專利名稱：路況狀態(tài)獲取、分享方法與裝置和移動通信設備的制作方法
路況狀態(tài)獲取、分享方法與裝置和移動通信設備技術(shù)領域
本發(fā)明屬于通訊行業(yè)業(yè)務產(chǎn)品領域，更具體的，涉及一種路況狀態(tài)獲取方法、裝置 與手機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的路況軟件一般通過兩種方式收集路況信息1、在車輛上如公交車、出租車 加裝GPS，定時傳輸車輛速度和位置，服務器端即可獲取車輛所在道路的路況信息。2、通過 在道路上安裝監(jiān)控探頭，獲取所在道路的路況信息。這兩種方式都存在很大的局限性，硬件 投入成本高，樣本少，收集的道路信息有限，且因為涉密等原因，很多信息公眾無法獲知。
在現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮?01010248014的發(fā)明專利公開了一種用戶自助的實時 交通路況分享方法，包括終端及平臺，所述終端數(shù)量有多個，安裝在不同用戶的車輛上，所 述平臺是所有終端的信息交互中心。用戶可以通過終端向平臺發(fā)送路況查詢請求，平臺再 對相關區(qū)域的其他終端用戶的反饋進行整理和分析并回饋給用戶。用戶與用戶之間也可以 實現(xiàn)共享。該發(fā)明通過利用終端和平臺之間以及終端和終端之間的交互功能，實現(xiàn)終端用 戶對路況信息的掌握以及終端用戶之間對路況信息的共享。
但是上述發(fā)明專利的技術(shù)方案先基于用戶的路況查詢請求，平臺再根據(jù)該路況查 詢請求整合其他終端的對路況的反饋信息，并將整合的結(jié)果發(fā)送給該請求路況查詢的用 戶。顯然存在如下兩個問題其一，反饋的路況結(jié)果滯后于路況查詢需求；其二，將數(shù)個終 端安裝在不同的車上，提高了對硬件的需求。
因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在路況查詢反饋信息不及時以及硬件投入成本高的問題，目 前，對于該問題尚未提出很好的解決方案。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種路況狀態(tài)獲取、分享方法及裝置和移動通信設備，用于解決路況 查詢反饋信息不及時以及硬件投入成本高的問題。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，提供一種路況狀態(tài)獲取方法，采 用了以下技術(shù)方案
路況狀態(tài)獲取方法，涉及服務器、第一客戶端、第二客戶端，具體包括服務器與安 裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端交互，從第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用 戶感知的多個第一路況狀態(tài)及第一道路的ID ;服務器綜合分析多個第一路況狀態(tài)，得到第 一道路的第二路況狀態(tài)；以及服務器保存第二路況狀態(tài)以及與第二路況狀態(tài)相對應的第一 道路的ID。
進一步地，路況狀態(tài)獲取方法還包括服務器接收第二客戶端對應于第一道路的 路況請求消息；服務器根據(jù)路況請求消息提取第一道路的ID，并獲取與ID對應保存的第二 路況狀態(tài)；以及服務器發(fā)送第二路況狀態(tài)到第二客戶端。
進一步地，路況狀態(tài)獲取方法還包括服務器自動過濾掉對應于第一道路的多個第一路況狀態(tài)中錯誤的第一路況狀態(tài)，具體方法為服務器判斷多個第一路況狀態(tài)中是否 存在少數(shù)第一路況狀態(tài)與多數(shù)第一路況狀態(tài)不同，若是，過濾掉與多數(shù)第一路況狀態(tài)不同 的少數(shù)第一路況狀態(tài)。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，提供一種路況狀態(tài)獲取裝置，采 用了以下技術(shù)方案
路況狀態(tài)獲取裝置包括服務器，該服務器又包括交互模塊，用于服務器與安裝于 用戶移動通信設備中的第一客戶端交互，從第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感 知的多個第一路況狀態(tài)；分析模塊，用于服務器綜合分析多個第一路況狀態(tài)，得到第一道路 的第二路況狀態(tài)；以及保存模塊，用于服務器對應保存第一道路的ID和第二路況狀態(tài)。
進一步地，服務器還包括接收模塊，用于服務器接收第二客戶端對應于第一道路 的路況請求消息；提取模塊，用于服務器從路況請求消息提取第一道路的ID，并獲取與ID 對應保存的第二路況狀態(tài)；以及發(fā)送模塊，用于服務器發(fā)送第二路況狀態(tài)到第二客戶端。
