專利名稱：用于提供基于位置的交通信息服務的方法、設備和服務站的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的實施方式總體上涉及基于位置的服務，并且更具體地，涉及用于提供基于位置的交通信息服務的方法、設備和服務站。
背景技術：
在現(xiàn)代社會發(fā)展中，交通問題與社會發(fā)展和人們日常生活密切相關。如何及時、有效地為司機、行人、乘客等出行中的用戶提供交通信息服務，是一個值得關注的重要問題。然而遺憾的是，目前，在交通監(jiān)管措施和設施逐步完善的情況下，仍然缺乏有效的手段為用戶提供有效的交通服務信息。傳統(tǒng)上，交通信息服務基于信息匯總處理模式。特別地，交通信息通常由交通管理部門統(tǒng)一收集，而后借助于電視臺、廣播電臺、移動通信技術(例如，短消息服務SMS和/或多媒體信息服務MMS)等技術手段統(tǒng)一發(fā)布。在這樣的模式下，交通信息服務是全局性的，而不是特定于每個具體用戶的。換言之，由于這些服務中所包含的信息與用戶的當前位置和狀態(tài)是無關的，因此它對于用戶而言未必是有價值的。舉例而言，對于司機而言，通常僅關注于他/她當前所處地區(qū)的交通信息，而對于其他地區(qū)的交通信息并不關心。另一方面，目前交通管理部門仍然缺乏傳遞交通疏導信息的有效手段。例如，當某個地區(qū)發(fā)生交通擁堵或者交通事故時，通常需要等待交通警察等有關人員到達現(xiàn)場進行疏導。在等待時間中，很容易發(fā)生更為嚴重的交通擁堵。為了解決為用戶提供具有針對性的交通信息服務這一技術問題，已經提出了利用基于位置的服務(LBS)這一信息技術手段來提供交通信息服務。已有的基于位置的交通信息服務方案總體上可以分為兩大類。在第一類方案中，允許用戶在其交通工具(例如，汽車)上安裝定位裝置，例如全球衛(wèi)星定位(GPS)接收器，以及信息發(fā)送裝置。這樣，用戶可以在行駛過程中獲取當前位置，并將其發(fā)送至有關的服務器。服務器隨即可以根據(jù)用戶的當前位置為其提供具有針對性的交通信息服務。在第二類方案中，需要用戶在交通工具處安裝定位裝置和信息過濾裝置。根據(jù)此類方案，服務器仍然像傳統(tǒng)方式中一樣，將全局性的交通服務信息推送至用戶的接收器。在向用戶播放這些信息之前，基于定位裝置所獲取的用戶當前位置，利用交通工具所配備的信息過濾裝置對信息進行過濾，從而只保留與當前位置有關的交通服務信息。

發(fā)明內容
盡管上述基于位置的交通信息服務在一定程度上緩解了傳統(tǒng)交通信息服務中存在的問題，但是它們也存在自身的缺陷。例如，在上述基于位置的交通信息服務中，需要在用戶的交通工具上安裝附加設備，有時甚至需要對交通工具本身(例如，車輛的電路、物理構造，等等)進行改造。這將導致額外的成本開銷，并且可能造成潛在的安全隱患。因此在本領域中，需要一種為用戶提供基于位置的交通信息服務的更為有效的方案。有鑒于此，本發(fā)明的實施方式提供了一種用于提供基于位置的交通信息服務的方法、設備和服務站。在本發(fā)明的一個方面，提供一種提供基于位置的交通信息服務的方法。該方法包括接收指示交通狀況的交通消息；確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站；以及向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息，以便在所述匹配的交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。在本發(fā)明的另一方面，提供一種提供基于位置的交通信息服務的設備。該設備包括接收裝置，被配置為用于接收指示交通狀況的交通消息；確定裝置，被配置為用于確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站；以及分派裝置，被配置為用于向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息，以便在所述匹配的交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。在本發(fā)明的又一方面，提供一種交通信息服務站。該交通信息服務站包括消 息接收裝置，被配置為用于從服務器接收交通消息，該服務器包括如上文所述的提供基于位置的交通信息服務的設備；以及消息廣播裝置，被配置為用于在該交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。通過下文詳細描述將會理解，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，可以在多個地點部署交通信息服務站，并且優(yōu)選地，每個交通信息服務站可以配備有無線電廣播發(fā)射裝置。服務器可以接收指示交通狀況的交通消息，并且根據(jù)每條交通消息所涉及的具體位置以及各個交通信息服務站的位置，對這些交通消息進行分類。而后，經過分類的交通消息按照位置被分派到相關或者說匹配的交通信息服務站。交通信息服務站繼而可以在特定的服務范圍內廣播接收到的交通消息。這樣，只要用戶將其交通工具上的無線電接收器(例如，車載電臺終端)調節(jié)到對應的頻率，隨著其行駛經過不同交通信息服務站的服務范圍，可以在行駛過程中實時獲取由相應交通信息服務站廣播的、與用戶當前所在的特定位置動態(tài)相關的交通信息服務。以此方式，在本發(fā)明的實施方式中，傳統(tǒng)的信息匯總處理模式被替換為信息分類處理模式。信息處理模式的這一轉變使得傳統(tǒng)的集中式交通信息服務轉變?yōu)榉植际降摹⒒谖恢玫膫€性化交通信息服務。而且，與基于位置服務的現(xiàn)有方案相比，本發(fā)明的實施方式無需對用戶的交通工具進行任何改造，從而降低了成本開銷，提高了安全性。


