一出口兼管理控制器、 多個入口控制器、多個出口控制器、1號口計算機(jī)、局域網(wǎng)交換機(jī)、2號口計算機(jī)、3號口計算 機(jī)、車位顯示屏、入口道閘、收費顯示屏、出口道閘，所述的入口控制器、出口控制器與第一 出口兼管理控制器連接，所述的2號口計算機(jī)與第一出口兼管理控制器連接，所述的局域 網(wǎng)交換機(jī)與1號口計算機(jī)連接，所述的2號口計算機(jī)、3號口計算機(jī)分別與局域網(wǎng)交換機(jī)連 接，所述的車位顯示屏、入口道閘與入口控制器連接，所述的收費顯示屏、出口道閘與出口 控制器連接。所述的計算機(jī)可以擴(kuò)充至31號口計算機(jī)，所述的出口控制器可以擴(kuò)充至第61出 口控制器，所述的入口控制器可以擴(kuò)充至第62入口控制器。所述的CAN總線通信方式為光纖方式、同軸電纜方式或者光纖與同軸電纜混用方 式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1、本系統(tǒng)采用光纖或同軸電纜CAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)，多主方式工作，信息主動發(fā)送， 實時性、靈活性和可靠性遠(yuǎn)高于采用RS485查詢方式工作的通訊網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)線100米就要中 繼、每個節(jié)點均需要交換機(jī)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)停車場。2、本系統(tǒng)可工作在脫機(jī)模式(所有計算機(jī)斷開連接的模式)，系統(tǒng)照樣達(dá)到聯(lián)機(jī) 模式的各種功能，待與計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)后，系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動上傳給第一計算機(jī)，以供操作員調(diào)用查閱。3、本系統(tǒng)采用ID卡、IC卡、條碼紙票脫機(jī)工作。系統(tǒng)主推采用非接觸式無源ID 卡，中長距離均有(8m-30cm)，明顯優(yōu)于IC卡(讀卡距離太短僅5-lOcm)。系統(tǒng)適配各種WG 接口 ID、IC卡讀頭及MifareCM500/LEGIC/TiRFM007B/羊城通等各種專用接口的IC、ID卡 讀頭，也配備條碼打印機(jī)、激光條碼掃描槍接口(室外露天不推薦，防雨防水性能差)。適配 各種品牌的ID卡、IC卡、條碼卡，既可新建小區(qū)一卡通系統(tǒng)，亦方便與小區(qū)原有的門禁、消 費等系統(tǒng)組成一卡通。4、本系統(tǒng)采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的新一代CAN總線控制器，集成度及可 靠性極高，功能全面，接口豐富，所有接口均采用抗雷擊設(shè)計。具備聯(lián)機(jī)脫機(jī)自動切換、臨時 卡脫機(jī)收費、語音提示收費等停車場功能。標(biāo)準(zhǔn)版控制器具備LED顯示屏、車位引導(dǎo)屏、費 額屏、自動道閘、微型車輛檢測器、發(fā)卡機(jī)、補(bǔ)光燈及兩級CAN總線等接口，卡片容量12000 張，脫機(jī)記錄4萬條。專業(yè)版控制器新增EPSON條碼打印機(jī)、激光條碼掃描槍接口，另外具 備視頻輸入輸出切換、音頻對講、錢箱電鎖、滿位燈箱、低溫加熱、紅綠燈等接口。5、本停車場系統(tǒng)控制器整合了國內(nèi)外各種客戶的要求，支持月卡、儲值卡、臨時 卡、操作卡等16種卡片類型，支持16種收費車型及室內(nèi)室外、節(jié)假日、展覽日、黃金周、峰谷 等多種收費模式。