專利名稱：汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車教學(xué)裝置，特別是涉及一種汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，在汽車維修教育領(lǐng)域不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨著電子集成技術(shù)在汽車各總成部件上的廣泛應(yīng)用，各種電子部件在汽修教具上也被積極運(yùn)用起來(lái)。在一臺(tái)被測(cè)汽修教學(xué)設(shè)備上，一般要有幾十乃至幾百個(gè)需要學(xué)習(xí)和掌握的電信號(hào)源。通過(guò)對(duì)這些電信號(hào)源進(jìn)行采樣和測(cè)量的實(shí)踐操作，來(lái)讓每個(gè)學(xué)員更快理解枯燥的理論知識(shí)。為了提高教學(xué)效率，現(xiàn)有的汽車教學(xué)設(shè)備大多是通過(guò)一臺(tái)上位機(jī)對(duì)教學(xué)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，來(lái)演示給所有學(xué)員；也有通過(guò)將上位機(jī)與網(wǎng)絡(luò)連接，來(lái)實(shí)現(xiàn)單一個(gè)學(xué)員在客戶端也能對(duì)教學(xué)設(shè)備進(jìn)行的簡(jiǎn)單測(cè)量， 但僅僅是一種單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的模式。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)(1)通過(guò)單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的運(yùn)作模式，最終的結(jié)果還是一個(gè)人測(cè)量多人觀看，依舊無(wú)法提供讓每個(gè)學(xué)員進(jìn)行反復(fù)練習(xí)；(2)在有限的課時(shí)內(nèi)，只有少數(shù)幾個(gè)學(xué)員能參與實(shí)踐測(cè)量的操作，教學(xué)方式落后， 效率低；(3)無(wú)法讓學(xué)員快速掌握測(cè)量的方法，也無(wú)法通過(guò)反復(fù)進(jìn)行測(cè)量來(lái)夯實(shí)理論基礎(chǔ)， 更無(wú)法做到讓每個(gè)學(xué)員達(dá)到熟練操作的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型是通過(guò)信號(hào)調(diào)理裝置、數(shù)據(jù)采集裝置和控制裝置的結(jié)合，設(shè)置一臺(tái)汽車信號(hào)采集服務(wù)裝置，通過(guò)與計(jì)算機(jī)群的連接，能實(shí)現(xiàn)多臺(tái)客戶端同時(shí)對(duì)一臺(tái)汽車被測(cè)裝置的不同電信號(hào)源分別進(jìn)行測(cè)量，繼而各客戶端得到自己所測(cè)量信號(hào)源的電壓值。信號(hào)調(diào)理裝置是在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中對(duì)各種工業(yè)信號(hào)變送、轉(zhuǎn)換、隔離、運(yùn)輸、運(yùn)算的儀表，可與各種工業(yè)傳感器配合，取回參數(shù)信號(hào)，隔離變送傳輸，滿足用戶本地監(jiān)視遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集的需求。廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電器、電信、電力、石油、化工、鋼鐵、污水處理、樓宇建筑等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、信號(hào)傳輸轉(zhuǎn)換、PLC、DCS等工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)，用來(lái)完善和補(bǔ)充系統(tǒng)模擬 I/O插件功能，增加系統(tǒng)適用性和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的可靠度。具體應(yīng)用于壓力、流量、溫度、液位等各類儀表輸出端口，可有效解決現(xiàn)場(chǎng)干擾及儀表端口保護(hù)，儀表外部無(wú)需安裝隔離類產(chǎn)品。 內(nèi)部采用電磁隔離技術(shù)，輸入、輸出和電源間相互隔離；具有很好的溫漂特性和很好的線性度。信號(hào)調(diào)理裝置的工作原理是把輸入信號(hào)如交流電壓、直流電壓、直流電流等經(jīng)隔離變換，通過(guò)內(nèi)部電路的調(diào)零及放大，變?yōu)槌膳c輸入量成正比且相互隔離的的電壓輸出或電流輸出，并且輸入信號(hào)、輸出信號(hào)及電源三方隔離?？蓮V泛用于電力系統(tǒng)中的測(cè)量系統(tǒng)，以適于需要弱電信號(hào)輸出并與輸入信號(hào)隔離的場(chǎng)合。數(shù)據(jù)采集，又稱數(shù)據(jù)獲取，是利用一種裝置，從系統(tǒng)外部采集數(shù)據(jù)并輸入到系統(tǒng)內(nèi)部的一個(gè)接口。