專利名稱：用于授權(quán)車輛駕駛的計算機系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總體上涉及用于授權(quán)車輛駕駛的計算機系統(tǒng)。
背景技術：
在一個常規(guī)的遠程啟動系統(tǒng)中，駕駛員在遠離車輛時可按下遙控鑰匙以使得車輛啟動。在這個例子中，遙控鑰匙傳送(例如單向傳送)遠程射頻(RF)指令信號(例如數(shù)米至數(shù)英里)至位于車輛內(nèi)的控制器中的接收器以使得控制器在使車輛啟動之前驗證RF信號的完整性。RF指令可包括例如滾動碼協(xié)議(rolling code protocol)的多種安全方面。 在驗證RF指令信號之后，車輛可啟動。在車輛啟動之后，駕駛員也可按下遙控鑰匙上的另一開關以解鎖車輛的車門以便進入車輛。在用遙控鑰匙啟動車輛之后，為了確保被授權(quán)駕駛員正在車輛內(nèi)，可在將車輛駛離停車場之前要求駕駛員將鑰匙插入進點火開關。當鑰匙插入進點火開關并且手動旋轉(zhuǎn)時，在車輛內(nèi)的控制器和鑰匙內(nèi)的應答機之間發(fā)生RF驗證。在這個示例中，控制器可定位于離點火開關的25-50mm之內(nèi)并且鑰匙上的應答機和控制器之間的RF驗證在該短距離內(nèi)發(fā)生。通過要求RF驗證在短距離內(nèi)發(fā)生以及鑰匙的旋轉(zhuǎn)確保駕駛員被授權(quán)以駕駛車輛并且作用確保駕駛員被“束縛” “tethered”(或“錨定” “anchored”)至車輛的方法。束縛概念進一步用于確保駕駛員事實上被授權(quán)啟動車輛。在另一常規(guī)車輛啟動系統(tǒng)中，被動進入被動啟動(PEPQ運轉(zhuǎn)可發(fā)生以起動車輛的發(fā)動機。在PEPS運轉(zhuǎn)中，遙控鑰匙(或智能遙控鑰匙)可實施為兩向裝置。意味著智能遙控鑰匙可接收并且傳送基于頻率的信號。例如，在智能遙控鑰匙和控制器被偵測為彼此緊密鄰近(例如，1至3米)的情況下，智能遙控鑰匙和控制器可經(jīng)由低頻(LF)信號通訊。 在控制器已經(jīng)確認智能遙控鑰匙為授權(quán)裝置之后，控制器可解鎖車輛以使得智能遙控鑰匙的持有人能夠獲得進入車輛內(nèi)。一旦駕駛員處于車輛內(nèi)，可在智能遙控鑰匙和控制器之間發(fā)生另一 RF驗證以便開始程序并且允許駕駛員啟動車輛。駕駛員可隨后下壓制動踏板(假定在車輛內(nèi)驗證智能遙控鑰匙)并且按下按扭啟動開關以啟動車輛?？傮w上，在智能遙控鑰匙和控制器之間的短距離發(fā)生的驗證結(jié)合制動踏板運轉(zhuǎn)驗證了駕駛員事實上為授權(quán)的駕駛員并且處于車輛艙內(nèi)，更具體地在駕駛員座位上。PEPS運轉(zhuǎn)作用為駕駛員束縛至車輛的方法。束縛概念用作確保駕駛員事實上被授權(quán)啟動車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一個方面包括具有與漫游裝置和車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)通訊(例如但不限于經(jīng)由通訊網(wǎng)絡)的至少一個服務器的計算機系統(tǒng)。該至少一個服務器可配置用于生成車輛駕駛駛離授權(quán)碼用于授權(quán)車輛駕駛并且生成用戶授權(quán)碼，其中用戶授權(quán)碼相應于所述車輛駕駛授權(quán)碼。至少一個服務器進一步配置用于接收車輛駕駛請求信號。車輛駕駛請求信號可包括例如車門解鎖信號。在一些實施例中，車輛駕駛請求信號可為用戶發(fā)布的指令信號，其可
3從漫游裝置傳送。響應接收到所述車輛駕駛請求信號，至少一個服務器可配置用于傳送車輛駕駛授權(quán)碼至車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)并且將用戶授權(quán)碼傳送至漫游裝置。此外，至少一個服務器可進一步配置用于額外地傳送至少一部分車輛駕駛請求信號。在一些實施例中，在接收到車輛駕駛請求信號時，車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)可配置用于傳送一個或多個信號以允許進入車輛內(nèi)。用戶授權(quán)碼被輸入至所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)，當用戶授權(quán)碼被輸入至車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)時，車輛駕駛授權(quán)碼與用戶授權(quán)碼相比較。如果車輛駕駛授權(quán)碼相應于用戶授權(quán)碼， 則授權(quán)駕駛車輛。