專(zhuān)利名稱(chēng)：一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法及其系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
危險(xiǎn)品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需特別防護(hù)的物品。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品的生產(chǎn)和使用呈逐年上升趨勢(shì)，我國(guó)是僅次于美國(guó)的世界危險(xiǎn)品生產(chǎn)第二大國(guó)，這就使得危險(xiǎn)品的監(jiān)督和管理需要人們的高度重視。2009年4月，秘魯一輛天然氣運(yùn)輸卡車(chē)與一輛長(zhǎng)途客車(chē)發(fā)生追尾，造成20人死亡，10人受傷。同年，美國(guó)一輛運(yùn)載有毒化學(xué)物品氫氟酸的卡車(chē)翻車(chē)，導(dǎo)致5000名居民緊急疏散。2005年3月，國(guó)內(nèi)京滬高速發(fā)生液氨運(yùn)輸車(chē)輛泄露，造成近30人死亡，400多人中毒，I萬(wàn)多居民被疏散，大量家畜和農(nóng)作物死亡?？梢?jiàn)危險(xiǎn)品在 公路運(yùn)輸過(guò)程中出險(xiǎn)所造成的危害是巨大的，因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的管理迫在眉睫、勢(shì)在必行。為減少危害的發(fā)生，現(xiàn)代信息技術(shù)特別是RFID、無(wú)線傳感網(wǎng)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程提供了有力的技術(shù)支持，并對(duì)事故發(fā)生后的原因探究和責(zé)任追究提供了依據(jù)，另外還完善了危險(xiǎn)品在途過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控和管理。RFID (Radio Frequency Identif ication, RFID)射頻識(shí)別技術(shù)，是一種利用射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)信息的無(wú)線通信技術(shù)，又稱(chēng)電子標(biāo)簽(E-Tag)，已經(jīng)有數(shù)十年的應(yīng)用歷史，目前已在一些領(lǐng)域開(kāi)始取代傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)。標(biāo)簽(Tag)信息可在多個(gè)對(duì)象與讀卡器(Reader)間同時(shí)傳輸，在一定范圍內(nèi)不受物理障礙、距離限制。RFI D技術(shù)的基本工作原理是標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收讀卡器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(Passive Tag，無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽)；讀卡器讀取信息并解碼后，送至后臺(tái)控制端進(jìn)行有關(guān)信息數(shù)據(jù)處理。一套完整的RFID系統(tǒng)，是由閱讀器(Reader)與電子標(biāo)簽(TAG)也就是所謂的應(yīng)答器(Transponder)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部份所組成，其工作原理是Reader發(fā)射一特定頻率的無(wú)線電波能量給Transponder,用以驅(qū)動(dòng)Transponder電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時(shí)Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。WiFi網(wǎng)絡(luò)協(xié)議主要包括802. 11系列協(xié)議簇，與IEEE802. 15. 4系列協(xié)議相比，它的最大優(yōu)點(diǎn)是傳輸速率較高，通信距離相對(duì)較遠(yuǎn)，同時(shí)兼容已有的各種802. 11 DSSS設(shè)備。802. 11系列協(xié)議規(guī)范了無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)(Wireless Local Area Network,WLAN)的媒體訪問(wèn)控制層及物理層。由于無(wú)線傳輸?shù)姆绞讲煌?，IEEE802. 11在統(tǒng)一的MAC層下面規(guī)范了各種不同的物理層協(xié)議。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(下簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)線傳感網(wǎng)，WSN)是由多個(gè)節(jié)點(diǎn)組成的面向任務(wù)的無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)，因此WSN的研究綜合了無(wú)線通信、自組織網(wǎng)絡(luò)等研究?jī)?nèi)容，同時(shí)還具有其自己的特點(diǎn)。通常無(wú)線傳感網(wǎng)由隨機(jī)分布的集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信模塊的微小節(jié)點(diǎn)通過(guò)自組織的方式構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，借助節(jié)點(diǎn)中內(nèi)置的形式多樣的傳感器測(cè)量所在周邊環(huán)境中的熱、紅外、聲納、雷達(dá)和地震波信號(hào)，從而探測(cè)包括溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、土壤成分、移動(dòng)物體的大小、速度和方向等眾多我們感興趣的物質(zhì)現(xiàn)象。在通信方式上，雖然可以采用有線、無(wú)線、紅外和光等多種形式，但一般認(rèn)為短距離的無(wú)線低功率通信技術(shù)最適合傳感器網(wǎng)絡(luò)使用。這一技術(shù)具有十分廣闊的應(yīng)用前景，在軍事國(guó)防、工農(nóng)業(yè)控制、城市管理、生物醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測(cè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、防恐反恐、危險(xiǎn)區(qū)域遠(yuǎn)程控制等許多領(lǐng)域都有重要的科研價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。