專利名稱：一種限制手機通話的方法及相應的車載設備和手機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種限制手機通話的方法及相應的車載設備和手機。
背景技術：
現(xiàn)在的市場中，對手機的手機呼叫限制功能缺少人性化的設計。當被叫方設置了呼叫限制以后，呼叫方根本不知道被叫方現(xiàn)在正處于什么狀態(tài)。另外，在車輛高速行使過程中駕駛員接電話也很容易造成事故。隨著國家對道路行駛安全的管理越來越規(guī)范和完善， 因此，對車輛駕駛員行駛過程中電話的呼入限制的設備需求較大，綜合性多功能車載導航終端的市場前景也很巨大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種限制手機通話的方法及應用該方法進行通話限制的車載設備和手機。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種限制手機通話的方法，所述方法包括，汽車車速獲取步驟，用于獲取汽車的行駛速度；發(fā)動機轉(zhuǎn)速獲取步驟，用于獲取所述汽車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；手機號碼設置步驟，設置與所述汽車相關聯(lián)的手機號碼；通話限制步驟，根據(jù)所述獲取的汽車的行駛速度及所述獲取的汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，對所述手機號碼的通話進行限制。更進一步，所述通話限制步驟還包括，當所述獲取到的行駛速度高于閾值A且其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為高；當所述獲取到的行駛速度為0但其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為中；當所述獲取到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0時，對所述手機號碼的通話限制程度為低。更進一步，所述手機號碼設置步驟還包括，發(fā)送被限制的手機號碼到網(wǎng)絡運營商， 接收網(wǎng)絡運營商的確認信息。更進一步，當所述手機號碼的通話限制程度為高時，如果有電話呼入，網(wǎng)絡運營商可直接給呼入電話提供語音提示服務，告知呼入方被叫方正在駕駛車輛。更進一步，當所述手機號碼的通話限制程度為中時，如果有電話呼入，用戶可取消對所述手機號碼的限制。更進一步，當所述手機號碼的通話限制程度為低時，自動取消對所述手機號碼的限制。一種車載設備，所述設備包括汽車車速獲取模塊，用于獲取當前車輛的行駛速度； 網(wǎng)絡通訊模塊，用于與網(wǎng)絡運營商進行信息傳輸；發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速；所述設備還包括，手機通話限制模塊，所述模塊根據(jù)所述車輛的行駛速度及所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對綁定的手機號碼進行通話限制。更進一步，當所述獲取到的行駛速度高于閾值A且其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為高；當所述獲取到的行駛速度為0但其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為中；當所述獲取到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0時，對所述手機號碼的通話限制程度為低。更進一步，所述導航模塊為北斗衛(wèi)星導航模塊。更進一步，所述導航模塊為混合導航模塊，其包括三種工作模式單GPS模式，單北斗2代模式，GPS和北斗2代混合導航模式。更進一步，所述汽車車速獲取模塊獲取汽車自身測量的行駛速度。一種手機，所述手機包括導航模塊，用于獲取當前車輛的行駛速度；手機通訊模塊，用于與網(wǎng)絡運營商進行信息傳輸；藍牙通訊模塊，用于與所述車輛通訊，獲取所述車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速；所述手機還包括通話限制模塊，所述模塊根據(jù)所述車輛的行駛速度及所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對所述手機進行通話限制。更進一步，當所述獲取到的行駛速度高于閾值A且其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為高；當所述獲取到的行駛速度為0但其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為中；當所述獲取到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0時，對所述手機號碼的通話限制程度為低。更進一步，所述汽車車速獲取模塊為衛(wèi)星導航模塊。更進一步，所述汽車車速獲取模塊獲取汽車自身測量的行駛速度。本發(fā)明結(jié)合車輛的行駛速度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來限制車輛駕駛員在行駛過程中接聽電話，使呼叫限制功能更加的人性化。通過GPS和北斗衛(wèi)星導航相結(jié)合進行混合導航，使呼叫限制功能更加可靠。