在一些實施例中，在收到車輛駕駛請求信號時，生成車輛駕駛授權(quán)碼和用戶授權(quán)碼。車輛駕駛授權(quán)碼和戶授權(quán)碼從包含數(shù)字代碼、字母數(shù)字代碼、所述車輛內(nèi)的一個或多個操縱方式、語音識別、圖形代碼、色彩代碼、問題和回答組合、指紋掃描或它們的組合的組中選擇。此外，使用車輛鍵盤、觸摸屏顯示器、一個或多個無線電按鈕、一個或多個語音指令、指紋掃描器、車輛制動器、一個或多個車燈、車喇叭或它們的組合中一個或多個輸入用戶授權(quán)碼。本發(fā)明另一方面可包括車輛駕駛授權(quán)方法。該方法可包括生成一個或多個車輛駕駛授權(quán)碼用于授權(quán)駕駛車輛并且生成一個或多個用戶授權(quán)碼，用戶授權(quán)碼相應于一個或多個車輛駕駛授權(quán)碼。該方法還包括接收車輛駕駛請求信號。響應接收車輛駕駛請求信號，傳送一個或多個車輛駕駛授權(quán)碼至車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)并且將一個或多個用戶授權(quán)碼傳送至漫游裝置用于輸入至車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)。因此，可基于車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)對一個或多個用戶授權(quán)碼和一個或多個車輛駕駛授權(quán)碼進行的比較以及一個或多個用戶授權(quán)碼和一個或多個車輛駕駛授權(quán)碼之間相應來駕駛車輛。一個或多個車輛駕駛授權(quán)碼和一個或多個用戶授權(quán)碼可為隨機生成。在一些實施例中，可生成至少兩個車輛駕駛授權(quán)碼和至少兩個用戶授權(quán)碼。至少兩個用戶授權(quán)碼可包括(i)用戶輸入用戶授權(quán)碼和(ii)包括至少一個滾動碼或固定碼的無線信號(例如但不限于藍牙信號、WiFi信號、近場通訊(NFC)信號)。在一些實施例中，授權(quán)方法可進一步包括接收授權(quán)方法的安全級別值。授權(quán)方法的復雜性可與安全級別值相關聯(lián)。而且，安全級別值可建立車輛駕駛授權(quán)碼和用戶授權(quán)碼的復雜性。本發(fā)明的再一方面可包括一種方法，該方法包括生成駕駛授權(quán)碼和相應的用戶授權(quán)碼。而且，可接收駕駛請求信號。響應接收請求信號，可傳送駕駛授權(quán)碼至駕駛授權(quán)系統(tǒng)并且傳送用戶授權(quán)碼至漫游裝置用于輸入至授權(quán)系統(tǒng)。在一些實施例中，也可傳送駕駛請求信號?；诒容^駕駛授權(quán)碼和用戶授權(quán)碼并且如果駕駛授權(quán)碼和用戶授權(quán)碼相應，則能夠駕駛車輛。本發(fā)明的又一方面可包括車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)，其可包括配置用于生成車輛駕駛授權(quán)碼和用戶授權(quán)碼的至少一個服務器。至少一個服務器可進一步配置用于經(jīng)由通訊網(wǎng)絡將 (1)車輛駕駛授權(quán)碼傳送至至少一個車輛計算機并且( 用戶授權(quán)碼傳送至漫游裝置。車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)可進一步包括配置用于接收用戶授權(quán)碼的至少一個無線漫游
直ο車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)可額外地包括配置用于無線接收車輛駕駛授權(quán)碼用于授權(quán)車輛駕駛的至少一個車輛計算機。車輛駕駛授權(quán)碼可相應于用戶授權(quán)碼。在車輛處接收定義該用戶授權(quán)碼的輸入。此外，無線接收識別信號以識別鄰近車輛的無線漫游裝置?；谧R別信號確定無線漫游裝置是否之前與車輛無線匹配。車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)的至少一個車輛計算機可進一步配置用于將車輛駕駛授權(quán)碼與用戶授權(quán)碼比較。如果漫游裝置在之前與車輛無線匹配以及如果車輛駕駛授權(quán)碼相應于用戶授權(quán)碼，則至少一個車輛計算機可進一步配置用于使得車輛能夠被駕駛。本發(fā)明的又一方面可包括車輛駕駛授權(quán)方法。該授權(quán)方法可包括生成車輛駕駛授權(quán)碼和用戶授權(quán)碼。經(jīng)由通訊網(wǎng)絡將(1)車輛駕駛授權(quán)碼傳送至至少一個車輛計算機并且 (2)用戶授權(quán)碼傳送至漫游裝置。在漫游裝置處接收用戶授權(quán)碼。該方法可進一步包括在車輛計算機處接收車輛駕駛授權(quán)碼用于授權(quán)車輛駕駛。車輛駕駛授權(quán)碼可相應于用戶授權(quán)碼?？山邮斩x用戶授權(quán)碼的至車輛計算機的輸入。此外，可無線接收識別信號以識別車輛附近的漫游裝置?；谧R別信號確定漫游裝置是否之前與車輛無線配對。此外，可比較車輛駕駛授權(quán)碼與用戶授權(quán)碼。如果漫游裝置在之前與車輛無線匹配以及如果車輛駕駛授權(quán)碼相應于用戶授權(quán)碼，則該方法使得車輛能夠被驅(qū)動。根據(jù)附圖以及本發(fā)明的詳細描述將更好地理解本發(fā)明的這些和其它方面。