本專(zhuān)利涉及的另一項(xiàng)技術(shù)是車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)的普及，各大中型危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)紛紛選用車(chē)載3G視頻監(jiān)控系統(tǒng),來(lái)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的全程監(jiān)控，可以解決從任務(wù)派車(chē)到安全運(yùn)輸監(jiān)控到車(chē)輛及駕駛員的安全監(jiān)督管理等一系列安全管理，再配合GIS/GPS全球衛(wèi)星定為系統(tǒng)，可以有效的監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程，盡可能的降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩[患，并提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，一舉解決了原來(lái)危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸生產(chǎn)的諸多問(wèn)題。針對(duì)國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，它綜合了車(chē)載數(shù)字視頻處理、CDMA3G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和GIS/GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，它能夠跨地域?qū)C(jī)動(dòng)性強(qiáng)、數(shù)量眾多的移動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)。同時(shí)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行前方、司機(jī)開(kāi)車(chē)狀態(tài)、閥門(mén)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以督促駕乘人員按照規(guī)定進(jìn)行駕駛，減少交通安全隱患，同時(shí)解決如 何在高腐蝕、防水、防爆下的攝像頭安裝。應(yīng)用無(wú)線個(gè)域網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行危險(xiǎn)品監(jiān)測(cè)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一定的研究。專(zhuān)利CN200510068286. 8公開(kāi)了一種CDMA3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)+GPS的危險(xiǎn)品車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用GPS定位與CDMA3G視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)控管理，在GPS正常定位時(shí)，同時(shí)實(shí)時(shí)上傳車(chē)輛駕駛室的安全行車(chē)情況、路況和罐體進(jìn)出口閥門(mén)的工作情況。專(zhuān)利CN200810035543. I公開(kāi)了一種基于射頻識(shí)別的危險(xiǎn)品物流只能監(jiān)管系統(tǒng)及方法，其在危險(xiǎn)品包裝箱內(nèi)安裝危險(xiǎn)品包裝箱狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集危險(xiǎn)品物理狀態(tài)兵寫(xiě)入容器外的RFID標(biāo)簽中，并且采用危險(xiǎn)品車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、各監(jiān)控站和途中檢查站在物流全過(guò)程中對(duì)RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行實(shí)時(shí)讀寫(xiě)，并與危險(xiǎn)品物流集成監(jiān)管平臺(tái)動(dòng)態(tài)交換危險(xiǎn)品物流信息、狀態(tài)信息、安全信息、車(chē)輛行駛狀態(tài)信息等。專(zhuān)利CN200810059978. X公開(kāi)了一種車(chē)載危險(xiǎn)品監(jiān)控傳感網(wǎng)系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，其采取視頻與傳感器網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的形式并以聲音、短信等多種形式在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)進(jìn)行報(bào)警。專(zhuān)利CN201010256408. 7公開(kāi)了一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括若干子系統(tǒng)通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)品物流的各個(gè)過(guò)程以對(duì)應(yīng)的特定檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，降低危險(xiǎn)品物流的危險(xiǎn)程度，提高危險(xiǎn)品物流的效率。上述專(zhuān)利，從各個(gè)角度對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)進(jìn)行了研究，但只是某一種技術(shù)孤立的應(yīng)用。本專(zhuān)利將提出一種綜合使用RFID、傳感器網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控等手段的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)方法，并給出一種聯(lián)動(dòng)技術(shù)，綜合各種技術(shù)有效可靠的完成危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了上述使用RFID、傳感器網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控等手段的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)方法，并給出一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法及其系統(tǒng)。一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)安裝起監(jiān)控和網(wǎng)關(guān)作用的車(chē)載中控臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)上安裝用于監(jiān)視的攝像頭以及用于檢測(cè)危險(xiǎn)品狀態(tài)的傳感器和電子鉛封，車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。