圖1為本系統(tǒng)的原理框圖； 圖2為本系統(tǒng)的一種工作流程； 圖3為本系統(tǒng)的另一種工作流程； 圖4為另一種實施例的系統(tǒng)框圖5為本發(fā)明進行手機通話限制的流程圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖1所示為本系統(tǒng)的原理框圖。衛(wèi)星信號的天線1為接收衛(wèi)星信號的天線用于接收天上的北斗2代和GPS衛(wèi)星信號；
網(wǎng)絡通訊模塊2用于與網(wǎng)絡運營商進行信息傳輸；
重力加速度傳感器3用于組合導航模塊中的重力加速度的感應；
混合導航模塊4用于為組合導航模塊提供定位信息及時間信息等功能；
組合導航模塊5由重力加速度傳感器3混合導航模塊4以及陀螺儀6共同組成；
陀螺儀6用于慣性導航；
信號處理模塊7為主處理系統(tǒng)；天線8為網(wǎng)絡通訊模塊天線；
發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊9監(jiān)測車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速；
語音提示模塊10可提供語音服務；
顯示模塊11可顯示車輛位置，顯示網(wǎng)絡運營商發(fā)來的短信等信息。系統(tǒng)工作原理當系統(tǒng)上電以后，駕駛員通過本系統(tǒng)的輸入設置模塊12設置自己的手機號碼，然后設置的手機號碼通過系統(tǒng)的網(wǎng)絡通訊模塊2發(fā)送到網(wǎng)絡運營商，然后系統(tǒng)接收網(wǎng)絡運營商的確認信息并顯示在顯示模塊11上。當車輛點火啟動以后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊9給信號處理模塊7中斷信號，系統(tǒng)啟動程序，開始正常工作。在車輛啟動以后， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊9同時開始監(jiān)測車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速。車輛在行駛過程中，系統(tǒng)通過組合導航模塊5、重力加速度傳感器3和陀螺儀6監(jiān)測車輛速度的同時，混合導航模塊4可以為駕駛員提供導航服務，同時語音提示模塊10也會提示導航語音提示，顯示模塊11可以顯示地圖位置信息，車輛當前速度等信息。系統(tǒng)導航工作模式包括三種工作模式單GPS模式， 單北斗2代模式，GPS和北斗2代混合導航模式。系統(tǒng)會根據(jù)實際的衛(wèi)星情況可自動選擇， 如可以工作在GPS的Ll和北斗2代Bl頻點的混合工作模式，也可工作在單衛(wèi)星系統(tǒng)工作模式，切換方式可參考申請?zhí)枮镃N201010M7146.8的發(fā)明。此時如果有電話呼入，網(wǎng)絡運營商可直接給呼入電話提供語音提示服務，告知呼入方被叫方正在駕駛車輛，請稍后再呼叫。同時，網(wǎng)絡運營商可給系統(tǒng)發(fā)送信息，通過系統(tǒng)語音模塊告知駕駛員，有電話打入，并在顯示模塊11上顯示此號碼。當車輛停止前進時，雖然組合導航模塊5監(jiān)測到的車輛速度為 0，但是如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測設備9還在監(jiān)測車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速不為0，此時駕駛員如需接聽或撥打電話，可手動設置系統(tǒng)配制，取消系統(tǒng)對手機號的綁定，達到取消手機通話限制服務。另外，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測設備9檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速變?yōu)?以后，會給出一個信號，讓信號處理模塊自動發(fā)送取消綁定信息到網(wǎng)絡運營商，然后系統(tǒng)自動取消通話限制。以下步驟為圖2，系統(tǒng)上電駕駛員輸入手機號碼后，系統(tǒng)的工作流程