進一步地，服務器還包括過濾模塊，用于服務器自動過濾掉對應于第一道路的多 個第一路況狀態(tài)中錯誤的第一路況狀態(tài)。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的第三個方面，提供一種路況狀態(tài)分享方法，采 用了以下技術(shù)方案
路況狀態(tài)分享方法，涉及第一客戶端、服務器，具體包括安裝于用戶移動通信設 備中的第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的第一路況狀態(tài)；傳輸?shù)谝宦窙r狀 態(tài)到服務器，使得服務器能夠綜合分析來自不同客戶端的多個第一路況狀態(tài)得到第一道路 的第二路況狀態(tài)。
進一步地，路況狀態(tài)分享方法還包括第一客戶端獲取對應于第一道路的路況請 求消息及與第一道路對應的ID ;以及第一客戶端將路況請求信息及第一道路的ID傳輸給 服務器，并通過服務器獲取與ID對應保存的對應于第一道路的第二路況狀態(tài)。
進一步地，第一客戶端獲取對應于第一道路的路況請求消息及與第一道路對應的 ID包括第一客戶端根據(jù)第一道路的路況請求消息調(diào)用GPS衛(wèi)星定位服務或LBS基站定位 服務獲取第一道路的ID。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的第四個方面，提供一種路況狀態(tài)分享裝置，采 用了以下技術(shù)方案
路況狀態(tài)分享裝置包括第一客戶端，該第一客戶端又包括獲取模塊，用于安裝于 用戶移動通信設備中的第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的第一路況狀態(tài)； 傳輸及分析模塊，用于傳輸?shù)谝宦窙r狀態(tài)到一服務器，使得服務器能夠綜合分析來自不同 客戶端的多個第一路況狀態(tài)得到第一道路的第二路況狀態(tài)。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的第五個方面，提供一種移動通信設備，采用了 以下技術(shù)方案
移動通信設備包括上述的路況狀態(tài)分享裝置。
以上可以看出，本發(fā)明技術(shù)方案提供的路況狀態(tài)獲取、分享方法及裝置和移動通 信設備，通過分享用戶感知到的路況信息，不需要額外投入硬件，充分發(fā)揮了人的能動性， 并且當使用用戶足夠多時，收集到的路況信息更全面。
除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中
圖1為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)獲取方法的主要流程圖2為本發(fā)明實施例中包括在路況狀態(tài)獲取裝置中的服務器的主要結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)分享方法的主要流程圖4為本發(fā)明實施例中包括在路況狀態(tài)分享裝置中的第一客戶端的主要結(jié)構(gòu)示 意圖5為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)信息分享的具體流程圖；以及
圖6為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)信息查詢的具體流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實施。
圖1為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)獲取方法的主要流程圖。
參見圖1所示，路況狀態(tài)獲取方法，涉及第一客戶端、第二客戶端與服務器，且該 路況狀態(tài)獲取方法包括
SlO :服務器與安裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端交互，從第一客戶端獲取 對應于第一道路的基于用戶感知的多個第一路況狀態(tài)及第一道路的ID ；
S12 :服務器綜合分析多個第一路況狀態(tài)，得到第一道路的第二路況狀態(tài)；以及
S14 :服務器保存第二路況狀態(tài)以及與第二路況狀態(tài)相對應的第一道路的ID。
通過本實施例的上述技術(shù)方案，服務器通過與客戶端交互獲取基于用戶感知的路 況信息及該用戶的位置ID，然后對這些信息進行分析并對應存儲、備用。