所述車(chē)載中控臺(tái)包括中央控制模塊和與其連接的GPS模塊、CDMA/GPRS模塊、Zigbee模塊、WIFI模塊，GPS模塊提供運(yùn)輸車(chē)的位置信息，CDMA/GPRS模塊負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)與遠(yuǎn)程指揮中心的聯(lián)系；攝像頭內(nèi)設(shè)有微型WIFI模塊，與車(chē)載中控臺(tái)的WIFI模塊無(wú)線連接構(gòu)成WIFI網(wǎng)絡(luò)；傳感器和RFID電子鉛封內(nèi)設(shè)有Zigbee模塊，與車(chē)載中控臺(tái)的Zigbee模塊無(wú)線連接構(gòu)成傳感器網(wǎng)絡(luò)。所述攝像頭采用防爆攝像機(jī)/微型防爆紅外攝像機(jī)。所述傳感器分為紅外傳感器、濕度傳感器、溫度傳感器、氣體濃度傳感器和光照強(qiáng)度傳感器。所述WIFI模塊支持無(wú)線AP，內(nèi)部還設(shè)有儲(chǔ)存用的儲(chǔ)存器。本方法將RFID監(jiān)測(cè)、傳感器監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)測(cè)等方法綜合運(yùn)用到危險(xiǎn)品運(yùn)輸檢測(cè)方 面，還通過(guò)GPS定位運(yùn)輸車(chē)位置，CDMA/GPRS與指揮中心實(shí)時(shí)聯(lián)系的方式，從防到治，進(jìn)一步完善了危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全。一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)的車(chē)載中控臺(tái)，安裝在運(yùn)輸車(chē)的攝像頭、傳感器和電子鉛封，所述車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。所述車(chē)載中控臺(tái)包括中央控制組件和與其連接的GPS組件、CDMA/GPRS組件、Zigbee組件、WIFI組件，GPS組件提供運(yùn)輸車(chē)的位置信息，CDMA/GPRS組件負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)與遠(yuǎn)程指揮中心的聯(lián)系；攝像頭設(shè)有微型WIFI組件，與車(chē)載中控臺(tái)的WIFI組件無(wú)線連接構(gòu)成WIFI網(wǎng)絡(luò)；傳感器和RFID電子鉛封設(shè)有Zigbee組件，與車(chē)載中控臺(tái)的Zigbee組件無(wú)線連接構(gòu)成傳感器網(wǎng)絡(luò)。所述攝像頭為防爆攝像機(jī)/微型防爆紅外攝像機(jī)。所述傳感器包括紅外傳感器、濕度傳感器、溫度傳感器、氣體濃度傳感器和光照強(qiáng)度傳感器。所述WIFI組件支持無(wú)線AP，內(nèi)部還設(shè)有儲(chǔ)存用的儲(chǔ)存器。本系統(tǒng)采用WIFI網(wǎng)絡(luò)、Zigbee網(wǎng)絡(luò)將車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封無(wú)線連接到一起，通過(guò)RFID監(jiān)測(cè)、傳感器監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)測(cè)等對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行檢測(cè)。GPS定位運(yùn)輸車(chē)位置，CDMA/GPRS與指揮中心實(shí)時(shí)聯(lián)系，使得危險(xiǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程安全性大大提聞。本發(fā)明的方法和系統(tǒng)綜合了多種監(jiān)測(cè)方法統(tǒng)一對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸進(jìn)行時(shí)間、位置、危險(xiǎn)品狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，檢測(cè)結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)與指揮中心進(jìn)行通信，完善了危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全，提高了運(yùn)輸過(guò)程安全性。


圖I是本發(fā)明一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法的框型示意圖；圖2是本發(fā)明一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框型示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)DI，一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)安裝起監(jiān)控和網(wǎng)關(guān)作用的車(chē)載中控臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)上安裝用于監(jiān)視的攝像頭以及用于檢測(cè)危險(xiǎn)品狀態(tài)的傳感器和電子鉛封，車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。