專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全監(jiān)視領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前大型鋼鐵企業(yè)內(nèi)部的鐵路機(jī)車多實(shí)行單司機(jī)的值乘運(yùn)行方式，實(shí)行單司機(jī)值乘提高了人員利用率，但是在單司機(jī)值乘的試點(diǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)以前由2名司機(jī)共同完成的對(duì)鐵路路況瞭望、信號(hào)系統(tǒng)瞭望、道班跟車工作人員上下機(jī)車的安全情況監(jiān)視等工作，現(xiàn)在無法全面顧及，存在安全隱患，需要采取切實(shí)可行的辦法加以解決，以利安全生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用視頻圖像對(duì)鐵路情況、信號(hào)系統(tǒng)以及工作人員進(jìn)行監(jiān)控，把所需圖像傳送至司機(jī)眼前進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，其特征在于，包括攝像單元、切換控制主機(jī)、顯示單元、穩(wěn)壓電源，攝像單元依次與切換控制主機(jī)、顯示單元相連接構(gòu)成視頻圖像信號(hào)傳輸回路，穩(wěn)壓電源分別與攝像單元、切換控制主機(jī)、顯示單元相連接構(gòu)成供電回路，所述切換控制主機(jī)包括切換控制器、視頻分配模塊、視頻切換模塊，切換控制器與視頻切換模塊相連， 視頻分配模塊與視頻切換模塊相連，視頻切換模塊與顯示單元相連輸出視頻信號(hào)，視頻分配模塊與攝像單元相連接收視頻信號(hào)，切換控制器設(shè)置在司機(jī)操作臺(tái)上一側(cè)，顯示單元設(shè)置在司機(jī)正前方的操作臺(tái)上。所述攝像單元還帶有一個(gè)輔助光源設(shè)備，所述輔助光源設(shè)備是紅外發(fā)射燈或LED 燈。所述的切換控制器與視頻切換模塊之間采用多芯信號(hào)線連接。所述的視頻分配模塊與視頻切換模塊均采用數(shù)字電路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是在機(jī)車運(yùn)行過程中，對(duì)需要了解的路況情況進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，使采用單司機(jī)值乘方式時(shí)司機(jī)不離開駕駛臺(tái)就能知道鐵路路況和交通運(yùn)行信號(hào)、相關(guān)作業(yè)點(diǎn)的安全情況，系統(tǒng)的性價(jià)比高，成本優(yōu)勢明顯。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明見圖1，一種內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，包括攝像機(jī)、切換控制主機(jī)、 液晶顯示器、穩(wěn)壓電源，攝像機(jī)依次與切換控制主機(jī)、液晶顯示器相連接構(gòu)成視頻圖像信號(hào)傳輸回路，穩(wěn)壓電源分別與攝像機(jī)、切換控制主機(jī)、液晶顯示器相連接構(gòu)成供電回路，所述切換控制主機(jī)包括切換控制器、視頻分配模塊、視頻切換模塊，切換控制器與視頻切換模塊相連，視頻分配模塊與視頻切換模塊相連，視頻切換模塊與液晶顯示器相連輸出視頻信號(hào)， 視頻分配模塊與攝像機(jī)相連接收視頻信號(hào)，切換控制器設(shè)置在司機(jī)操作臺(tái)上一側(cè)，顯示單元設(shè)置在司機(jī)正前方的操作臺(tái)上。所述的視頻分配模塊與視頻切換模塊均采用數(shù)字電路。 所述的切換控制器與視頻切換模塊之間采用多芯信號(hào)線連接。視頻切換模塊及視頻分配模塊采用數(shù)字電路，杜絕了機(jī)車上干擾源多，造成采用數(shù)字電路時(shí)圖像產(chǎn)生馬賽克現(xiàn)象；即系統(tǒng)具有較高的抗干擾能力；所有設(shè)備均采用模塊化設(shè)計(jì)。所述攝像機(jī)還帶有一個(gè)輔助光源設(shè)備，所述輔助光源設(shè)備是紅外發(fā)射燈或LED 燈。多個(gè)攝像機(jī)借助于減震支架分別安裝在機(jī)車駕駛室外的前、后監(jiān)控區(qū)，通過專用視頻及電源綜合線與切換控制主機(jī)相連接，其主要功能是攝取機(jī)車前后區(qū)域室外路況及鐵路信號(hào)等視頻圖像信號(hào)；液晶顯示器，圖像效果好而且防震性能很好；具有寬電壓工作電源，在輸入電源處于DC72V-DC110V之間異常變動(dòng)時(shí)保持正常工作，輸出的工作電壓DC12V
