專利名稱：一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及報(bào)文解碼，更具體地，涉及一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)的報(bào)文解碼方法和裝置。
背景技術(shù)：
ACARS是一種在航空器和地面站之間通過無線電或衛(wèi)星傳輸短消息(報(bào)文)的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。在飛機(jī)上，ACARS由一個(gè)稱為ACARS管理單元(MU)的航電計(jì)算機(jī)和一個(gè)控制顯示器單元(CDU)組成。MU用以發(fā)送和接受來自地面的甚高頻無線電數(shù)字報(bào)文。在地面，ACARS系統(tǒng)由一個(gè)有多個(gè)無線電收發(fā)機(jī)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)組成，它可以接受或發(fā)送數(shù)據(jù)鏈消息，并將其分發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上的不同航空公司。飛機(jī)下發(fā)的報(bào)文通過DSP (數(shù)據(jù)服務(wù)提供商)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)給航空公司地面系統(tǒng)。地面系統(tǒng)接收到報(bào)文后將會(huì)首先按照ARINC 620規(guī)范解析報(bào)文頭部分，然后根據(jù)此規(guī)范再解析報(bào)文體(Free Text)部分。由于ARINC 620規(guī)范對(duì)于報(bào)文體部分內(nèi)容并沒有規(guī)定，因此，各機(jī)載設(shè)備廠家，如COLLINS、HONEYWELL、TELEDYNE等，均擁有自己的報(bào)文體部分格式。同時(shí)，各航空公司在實(shí)際應(yīng)用過程中會(huì)根據(jù)自己的需求添加或減少數(shù)據(jù)項(xiàng)，使得各機(jī)型、不同機(jī)載設(shè)備飛機(jī)的報(bào)文體格式存在明顯差異，且報(bào)文體的數(shù)據(jù)規(guī)范較難得到統(tǒng)一規(guī)定?，F(xiàn)有飛機(jī)ACARS報(bào)文解碼技術(shù)方案采用對(duì)不同的報(bào)文格式采取硬編碼方式來解決此問題，也就是報(bào)文解碼算法與具體的機(jī)載設(shè)備緊密相關(guān)。由于現(xiàn)有飛機(jī)ACARS報(bào)文解碼技術(shù)方案在應(yīng)對(duì)報(bào)文格式發(fā)生變化時(shí)往往需要重新開發(fā)解碼程序以適應(yīng)報(bào)文格式的變化，其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:-缺乏靈活性，報(bào)文格式發(fā)生變化時(shí)，重新修改報(bào)文解碼程序是唯一的解決辦法。因而，現(xiàn)有的技術(shù)方案無法實(shí)現(xiàn)一套解碼程序適用不同航空公司、不同機(jī)載設(shè)備的客戶化的要求。-報(bào)文種類的限制，報(bào)文按照格式區(qū)分主要包括順序數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化報(bào)文、循環(huán)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化報(bào)文以及非結(jié)構(gòu)化報(bào)文三類。而隨著航空公司所應(yīng)用的報(bào)文種類的增加，現(xiàn)有技術(shù)方案的應(yīng)用限制愈發(fā)明顯，不能適應(yīng)航空公司快速部署應(yīng)用的要求。-維護(hù)成本很高，航空公司需要對(duì)報(bào)文體內(nèi)容格式作出變更時(shí)，都需要重新修改解碼程序，因而會(huì)帶來極高的人力和時(shí)間投入，維護(hù)成本較高。-維護(hù)人員素質(zhì)要求高，由于報(bào)文格式變更需要進(jìn)行編碼開發(fā)，因而，對(duì)于維護(hù)人員的業(yè)務(wù)和技術(shù)能力要求極高。

發(fā)明內(nèi)容
不同機(jī)載設(shè)備廠家(如，Honeywell、Collions、Teledye)的報(bào)文均有各自的格式和數(shù)據(jù)項(xiàng)設(shè)置，各航空公司對(duì)于格式和數(shù)據(jù)項(xiàng)也有客戶化的需求?，F(xiàn)有的飛機(jī)ACARS報(bào)文解碼技術(shù)方案采用不同的報(bào)文格式開發(fā)不同的解碼程序方法滿足需求。對(duì)于飛機(jī)數(shù)量較少、機(jī)型較為單一的小型航空公司，此類方案可以暫時(shí)滿足要求，而對(duì)于機(jī)群數(shù)量龐大，機(jī)型種類繁多的大型航空公司而言，所要面對(duì)的報(bào)文上百種，報(bào)文格式及數(shù)據(jù)項(xiàng)客戶化設(shè)置需求也更為突出?