所述車(chē)載中控臺(tái)包括中央控制模塊和與其連接的GPS模塊、CDMA/GPRS模塊、Zigbee模塊、WIFI模塊，GPS模塊提供運(yùn)輸車(chē)的位置信息，CDMA/GPRS模塊負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)與遠(yuǎn)程指揮中心的聯(lián)系；攝像頭內(nèi)設(shè)有微型WIFI模塊，與車(chē)載中控臺(tái)的WIFI模塊無(wú)線連接構(gòu)成WIFI網(wǎng)絡(luò)；傳感器和RFID電子鉛封內(nèi)設(shè)有Zigbee模塊，與車(chē)載中控臺(tái)的Zigbee模塊無(wú)線連接構(gòu)成傳感器網(wǎng)絡(luò)。中央控制模塊在整個(gè)系統(tǒng)中起到最核心的作用，其負(fù)責(zé)將各種無(wú)線數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集，并發(fā)送出去，同時(shí)還通過(guò)其他模塊對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。由于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)存在著各種監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，各種網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流量大小、工作方式多不相同，因此中央控制模塊還負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)各模塊，控制其運(yùn)行方式。GPS模塊主要負(fù)責(zé)為系統(tǒng)提供當(dāng)前位置信息。位置信息對(duì)危險(xiǎn)品監(jiān)控有著非常重 要的作用。CDMA/GPRS模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)與指揮中心的數(shù)據(jù)傳輸，包括各種傳感器數(shù)據(jù)，視頻等。另外，還提供基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的定位數(shù)據(jù)，以備GPS失效是提供大致的位置信息。Zigbee模塊還充當(dāng)了整個(gè)車(chē)載Zigbee網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)器,負(fù)責(zé)建立并維護(hù)Zigbee網(wǎng)絡(luò)，控制各節(jié)點(diǎn)采集響應(yīng)的傳感器信息，同時(shí)監(jiān)控電子鉛封的狀態(tài)。WIFI模塊支持無(wú)線AP模式，作為車(chē)載WiFi網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)，收集監(jiān)控?cái)z像頭采集的圖像信息，并能夠根據(jù)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)定要求動(dòng)態(tài)的調(diào)整分辨率，同時(shí)還可以將視頻信息存儲(chǔ)，以備時(shí)候查詢。所述攝像頭采用防爆攝像機(jī)/微型防爆紅外攝像機(jī)。攝像頭采用專(zhuān)用防爆攝像機(jī)/微型防爆紅外攝像機(jī)，其內(nèi)置高亮度紅外燈配合多種焦距鏡頭，15米紅外可視距離，可見(jiàn)光不足時(shí)紅外燈自動(dòng)開(kāi)啟，可在夜晚和光線較差時(shí)使用，應(yīng)用冕類(lèi)氟磷酸鹽防爆玻璃，光通率高于92%，完全消除紅外燈光暈，納米隱形雨刷，不粘水，不粘油，排斥灰塵，全鋁合金整體成型經(jīng)氟炭噴涂處理，防爆，防塵，防水，外形小，質(zhì)量輕。另外，攝像頭還設(shè)有一個(gè)微型WiFi模塊，能夠加入車(chē)載中央控臺(tái)中WiFi模塊所建立的WiFi網(wǎng)絡(luò)，并以無(wú)線的方式將數(shù)據(jù)傳輸至中央控制模塊。為了達(dá)到對(duì)運(yùn)輸車(chē)地全面監(jiān)測(cè)，在車(chē)上安裝多個(gè)攝像頭。所述傳感器分為紅外傳感器、濕度傳感器、溫度傳感器、氣體濃度傳感器和光照強(qiáng)度傳感器。各種傳感器內(nèi)設(shè)有微型Zigbee模塊，組成Zigbee網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。各節(jié)點(diǎn)對(duì)所處區(qū)域的相應(yīng)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)Zigbee協(xié)議將感知的數(shù)據(jù)傳送至車(chē)載中控臺(tái)的Zigbee模塊。而本發(fā)明的RFID電子鉛封與傳統(tǒng)的電子鉛封不同，本發(fā)明中的電子鉛封除具有RFID的識(shí)別功能之外，也配置有微型Zigbee模塊,可以通過(guò)Zigbee協(xié)議實(shí)施的發(fā)送電子鉛封的狀態(tài)，并通過(guò)中控臺(tái)發(fā)送到指揮中心，這樣可以實(shí)時(shí)的對(duì)車(chē)輛鉛封狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提高了安全性。參照?qǐng)D2，一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)的車(chē)載中控臺(tái)，安裝在運(yùn)輸車(chē)的攝像頭、傳感器和電子鉛封，所述車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。所述車(chē)載中控臺(tái)包括中央控制組件和與其連接的GPS組件、CDMA/GPRS組件、Zigbee組件、WIFI組件，GPS組件提供運(yùn)輸車(chē)的位置信息，CDMA/GPRS組件負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)與遠(yuǎn)程指揮中心的聯(lián)系；攝像頭設(shè)有微型WIFI組件，與車(chē)載中控臺(tái)的WIFI組件無(wú)線連接構(gòu)成WIFI網(wǎng)絡(luò)；傳感器和RFID電子鉛封設(shè)有Zigbee組件，與車(chē)載中 控臺(tái)的Zigbee組件無(wú)線連接構(gòu)成傳感器網(wǎng)絡(luò)。所述攝像頭為防爆攝像機(jī)/微型防爆紅外攝像機(jī)。所述傳感器包括紅外傳感器、濕度傳感器、溫度傳感器、氣體濃度傳感器和光照強(qiáng)度傳感器。所述WIFI組件支持無(wú)線AP，內(nèi)部還設(shè)有儲(chǔ)存用的儲(chǔ)存器。