通過參考附圖閱讀下文的詳細描述，本發(fā)明實施方式的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點將變得易于理解。在附圖中，以示例性而非限制性的方式示出了本發(fā)明的若干實施方式，其中圖I示出了根據(jù)本發(fā)明實施方式的用于提供基于位置的交通信息服務的方法100的流程圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的用于提供基于位置的交通信息服務的方法200的流程圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實施方式的用于提供基于位置的交通信息服務的設備300的框圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的用于提供基于位置的交通信息服務的設備400的框圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明實施方式的交通信息服務站500的框圖；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的交通信息服務站600的框圖；圖7示出了根據(jù)本發(fā)明實施方式的用于提供基于位置的交通信息服務的系統(tǒng)700的框圖；圖8示出了適于與本發(fā)明的實施方式結合使用的示例性計算機系統(tǒng)800的框圖。
具體實施例方式下面參考附圖詳細描述本發(fā)明的實施方式。如上文概述以及下面詳細討論的，在本發(fā)明的一個實施方式中，通過對接收到的指示交通狀況的交通消息進行基于位置的分類，并且將每個交通消息分派至對應位置的交通信息服務點以便在特定的范圍內廣播，可以實現(xiàn)個性化的基于位置的交通信息服務。 首先參考圖1，其示出了根據(jù)本發(fā)明實施方式的用于提供基于位置的交通信息服務的方法100的流程圖。應當理解，方法100中記載的各個步驟可以按照不同的順序執(zhí)行和/或并行執(zhí)行。方法100還可以包括附加的步驟和/或省略執(zhí)行示出的步驟。本發(fā)明的范圍在此方面不受限制。方法100開始之后，在步驟S102，接收指示交通狀況的交通消息。這里使用的術語“交通狀況”包括所有與交通有關的任何狀況，例如包括但不限于以下一個或多個相關位置，道路擁堵狀況，車輛平均行駛時速，臨時交通管理措施，交通事故信息，周邊地區(qū)發(fā)生的可能對交通造成影響的事件，等等。交通消息可以通過目前已知的或者將來開發(fā)的各種技術手段而生成。例如，交通消息可以由負責交通狀況監(jiān)控的人員以人工方式生成。備選地或附加地，交通消息可以通過對照相機、攝像機、測速儀等裝置獲取的信息進行加工和處理而生成。交通消息的其他生成方式也是可能的，本發(fā)明的范圍在此方面不受限制。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，當交通消息生成之后，可以由稱為“消息收集器”的裝置獲取，并由其傳送至服務器。相應地，在步驟S102處，關于交通狀況的消息由服務器從消息收集器接收。消息收集器和服務器將在下文參考圖5進行詳述。根據(jù)本發(fā)明的某些實施方式，在步驟S102處接收的交通消息可以是文本消息。這種文本消息可以具有各種格式和結構。例如，此類文本消息可以是無結構的平面文本，包含針對交通狀況的直接的文字描述，例如“立交橋A南向北方向擁堵”。備選地，關于交通狀況的文本消息也可以是結構化消息，即，該消息中具有用于記錄信息的一個或多個字段。例如，根據(jù)某些示例性實施方式，結構化的文本消息例如可以具有以下字段中一個或多個 位置指示出現(xiàn)交通意外或問題的地區(qū)、路段或點； 事件描述指示交通問題或天氣情況(例如，由事故引起的擁堵)，并可能指示問題的嚴重程度(例如，引起的車輛排隊長度)； 方向和范圍，確定受事件影響的臨近路段或特定點的位置，并可能指示影響交通的方向； 持續(xù)時間指示問題的預計持續(xù)時間； 交通疏導建議指示是否建議駕駛員響應或遵循給定的替換路線。
在本發(fā)明的某些實施方式中，上述字段中包含的信息可以是文本描述，也可以是對應的預定編碼。作為示例，下面的表I給出了結構化文本消息的一個示例。在表I所示的示例中，該結構化消息例如可以通過可擴展查詢語言(XML)來實現(xiàn)，其中每個字段存儲對應于相應信息的預定編碼。例如，位置代碼“24”可以對應于地點“立交橋A”，事件描述“ 189 ”可以表示“中間車道發(fā)生追尾事故”，等等。
權利要求
1.ー種提供基于位置的交通信息服務的方法，包括 接收指示交通狀況的交通消息； 確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站；以及 向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息，以便在所述匹配的交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。
2.根據(jù)權利要求I所述的方法，其中確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站包括 提取所述交通消息中包含的指示位置的關鍵詞； 計算所述關鍵詞所指示的位置與至少ー個交通信息服務站的位置之間的距離；以及 選擇使所述距離最小的交通信息服務站作為與所述交通消息匹配的交通信息服務站。