根據(jù)附圖和本發(fā)明的詳細描述將更好地了解這些和其它方面。下面識別的

了本發(fā)明的一些實施例。附圖并不意圖限制本發(fā)明。在聯(lián)系附圖并且參考下面的描述可更佳地理解本發(fā)明的實施例(關于運轉(zhuǎn)的機構(gòu)和方式)以及進一步的目標和優(yōu)點。圖1顯示了依照多個實施例中一個的通訊系統(tǒng)的說明性示例，漫游裝置通過通訊系統(tǒng)能夠與車輛通訊。圖2A-2D顯示了依照多個實施例中一個的提供通訊至遠程網(wǎng)絡的基于車輛的裝置的說明性示例。圖3說明了依照多個實施例中一個的車輛運轉(zhuǎn)/駕駛授權(quán)程序。圖4說明了依照多個實施例中一個的代碼生成運轉(zhuǎn)。圖5說明了依照本發(fā)明多個實施例中另一個的車輛運轉(zhuǎn)/駕駛授權(quán)程序。
具體實施例方式本說明書公開了本發(fā)明的詳細實施例，然而，應理解所公開的實施例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種可替代形式實施。因此，本說明書中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應解釋為限定，而僅解釋為權(quán)利要求的代表性基礎和/或教導本領域技術人員以多種方式實施本發(fā)明的代表性基礎。蜂窩電話(或其它合適的裝置)可用作為允許進入車輛和/或遠程啟動車輛的裝置。當駕駛員僅使用漫游裝置以啟動或進入車輛時，可出現(xiàn)一些挑戰(zhàn)以便授權(quán)駛離車輛。例如，一個非限制挑戰(zhàn)為主動地探測到通過的駕駛員的電話并且驗證駕駛員是在車輛駕駛座上還是在車輛乘客艙。另一非限制性示例驗證電話處于車艙內(nèi)并且如果帶有合法匹配的電話的人在車艙外啟動車輛但是還沒有到達運轉(zhuǎn)的車輛時防止已經(jīng)在車艙內(nèi)的某人能夠駕駛車輛離開。除了其它因素外，本文描述的多種實施例可驗證蜂窩電話或其它合適裝置的持有人被授權(quán)以啟動車輛以及該持有人處于車輛的車艙中并且被授權(quán)以駕駛車輛。預想這里描述的實施例可用于除了這里描述之外的目的并且這里提及的挑戰(zhàn)或困難并不意圖為可通過本發(fā)明的實施例克服的問題的窮舉名單。這里提及的這種挑戰(zhàn)或問題提及用于說明目的并且出于簡明的目的不描述可由本發(fā)明的多個實施例克服的挑戰(zhàn)或問題。圖1顯示了通訊系統(tǒng)的說明性示例，漫游裝置能夠通過該通訊系統(tǒng)與車輛121通訊。在這個說明性實施例中，漫游裝置(例如但不限于蜂窩式電話)103用于通過蜂窩網(wǎng)絡 107發(fā)送通訊。該通訊通過網(wǎng)絡111(例如但不限于蜂窩網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)等)中繼至中央處理系統(tǒng)101。在另一實施例中，漫游裝置103可通過網(wǎng)絡112(可包括但不限于WiFi或WiMax) 發(fā)送通訊。該通訊通過網(wǎng)絡106(例如但不限于互聯(lián)網(wǎng))中繼至中央處理系統(tǒng)101。在這個說明性實施例中，中央處理系統(tǒng)為服務器系統(tǒng)，其具有對收到的指定用于與遠程車輛121相交流的漫游裝置輸入信號的處理能力。例如，服務器101可包括自動呼叫服務器和/或網(wǎng)絡主機。此外，服務器可將來自漫游裝置(ND) 103的輸入信號傳送至合適的遠程車輛。以這種方式發(fā)送的數(shù)據(jù)可使用聲載數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)計劃或以任何其它合適的格式發(fā)送。也可使用個人計算機105通過服務器101將數(shù)據(jù)發(fā)送至遠程車輛121。在這種情況下，可以(盡管不必要)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)109發(fā)送數(shù)據(jù)。