數(shù)據(jù)采集技術(shù)廣泛引用在各個(gè)領(lǐng)域。比如攝像頭，麥克風(fēng)，都是數(shù)據(jù)采集工具。被采集數(shù)據(jù)是已被轉(zhuǎn)換為電訊號(hào)的各種物理量，如溫度、水位、風(fēng)速、壓力等，可以是模擬信號(hào)，也可以是數(shù)字信號(hào)。采集一般是采樣方式，間隔一定時(shí)間(稱采樣周期)對(duì)同一點(diǎn)數(shù)據(jù)重復(fù)采集。采集的數(shù)據(jù)大多是瞬時(shí)值，也可是某段時(shí)間內(nèi)的一個(gè)特征值。準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)量測(cè)是數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)量測(cè)方法有接觸式和非接觸式，檢測(cè)元件多種多樣。不論哪種方法和元件，均以不影響被測(cè)對(duì)象狀態(tài)和測(cè)量環(huán)境為前提，以保證數(shù)據(jù)的正確性。數(shù)據(jù)采集含義很廣，包括對(duì)面狀連續(xù)物理量的采集。在計(jì)算機(jī)輔助制圖、測(cè)圖、設(shè)計(jì)中，對(duì)圖形或圖像數(shù)字化過(guò)程也可稱為數(shù)據(jù)采集，此時(shí)被采集的是幾何量(或包括物理量，如灰度)數(shù)據(jù)。在工業(yè)環(huán)境中的數(shù)據(jù)采集，一般是指從傳感器和其它待測(cè)設(shè)備等模擬和數(shù)字被測(cè)單元中自動(dòng)采非電量或者電量信號(hào)，送到上位機(jī)中進(jìn)行分析、處理。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是結(jié)合基于計(jì)算機(jī)或者其他專用測(cè)試平臺(tái)的測(cè)量軟硬件產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活的、用戶自定義的測(cè)量系統(tǒng)。在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)安裝很多的各種類型的傳感器，如壓力的、溫度的、流量的、聲音的、 電參數(shù)的等等，受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制傳感器信號(hào)如壓力傳感器輸出的電壓或者電流信號(hào)不能遠(yuǎn)傳或者因?yàn)閭鞲衅魈嗖季€復(fù)雜，我們就會(huì)選用分布式或者遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)采集卡(模塊)在現(xiàn)場(chǎng)把信號(hào)較高精度地轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，然后通過(guò)各種遠(yuǎn)傳通信技術(shù)(如485、232、以太網(wǎng)、各種無(wú)線網(wǎng)絡(luò))把數(shù)據(jù)傳到計(jì)算機(jī)或者其他控制器中進(jìn)行處理。這種也算作數(shù)據(jù)采集卡的一種，只是它對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)，可以應(yīng)對(duì)各種惡劣的工業(yè)環(huán)境。數(shù)據(jù)采集卡，即實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集(DAQ)功能的計(jì)算機(jī)擴(kuò)展卡，可以通過(guò)USB、PXI、PCI、PCI Express、火線(1394)、 PCMCIA、ISA、Compact Flash、485、232、以太網(wǎng)、各種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等總線接入計(jì)算機(jī)。如果是在比較好的現(xiàn)場(chǎng)或者實(shí)驗(yàn)室，如學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室，就可以使用USB/PCI這種采集卡，本實(shí)用新型的實(shí)施例中使用的就是這種數(shù)據(jù)采集卡。最后雖然說(shuō)是采集卡，但實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常需要它輸出控制信號(hào)。采集卡廣泛應(yīng)用于安防監(jiān)控、教育課件錄制、大屏拼接、多媒體錄播錄像等領(lǐng)域。多通道數(shù)據(jù)采集主要是應(yīng)用在存儲(chǔ)測(cè)試領(lǐng)域上，存儲(chǔ)測(cè)試的特點(diǎn)是集多參數(shù)微型傳感器及信號(hào)調(diào)整、信息采集、信息存儲(chǔ)及傳輸接口電路為一體，對(duì)被測(cè)物體的工作環(huán)境、 運(yùn)動(dòng)控制等多通道、大容量參數(shù)進(jìn)行(實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài))數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、事后回收、數(shù)據(jù)再現(xiàn)、數(shù)據(jù)分析。