圖2為本發(fā)明實施例中包括在路況狀態(tài)獲取裝置中的服務器的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖2所示，路況狀態(tài)獲取裝置包括服務器，該服務器包括交互模塊11，用于 服務器與安裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端交互，從第一客戶端獲取對應于第一道 路的基于用戶感知的多個第一路況狀態(tài)；分析模塊13，用于服務器綜合分析多個第一路況 狀態(tài)，得到第一道路的第二路況狀態(tài)；以及保存模塊15，用于服務器對應保存第一道路的 ID和第二路況狀態(tài)。
圖3為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)分享方法的主要流程圖。
參見圖3所示，路況狀態(tài)分享方法，涉及第一客戶端、服務器，具體包括
S21 :安裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶 感知的第一路況狀態(tài)；
S23 :傳輸?shù)谝宦窙r狀態(tài)到服務器，使得服務器能夠綜合分析來自不同客戶端的多 個第一路況狀態(tài)得到第一道路的第二路況狀態(tài)。
通過本實施例的上述技術(shù)方案，用戶通過自己的移動通信設備分享或查詢自己附 近的路況信息，以給自己安排合理行程，既方便快捷，又無需其他硬件成本，提高了移動通信設備的用戶體驗。
圖4為本發(fā)明實施例中包括在路況狀態(tài)分享裝置中的第一客戶端的主要結(jié)構(gòu)示 意圖。
參見圖4所示，路況狀態(tài)分享裝置包括第一客戶端，該第一客戶端又包括獲取模 塊22，用于安裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知 的第一路況狀態(tài)；傳輸及分析模塊24，用于傳輸?shù)谝宦窙r狀態(tài)到一服務器，使得服務器能 夠綜合分析來自不同客戶端的多個第一路況狀態(tài)得到第一道路的第二路況狀態(tài)。
在本實施例的上述技術(shù)方案中，以手機為移動通信設備為例，第一客戶端為分享 自己所感知的路況的用戶手機，系統(tǒng)軟件在該用戶的手機上會設置如下幾個按鈕1、我所 在的道路暢通；2、我所在的道路擁堵；3、我所在的道路車流量正常。用戶根據(jù)實際情況選 擇相應的按鈕。參與的人越多，收集到的信息會越全面，因此，為了鼓勵更多的手機用戶參 與到路況信息分享中，對分享路況的用戶可以獲取積分。服務器對收集到的路況信息進行 整合，并存儲在內(nèi)存中，供其他用戶查詢。第二客戶端為需要查詢路況信息的用戶手機，用 戶只要在手機系統(tǒng)里點擊查詢路況按鈕，系統(tǒng)就會通過GPS定位功能或者LBS基站定位功 能獲取到該用戶的位置信息，同時將查詢請求及位置信息一道發(fā)送給服務器，服務器根據(jù) 接收到的查詢請求和位置信息，在內(nèi)存中查詢到該位置的路況信息，并反饋給該用戶。路況 分享過程和路況查詢過程操作都非常簡單，而且速度極快，不存在信息滯后的問題，同時充 分利用手機的原有功能，不必要再做硬件投入。
圖5為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)信息分享的具體流程圖。
本實施例中的移動通信設備以手機為例。
參見圖5所示，路況狀態(tài)信息分享的具體流程包括
步驟102 :用戶根據(jù)主觀判斷所在路段的路況狀態(tài)；
步驟104 :根據(jù)判斷的路況狀態(tài)，在手機系統(tǒng)中選擇相應的按鈕，具體包括道路 暢通、道路擁擠和道路正常；
步驟106 :手機的系統(tǒng)軟件會立刻調(diào)用手機的GPS衛(wèi)星定位或LBS基站定位出該 用戶的位置信息；
步驟108 :系統(tǒng)軟件將獲取到的路況狀態(tài)連同該路況狀態(tài)對應的位置信息打包成 數(shù)據(jù)包，并通過數(shù)據(jù)鏈路上傳至服務器；
可選地，該數(shù)據(jù)包的格式可以為xml格式。
步驟110 :服務器負責接收所有用戶上傳的路況信息；
步驟112 :服務器對接收到的關于路況信息的全部數(shù)據(jù)包進行解析，并對所有路 況信息進行綜合分析，如果某條道路上有多個用戶上傳信息顯示該道路暢通，則認為該道 路為暢通狀態(tài)；對于綜合分析的結(jié)果可通過地圖進行展示，并供全部用戶分享。
步驟114 :有些用戶可能會按錯按鈕上傳了錯誤的路況，系統(tǒng)會綜合分析周邊地 區(qū)的所有用戶上傳路況，自動過濾掉可能有誤的路況信息，如果某用戶多次上傳錯誤路況， 則可能被加入黑名單，該用戶以后的分享路況都會被過濾。