一旦服務器101接收到來自遠程源103、105的輸入數(shù)據(jù)請求，消息被處理和/或中繼至車輛。車輛可由與一個或多個輸入數(shù)據(jù)包相關的頭識別，或例如可基于數(shù)據(jù)查詢進行識別。在一個實施例中，消息同樣被中繼至遠程源103、105。例如，如下面詳細描述，當授權(quán)的用戶從漫游裝置103(例如經(jīng)由按扭或按鍵)遠程傳送請求以接收授權(quán)運轉(zhuǎn)并且駕駛車輛121離開，服務器101可通過傳送授權(quán)碼至漫游裝置103和至車輛121用于由在車輛 121處的授權(quán)用戶輸入來響應。授權(quán)用戶可為任何基于指紋掃描、授權(quán)碼、語音識別等被車輛121識別為授權(quán)用戶的個人。應了解這些示例為非限制性的并且可使用其它授權(quán)裝置。至車輛121的中繼通過網(wǎng)絡(例如但不限于蜂窩網(wǎng)絡113、互聯(lián)網(wǎng)等)從服務器 101發(fā)送出去并且穿過蜂窩網(wǎng)絡115至車輛121。在另一個實施例中，中繼可額外地穿過寬帶網(wǎng)絡114(例如，802. Ilg或WiMax)并且至車輛121。車輛121中的遠程通訊裝置200接收從服務器101發(fā)送的信號并且對其進行處理或?qū)⑵渲欣^至車輛內(nèi)的合適的處理系統(tǒng)。在至少一個說明性實施例中，車輛121也可裝備有通訊收發(fā)器，例如但不限于藍牙收發(fā)器。該收發(fā)器可允許使用直接信號119與漫游裝置103通訊。應該明白地是漫游裝置103、服務器101和車輛121之間的通訊可以多種方式執(zhí)行并且圖1用于說明性目的。圖1說明了通訊數(shù)據(jù)的多種可替代方案。例如但不限于，數(shù)據(jù)通訊可部分地或全部為電話或WiFi或電話和WiFi的組合。圖2A-2D顯示了提供通訊至遠程網(wǎng)絡的基于車輛的通訊模塊的說明性示例。
圖2A顯示了與GPS模塊結(jié)合的通訊模塊的說明性示例，其中蜂窩模塊和GPS在不同的電路板上。在這個說明性示例中，通訊模塊200能夠包括通過蜂窩網(wǎng)絡與遠程服務器通訊的蜂窩(例如，但不限于GSM或CDMA)天線201。接收的蜂窩信號可從蜂窩天線201發(fā)送至多頻帶蜂窩(例如但不限于GSM或CDMA)解碼器219，該解碼器219處理接收的信號以產(chǎn)生由微處理器217可使用的信息。在這個說明性實施例中，多頻帶蜂窩芯片219 (包括快閃儲存器207和隨機存儲器 (RAM) 211)安裝在作為可拆卸裝置223(包括SIM卡221) —部分的模塊內(nèi)。SIM卡221可包含用戶識別信息，其允許在特定用戶方案下訪問蜂窩網(wǎng)絡。另外，該模塊包括GPS芯片203，其能夠處理并且解碼來自GPS天線205的信號并且將該信號發(fā)送至微處理器217。微處理器217也與提供訪問多種車輛模塊(例如射頻模塊215)的車輛數(shù)據(jù)總線通訊。其它未顯示的模塊包括但不限于車輛線束、遠程(非車載)GPS系統(tǒng)、無線電模塊等。 車輛數(shù)據(jù)總線的非限制性示例包括SAE J1850總線、CAN總線、GMLAN總線和本領域已知的其它車輛總線。僅為了說明意圖，圖2A-2D描述為使用CAN總線。圖2B顯示了第二說明性示例，其中蜂窩芯片與GPS在相同電路板223上。在這個說明性示例中，可拆卸電路板(其也可永久性地連接至該模塊)223可包含SIM卡221、包括GPS芯片203和GPS天線205的GPS模塊，以及包括閃存207和RAM 211的多頻帶蜂窩芯片219。在其它實施例中，GPS天線20 可獨立于該電路板223連接至模塊。當來自蜂窩天線201和/或GPS天線20 的信號進入時，該信號可發(fā)送至相應的蜂窩芯片/GPS芯片 203以便處理，并且隨后傳送至微處理器217。微處理器217與CAN收發(fā)器213接合以連接至車輛網(wǎng)絡214和車輛模塊(例如射頻模塊215)。圖2C顯示了另一示例性實施例，其中蜂窩模塊為獨立的。在這個說明性實施例中，包含GPS天線205和GPS芯片203的GPS模塊可通過CAN收發(fā)器213連接至微處理器 217。其它車輛模塊(例如射頻模塊21 也可通過CAN收發(fā)器213連接至微處理器。在這個示例性實施例中，可拆卸電路板223可包含SIM卡221、多頻帶蜂窩芯片 219以及快閃存儲器207和RAM 211。來自蜂窩天線201的信號可在發(fā)送至微處理器217 之前發(fā)送至電路板223由多頻帶蜂窩芯片219處理。圖2D顯示了又一示例性實施例，其中蜂窩模塊與射頻模塊215在通訊模塊200內(nèi)組合。射頻模塊215可通過CAN收發(fā)器繼續(xù)與微處理器217通訊。