步驟12 系統(tǒng)上電。即車輛發(fā)動機點火以后，車輛給系統(tǒng)供電以后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置9監(jiān)測到發(fā)動機開始工作后，給信號處理模塊7 —個信號，系統(tǒng)上的各模塊設備都開始工作。步驟13 綁定手機號碼。即車輛駕駛員通過給系統(tǒng)輸入自己的手機號碼，讓系統(tǒng)發(fā)送信息到網(wǎng)絡運營商，通知網(wǎng)絡運營商發(fā)送綁定信息到本系統(tǒng)上。步驟14 系統(tǒng)向營運商發(fā)送信息。即系統(tǒng)通過網(wǎng)絡通訊模塊2發(fā)送信息到網(wǎng)絡運營商處。步驟15 系統(tǒng)接收綁定信息。即當系統(tǒng)收到由網(wǎng)絡營運商發(fā)來的確認信息后，會語音提示駕駛員手機已被綁定，并且同時在顯示模塊上顯示出來。步驟16 監(jiān)測車輛行駛速度。在監(jiān)測車輛行駛速度的同時，也在監(jiān)測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況。步驟17 通過營運商限制駕駛員的手機呼入。即當車輛在行駛過程中，只要發(fā)動機還在轉(zhuǎn)動，該系統(tǒng)就不會解除系統(tǒng)對駕駛員電話的通話限制。步驟18 車輛熄火，自動取消綁定。即車輛熄火后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變?yōu)?，發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊9會給信號處理模塊7 —個信號，通知系統(tǒng)發(fā)送取消綁定的信息到網(wǎng)絡營運商，解除對駕駛員手機呼入的限制。
另一種取消限制的方法如圖3所示。基本流程和正常系統(tǒng)工作流程相同，唯一不同的步驟為步驟28。具體步驟如下
步驟21 系統(tǒng)上電。即車輛發(fā)動機點火以后，車輛給系統(tǒng)供電以后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置9監(jiān)測到發(fā)動機開始工作后，給信號處理模塊7 —個信號，系統(tǒng)上的各模塊設備都開始工作。步驟22 綁定手機號碼。即車輛駕駛員通過給系統(tǒng)輸入自己的手機號碼，讓系統(tǒng)發(fā)送信息到網(wǎng)絡運營商，通知網(wǎng)絡運營商發(fā)送綁定信息到本系統(tǒng)上。步驟23 系統(tǒng)向營運商發(fā)送信息。即系統(tǒng)通過網(wǎng)絡通訊模塊2發(fā)送信息到網(wǎng)絡運營商處。步驟M 系統(tǒng)接收綁定信息。即當系統(tǒng)收到由網(wǎng)絡營運商發(fā)來的確認信息后，會語音提示駕駛員手機已被綁定，并且同時在顯示模塊上顯示出來。步驟25 監(jiān)測車輛行駛速度。在監(jiān)測車輛行駛速度的同時，也在監(jiān)測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況。步驟27 通過營運商限制駕駛員的手機呼入。即當車輛在行駛過程中，只要發(fā)動機還在轉(zhuǎn)動，該系統(tǒng)就不會解除系統(tǒng)對駕駛員電話的通話限制。步驟觀車輛如遇突發(fā)問題，駕駛員可手動取消限制。即當車輛出現(xiàn)靠邊停車，或車輛出現(xiàn)行駛故障時，發(fā)動機此時仍然處于工作狀態(tài)，系統(tǒng)不會自動取消對駕駛員手機的限制。此時，只需駕駛員通過輸入設置模塊上按下取消綁定鍵，系統(tǒng)就會給網(wǎng)絡營運商發(fā)送信息，通知它取消限制通話的服務。圖4為另一種實施例的系統(tǒng)框圖。其具體結(jié)構如下31為網(wǎng)絡運營商；32為智能手機；33為系統(tǒng)的主處理器；34為發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊；35為藍牙模塊。其具體工作原理為駕駛員上車后，打開藍牙模塊，當車輛點火，發(fā)動機開始工作以后，相當于給系統(tǒng)開始供電，系統(tǒng)開始工作。系統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊34開始工作后， 監(jiān)測到車輛發(fā)動機開始轉(zhuǎn)動后轉(zhuǎn)速不為0時，會給到系統(tǒng)主處理器33發(fā)送一個中斷信號， 處理器收到此信號后，會自動打開系統(tǒng)的藍牙模塊35。通過藍牙模塊35給駕駛員的智能手機32發(fā)送一個信號，此中斷信號可設計成數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送給當智能手機32。