新一代的CAN總線控制器更可精確完成各類專業(yè)停車場系統(tǒng)所要求的各 種控制邏輯。如車到才能讀卡或取卡、一車只能取一卡、月卡讀卡與臨時發(fā)卡互鎖(即讀 了月卡，臨時發(fā)卡封閉；取了臨時卡，不可再讀月卡進(jìn)場，取了臨時卡入場的月卡車出場必 須讀臨時卡，確保臨時卡無惡意丟失；月卡過期無效時，臨時發(fā)卡再度開放)、臨時發(fā)卡無 需再次讀卡、臨時發(fā)卡需拔卡后才能抬間、車到地感捕捉圖像、發(fā)卡機(jī)剩余卡片計數(shù)、發(fā)卡 機(jī)缺卡塞卡及時上報、總車場分車場的剩余車位計數(shù)、滿位自動關(guān)閉系統(tǒng)或關(guān)閉臨時發(fā)卡 功能等等。所有這些專業(yè)停車場功能是用門禁機(jī)改制的停車場系統(tǒng)難以達(dá)到的。6、本系統(tǒng)語音系統(tǒng)有中文英文版本，顯示系統(tǒng)有中英文簡繁體可供選擇，已遠(yuǎn)銷 國外及港澳臺市場。7、本系統(tǒng)采用專為停車場系統(tǒng)自主研制的無射頻干擾的全字庫LED中英文顯示 屏，精確指示司機(jī)的使用操作，及時反應(yīng)讀卡狀態(tài)。系統(tǒng)待機(jī)時顯示時鐘、客戶及制造商信 息；入口車到提示‘讀卡或取卡’，讀卡操作不規(guī)范會提示‘請平貼重讀’，讀卡成功后顯示卡 類卡號，計算機(jī)應(yīng)答后臨時卡提示‘請拔卡抬間’，月卡提示止效日期及相應(yīng)問候語；出口還 可顯示臨時卡收費金額；中央收費系統(tǒng)出口還提示臨時卡‘請插卡回收’ ‘超時補(bǔ)交費’ ‘請 到中央收費處交費’等信息。另有‘此卡已過期’、‘此卡已掛失’、‘此卡已鎖定’、入口 ‘此卡 已在場’、出口 ‘此卡未入場’等相關(guān)提示，使司機(jī)及管理人員對車輛拒入、拒出車場的原因 一目了然，避免許多不必要的誤會和爭執(zhí)。此LED漢字屏內(nèi)含國標(biāo)全部字庫，可通過系統(tǒng)計 算機(jī)發(fā)布各種通知公告、節(jié)假日問候語、停車車位引導(dǎo)信息及月卡的個性化問候語等。本屏 采用了獨特的消除射頻干擾技術(shù)，使各種感應(yīng)頭讀卡距離不衰減。這些都是采用有限字庫 及固定語句廣告屏的簡易停車場系統(tǒng)所不能比擬的。8、本系統(tǒng)具有配置靈活的車位引導(dǎo)屏接口，可滿足不同場合的各種需求?？蓲旖?數(shù)碼車位顯示屏、全字庫LED中文顯示屏、超高亮遠(yuǎn)視距滿位顯示屏。其中全字庫LED中文 顯示屏除了可以顯示車位引導(dǎo)信息外，亦可發(fā)布其他任何信息。9、本系統(tǒng)采用自主研發(fā)生產(chǎn)的自動出卡機(jī)，其在出卡率、發(fā)卡速度、裝卡的方便性以及對卡片的損傷等方面遠(yuǎn)優(yōu)于其他品牌的出卡機(jī)。10、本系統(tǒng)采用專門設(shè)計的線性穩(wěn)壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且 無射頻干擾，能有效地保證各種感應(yīng)頭讀卡距離與準(zhǔn)確性。因其與市電高度隔離，故而大大 地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。這也是學(xué)習(xí)了國外長期的工程產(chǎn)品經(jīng)驗而采取的方案，其比 采用價格低廉的開關(guān)穩(wěn)壓電源方案的停車場系統(tǒng)穩(wěn)定得多。11、本系統(tǒng)電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊或CAN總線通訊，控制 功能強(qiáng)大，可作‘升閘’、‘降閘’、‘停閘’、‘升閘保持’等操作。僅兩芯布線，控制距離可達(dá)數(shù) 公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。