在這個示例性實施例中，GPS模塊(包括GPS天線203a、203b和GPS芯片20fe、205b)能夠位于通訊模塊200內(nèi)或者位于車輛內(nèi)任何地方，在這種情況下，其可通過CAN收發(fā)器213與微處理器217通訊。同樣，在這個實施例中，蜂窩天線201可發(fā)送信號至多頻帶蜂窩芯片219(包括快閃存儲器和RAM 211)。該信號可被處理并且發(fā)送至微處理器217。多頻帶蜂窩芯片219可位于可拆卸電路板223上，其也可包括SIM卡221。圖3說明了用于授權(quán)進入并且運轉(zhuǎn)(駕駛)車輛的示例性授權(quán)程序。如方框300 所說明，服務器101可接收初始化指令。初始化指令可向服務器101和/或車輛121確定用戶正在通過授權(quán)的漫游裝置103作出授權(quán)駕駛車輛的請求。初始化指令可包括車門解鎖信號。在一個實施例中，初始化指令可運轉(zhuǎn)以“喚醒”(“wake up")服務器101和/或通訊模塊200?！皢拘研盘枴笨芍甘菊埱筮M入并且駕駛授權(quán)。初始化指令可為響應用戶輸入發(fā)送至服務器101的信號。用戶輸入可包括但不限于按鈕、語音指令、觸屏選擇或指紋掃描。用戶可通過從選擇菜單選項選擇例如(但不限于)“解鎖和駕駛”選項或朗讀預定的或用戶設定的詞語例如“授權(quán)”或“解鎖和駕駛”來輸入初始化指令。在一個實施例中，ND 103可裝備有快捷鍵或“熱按鈕(hot button)”用于初始化授權(quán)系統(tǒng)。在一個實施例中，生物識別技術可用于初始化授權(quán)程序和/或執(zhí)行授權(quán)程序(如下所描述)。例如，用戶可掃描指紋(例如，在ND 103處)并且，如果發(fā)現(xiàn)匹配，掃描可作用為初始化指令。相匹配的指紋掃描可存儲在ND 103上或服務器101上用于傳送至車輛。 當用戶輸入掃描并且存儲掃描被比對并且發(fā)現(xiàn)匹配(例如通過在服務器101處執(zhí)行比對) 時，識別出現(xiàn)匹配的指令可傳送用于初始化授權(quán)程序和/或使得能夠運轉(zhuǎn)或駕駛車輛。在一個實施例中，初始化指令程序和/或授權(quán)程序可包括旁通選項用于旁通生物識別符的輸入。例如，用戶可在車輛121、ND 103和/或PC 105處輸入旁通代碼。生物識別代碼可存儲在車輛授權(quán)系統(tǒng)的存儲器內(nèi)并且在車輛121處完全地執(zhí)行比對。車輛授權(quán)系統(tǒng)可處于車輛內(nèi)。同樣，在車輛121處可完全激活初始化指令和/或完全執(zhí)行(如下所述)授權(quán)程序。在例如銷售點處獲得車輛之后，生物識別代碼可存儲在存儲器內(nèi)。例如，車輛銷售商可為車主提供管理員密碼和網(wǎng)址訪問(例如，www. syncmyride. com)用于上傳生物識別符或代碼。車主(或授權(quán)以運轉(zhuǎn)車輛的任何人)可隨后使用車輛 121內(nèi)的生物識別掃描器(未顯示)或在PC 105處上傳生物識別符(例如指紋掃描或視網(wǎng)膜掃描)至車輛121。如果使用PC 105，可使用例如互聯(lián)網(wǎng)下載生物識別數(shù)據(jù)至車輛121。應該明白地是圖3中的配置是非限制的并且可增加、刪除和/或組合特定方面。例如，并且不限于，可不需要漫游裝置執(zhí)行該方法(例如完全在車輛121處)或可使用個人計算機(PC)來執(zhí)行該方法。此外，盡管特定步驟說明為在服務器、車輛或漫游裝置處執(zhí)行，該配置是說明性的并且為了清楚的目的。一個或多個數(shù)據(jù)包可從ND 103傳送用于傳送該請求。在數(shù)據(jù)包內(nèi)傳送的數(shù)據(jù)的非限制性示例可包括移動識別數(shù)字(MIN)、客戶識別數(shù)字、從ND103觸發(fā)的一個或多個指令和車輛識別數(shù)字(VIN)。服務器101可處理數(shù)據(jù)包用于生成授權(quán)碼。處理數(shù)據(jù)包可包括但不限于鑒別一個或多個指令、鑒別用戶(例如確定用戶是否為注冊用戶)和鑒別移動電話(例如匹配MIN 至VIN)?？墒褂靡粋€或多個查值表完成鑒別。因此，服務器101可與具有用戶鑒別信息的一個或多個數(shù)據(jù)庫(未顯示)通訊。如在方框302處說明，例如通過服務器101生成鑒別碼。在一個實施例中，鑒別碼可為動態(tài)生成的隨機代碼。服務器101可包括用于生成動態(tài)代碼的軟件。服務器101可生成至少兩個代碼，其可為彼此相同的復制件和/或配對以形成鑒別碼的數(shù)個代碼。如方框304中所說明，一個或多個代碼(或第一部分代碼)可傳送至漫游裝置103，并且如方框306中所說明，一個或多個第二代碼(第二部分代碼)可傳送至車輛。非限制性代碼示例可為數(shù)字、字母數(shù)字、色彩、圖形、圖標、圖片、問題和回答的組合，或一系列用戶操縱(例如并不限于，喇叭鳴響和壓下制動器組合)。