存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)常常需要多通道同時(shí)采集。一般根據(jù)被測(cè)信號(hào)的特點(diǎn)選用對(duì)應(yīng)的模擬開(kāi)關(guān)進(jìn)行各通道的切換，模擬開(kāi)關(guān)具有開(kāi)關(guān)速度快、泄漏小等等特點(diǎn)。他們經(jīng)過(guò)模擬開(kāi)關(guān)后再進(jìn)入模擬信號(hào)/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換器?？删幊踢壿嬈骷钦麄€(gè)系統(tǒng)的控制核心，他控制采集通道的切換、模擬信號(hào)/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換器的啟/停、轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)器中的存放地址發(fā)生器、產(chǎn)生中斷請(qǐng)求以通知處理器讀取存放在存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)等。從而用最簡(jiǎn)單的硬件電路完成多通道信號(hào)的存儲(chǔ)測(cè)試。這樣便解決了過(guò)去無(wú)法解決的重大測(cè)試難題，顯示出了突出的優(yōu)越性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型用于將汽車或總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)字信號(hào)，與在聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)上安裝各種測(cè)試軟件和控制軟件配合工作。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)器和客戶端任何數(shù)量的端點(diǎn)均可對(duì)所有與之相連接的被測(cè)汽車裝置的電信號(hào)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量和故障診斷分析，內(nèi)容包括電壓測(cè)試、電阻測(cè)試、頻率測(cè)試、脈寬測(cè)試、波形分析等。一組信號(hào)采集服務(wù)器可與任何汽車整車或總成實(shí)訓(xùn)臺(tái)對(duì)接，可連接任何數(shù)量的計(jì)算機(jī)作為屏幕測(cè)試終端。本實(shí)用新型由電源、信號(hào)調(diào)理裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、控制裝置組成。信號(hào)調(diào)理裝置的輸入端連接被測(cè)汽車裝置的輸出端，信號(hào)調(diào)理裝置的輸出端連接數(shù)據(jù)采集裝置的輸入端，數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端連接控制裝置的輸入端，控制裝置的輸出端與計(jì)算機(jī)群連接，控制裝置設(shè)置有中轉(zhuǎn)服務(wù)模塊；至少一臺(tái)服務(wù)器。由于被測(cè)汽車裝置輸出的各種電壓參差不齊，而且采集裝置不能采樣過(guò)高的電壓信號(hào)(模擬信號(hào))，所以需要由調(diào)理模塊將該電壓(模擬信號(hào))進(jìn)行衰減，再傳送到數(shù)據(jù)采集裝置。本實(shí)用新型中當(dāng)被測(cè)汽車裝置的電信號(hào)被分為高電壓信號(hào)源和低電壓信號(hào)源兩種大于等于12v的電壓信號(hào)(模擬信號(hào))為高電壓信號(hào)； 而小于12V的電壓信號(hào)為低電壓信號(hào)。高電壓信號(hào)(模擬信號(hào))連接到信號(hào)調(diào)理裝置，經(jīng)過(guò)調(diào)理裝置按照預(yù)定倍數(shù)進(jìn)行衰減后，再傳送到數(shù)據(jù)采集裝置。低電壓信號(hào)(模擬信號(hào))則直接連接到數(shù)據(jù)采集裝置。然后，通過(guò)信號(hào)調(diào)理裝置進(jìn)行衰減后的電壓(模擬信號(hào))和低電壓信號(hào)(模擬信號(hào))，均傳遞給數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行采樣，并由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行模擬信號(hào)/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換，從而得到可被計(jì)算機(jī)識(shí)別的數(shù)字信號(hào)。通過(guò)通訊接口存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)緩存器。最后，由控制裝置上預(yù)裝的軟件再按原比例虛擬放大，這樣便得到了和在被測(cè)汽車裝置上的電壓相同數(shù)值的電壓。然后將該電壓值存入中轉(zhuǎn)服務(wù)器，由各客戶端的調(diào)用程序去調(diào)用中轉(zhuǎn)服務(wù)器的電壓值進(jìn)行讀取操作。