通過本實施例的上述技術(shù)方案，用戶可通過手機將自己所感知的自己所在位置的 路況信息傳送給服務器，服務器對所收到的全部信息進行整合，具體掌握各個位置的路況 狀態(tài)，并通過地圖展示，還可以將這些路況狀態(tài)供所有用戶分享。
圖6為本發(fā)明實施例中路況狀態(tài)信息查詢的具體流程圖。
本實施例中的移動通信設備以手機為例。
參見圖6所示，路況狀態(tài)信息查詢的具體流程包括
步驟302 :用戶點擊查看路況按鈕，第二客戶端即手機系統(tǒng)，手機系統(tǒng)中通過設置 查看路況按鈕，在用戶需要查詢的時候點擊；
步驟304 :手機系統(tǒng)一旦接收到用戶點擊查詢按鈕的信息，手機軟件會通過衛(wèi)星 定位或者基站定位獲取該用戶的位置信息；
步驟306 :手機系統(tǒng)會將上述位置信息連同查詢請求打包為特定格式的數(shù)據(jù)包， 例如xml格式；
步驟308 :服務器獲取上述數(shù)據(jù)包，并對該數(shù)據(jù)包進行解析；
步驟310 :根據(jù)服務器解析出的查詢申請以及位置信息，查詢出該位置的路況信 息；
步驟312 :服務器將該路況信息打包后發(fā)送給請求查詢的手機，讓該手機用戶了 解到自己想查詢的位置的路況狀態(tài)。
在本實施例的上述技術(shù)方案中，用戶通過手機查看自己附近的路況信息，以給自 己安排合理行程，既方便快捷，又無需成本，提高了手機的用戶體驗。
優(yōu)選地，路況狀態(tài)獲取方法系統(tǒng)可分為兩個部分手機端和服務器端。
在手機端，除了設置路況分享功能和路況查詢功能外，還需要設置賬戶管理功能， 為需要此項服務的用戶提供入網(wǎng)注冊服務，賬號管理功能包括賬號注冊、賬號注銷及賬號 切換。另外，路況分享功能包括路況選擇功能、位置獲取引擎功能及路況上傳功能。路況查 詢功能包括位置獲取引擎功能、位置信息打包上傳功能、路況解析以及路況展示幾個部分。
在服務器端，同樣除了設置路況分享功能和路況查詢功能外，還需要設置賬戶管 理功能，不同的是在路況分享功能中包括路況及位置信息解析、綜合分析、路況信息存儲、 錯誤信息過濾等功能模塊。在路況查詢功能中包括位置信息解析、路況查詢及路況信息打 包發(fā)送。
通過本實施例的上述技術(shù)方案，網(wǎng)內(nèi)的手機用戶均可以登錄注冊使用本發(fā)明的路 況狀態(tài)獲取方法，而且注冊過程簡單快捷，使用過程方便簡潔，提高了用戶的手機體驗，滿 足了路況查詢的需求。
本發(fā)明還提供一種移動通信設備，該移動通信設備包括上述的路況狀態(tài)分享裝置。
可以看出，在移動互聯(lián)網(wǎng)的海量信息時代，通過本發(fā)明的上述技術(shù)方案，在手機或 其他移動通信設備系統(tǒng)中增設路況信息分享功能和查詢功能，用戶既可以通過移動通信設 備分享自己所感知的路況信息，也可以通過移動通信設備查詢自己附近的路況信息，利用 了用戶的主動性和已有的移動通信設備硬件，提高了路況查詢的速度，節(jié)約了路況查詢的 成本。
以上所述僅是本發(fā)明的實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來 說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為 本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種路況狀態(tài)獲取方法，涉及服務器、第一客戶端、第二客戶端，其特征在于，包括所述服務器與安裝于用戶移動通信設備中的所述第一客戶端交互，從所述第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的多個第一路況狀態(tài)及所述第一道路的ID ；所述服務器綜合分析所述多個第一路況狀態(tài)，得到所述第一道路的第二路況狀態(tài)；以及所述服務器保存所述第二路況狀態(tài)以及與所述第二路況狀態(tài)相對應的所述第一道路的ID。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況狀態(tài)獲取方法，其特征在于，還包括所述服務器接收所述第二客戶端對應于所述第一道路的路況請求消息；所述服務器根據(jù)所述路況請求消息提取所述第一道路的ID，并獲取與所述ID對應保存的所述第二路況狀態(tài)；以及所述服務器發(fā)送所述第二路況狀態(tài)到所述第二客戶端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況狀態(tài)獲取方法，其特征在于，還包括所述服務器自動過濾掉對應于所述第一道路的所述多個第一路況狀態(tài)中錯誤的第一路況狀態(tài)，具體方法為所述服務器判斷所述多個第一路況狀態(tài)中是否存在少數(shù)第一路況狀態(tài)與多數(shù)第一路況狀態(tài)不同，若是，過濾掉與所述多數(shù)第一路況狀態(tài)不同的所述少數(shù)第一路況狀態(tài)。
