專利名稱：一種汽車揚(yáng)聲器及其紙盆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車揚(yáng)聲器，特別涉及揚(yáng)聲器紙盆。
背景技術(shù)：
近年來(lái)汽車的保有量逐漸增加，隨著車主對(duì)音響品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，汽 車音響由原先的只要能發(fā)聲就行的狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)換為追求視聽(tīng)享受的消費(fèi)產(chǎn)品。而作為為原 裝汽車音響的制造廠家也越來(lái)越重視車主的追求，希望制造的產(chǎn)品能滿足絕大多數(shù)車主的 要求。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車揚(yáng)聲器包括磁路系統(tǒng)、喇叭形紙盆、上端部與喇叭形紙盆相固定 連接的音圈、用于設(shè)置喇叭形紙盆的盆架以及設(shè)置在喇叭形紙盆與盆架之間的定芯支片， 定芯支片的外側(cè)部與盆架相粘接。為了滿足紙盆汽車揚(yáng)聲器朝扁平化大功率方向發(fā)展的要 求，通常將紙盆設(shè)計(jì)為扁平狀，但經(jīng)過(guò)扁平處理后的紙盆，其剛性難免不足，振動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生 分割振動(dòng)，在頻響曲線中會(huì)出現(xiàn)很大的峰谷，頻響曲線不平滑，影響了揚(yáng)聲器的使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的汽車揚(yáng)聲器。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車揚(yáng)聲器，其包括磁路系統(tǒng)、紙盆、上端部與紙盆相固定連接的音圈、用于 設(shè)置紙盆的盆架以及設(shè)置在紙盆與盆架之間的定芯支片，定芯支片的外側(cè)部與盆架相粘 接，紙盆包括喇叭形的紙盆錐體和軛環(huán)，該紙盆錐體自較大開(kāi)口向著較小開(kāi)口的方向分為 較疏松的第一段和較緊密的第二段，第一段、第二段的表面均為弧形且二者之間連續(xù)相切， 第一段與第二段在紙盆錐體的軸心線方向上的長(zhǎng)度之比為1:1 3。根據(jù)本實(shí)用新型，上述的“較疏松”是指相比第二段而言，第一段較為疏松；上述的 “較緊密”是指相比第一段而言，第二段較為緊密。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體方面，所述第一段與第二段在紙盆的軸心線方向上的 長(zhǎng)度之比可以為1:1，1:1.5或1:2等。所述紙盆錐體的第一段的壁與第二段的壁的密度比 為0.4 0.6:1。優(yōu)選地，所述紙盆錐體的第一段與第二段材質(zhì)相同。如此在制作時(shí)，通過(guò) 不同程度的壓制即可獲得相對(duì)較為疏松的第一段和相對(duì)較為緊密的第二段。由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的紙盆錐體本身、紙盆錐體與軛環(huán)之間的共振和反共振以及分割振動(dòng) 得到有效控制，從而消除了頻響曲線中高頻段的峰谷，使頻響曲線更加平滑，并且錐體的第 一段和第二段可以根據(jù)不同的揚(yáng)聲器性能要求、不同的軛環(huán)材料來(lái)調(diào)整高度和厚度，以達(dá) 到最終目標(biāo)。以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的汽車揚(yáng)聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例1的汽車揚(yáng)聲器的紙盆錐體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例1的汽車揚(yáng)聲器的頻響曲線圖；圖4為實(shí)施例2的汽車揚(yáng)聲器的頻響曲線圖；圖5為實(shí)施例3的汽車揚(yáng)聲器的頻響曲線圖其中1、磁路系統(tǒng)；2、紙盆錐體；20、較大開(kāi)口 ；21、較小開(kāi)口 ；22、第一段；23、第 二段；3、音圈；4、盆架；5、定芯支片；7、防塵蓋；6、軛環(huán)；10、永磁鐵；11、導(dǎo)磁支片；12、屏蔽罩。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例提供的汽車揚(yáng)聲器為常見(jiàn)的圓形。揚(yáng)聲器包括磁路系統(tǒng) 1、紙盆、音圈3、盆架4、圓環(huán)形的定芯支片5、防塵蓋7以及其它輔助部件。所述磁路系統(tǒng)1包括永磁鐵10、導(dǎo)磁支片11和屏蔽罩12。磁路系統(tǒng)1是已知的 結(jié)構(gòu)，在此不再進(jìn)行詳細(xì)描述。所述紙盆、音圈3以及定芯支片5組成了揚(yáng)聲器的振動(dòng)系統(tǒng)。紙盆包括喇叭形的 紙盆錐體2和軛環(huán)6。如圖2所示，紙盆錐體2分成靠近較大開(kāi)口 20的第一段22和靠近較 小開(kāi)口 21的第二段23，第一段22和第二段23的錐體的材質(zhì)相同，但疏密度不同，第一段 22較第二段23疏松，第一段22厚度約為第二段23的厚度的2倍，較疏松的第一段22比較 緊密的第二段23的內(nèi)部阻尼大。第一段22與第二段23在紙盆錐體2的軸心線方向的長(zhǎng) 度比為1:2。