專利名稱：一種電子鑰匙系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于利用車輛供電系統(tǒng)，對(duì)可充電的智能電子鑰匙進(jìn)行無線充電的車用電子鑰匙系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隨著科技的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙正在被智能電子鑰匙所取代，電子鑰匙是一種通過加密的數(shù)字信號(hào)作為開鎖密鑰，實(shí)現(xiàn)開啟汽車、保險(xiǎn)柜及各種門窗等的裝置。電子鑰匙利用電磁載波發(fā)射本身存儲(chǔ)的數(shù)字密鑰，相應(yīng)的接收端接收信號(hào)，并判斷密鑰是否合法，進(jìn)而開啟鎖具。雖然電子鎖比機(jī)械鎖更具有安全性，但是其本身也存在一些問題，由于電子鑰匙由電池供電，一旦出現(xiàn)電量不足或是其它缺電狀況就會(huì)引起不必要的麻煩。配備電子鑰匙和機(jī)械鑰匙的車輛雖然可以減少麻煩，但是仍然要承擔(dān)機(jī)械鑰匙的不足，無法規(guī)避傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙的缺點(diǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)可以通過外部充電裝置對(duì)電子鑰匙進(jìn)行緊急充電，但是這種方式需要電子鑰匙上必須具有充電所需的導(dǎo)電觸點(diǎn)，這樣就會(huì)引起額外的隱患，例如觸點(diǎn)之間短路增加設(shè)計(jì)難度、觸點(diǎn)金屬易氧化等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中電子鑰匙充電時(shí)需要導(dǎo)電觸電的問題，從而提供了一種不需要導(dǎo)電觸電即可充電的車用電子鑰匙系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案—種車用電子鑰匙系統(tǒng)，包括對(duì)車用電子鑰匙發(fā)射充電信號(hào)的車載充電器；接收車載充電器發(fā)射的充電信號(hào)，并將該充電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電能的車用電子鑰匙；所述身份認(rèn)證模塊包括用于發(fā)射認(rèn)證密匙的射頻發(fā)射模塊和用于接收認(rèn)證密匙的射頻接收模塊，所述車用電子鑰匙控制射頻發(fā)射模塊發(fā)射認(rèn)證密匙，射頻接收模塊接收到的認(rèn)證密匙發(fā)送給車載充電器進(jìn)行身份認(rèn)證。進(jìn)一步地，所述車用電子鑰匙包括用于給車用電子鑰匙供電的電池；用于發(fā)射低頻信號(hào)給車載充電器，并接收車載充電器發(fā)射的充電信號(hào)的第一低頻收發(fā)模塊；控制第一低頻收發(fā)模塊并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的第一控制器；根據(jù)第一低頻收發(fā)模塊接收的充電信號(hào)對(duì)電池進(jìn)行充電的第一電源管理模塊。進(jìn)一步地，所述車用電子鑰匙還包括用于顯示電池電量的電量顯示模塊。優(yōu)選地，所述電量顯示模塊時(shí)LED信號(hào)燈、蜂鳴器或者LED顯示屏。 進(jìn)一步地，所述車載充電器包括用于接收車載充電器的低頻信號(hào)，并發(fā)射充電信號(hào)給車用電子鑰匙的第二低頻收發(fā)模塊；接收第二低頻收發(fā)模塊的信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理， 對(duì)第二低頻收發(fā)模塊控制的第二控制器；接收車輛電壓并進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換的第二電源管理模塊。 進(jìn)一步地，所述車載充電器還包括用于控制第二低頻收發(fā)模塊發(fā)射充電信號(hào)的開關(guān)模塊。進(jìn)一步地，所述第二電源管理模塊包括DC-DC電平轉(zhuǎn)換電路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型提供的車用電子鑰匙系統(tǒng)可以通過車用電子鑰匙和車載充電器進(jìn)行無線充電，不需要導(dǎo)電觸電即可充電，節(jié)能環(huán)保，并且不需要更換電池，提高了鑰匙的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車用電子鑰匙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本實(shí)用新型車用電子鑰匙第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本實(shí)用新型車用電子鑰匙第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。