專(zhuān)利名稱(chēng)：基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域本實(shí) 用新型涉及一種基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，鐵路線路是行車(chē)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，由于常年處于惡劣自然環(huán)境中和不斷地經(jīng)受列車(chē)荷載的作用，其表面狀態(tài)始終處于變化之中，不斷地發(fā)生著變形和損傷。為保證列車(chē)的行車(chē)安全，必須經(jīng)常對(duì)路軌的健康狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和確認(rèn)，杜絕由于長(zhǎng)期使用過(guò)程中路軌反復(fù)承受列車(chē)重壓及荷載而造成的各種安全隱患如鋼軌傾斜或縱向爬行、軌枕開(kāi)裂、道釘脫落、扣件松動(dòng)等。傳統(tǒng)的線路檢查方式主要有人工定期目視察看和軌檢車(chē)定期檢測(cè)兩種。人工察看主要由巡道工完成，其檢測(cè)效率低(每小時(shí)約3公里左右)，而且易受天氣狀況、責(zé)任心、作業(yè)經(jīng)驗(yàn)等各種因素影響，由于提示列車(chē)高速、重載、大密度的運(yùn)行，巡道工作業(yè)過(guò)程中極易引發(fā)人身傷害事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題提供一種基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，能夠有效解決現(xiàn)有人工檢測(cè)方式存在的檢測(cè)效率低、檢測(cè)質(zhì)量不高、 容易引起安全事故等問(wèn)題。上述的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，其組成包括線掃描拍攝單元， 所述的線掃描拍攝單元連接工業(yè)計(jì)算機(jī)，所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)連接3G無(wú)線路由器和機(jī)車(chē)行車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置，所述的3G無(wú)線路由器通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與地面服務(wù)器連接，所述的地面服務(wù)器與一組地面分析計(jì)算機(jī)連接。所述的基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，所述的線掃描拍攝單元包括保護(hù)殼體，所述的保護(hù)殼體里面安裝線陣相機(jī)和紅外線性補(bǔ)償光源。有益效果1.本實(shí)用新型采用線陣掃描技術(shù)及機(jī)器視覺(jué)技術(shù)對(duì)鐵路路軌的健康狀況進(jìn)行診斷，此種檢測(cè)方法將線陣相機(jī)及補(bǔ)償光源安裝在運(yùn)行機(jī)車(chē)的底部，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)從車(chē)載TAX箱讀取列車(chē)運(yùn)行速度及車(chē)輛定位信息，根據(jù)運(yùn)行速度控制線陣相機(jī)掃描拍攝所經(jīng)過(guò)的路軌圖像，并保存此圖像，然后采用圖像分析軟件對(duì)這些記錄下來(lái)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析，找到各種故障和隱患，并將圖片信息通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳感至地面服務(wù)器，提示用戶(hù)進(jìn)行修復(fù)處理，此種方法在列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)對(duì)鐵路路軌的情況進(jìn)行拍攝掃描及圖像識(shí)別，大大提高了檢測(cè)效率及檢測(cè)質(zhì)量，無(wú)需人工巡道檢測(cè)，避免了人身傷害事故。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，其組成包括線掃描拍攝單元，所述的線掃描拍攝單元連接工業(yè)計(jì)算機(jī)1，所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)連接3G無(wú)線路由器2和機(jī)車(chē)行車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置3，所述的3G無(wú)線路由器通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與地面服務(wù)器4連接，所述的地面服務(wù)器與一組地面分析計(jì)算機(jī)5連接。實(shí)施例2: 所述的基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，所述的線掃描拍攝單元包括保護(hù)殼體6，所述的保護(hù)殼體里面安裝線陣相機(jī)7和紅外線性補(bǔ)償光源8。工作過(guò)程工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)485接口與機(jī)車(chē)內(nèi)配備的TAX箱通訊，實(shí)時(shí)讀取車(chē)載機(jī)車(chē)行車(chē)和安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)TAX箱)記錄的及相關(guān)列車(chē)運(yùn)行信息(包括內(nèi)含月、日、時(shí)分秒、 公里標(biāo)、時(shí)速、車(chē)次、機(jī)車(chē)號(hào)、區(qū)段號(hào)、司機(jī)號(hào)等)，并根據(jù)機(jī)車(chē)當(dāng)前運(yùn)行速度計(jì)算出線陣掃相機(jī)的拍攝掃描頻率，當(dāng)開(kāi)始檢測(cè)時(shí)，工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)千兆網(wǎng)口控制安裝于機(jī)車(chē)底部的線陣相機(jī)對(duì)鐵路路軌進(jìn)行拍攝，同時(shí)通過(guò)I/O 口控制紅外線性補(bǔ)償光源發(fā)光，作為線陣相機(jī)的拍攝補(bǔ)償光源，保護(hù)殼體安裝于機(jī)車(chē)底部，用作線陣相機(jī)及紅外線性補(bǔ)償光源的防護(hù)，線陣相機(jī)拍攝的圖片通過(guò)千兆網(wǎng)線傳送回工業(yè)計(jì)算機(jī)，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)將拍攝圖片存儲(chǔ)結(jié)合機(jī)車(chē)運(yùn)行信息存儲(chǔ)在工業(yè)計(jì)算機(jī)的硬盤(pán)中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝有圖像自動(dòng)識(shí)別軟件，對(duì)拍攝的圖像進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別分析，對(duì)存在故障和隱患的圖片，結(jié)合機(jī)車(chē)運(yùn)行信息，通過(guò)3G無(wú)線路由器發(fā)送至地面服務(wù)器，用戶(hù)可通過(guò)連接在地面服務(wù)器上的多臺(tái)地面分析計(jì)算機(jī)查看及分析故障或隱患圖片，并進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)鐵路路軌信息的自動(dòng)檢測(cè)。
權(quán)利要求1.一種基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，其組成包括線掃描拍攝單元，其特征是所述的線掃描拍攝單元連接工業(yè)計(jì)算機(jī)，所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)連接3G無(wú)線路由器和機(jī)車(chē)行車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置，所述的3G無(wú)線路由器通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與地面服務(wù)器連接，所述的地面服務(wù)器與一組地面分析計(jì)算機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置，其特征是所述的線掃描拍攝單元包括保護(hù)殼體，所述的保護(hù)殼體里面安裝線陣相機(jī)和紅外線性補(bǔ)償光源。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于線陣掃描技術(shù)的車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)裝置。傳統(tǒng)的線路檢查方式主要有人工定期目視察看和軌檢車(chē)定期檢測(cè)兩種。人工察看主要由巡道工完成，其檢測(cè)效率低，而且易受天氣狀況、責(zé)任心、作業(yè)經(jīng)驗(yàn)等各種因素影響，由于提示列車(chē)高速、重載、大密度的運(yùn)行，巡道工作業(yè)過(guò)程中極易引發(fā)人身傷害事故。本實(shí)用新型包括線掃描拍攝單元，所述的線掃描拍攝單元連接工業(yè)計(jì)算機(jī)(1)，所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)連接3G無(wú)線路由器(2)和機(jī)車(chē)行車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(3)，所述的3G無(wú)線路由器通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與地面服務(wù)器(4)連接，所述的地面服務(wù)器與一組地面分析計(jì)算機(jī)(5)連接。本設(shè)備用于車(chē)載鐵路路軌視覺(jué)檢測(cè)。
文檔編號(hào)H04N5/225GK202083641SQ20112005862
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者朱金良, 秦昌 申請(qǐng)人:哈爾濱市科佳通用機(jī)電有限公司