音圈3與紙盆錐體2的第二段23相固定連接，紙盆錐體2的上部通過(guò)軛環(huán)6與盆 架4相固定連接，定芯支片5的外側(cè)部通過(guò)膠粘接在盆架4上，而其內(nèi)側(cè)部則粘接在紙盆錐 體2的外側(cè)壁上。按照本實(shí)施例的揚(yáng)聲器，增加了紙盆錐體2的內(nèi)部阻尼，紙盆錐體2本身、紙盆錐 體2與軛環(huán)6之間的共振和反共振以及分割振動(dòng)得到有效控制，從而消除了頻響曲線中高 頻段的峰谷，使頻響曲線更加平滑(參見(jiàn)圖3)。實(shí)施例2按照本實(shí)施例的汽車揚(yáng)聲器基本同實(shí)施例1，不同之處在于其紙盆錐體2的第一 段22與第二段23在紙盆錐體2的軸心線方向的長(zhǎng)度比為1:1，其對(duì)應(yīng)的頻響曲線參見(jiàn)圖4。實(shí)施例3按照本實(shí)施例的汽車揚(yáng)聲器基本同實(shí)施例1，不同之處在于其紙盆錐體2的第一段 22與第二段幻在紙盆錐體2的軸心線方向的長(zhǎng)度比為1:1. 5，其對(duì)應(yīng)的頻響曲線參見(jiàn)圖5。以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了 解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用 新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車揚(yáng)聲器，包括磁路系統(tǒng)(1)、紙盆、上端部與所述紙盆相固定連接的音圈 (3)、用于設(shè)置所述紙盆的盆架(4)以及設(shè)置在所述紙盆與所述盆架(4)之間的定芯支片 (5)，所述定芯支片(5)的外側(cè)部與所述盆架(4)相粘接，所述紙盆包括喇叭形的紙盆錐體 (2)和軛環(huán)(6)，其特征在于所述紙盆錐體(2)自較大開(kāi)口(20)向著較小開(kāi)口(21)的方向 分為較疏松的第一段(22)和較緊密的第二段(23)，所述第一段(22)、第二段(23)的表面均 為弧形且二者之間連續(xù)相切，所述第一段(22)與所述第二段(23)在所述紙盆錐體(2)的軸 心線方向上的長(zhǎng)度之比為1:1 3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車揚(yáng)聲器，其特征在于所述第一段(22)與第二段(23)在 所述紙盆錐體(2)的軸心線方向上的長(zhǎng)度之比為1:1,1:1. 5或1:2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車揚(yáng)聲器，其特征在于所述紙盆錐體(2)的第一段 (22)的壁與第二段(23)的壁的密度比為0. 4 0. 6:1。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車揚(yáng)聲器，其特征在于所述紙盆錐體(2)的第一段(22) 與第二段(23)材質(zhì)相同。
5.一種汽車揚(yáng)聲器用紙盆，包括喇叭形的紙盆錐體(2)，其特征在于所述紙盆錐體 (2)自較大開(kāi)口(20)向著較小開(kāi)口(21)的方向分為較疏松的第一段(22)和較緊密的第二 段(23)，所述第一段(22)、第二段(23)的表面均為弧形且二者之間連續(xù)相切，所述第一段(22)與所述第二段(23)在所述紙盆錐體(2)的軸心線方向上的長(zhǎng)度之比為1:1 3。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車揚(yáng)聲器用紙盆，其特征在于所述第一段(22)與第二段(23)在所述紙盆錐體(2)的軸心線方向上的長(zhǎng)度之比為1:1，1:1.5或1:2。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車揚(yáng)聲器用紙盆，其特征在于所述紙盆錐體(2)的第 一段(22)的壁與第二段(23)的壁的密度比為0. 4 0. 6:1。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車揚(yáng)聲器用紙盆，其特征在于所述紙盆錐體(2)的第一段 (22)與第二段(23)材質(zhì)相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車揚(yáng)聲器及其紙盆，揚(yáng)聲器包括磁路系統(tǒng)、紙盆、上端部與紙盆相固定連接的音圈、用于設(shè)置紙盆的盆架以及設(shè)置在紙盆與盆架之間的定芯支片，定芯支片的外側(cè)部與盆架相粘接，紙盆包括喇叭形的紙盆錐體和軛環(huán)，該紙盆錐體自較大開(kāi)口向著較小開(kāi)口的方向分為較疏松的第一段和較緊密的第二段，第一段、第二段的表面均為弧形且二者之間連續(xù)相切，第一段與第二段在紙盆錐體的軸心線方向上的長(zhǎng)度之比為1:1～3。本實(shí)用新型的紙盆錐體本身、紙盆錐體與軛環(huán)之間的共振和反共振以及分割振動(dòng)得到有效控制，頻響曲線更加平滑，而且錐體的第一段和第二段可以根據(jù)不同的揚(yáng)聲器性能要求、不同的軛環(huán)材料來(lái)調(diào)整高度和厚度，以達(dá)到最終目標(biāo)。
文檔編號(hào)H04R9/06GK201893923SQ20102065499
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者呂振華, 柴國(guó)強(qiáng), 陸明偉, 陸福根 申請(qǐng)人:蘇州上聲電子有限公司