CAN總線通訊可返回電閘各種 狀態(tài)。12、本系統(tǒng)電腦正常運(yùn)行時可實時圖像捕捉對比，除了具有防盜防換車等功能外， 通過‘在場車圖像’查詢更為常見的‘丟卡’、‘惡意丟卡’、‘月卡車取臨時卡進(jìn)、讀月卡出’等 現(xiàn)象提供了有力的懲罰依據(jù)及補(bǔ)救措施。那些無圖像捕捉對比的停車場系統(tǒng)只能任憑司機(jī) 單方面敘說，丟卡現(xiàn)象嚴(yán)重，且不能及時準(zhǔn)確掛失，潛在危機(jī)嚴(yán)重。13、本系統(tǒng)電腦故障時可完成除圖像捕捉對比功能以外的其他所有專業(yè)停車場功 能，保障車輛通行和收費。系統(tǒng)控制器內(nèi)存保存的記錄，足以滿足大型專業(yè)停車場的容量要 求，通訊恢復(fù)后記錄可自動卸載形成各類報表。14、本系統(tǒng)采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的新一代CAN總線控制器后，組態(tài)靈 活，控制器首先兼容市面所有外部設(shè)備，其開放的CAN總線更使得一臺控制器可同時掛接 多種讀卡頭、多套發(fā)卡機(jī)、多套顯示屏、多臺道閘，掛接車位引導(dǎo)系統(tǒng)總控制器及區(qū)域車位 引導(dǎo)系統(tǒng)采集處理器。輕松滿足大型專業(yè)停車場系統(tǒng)的各種配置要求。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的單臺控制器的連接示意圖；圖3為本實用新型的單套(一進(jìn)一出)的連接示意圖；圖4為本實用新型的多套(多進(jìn)多出)的連接示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例如圖1所示，一種基于光纖或同軸電纜CAN總線通訊的停車場控制系統(tǒng)，該停車場 控制系統(tǒng)包括第一出口兼管理控制器、多個入口控制器、多個出口控制器、1號口計算機(jī)、局 域網(wǎng)交換機(jī)、2號口計算機(jī)、3號口計算機(jī)、車位顯示屏、入口道閘、收費顯示屏、出口道閘， 入口控制器、出口控制器與第一出口兼管理控制器連接，2號口計算機(jī)與第一出口兼管理控 制器連接，局域網(wǎng)交換機(jī)與1號口計算機(jī)連接，2號口計算機(jī)、3號口計算機(jī)分別與局域網(wǎng)交 換機(jī)連接，車位顯示屏、入口道閘與入口控制器連接，收費顯示屏、出口道閘與出口控制器 連接。計算機(jī)可以擴(kuò)充至31號口計算機(jī)，出口控制器可以擴(kuò)充至第61出口控制器，入口控 制器可以擴(kuò)充至第62入口控制器。CAN總線通信方式為光纖方式、同軸電纜方式或者光纖 與同軸電纜混用方式。[0030]停車場控制系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)為光纖或同軸電纜CAN總線，停車場控制系統(tǒng)采用光 纖或同軸電纜CAN總線通訊網(wǎng)絡(luò)，多主方式工作，信息主動發(fā)送，實時性、靈活性和可靠性 遠(yuǎn)高于采用RS485查詢方式工作的通訊網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)采用專門研發(fā)的防雷型CAN總線光纖收 發(fā)器，采用先進(jìn)的光分復(fù)用技術(shù)，單纖單模方式工作，僅利用一芯電腦網(wǎng)絡(luò)多余的光纖(有 圖像對比的停車場系統(tǒng)必備的光纖網(wǎng)絡(luò))即可構(gòu)建高可靠的光纖CAN總線網(wǎng)絡(luò)，每段光纖 通訊距離可達(dá)40KM，真正達(dá)到防雷、防水、防鼠咬的目的，且分段電纜短路可隔離，大大提高 了系統(tǒng)的可靠性，降低施工和維護(hù)成本。