，F(xiàn)有的技術(shù)方案的局限性暴露無遺，給航空公司的維護(hù)帶來巨大的工作量，甚至某些情況下會(huì)影響航空公司的運(yùn)營。因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種通用的報(bào)文解碼方法和裝置，以適應(yīng)各種不同類型的報(bào)文，同時(shí)支持各種類型報(bào)文的客戶化工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案限制的突破，降低航空公司飛機(jī)ACARS報(bào)文解碼應(yīng)用及維護(hù)的成本。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)的報(bào)文解碼方法，其中所述報(bào)文包括報(bào)文頭和報(bào)文體，所述方法包括以下步驟:B.獲取報(bào)文類型相關(guān)信息；C.根據(jù)所述報(bào)文類型相關(guān)信息確定報(bào)文類型；D.通過所述確定的報(bào)文類型的報(bào)文模板獲取報(bào)文體中的報(bào)文數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提出了一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼裝置，其中所述報(bào)文包括報(bào)文頭和報(bào)文體，所述裝置包括:第一獲取裝置，用于獲取報(bào)文類型相關(guān)信息；報(bào)文類型確定裝置，根據(jù)所述報(bào)文類型相關(guān)信息確定報(bào)文類型；第二獲取裝置，用于通過所述確定的報(bào)文類型的報(bào)文模板獲取所述報(bào)文體中的報(bào)文數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案通過靈活的報(bào)文格式配置實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)ACARS報(bào)文解碼適應(yīng)性的無限擴(kuò)展，使解碼程序不依賴于具體的硬件機(jī)載設(shè)備，解決現(xiàn)有技術(shù)方案所帶來的諸多限制和阻礙。


根據(jù)以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明非限制實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的以上和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚，其中:圖1示出了飛機(jī)空地鏈路示意圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的ACARS報(bào)文解碼的示意圖。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼方法的流程圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例的用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼方法的具體的流程圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼裝置的方框圖。附圖中相同或者相似的附圖標(biāo)識(shí)代表相同或者相似的部件。
具體實(shí)施例方式盡管下面的文本闡述了本發(fā)明的各種不同實(shí)施方式的詳細(xì)描述，但是應(yīng)當(dāng)理解至IJ，本發(fā)明的法律范圍由本專利所附的權(quán)利要求的文字來界定。詳細(xì)描述應(yīng)當(dāng)被解釋為僅是示范性的，并非描述本發(fā)明的每種可能的實(shí)施方式，因?yàn)槊枋雒糠N可能的實(shí)施方式，即使有可能，也是不切實(shí)際的。利用當(dāng)前技術(shù)或在本專利申請日之后研發(fā)的技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)各種可替換的實(shí)施方式，這仍將落入界定本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。圖1示出了飛機(jī)空地鏈路示意圖。如圖1所示，本發(fā)明所提及的飛機(jī)ACARS報(bào)文是指地地消息(GR0UND-T0-GR0UNDMESSAGE)，即從數(shù)據(jù)鏈路服務(wù)提供者(Data link ServiceProvider，DSP)傳遞給地面系統(tǒng)的報(bào)文。該類消息遵循ARINC 620規(guī)范，是本發(fā)明設(shè)計(jì)所研究的對(duì)象。而飛機(jī)到DSP傳遞的報(bào)文遵循ARINC618規(guī)范，不屬于本發(fā)明所涉及的內(nèi)容。地地消息的傳遞包括上行報(bào)文和下行報(bào)文，為一個(gè)雙向過程。對(duì)于通用的地地消息格式，ARINC 620規(guī)范給出的格式定義如下表I所示:表I
權(quán)利要求