圖4是本實(shí)用新型車載充電器實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車用電子鑰匙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；一種車用電子鑰匙系統(tǒng)， 包括對(duì)車用電子鑰匙100發(fā)射充電信號(hào)的車載充電器200 ；接收車載充電器200發(fā)射的充電信號(hào)，并將該充電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電能的車用電子鑰匙100 ；所述身份認(rèn)證模塊300包括用于發(fā)射認(rèn)證密匙的射頻發(fā)射模塊301和用于接收認(rèn)證密匙的射頻接收模塊302，所述車用電子鑰匙100控制射頻發(fā)射模塊301發(fā)射認(rèn)證密匙，射頻接收模塊302接收到的認(rèn)證密匙發(fā)送給車載充電器200進(jìn)行身份認(rèn)證。本實(shí)用新型實(shí)施例可以通過車用電子鑰匙100和車載充電器200進(jìn)行無線充電，不需要導(dǎo)電觸電即可充電，節(jié)能環(huán)保，并且不需要更換電池，提高了鑰匙的使用壽命。圖2是本實(shí)用新型車用電子鑰匙第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖；該車用電子鑰匙100包括 電池104、第一低頻收發(fā)模塊107、第一控制器101、第一電源管理模塊106 ；電池104用于給車用電子鑰匙供電；第一低頻收發(fā)模塊107用于發(fā)射低頻信號(hào)給車載充電器200，并接收車載充電器200發(fā)射的充電信號(hào)；第一控制器101用以控制第一低頻收發(fā)模塊107并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；第一電源管理模塊106根據(jù)第一低頻收發(fā)模塊107接收的充電信號(hào)對(duì)電池104進(jìn)行充電。本實(shí)施例可使車用電子鑰匙制作成密閉式，這樣既增加電子鑰匙的安全性，又具有不需更換電池的便捷性，而且鑰匙外部不再需要導(dǎo)電觸點(diǎn)。上述提到的電池104可以是鋰離子電池、鎳氫或鎳鎘等可充電電池，其大小根據(jù)具體設(shè)計(jì)體積而定。圖3是本實(shí)用新型車用電子鑰匙第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖；在圖2的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中車用電子鑰匙還包括用于顯示電池電量的電量顯示模塊105。該電量顯示模塊105可以是LED信號(hào)燈、LED顯示屏或者是蜂鳴器等。圖4是本實(shí)用新型車載充電器實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖；本實(shí)施例車載充電器200包括 第二低頻收發(fā)模塊206、第二控制器202、第二電源管理模塊205 ；第二低頻收發(fā)模塊206用于接收車載充電器的低頻信號(hào)，并發(fā)射充電信號(hào)給車用電子鑰匙100 ；第二控制器202用以接收第二低頻收發(fā)模塊206的信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并對(duì)第二低頻收發(fā)模塊206控制，按照需要以某一方式進(jìn)行低頻信號(hào)的收發(fā)，并處理接收到的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證其是否合法；第二電源管理模塊205接收車輛電壓并進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換。車載充電器200可以嵌在車體前端靠近駕駛座位的位置，外觀呈現(xiàn)容易與車用電子鑰匙接觸的形態(tài)，便于完成充電功能。結(jié)合圖1至圖 3，所述射頻接收模塊302和車載充電器200中的第二控制器202電連接；第一控制器101 用以控制射頻發(fā)射模塊301發(fā)射認(rèn)證密匙，第二控制器202用以對(duì)射頻接收模塊302接收到的認(rèn)證密匙進(jìn)行處理，從而完成身份認(rèn)證功能。本實(shí)施例中，車載充電器200還包括用于控制第二低頻收發(fā)模塊206發(fā)射充電信號(hào)的開關(guān)模塊207，該開關(guān)模塊207可以控制第二低頻收發(fā)模塊206發(fā)射充電信號(hào)的時(shí)間，方便充電。本實(shí)施例中，第二電源管理模塊205還包括DC-DC電平轉(zhuǎn)換電路，用以將車輛電源的電壓轉(zhuǎn)換成較低電壓供給車載充電器200的模塊工作。以下詳述整個(gè)車用電子鑰匙系統(tǒng)的工作原理當(dāng)車用電子鑰匙電量充足時(shí)，車用電子鑰匙100上的第一控制器101控制射頻發(fā)射模塊301 ；進(jìn)一步控制射頻發(fā)射模塊301何時(shí)發(fā)射認(rèn)證密鑰，與汽車進(jìn)行身份驗(yàn)證；車用電子鑰匙100的射頻發(fā)射模塊301發(fā)射認(rèn)證密匙給射頻接收模塊302，利用第二控制器202 進(jìn)行信息處理并進(jìn)行信息比對(duì)，判斷是否是本車的鑰匙，判斷為是做解鎖操作。射頻接收模塊302和射頻發(fā)射模塊301采用相同頻帶通信。射頻發(fā)射模塊的發(fā)射頻帶主要有315MHz、 434 MHz,868 MHz,915 MHz四種，具體選擇哪個(gè)頻帶，根據(jù)需求而定。