4.一種路況狀態(tài)獲取裝置，其特征在于，包括服務器，包括交互模塊，用于服務器與安裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端交互，從所述第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的多個第一路況狀態(tài)；分析模塊，用于服務器綜合分析所述多個第一路況狀態(tài)，得到所述第一道路的第二路況狀態(tài)；以及保存模塊，用于服務器對應保存所述第一道路的ID和所述第二路況狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路況狀態(tài)獲取裝置，其特征在于，所述服務器還包括接收模塊，用于服務器接收第二客戶端對應于所述第一道路的路況請求消息；提取模塊，用于所述服務器從所述路況請求消息提取所述第一道路的ID，并獲取與所述ID對應保存的所述第二路況狀態(tài)；以及發(fā)送模塊，用于所述服務器發(fā)送所述第二路況狀態(tài)到所述第二客戶端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路況狀態(tài)獲取裝置，其特征在于，所述服務器還包括過濾模塊，用于所述服務器自動過濾掉對應于所述第一道路的所述多個第一路況狀態(tài)中錯誤的第一路況狀態(tài)。
7.一種路況狀態(tài)分享方法，涉及第一客戶端、服務器，其特征在于，包括安裝于用戶移動通信設備中的所述第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的第一路況狀態(tài)；傳輸所述第一路況狀態(tài)到所述服務器，使得所述服務器能夠綜合分析來自不同客戶端的多個第一路況狀態(tài)得到所述第一道路的第二路況狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路況狀態(tài)分享方法，其特征在于，還包括所述第一客戶端獲取對應于所述第一道路的路況請求消息及與所述第一道路對應的ID ;以及所述第一客戶端將所述路況請求信息及所述第一道路的ID傳輸給所述服務器，并通過所述服務器獲取與所述ID對應保存的對應于所述第一道路的所述第二路況狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路況狀態(tài)分享方法，其特征在于，所述第一客戶端獲取對應于所述第一道路的路況請求消息及與所述第一道路對應的ID包括所述第一客戶端根據(jù)所述第一道路的路況請求消息調(diào)用GPS衛(wèi)星定位服務或LBS基站定位服務獲取所述第一道路的ID。
10.一種路況狀態(tài)分享裝置，其特征在于，包括第一客戶端，包括獲取模塊，用于安裝于用戶移動通信設備中的所述第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的第一路況狀態(tài)；傳輸及分析模塊，用于傳輸所述第一路況狀態(tài)到一服務器，使得所述服務器能夠綜合分析來自不同客戶端的多個第一路況狀態(tài)得到所述第一道路的第二路況狀態(tài)。
11.一種移動通信設備，其特征在于，包括權(quán)利要求10所述的路況狀態(tài)分享裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路況狀態(tài)獲取、分享方法及裝置和移動通信設備，用于基于用戶感知的路況信息的獲取與分享。該路況狀態(tài)獲取方法包括服務器與安裝于用戶移動通信設備中的第一客戶端交互，從第一客戶端獲取對應于第一道路的基于用戶感知的多個第一路況狀態(tài)及第一道路的ID；服務器綜合分析多個第一路況狀態(tài)，得到第一道路的第二路況狀態(tài)；以及服務器保存第二路況狀態(tài)以及與第二路況狀態(tài)相對應的第一道路的ID。采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，用戶主動發(fā)起路況信息分享，服務器對所有分享的信息進行整理分析，并將結(jié)果分享給所有用戶，使得路況查詢反饋信息及時，并充分利用移動通信終端的傳輸及定位功能，減少路況查詢的硬件投入。
文檔編號H04M1/725GK103021163SQ20111028805
公開日2013年4月3日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者高英睿 申請人:聯(lián)想移動通信科技有限公司