當手機收到此數(shù)據(jù)包后，手機會自動發(fā)送例如請綁定此手機號碼的信息給到網(wǎng)絡運營商31。網(wǎng)絡運營商31收到此信息后，會自動開始限制該手機號碼的呼叫。在當車輛發(fā)動機沒有停止轉(zhuǎn)動的過程中，整個限制呼叫服務不會取消，以保證駕駛員在開車的時候不會被打擾。當系統(tǒng)中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊34監(jiān)測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速變?yōu)?時，立即通過藍牙模塊給駕駛員手機發(fā)送取消綁定的數(shù)據(jù)包(數(shù)據(jù)包內(nèi)包括發(fā)送取消綁定的短信內(nèi)容，例如取消手機綁定的短信)。手機收到此數(shù)據(jù)包以后會自動給網(wǎng)絡運營商發(fā)送通過藍牙接受到的取消綁定信息，以達到取消手機呼叫限制的目的。同時網(wǎng)絡運營商會在給駕駛員取消綁定服務的時候，給駕駛員的手機以短信的方式發(fā)送整個限制通話過程中呼入電話的明細情況。圖5為本系統(tǒng)通過監(jiān)測車輛車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到限制駕駛員手機通訊和取消駕駛員手機通訊限制的步驟。步驟51 判斷車輛的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。即通過本系統(tǒng)監(jiān)測汽車的速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。步驟52 判斷車輛的速度是否大于0。如果車速大于0，則進入步驟55。
步驟55 限制通話。當系統(tǒng)監(jiān)測到車速大于0時，系統(tǒng)自動開始限制駕駛員的手機通話。步驟53 判斷車速是否等于0且發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于0。即當系統(tǒng)監(jiān)測到車輛的行駛速度變?yōu)?，但同時監(jiān)測到車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于0時，如果駕駛員需要通話，則進入步驟56。步驟56 可手動取消通話限制。即當駕駛員靠邊停車需要通話時，可以按系統(tǒng)上的取消通話限制選項，手動取消通話限制。步驟M 判斷轉(zhuǎn)速是否等于0。即當系統(tǒng)監(jiān)測到車輛轉(zhuǎn)速等于0時，進入步驟57。步驟57 :自動取消通話限制。即當車輛發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，系統(tǒng)便自動取消對駕駛員手機的通話限制。上面提到汽車行駛速度是通過衛(wèi)星導航單元計算得出，在實際應用中，汽車的行駛速度還可以來自汽車自身所測量的速度，通過通訊的方式供系統(tǒng)或者手機使用。在圖1 所示的系統(tǒng)中，其衛(wèi)星導航模塊主要是為了獲得車輛的行駛速度，其的也可是汽車自身所測量的速度，在獲得發(fā)動機轉(zhuǎn)速時同時獲取車輛的行駛速度。手機也是這樣，它可以通過藍牙模塊同時獲得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輛的行速度。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種限制手機通話的方法，其特征在于，所述方法包括，汽車車速獲取步驟，用于獲取汽車的行駛速度；發(fā)動機轉(zhuǎn)速獲取步驟，用于獲取所述汽車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；手機號碼設置步驟，設置與所述汽車相關聯(lián)的手機號碼；通話限制步驟，根據(jù)所述獲取的汽車的行駛速度及所述獲取的汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，對所述手機號碼的通話進行限制。
2.如權利要求1所述的限制手機通話方法，其特征在于，所述通話限制步驟還包括，當所述獲取到的行駛速度高于閾值A且其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為高；當所述獲取到的行駛速度為0但其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為中；當所述獲取到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0時，對所述手機號碼的通話限制程度為低。