代碼可被加密。在一個示例中，代碼可利用公共/私人密鑰加密系統(tǒng)。而且，這些代碼可為隨機生成。服務器101可基于用戶個人偏好生成代碼。可使用配置工具(例如從如誦. syncmyride. com網(wǎng)站下載的軟件)設置偏好。用戶可在授權(quán)軟件的配置期間設置個人偏好并且從PC、漫游裝置或車輛配置偏好。非限制性的偏好示例可為使用指紋掃描或視網(wǎng)膜掃描用于鑒別。如上所述，生物識別數(shù)據(jù)可存儲在服務器101和/或車輛121內(nèi)。另一非限制性偏好可包括用于獲得授權(quán)的安全級別。例如，用戶可設置安全級別在“低”、“中”或“高”或分配安全級別數(shù)值例如1、 2或3 (例如1為低安全級別而3為高安全級別)。用于獲得授權(quán)的安全級別可確定授權(quán)碼的復雜程度以使得安全級別越高授權(quán)碼的復雜程序越大。例如，如果安全級別設置為“低”，授權(quán)碼可包含在車輛處輸入的僅2位數(shù)字。如果安全級別設置為“中”，授權(quán)碼可包含在車輛處輸入的3或4位數(shù)字。如果安全級別設置為“高”，則要求輸入兩個代碼(1)3至4位數(shù)字用戶代碼，和⑵由服務器101生成的額外的代碼和/或生物識別掃描(例如指紋或視網(wǎng)膜)。例如，該額外的代碼可為經(jīng)由無線連接(例如但不限于藍牙或WiFi)從ND 103傳送至車輛授權(quán)系統(tǒng)的12位數(shù)字加密的服務器生成的滾動碼?？商娲?，12位數(shù)字代碼可不為滾動碼。例如但不限于，代碼可為固定代碼或其它合適的代碼。因此，如果接收到由用戶輸入用戶授權(quán)碼和相應的車輛駕駛授權(quán)碼以及12位數(shù)字代碼并且由車輛授權(quán)系統(tǒng)所識別，則可給予授權(quán)以運轉(zhuǎn)和/或駕駛車輛。在一個實施例中，12位數(shù)字加密的服務器生成的代碼可用作為額外的授權(quán)級別而無關安全級別。與用戶授權(quán)碼一起，12位數(shù)字加密的代碼可發(fā)送至漫游裝置103用于在車輛處執(zhí)行授權(quán)程序。在上述實施例中，可使用車輛鍵盤、觸摸屏顯示器、一個或多個無線按鈕、一個或多個語音指令、指紋掃描器、車輛制動器、一個或多個車燈、車喇叭或它們的組合中一個或多個輸入代碼。圖4說明了基于存儲在服務器101處的用戶偏好生成代碼的示例性運轉(zhuǎn)。一旦接收到初始化指令(圖3中方框300)，如在方框400處所說明生成一個或多個代碼的請求信號可傳送至代碼生成軟件。如方框402所說明，可作出是否存在任何存儲的偏好的確定。如果為否，如方框408處所說明可生成任意隨機代碼。在一個實施例中，可基于默認安全級別生成隨機代碼。如果存儲個人偏好，則如方框404處所說明可訪問存儲的偏好并且如方框406處所說明檢索存儲的偏好?？梢勒諅€人偏好(例如使用配置算法)配置代碼并且可如方框 408處所說明生成定制代碼。返回圖3，在一個實施例中，如方框306處所說明，服務器101可將至少一部分初始化指令和隨機生成的代碼一起傳送至車輛。在這個實施例中，一旦從用戶接收到到初始化指令(如在方框300所說明)，服務器可臨時將初始化信號存儲或排列在存儲器內(nèi)直至生成代碼。一旦生成代碼，可釋放初始化指令信號并且與隨機代碼一起傳送。應該明白地是可利用其它傳送初始化指令的方法而不偏離本發(fā)明的范圍。如在方框308處所說明，可在漫游裝置103處接收代碼(或部分代碼)。如在方框310處所說明，代碼可顯示至用戶。在一個實施例中，可提醒用戶出現(xiàn)代碼，例如為發(fā)送至漫游裝置103的文本信息。在進一步的非限制性實施例中，代碼可作為數(shù)字文件發(fā)送至漫游裝置103。在又一非限制性實施例中，可以電子郵件(E-mail)接收代碼。如在方框312處，也可大約同時接收隨機代碼和初始指令信號并且存儲在車輛的存儲器內(nèi)。可依照方框314、316、318和320開始車輛運轉(zhuǎn)/駕駛授權(quán)程序。一旦從用戶接收初始化指令，可如方框314處所說明執(zhí)行閾值授權(quán)確定。在接收用戶輸入碼時或當車輛授權(quán)系統(tǒng)正等待接收用戶輸入授權(quán)碼之前，車輛授權(quán)系統(tǒng)可“喚醒” 并且一旦接收初始化指令時搜尋是否出現(xiàn)授權(quán)的漫游裝置103。授權(quán)漫游裝置103的非限制性示例可包括那些被配對或已經(jīng)被配對至車輛計算系統(tǒng)的那些或具有識別的RFID標簽的那些?？衫?但不限于)由車輛授權(quán)系統(tǒng)和漫游裝置103之間的配對連接和在車輛內(nèi)掃描并且基于RFID標簽識別漫游裝置103的RFID標簽掃描器(未顯示)探測授權(quán)的漫游裝置103。