CAN總線網(wǎng)絡(luò)也可使用造價較低的同軸電纜通訊， 電纜總長可達(dá)5KM。更可電纜和光纖可混合使用，節(jié)點無需交換機(jī)連接，施工簡單、靈活方 便，非常適合停車場系統(tǒng)現(xiàn)場條件。CAN總線停車場系統(tǒng)明顯優(yōu)于網(wǎng)線100米就要中繼、每 個節(jié)點均需要交換機(jī)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)停車場。第一出口兼管理控制器簡稱為主機(jī)，多個入口控制器和多個出口控制器簡稱為付 機(jī)，主機(jī)地址為1，付機(jī)地址分配范圍為2-62號，默認(rèn)情況下單號為出口，雙號為入口，即在 缺省情況下可組建62個通道(31進(jìn)31出)的超大型停車場系統(tǒng)。停車場系統(tǒng)控制器(第一出口兼管理控制器、多個入口控制器和多個出口控制 器)含有一級CAN總線和二級CAN總線。主機(jī)一級CAN總線通過兩芯屏蔽電纜(加屏蔽層共三芯，屏蔽層接GND)加RS232 長線驅(qū)動轉(zhuǎn)換器與1號口計算機(jī)串口相連，通訊距離可達(dá)200m。有時電腦放在距離較遠(yuǎn)的 管理處，距離超過200m時可在1號口計算機(jī)旁安裝停車場系統(tǒng)主機(jī)，可通過1號口計算機(jī) 對停車場控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置、查詢、收費工作，同時可以通過局域網(wǎng)交換機(jī)來連接2號口計 算機(jī)、3號口計算機(jī)同時對對停車場控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置、查詢、收費工作。主機(jī)二級CAN總線可通過視頻同軸電纜或單芯屏蔽電纜與付機(jī)一級CAN總線相 連，2-62號付機(jī)可并聯(lián)掛接至此CAN總線，可有多個分支，同軸電纜通訊線纜總長度按現(xiàn) 行速率可達(dá)5km。也可利用一芯電腦網(wǎng)絡(luò)多余光纖可免敷設(shè)同軸電纜總線，每段光纖可達(dá) 40km，真正達(dá)到防雷、防水、防鼠咬的目的，構(gòu)筑高可靠、短路可隔離的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，降低 施工和維護(hù)成本。所有的入口控制器、出口控制器的運(yùn)行參數(shù)都是由第一出口兼管理控制 器提供，所有的入口控制器、出口控制器的運(yùn)行記錄也發(fā)送至第一出口兼管理控制器，由第 一出口兼管理控制器發(fā)送至第一計算機(jī)。付機(jī)二級CAN總線通過兩芯電纜或視頻同軸電纜可掛接具有CAN總線接口的道 閘、LED顯示屏、讀卡器、出卡機(jī)、地感等。同時根據(jù)圖2所示，主機(jī)和付機(jī)都提供相應(yīng)設(shè)備 的硬件接口，如讀卡器、地感、普通道閘等。如圖3所示，為單套(一進(jìn)一出)的的停車場控制系統(tǒng)連接示意圖，該系統(tǒng)包括入 口道閘、第二入口控制器、車位顯示器、第一出口兼管理控制器、出口道閘等，適用于小型停 車場。如圖4所示，為多套(多進(jìn)多出)的的停車場控制系統(tǒng)連接示意圖，適用于大型停車 場。控制器的功用及地址設(shè)置方法控制器由大底板與小背板組成，小背板上有一跳 線開關(guān)，當(dāng)其為主機(jī)時應(yīng)焊接在‘M’處，付機(jī)時應(yīng)焊接在‘S’處。1號機(jī)(主機(jī))為管理機(jī) 兼出口通道控制器，地址不可更改；2-62號機(jī)(付機(jī))為通用通道控制器，通過設(shè)置地址可 互換使用。