當(dāng)車用電子鑰匙沒有電時(shí)，將車用電子鑰匙100靠近車載充電器，第二控制器202 控制第二低頻收發(fā)模塊206以某一低頻進(jìn)行收發(fā)信號(hào)(頻率可根據(jù)需要設(shè)定)，并將接收到的低頻信號(hào)送給第二控制器202進(jìn)行匹配比對(duì)。第一低頻收發(fā)模塊107輔助第一控制器101 完成防盜保護(hù)認(rèn)證。開關(guān)模塊207可以控制第二低頻收發(fā)模塊206何時(shí)發(fā)射充電信號(hào)，第二低頻收發(fā)模塊206接收到需要發(fā)射充電信號(hào)時(shí)，便發(fā)射充電信號(hào)給第一低頻收發(fā)模塊，第一電源管理模塊106根據(jù)第二低頻收發(fā)模塊206接收到的充電信號(hào)對(duì)電池104進(jìn)行充電， 并且實(shí)時(shí)檢測(cè)電池104的電量情況，輸出檢測(cè)信號(hào)給電量顯示模塊105。電量顯示模塊105 將接收到的電量情況通過編碼表示，輸出至顯示器件，顯示器件可以由LED信號(hào)燈、蜂鳴器或者LED顯示屏任一或其組合構(gòu)成，按照預(yù)先設(shè)定的顯示方式表明當(dāng)前電池104電量剩余情況，并提醒充電。低頻收發(fā)模塊的工作頻率一般設(shè)為125kHz左右，車載充電器部分200 的低頻收發(fā)模塊206和車用電子鑰匙部分100的低頻收發(fā)模塊107采用相同的頻帶進(jìn)行通 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，包括對(duì)車用電子鑰匙發(fā)射充電信號(hào)的車載充電器；接收車載充電器發(fā)射的充電信號(hào)，并將該充電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電能的車用電子鑰匙；身份認(rèn)證模塊，所述身份認(rèn)證模塊包括用于發(fā)射認(rèn)證密匙的射頻發(fā)射模塊和用于接收認(rèn)證密匙的射頻接收模塊，所述車用電子鑰匙控制射頻發(fā)射模塊發(fā)射認(rèn)證密匙，射頻接收模塊接收到的認(rèn)證密匙發(fā)送給車載充電器進(jìn)行身份認(rèn)證。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述車用電子鑰匙包括用于給車用電子鑰匙供電的電池；用于發(fā)射低頻信號(hào)給車載充電器，并接收車載充電器發(fā)射的充電信號(hào)的第一低頻收發(fā)模塊；控制第一低頻收發(fā)模塊并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的第一控制器； 根據(jù)第一低頻收發(fā)模塊接收的充電信號(hào)對(duì)電池進(jìn)行充電的第一電源管理模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述車用電子鑰匙還包括用于顯示電池電量的電量顯示模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述電量顯示模塊時(shí)LED信號(hào)燈、蜂鳴器或者LED顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述車載充電器包括用于接收車載充電器的低頻信號(hào)，并發(fā)射充電信號(hào)給車用電子鑰匙的第二低頻收發(fā)模塊；接收第二低頻收發(fā)模塊的信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，對(duì)第二低頻收發(fā)模塊控制的第二控制器；接收車輛電壓并進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換的第二電源管理模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述車載充電器還包括用于控制第二低頻收發(fā)模塊發(fā)射充電信號(hào)的開關(guān)模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電源管理模塊包括DC-DC電平轉(zhuǎn)換電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種車用電子鑰匙系統(tǒng)，包括對(duì)車用電子鑰匙發(fā)射充電信號(hào)的車載充電器；接收車載充電器發(fā)射的充電信號(hào)，并將該充電信號(hào)轉(zhuǎn)化為電能的車用電子鑰匙；身份認(rèn)證模塊，所述身份認(rèn)證模塊包括用于發(fā)射認(rèn)證密匙的射頻發(fā)射模塊和用于接收認(rèn)證密匙的射頻接收模塊，所述車用電子鑰匙控制射頻發(fā)射模塊發(fā)射認(rèn)證密匙，射頻接收模塊接收到的認(rèn)證密匙發(fā)送給車載充電器進(jìn)行身份認(rèn)證。該車用電子鑰匙系統(tǒng)可以通過車用電子鑰匙和車載充電器進(jìn)行無線充電，不需要導(dǎo)電觸電即可充電，節(jié)能環(huán)保，并且不需要更換電池，提高了鑰匙的使用壽命。
文檔編號(hào)H04L9/32GK201991319SQ201120049190
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者喻彪, 孫占龍, 楊云, 龔?qiáng)Z 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司