如在方框316處所說明進一步確定是否需要執(zhí)行進一步授權(quán)。如方框318處所說明，如果漫游裝置103未被識別，車輛121將停止進一步授權(quán)。在一個實施例中，車輛可允許進入該車輛內(nèi)，但車輛的進一步的運轉(zhuǎn)將停止。例如(但不限于)，車輛可不啟動，可鎖止變速器(無論是自動的還是手動的)或鎖止方向盤。12伏充電可保持運轉(zhuǎn)以便以低壓電池為漫游裝置充電。如果漫游裝置103被識別，如在方框320處所說明授權(quán)運轉(zhuǎn)和/或駕駛車輛可需要額外的步驟。參考圖5將進一步描述授權(quán)程序的進一步細節(jié)。在一個實施例中，用戶可從PC 105請求授權(quán)。在這個實施例中，可從PC 105傳送請求(和初始化信號)并且可從網(wǎng)站或軟件以如上所述的類似方式作出請求。當漫游裝置103被識別時，可隨后進行授權(quán)程序以確定用戶是否被授權(quán)?？苫谠谲囕v121處接收的授權(quán)代碼和由用戶在車輛121處的輸入的比較可完成用戶授權(quán)。在車輛內(nèi)，如方框500所說明可輸入授權(quán)碼。代碼可由用戶輸入也可不由用戶輸入?？墒褂面I盤(例如位于車輛的中央控制臺)、使用觸摸屏、使用語音激活指令、經(jīng)由局域無線連接(例如但不限于藍牙)傳送帶有代碼的信號和/或使用指紋或視網(wǎng)膜掃描器輸入代碼。如方框502處所說明，隨后通過車輛授權(quán)系統(tǒng)將輸入的代碼與存儲在車輛121內(nèi)的代碼比較以確定用戶是否被授權(quán)。例如，如果尋求車輛運轉(zhuǎn)和/或駕駛授權(quán)的用戶在車輛處相應于存儲在車輛內(nèi)的 “1-2-3”代碼輸入數(shù)字“1”、“2”和“3”則可給予授權(quán)以運轉(zhuǎn)車輛。如另一示例，如果用戶按喇叭兩次并且下壓制動踏板一次相應于存儲在車輛處的相同的按喇叭兩次和一次制動模式則給予授權(quán)以運轉(zhuǎn)車輛。如又一示例，如果在車輛處執(zhí)行的視網(wǎng)膜掃描相應于車輛121 處存儲的視網(wǎng)膜掃描(如上所述)則給予授權(quán)。這些非限制性示例可包括或可不包括由車輛額外識別的從漫游裝置103傳送的12位數(shù)字加密代碼。在另一示例中，代碼可互為函數(shù)。例如但不限于，用戶授權(quán)代碼可為車輛駕駛授權(quán)代碼的函數(shù)。在這個非限制性實施例中，車輛可在存儲器內(nèi)存儲相應的函數(shù)(其將由用戶輸入的代碼匹配為用戶授權(quán)代碼)并且根據(jù)用戶授權(quán)代碼的用戶輸入將用戶授權(quán)代碼與存儲的函數(shù)比較。如方框504處所說明，基于輸入的代碼，可作出用戶是否被授權(quán)以駕駛車輛的確定。如在方框506所說明，如果用戶未被授權(quán)(即代碼不正確或沒有已經(jīng)輸入)，則不給予授權(quán)以駕駛車輛，相應地可停止運轉(zhuǎn)。在一個實施例中，如在方框512處所說明，如果授權(quán)碼輸入不正確預定次數(shù)(例如 3次)則在重新輸入之前車輛授權(quán)系統(tǒng)可停止用戶操作或生成“等待”期間。同樣，如方框 514處所說明，用戶不能夠再輸入代碼直至經(jīng)過預定的時間大小。在又一實施例中，如果已經(jīng)超過閾值水平(例如已經(jīng)輸入代碼超過3次)，則聯(lián)系緊急聯(lián)絡人(例如經(jīng)由作出移動呼叫至車主或其它緊急聯(lián)系人)以便中斷潛在的車輛偷盜。用戶可在配置授權(quán)系統(tǒng)期間或之后定制閾值水平。如方框508處所說明，如果用戶被授權(quán)(即輸入正確的代碼)，則授權(quán)車輛的運轉(zhuǎn)。 如方框510處所說明，一旦授權(quán)，則經(jīng)由車輛網(wǎng)絡214將一個或多個信號傳送至一個或多個車輛部件。用戶可隨后駕駛車輛。盡管已經(jīng)說明并描述了本發(fā)明的實施例，并不意味著這些實施例說明并描述了本發(fā)明的所有可能形式。而是，說明書中使用的詞匯為說明性詞匯而非限制，并且應該明白地是在不脫離本發(fā)明的實質(zhì)和范圍下可作多種改變。
權(quán)利要求
1.一種計算系統(tǒng)包含與漫游裝置和車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)通訊的至少一個服務器，所述至少一個服務器配置用于生成車輛駕駛授權(quán)碼用于授權(quán)車輛駕駛；生成用戶授權(quán)碼，所述用戶授權(quán)碼相應于所述車輛駕駛授權(quán)碼；接收車輛駕駛請求信號 ’及響應接收所述車輛駕駛請求信號，傳送所述車輛駕駛授權(quán)碼至所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)并且將所述用戶授權(quán)碼傳送至所述漫游裝置用于輸入至所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)以便能夠駛離車輛。