缺省情況下，1、3、……59、61號(單號)為出口通道控制器；2、4、……60,62 號(雙號)為入口通道控制器；1-30為外圍停車場通道控制器，31-62為內(nèi)嵌停車場通道控制器；以上缺省配置可根據(jù)需要由代理商更改.1號機(jī)地址不可更改；2-62號地址設(shè)置方法 如下先按一下復(fù)位按鈕復(fù)位控制器(控制器右上角標(biāo)有RESET的按鈕)，再在兩秒鐘以內(nèi) 按住取卡按鈕(控制器中部標(biāo)有Sl的按鈕或票箱上的取卡按鈕)直至LED顯示屏顯示‘設(shè) 置地址？，才松開，如果確實要更改地址，在LED顯示屏顯示‘設(shè)置地址？，期間再按一下取 卡按鈕即可進(jìn)入地址設(shè)置狀態(tài)，LED顯示屏顯示‘設(shè)地址=XX’，其中地址數(shù)字‘XX’為閃爍 顯示，其后每按一下取卡按鈕，地址都會加一，加至62后自動回到02，調(diào)到所需地址后停止 操作.地址數(shù)字閃爍顯示6秒后停止閃爍，地址即被保存下來。
權(quán)利要求1.一種基于光纖或同軸電纜CAN總線通訊的停車場控制系統(tǒng)，其特征在于，該停車場 控制系統(tǒng)包括第一出口兼管理控制器、多個入口控制器、多個出口控制器、1號口計算機(jī)、局 域網(wǎng)交換機(jī)、2號口計算機(jī)、3號口計算機(jī)、車位顯示屏、入口道閘、收費顯示屏、出口道閘， 所述的入口控制器、出口控制器與第一出口兼管理控制器連接，所述的2號口計算機(jī)與第 一出口兼管理控制器連接，所述的局域網(wǎng)交換機(jī)與1號口計算機(jī)連接，所述的2號口計算 機(jī)、3號口計算機(jī)分別與局域網(wǎng)交換機(jī)連接，所述的車位顯示屏、入口道閘與入口控制器連 接，所述的收費顯示屏、出口道閘與出口控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于光纖或同軸電纜CAN總線通訊的停車場控制系統(tǒng)， 其特征在于，所述的停車場控制系統(tǒng)采用CAN總線通信方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種基于光纖或同軸電纜CAN總線通訊的停車 場控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的CAN總線通信方式為光纖方式、同軸電纜方式或者光纖與 同軸電纜混用方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于光纖或同軸電纜CAN總線通訊的停車場控制系統(tǒng)， 其特征在于，所述的計算機(jī)可以擴(kuò)充至31號口計算機(jī)，所述的出口控制器可以擴(kuò)充至第61 出口控制器，所述的入口控制器可以擴(kuò)充至第62入口控制器。
專利摘要本實用新型涉及一種基于光纖或同軸電纜CAN總線通訊的停車場控制系統(tǒng)，其中包括多個入口和出口控制器、1-3號口計算機(jī)、局域網(wǎng)交換機(jī)、車位和收費顯示屏、入口和出口道閘，所述的入口控制器、出口控制器與第一出口控制器連接，所述的2號口計算機(jī)與第一出口控制器連接，所述的局域網(wǎng)交換機(jī)與1號口計算機(jī)連接，所述的2-3號口計算機(jī)分別與局域網(wǎng)交換機(jī)連接，所述的車位顯示屏、入口道閘與入口控制器連接，所述的收費顯示屏、出口道閘與出口控制器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有采用光纖或同軸電纜為通信介質(zhì)的CAN總線通訊方式，控制器信息主動發(fā)送，實時性、靈活性和可靠性遠(yuǎn)高于采用其它通訊方式的系統(tǒng)。
文檔編號H04B10/12GK201867873SQ20102059110
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者廖盛榮 申請人:上海中礦電氣科技有限公司