3.根據(jù)權利要求I所述的方法，其中確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站包括 提取所述交通消息中包含的指示位置的關鍵詞； 計算所述關鍵詞所指示的位置與至少ー個交通信息服務站的位置之間的距離；以及 選擇使所述距離小于預定閾值的交通信息服務站作為與所述交通消息匹配的交通信息服務站。
4.根據(jù)權利要求I所述的方法，其中所述交通消息是文本消息，并且其中向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息包括 將所述文本消息轉換為語音消息；以及 向所述匹配的交通信息服務站傳送所述語音消息。
5.根據(jù)權利要求I所述的方法，其中所述交通消息是文本消息，并且其中向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息包括 向所述匹配的交通信息服務站傳送所述文本消息。
6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的方法，其中所述交通消息由所述交通信息服務站使用無線電通信進行廣播。
7.根據(jù)權利要求6所述的方法，其中所述交通信息服務站與另ー交通信息服務站使用相同的無線電頻率。
8.根據(jù)權利要求6所述的方法，其中所述交通信息服務站與另ー交通信息服務站使用不同的無線電頻率。
9.根據(jù)權利要求I所述的方法，其中所述交通信息服務站與另ー交通信息服務站的服務范圍互不重疊。
10.根據(jù)權利要求I所述的方法，其中所述交通信息服務站與另ー交通信息服務站的服務范圍存在重置。
11.ー種提供基于位置的交通信息服務的設備，包括 接收裝置，被配置為用于接收指示交通狀況的交通消息； 確定裝置，被配置為用于確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站；以及 分派裝置，被配置為用于向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息，以便在所述匹配的交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。
12.根據(jù)權利要求11所述的設備，其中所述確定裝置包括提取裝置，被配置為用于提取所述交通消息中包含的指示位置的關鍵詞； 計算裝置，被配置為用于計算所述關鍵詞所指示的位置與至少一個交通信息服務站的位置之間的距離；以及 選擇裝置，被 配置為用于選擇使所述距離最小的交通信息服務站作為與所述交通消息匹配的交通信息服務站。
13.根據(jù)權利要求11所述的設備，其中所述確定裝置包括 提取裝置，被配置為用于提取所述交通消息中包含的指示位置的關鍵詞； 計算裝置，被配置為用于計算所述關鍵詞所指示的位置與至少一個交通信息服務站的位置之間的距離；以及 選擇裝置，被配置為用于選擇使所述距離小于預定閾值的交通信息服務站作為與所述交通消息匹配的交通信息服務站。
14.根據(jù)權利要求11所述的設備，其中所述交通消息是文本消息，并且所述分派裝置包括 語音轉換裝置，被配置為用于將所述文本消息轉換為語音消息；以及 語音傳送裝置，被配置為用于向所述匹配的交通信息服務站傳送所述語音消息。
15.根據(jù)權利要求11所述的設備，其中所述交通消息是文本消息，并且其中所述分派裝置包括 文本傳送裝置，被配置為用于向所述匹配的交通信息服務站傳送所述文本消息。
16.一種交通信息服務站，包括 消息接收裝置，被配置為用于從服務器接收交通消息，所述服務器包括根據(jù)權利要求11-15任一項所述的提供基于位置的交通信息服務的設備；以及 消息廣播裝置，被配置為用于在所述交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。
17.根據(jù)權利要求16所述的交通信息服務站，其中所述消息接收裝置進一步包括語音消息接收裝置，被配置為用于從所述服務器接收語音消息。
18.根據(jù)權利要求15所述的交通信息服務站，其中所述消息接收裝置進一步包括文本消息接收裝置，被配置為用于從所述服務器接收文本消息； 并且其中所述交通信息服務站進一步包括語音轉換裝置，被配置為用于將接收的文本消息轉換為語音消息。
19.根據(jù)權利要求15-18任一項所述的交通信息服務站，其中所述消息廣播裝置進一步包括無線電發(fā)射裝置，被配置為用于使用無線電通信來廣播所述交通消息。
20.根據(jù)權利要求19所述的交通信息服務站，其中所述無線電發(fā)射裝置與另一交通信息服務站的無線電發(fā)射裝置使用相同的無線電頻率。
全文摘要
本發(fā)明的實施方式涉及用于提供基于位置的交通信息服務的方法、設備和服務站。具體地，公開了一種提供基于位置的交通信息服務的方法，該方法包括接收指示交通狀況的交通消息；確定位置上與所述交通消息匹配的交通信息服務站；以及向所述匹配的交通信息服務站分派所述交通消息，以便在所述匹配的交通信息服務站的服務范圍內廣播所述交通消息。還公開了相應的設備和交通信息服務站。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，可以提供特定于位置的實時交通信息服務。
文檔編號H04W4/02GK102802117SQ20111014637
公開日2012年11月28日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權日2011年5月27日
發(fā)明者馬騫, 付榮耀, 陳瀅, 王浩, 熊岳達, 袁媛 申請人:國際商業(yè)機器公司