本發(fā)明提出了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)，該發(fā)明綜合運(yùn)用了 CDMA、GPS、WiFi以及Zigbee等了常見(jiàn)的無(wú)線技術(shù)，能夠?qū)ξｋU(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的各種環(huán)境數(shù)據(jù)、鉛封、位置進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，同時(shí)還可以通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得的實(shí)時(shí)的影像信息。采用了無(wú)線技術(shù)，對(duì)設(shè)備的安裝和使用提供了極大的方便。該發(fā)明以及系統(tǒng)的應(yīng)用，將促進(jìn)危險(xiǎn)品的動(dòng)態(tài)跟蹤管理向著更加安全、可靠、低成本的方向發(fā)展。以上所述，為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，其特征在于，在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)安裝起監(jiān)控和網(wǎng)關(guān)作用的車(chē)載中控臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)上安裝用于監(jiān)視的攝像頭以及用于檢測(cè)危險(xiǎn)品狀態(tài)的傳感器和電子鉛封，車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，其特征在于，所述車(chē)載中控臺(tái)包括中央控制模塊和與其連接的GPS模塊、CDMA/GPRS模塊、Zigbee模塊、WIFI模塊，GPS模塊提供運(yùn)輸車(chē)的位置信息，CDMA/GPRS模塊負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)與遠(yuǎn)程指揮中心的聯(lián)系；攝像頭內(nèi)設(shè)有微型WIFI模塊，與車(chē)載中控臺(tái)的WIFI模塊無(wú)線連接構(gòu)成WIFI網(wǎng)絡(luò)；傳感器和RFID電子鉛封內(nèi)設(shè)有Zigbee模塊,與車(chē)載中控臺(tái)的Zigbee模塊無(wú)線連接構(gòu)成傳感器網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，其特征在于，所述攝像頭采用防瀑攝像機(jī)/微型防瀑紅外攝像機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，其特征在于，所述傳感器分 為紅外傳感器、濕度傳感器、溫度傳感器、氣體濃度傳感器和光照強(qiáng)度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法，其特征在于，所述WIFI模塊支持無(wú)線AP，內(nèi)部還設(shè)有儲(chǔ)存用的儲(chǔ)存器。
6.ー種采用權(quán)利要求I所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括安裝在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)的車(chē)載中控臺(tái)，安裝在運(yùn)輸車(chē)的攝像頭、傳感器和電子鉛封，所述車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在干，所述車(chē)載中控臺(tái)包括中央控制組件和與其連接的GPS組件、CDMA/GPRS組件、Zigbee組件、WIFI組件，GPS組件提供運(yùn)輸車(chē)的位置信息，CDMA/GPRS組件負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)與遠(yuǎn)程指揮中心的聯(lián)系；攝像頭設(shè)有微型WIFI組件，與車(chē)載中控臺(tái)的WIFI組件無(wú)線連接構(gòu)成WIFI網(wǎng)絡(luò)；傳感器和RFID電子鉛封設(shè)有Zigbee組件,與車(chē)載中控臺(tái)的Zigbee組件無(wú)線連接構(gòu)成傳感器網(wǎng)絡(luò)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在干，所述攝像頭為防爆攝像機(jī)/微型防瀑紅外攝像機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器包括紅外傳感器、濕度傳感器、溫度傳感器、氣體濃度傳感器和光照強(qiáng)度傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述WIFI組件支持無(wú)線接入點(diǎn)，內(nèi)部還設(shè)有儲(chǔ)存用的儲(chǔ)存器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢測(cè)方法及其系統(tǒng)，采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，在運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)安裝起監(jiān)控和網(wǎng)關(guān)作用的車(chē)載中控臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)上安裝用于監(jiān)視的攝像頭以及用于檢測(cè)危險(xiǎn)品狀態(tài)的傳感器和電子鉛封，車(chē)載中控臺(tái)、攝像頭、傳感器和RFID電子鉛封組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品的狀態(tài)。本發(fā)明綜合運(yùn)用了多種常見(jiàn)的無(wú)線技術(shù)，能夠?qū)ξｋU(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的各種環(huán)境數(shù)據(jù)、鉛封、位置進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，同時(shí)還可以通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得的實(shí)時(shí)的影像信息，該發(fā)明的應(yīng)用，將促進(jìn)危險(xiǎn)品的動(dòng)態(tài)跟蹤管理向著更加安全、可靠、低成本的方向發(fā)展。
文檔編號(hào)H04N7/18GK102830660SQ201110162108
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者沈小平, 許科偉, 胡通元, 安竹林 申請(qǐng)人:寧波圖騰物聯(lián)科技有限公司