3.如權利要求2所述的限制手機通話方法，其特征在于，所述手機號碼設置步驟還包括，發(fā)送被限制的手機號碼到網(wǎng)絡運營商，接收網(wǎng)絡運營商的確認信息。
4.如權利要求3所述的限制手機通話方法，其特征在于，當所述手機號碼的通話限制程度為高時，如果有電話呼入，網(wǎng)絡運營商可直接給呼入電話提供語音提示服務，告知呼入方被叫方正在駕駛車輛。
5.如權利要求3所述的限制手機通話方法，其特征在于，當所述手機號碼的通話限制程度為中時，如果有電話呼入，用戶可取消對所述手機號碼的限制。
6.如權利要求3所述的限制手機通話方法，其特征在于，當所述手機號碼的通話限制程度為低時，自動取消對所述手機號碼的限制。
7.一種車載設備，所述設備包括汽車車速獲取模塊，用于獲取當前車輛的行駛速度； 網(wǎng)絡通訊模塊，用于與網(wǎng)絡運營商進行信息傳輸；發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速；其特征在于，所述設備還包括，手機通話限制模塊，所述模塊根據(jù)所述車輛的行駛速度及所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對綁定的手機號碼進行通話限制。
8.如權利要求7所述的車載設備，其特征在于，當所述獲取到的行駛速度高于閾值A且其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為高；當所述獲取到的行駛速度為0但其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為中；當所述獲取到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0時，對所述手機號碼的通話限制程度為低。
9.如權利要求8所述的車載設備，其特征在于，所述汽車車速獲取模塊為北斗衛(wèi)星導航模塊。
10.如權利要求9所述的車載設備，其特征在于，所述汽車車速獲取模塊為混合導航模塊，其包括三種工作模式單GPS模式，單北斗2代模式，GPS和北斗2代混合導航模式。
11.如權利要求8所述的車載設備，其特征在于，所述汽車車速獲取模塊獲取汽車自身測量的行駛速度。
12.—種手機，所述手機包括汽車車速獲取模塊，用于獲取當前車輛的行駛速度；手機通訊模塊，用于與網(wǎng)絡運營商進行信息傳輸；藍牙通訊模塊，用于與所述車輛通訊，獲取所述車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速；其特征在于，所述手機還包括通話限制模塊，所述模塊根據(jù)所述車輛的行駛速度及所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對所述手機進行通話限制。
13.如權利要求12所述的手機，其特征在于，當所述獲取到的行駛速度高于閾值A且其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為高；當所述獲取到的行駛速度為0但其發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于閾值B時，對所述手機號碼的通話限制程度為中；當所述獲取到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0時，對所述手機號碼的通話限制程度為低。
14.如權利要求13所述的車載設備，其特征在于，所述汽車車速獲取模塊為衛(wèi)星導航模塊。
15.如權利要求13所述的車載設備，其特征在于，所述汽車車速獲取模塊獲取汽車自身測量的行駛速度。
全文摘要
一種限制手機通話的方法,所述方法包括,汽車車速獲取步驟,用于獲取汽車的行駛速度;發(fā)動機轉(zhuǎn)速獲取步驟,用于獲取所述汽車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速;手機號碼設置步驟,設置與所述汽車相關聯(lián)的手機號碼;通話限制步驟,根據(jù)所述獲取的汽車的行駛速度及所述獲取的汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,對所述手機號碼的通話進行限制。本發(fā)明結(jié)合車輛的行駛速度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來限制車輛駕駛員在行駛過程中接聽電話，使呼叫限制功能更加的人性化。通過GPS和北斗衛(wèi)星導航相結(jié)合進行混合導航，使呼叫限制功能更加可靠。
文檔編號H04W4/16GK102215467SQ201110126319
公開日2011年10月12日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權日2011年5月17日
發(fā)明者趙成能 申請人:東莞市泰斗微電子科技有限公司