2.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶授權(quán)碼被輸入至所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)，當所述用戶授權(quán)碼被輸入至所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)時，所述車輛駕駛授權(quán)碼與所述用戶授權(quán)碼相比較，其中如果所述車輛駕駛授權(quán)碼相應于所述用戶授權(quán)碼，授權(quán)駕駛所述車輛。
3.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛駕駛請求信號包括車門解鎖信號。
4.如權(quán)利要求3所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，配置用于傳送所述車輛駕駛授權(quán)碼的所述服務器進一步配置用于額外地傳送至少一部分所述車輛駕駛請求信號。
5.如權(quán)利要求4所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，在收到所述車輛駕駛請求信號時，所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)配置用于傳送一個或多個信號以允許進入所述車輛內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，在收到所述車輛駕駛請求信號時，生成所述車輛駕駛授權(quán)碼和所述用戶授權(quán)碼。
7.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)處于車輛內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊通過通訊網(wǎng)絡進行。
9.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛駕駛授權(quán)碼和所述用戶授權(quán)碼從包含數(shù)字代碼、字母數(shù)字代碼、所述車輛內(nèi)的一個或多個操縱方式、語音識別、圖形代碼、色彩代碼、問題和回答組合、指紋掃描或它們的組合的組中選擇。
10.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，使用車輛鍵盤、觸摸屏顯示器、一個或多個無線按鈕、一個或多個語音指令、指紋掃描器、車輛制動器、一個或多個車燈、車喇叭或它們的組合中一個或多個輸入所述用戶授權(quán)碼。
11.如權(quán)利要求1所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛駕駛請求信號為用戶發(fā)布的指令信號。
12.如權(quán)利要求11所述的計算機系統(tǒng)，其特征在于，從所述漫游裝置傳送所述用戶發(fā)布的指令信號。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于授權(quán)車輛駕駛的計算機系統(tǒng)。本發(fā)明的多個實施例可包括能夠使得駕駛車輛的方法和系統(tǒng)?？缮捎糜谑跈?quán)駕駛車輛的車輛駕駛授權(quán)碼和相應于車輛駕駛授權(quán)碼的用戶授權(quán)碼?？捎衫缗渲糜糜谏墒跈?quán)碼的至少一個服務器生成代碼。至少一個服務器與漫游裝置和車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)通訊?？山邮哲囕v駕駛請求信號。響應接收車輛駕駛請求信號，可將車輛駕駛授權(quán)碼傳送至車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)并且將用戶授權(quán)碼傳送至漫游裝置用于輸入至車輛駕駛授權(quán)系統(tǒng)以便能夠駕駛車輛。
文檔編號H04B5/00GK102196020SQ20111004408
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者凱文·托馬斯·席勒, 約翰·羅伯特·范·維埃米爾奇, 羅伯特·布魯斯·克萊韋 申請人:福特全球技術公司