1.一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼方法，其中所述報(bào)文包括報(bào)文頭和報(bào)文體，所述方法包括以下步驟: B.獲取報(bào)文類型相關(guān)信息； C.根據(jù)所述報(bào)文類型相關(guān)信息確定報(bào)文類型； D.通過所述確定的報(bào)文類型的報(bào)文模板獲取報(bào)文體中的報(bào)文數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟B包括: -解析所述報(bào)文頭及報(bào)文體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟D包括:_對(duì)所述報(bào)文體進(jìn)行參數(shù)分割。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟D之后所述方法還包括: E.根據(jù)映射關(guān)系將所述獲取的報(bào)文數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到業(yè)務(wù)表中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述報(bào)文類型相關(guān)信息包括標(biāo)準(zhǔn)消息標(biāo)示符、機(jī)號(hào)和嵌入信息標(biāo)識(shí)符。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述報(bào)文類型為順序結(jié)構(gòu)化報(bào)文、循環(huán)結(jié)構(gòu)化報(bào)文以及非結(jié)構(gòu)化報(bào)文。
7.一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼裝置，其中所述報(bào)文包括報(bào)文頭和報(bào)文體，所述裝置包括: 第一獲取裝置，用于獲取報(bào)文類型相關(guān)信息； 報(bào)文類型確定裝置，根據(jù)所述報(bào)文類型相關(guān)信息確定報(bào)文類型； 第二獲取裝置，用于通過所述確定的報(bào)文類型的報(bào)文模板獲取所述報(bào)文體中的報(bào)文數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第一獲取裝置包括: 解析裝置，用于解析所述報(bào)文頭和報(bào)文體。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取裝置包括: 參數(shù)分割裝置，用于對(duì)所述報(bào)文體進(jìn)行參數(shù)分割。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括: 數(shù)據(jù)映射裝置，用于根據(jù)映射關(guān)系將所述獲取的報(bào)文數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到業(yè)務(wù)表中。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述報(bào)文類型相關(guān)信息包括標(biāo)準(zhǔn)消息標(biāo)示符、機(jī)號(hào)和嵌入信息標(biāo)識(shí)符。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述報(bào)文類型為順序結(jié)構(gòu)化報(bào)文、循環(huán)結(jié)構(gòu)化報(bào)文以及非結(jié)構(gòu)化報(bào)文。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)的報(bào)文解碼方法，其中所述報(bào)文包括報(bào)文頭和報(bào)文體，所述方法包括以下步驟獲取報(bào)文類型相關(guān)信息；根據(jù)所述報(bào)文類型相關(guān)信息確定報(bào)文類型；通過所述確定的報(bào)文類型的報(bào)文模板獲取報(bào)文體中的報(bào)文數(shù)據(jù)。本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)能達(dá)到處理不同類型的報(bào)文而不需要重新開發(fā)報(bào)文解碼程序，減少了因報(bào)文格式和數(shù)據(jù)項(xiàng)變更而帶來的報(bào)文解碼程序開發(fā)成本和維護(hù)成本，降低了維護(hù)報(bào)文程序相關(guān)人員的技能要求，縮短了維護(hù)報(bào)文解碼程序的時(shí)間，進(jìn)而提高航空公司的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)H04L1/00GK103138877SQ201110388709
公開日2013年6月5日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者黃愛軍, 范志強(qiáng), 晏震乾, 劉煜原, 陳金, 高飛鵬 申請人:中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司, 上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司