穩(wěn)定可靠。攝像機(jī)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，具有防水、耐高溫特點(diǎn)，采用輔助光源設(shè)備，使攝像機(jī)具有晝夜監(jiān)視功能，解決了夜晚室外光線不足的問題；攝像機(jī)采用密閉鋁合金結(jié)構(gòu)，具有防水功能；攝像機(jī)內(nèi)部采用隔溫處理，可以穩(wěn)定的工作在-20攝氏度 100攝氏度的環(huán)境中，具有其他攝像機(jī)沒有的耐高溫功能；攝像機(jī)所用支架安裝了減震彈簧組，可以適應(yīng)機(jī)車的剛性震動(dòng)，確保運(yùn)行時(shí)圖像的穩(wěn)定，整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性很高。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，其特征在于，包括攝像單元、切換控制主機(jī)、顯示單元、 穩(wěn)壓電源，攝像單元依次與切換控制主機(jī)、顯示單元相連接構(gòu)成視頻圖像信號(hào)傳輸回路，穩(wěn)壓電源分別與攝像單元、切換控制主機(jī)、顯示單元相連接構(gòu)成供電回路，所述切換控制主機(jī)包括切換控制器、視頻分配模塊、視頻切換模塊，切換控制器與視頻切換模塊相連，視頻分配模塊與視頻切換模塊相連，視頻切換模塊與顯示單元相連輸出視頻信號(hào)，視頻分配模塊與攝像單元相連接收視頻信號(hào)，切換控制器設(shè)置在司機(jī)操作臺(tái)上一側(cè)，顯示單元設(shè)置在司機(jī)正前方的操作臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像單元還帶有一個(gè)輔助光源設(shè)備，所述輔助光源設(shè)備是紅外發(fā)射燈或LED燈。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，其特征在于，所述的切換控制器與視頻切換模塊之間采用多芯信號(hào)線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，其特征在于，所述的視頻分配模塊與視頻切換模塊均采用數(shù)字電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)輔助瞭望系統(tǒng)，其特征在于，包括攝像單元、切換控制主機(jī)、顯示單元、穩(wěn)壓電源，攝像單元依次與切換控制主機(jī)、顯示單元相連接構(gòu)成視頻圖像信號(hào)傳輸回路，穩(wěn)壓電源分別與攝像單元、切換控制主機(jī)、顯示單元相連接構(gòu)成供電回路，所述切換控制主機(jī)包括切換控制器、視頻分配模塊、視頻切換模塊，切換控制器與視頻切換模塊相連，視頻分配模塊與視頻切換模塊相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是在機(jī)車運(yùn)行過程中，對(duì)需要了解的路況情況進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，使采用單司機(jī)值乘方式時(shí)司機(jī)不離開駕駛臺(tái)就能知道鐵路路況和交通運(yùn)行信號(hào)、相關(guān)作業(yè)點(diǎn)的安全情況，系統(tǒng)的性價(jià)比高，成本優(yōu)勢明顯。
文檔編號(hào)H04N5/268GK201947369SQ20102065534
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月11日
發(fā)明者徐勇 申請人:鞍山市海匯自動(dòng)化有限公司