本實(shí)用新型所述經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理裝置的電信號(hào)的電壓范圍由本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)為合適的數(shù)值來(lái)確定；信號(hào)調(diào)理裝置是信號(hào)調(diào)理電路或信號(hào)調(diào)理器中一種或幾種；至少一個(gè)信號(hào)調(diào)理裝置。本實(shí)用新型所述控制裝置由計(jì)算機(jī)模塊和控制模塊構(gòu)成；計(jì)算機(jī)群是局域網(wǎng)和或廣域網(wǎng)。本實(shí)用新型所述被測(cè)汽車裝置是汽車各部件的ECU、汽車各部件的傳感器、汽車各部件的執(zhí)行器中的一種或幾種。本實(shí)用新型所述信號(hào)采集裝置設(shè)有至少一個(gè)多通道采集設(shè)備，通常我們使用PCI 多通道采集卡。應(yīng)用時(shí)，被測(cè)汽車裝置置于被監(jiān)控的設(shè)備，通過(guò)傳感器對(duì)設(shè)備的電壓或者電流信號(hào)進(jìn)行采樣、保持，并送入模擬信號(hào)/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換器變成數(shù)字信號(hào)，然后將該信號(hào)送到存儲(chǔ)器中。當(dāng)存儲(chǔ)器中存放的數(shù)據(jù)到了一定數(shù)目時(shí)，由處理器從存儲(chǔ)器中讀出，然后通過(guò)通訊接口送給上位機(jī)。考慮到要監(jiān)控的設(shè)備可能會(huì)很多，所以本實(shí)用新型采用了多通道采集卡。本實(shí)用新型包括以下步驟由服務(wù)器的采樣保存模塊讀取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的數(shù)字信號(hào)并保存到數(shù)據(jù)區(qū)；由服務(wù)器的交互通訊模塊建立網(wǎng)絡(luò)連接，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)間的通訊； 由客戶端的調(diào)用模塊讀取服務(wù)器中轉(zhuǎn)服務(wù)模塊中的數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)，然后不斷刷新讀取該數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型所述采樣保存模塊包括以下步驟由采樣程序讀取經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的數(shù)字信號(hào)；由放大程序?qū)?shù)字信號(hào)按照原衰減比例進(jìn)行放大計(jì)算；由保存程序?qū)⒎糯蟪绦蛴?jì)算好的結(jié)果寫(xiě)入在服務(wù)器的數(shù)據(jù)區(qū)；由刷新寫(xiě)入程序在定期循環(huán)調(diào)用采樣程序讀取由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的新數(shù)據(jù)覆蓋老數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型所述交互通訊模塊包括以下步驟由連接程序通過(guò)TCP/IP協(xié)議建立連接；由判斷程序判斷是否有調(diào)用模塊的請(qǐng)求，如果有請(qǐng)求則讀取數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)；由發(fā)送程序?qū)?shù)據(jù)回傳給調(diào)用模塊。本實(shí)用新型所述的調(diào)用模塊包括以下步驟由客戶端的申請(qǐng)程序向交互通訊模塊請(qǐng)求讀取數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)；由客戶端的接收程序接收交互通訊模塊的發(fā)送程序回傳的數(shù)據(jù)；由客戶端的顯示程序?qū)⑴R時(shí)數(shù)據(jù)顯示在屏幕上；由客戶端的刷新讀取程序在定期內(nèi)循環(huán)調(diào)用采樣程序。本實(shí)用新型所述數(shù)據(jù)區(qū)存儲(chǔ)在系數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)緩存器中。本實(shí)用新型所述定期的時(shí)間長(zhǎng)度是由本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)為適合的數(shù)值確定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(1)實(shí)現(xiàn)了多客戶端同時(shí)訪問(wèn)被測(cè)汽車裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，形成多點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的的運(yùn)作模式，則可以實(shí)現(xiàn)由多人同時(shí)對(duì)不同的電信號(hào)源進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量；(2)在有限的課時(shí)內(nèi)，只有每個(gè)學(xué)員能參與實(shí)踐測(cè)量的操作。教學(xué)方式先進(jìn)，效率尚；( 3 )可以快速提高每個(gè)學(xué)員的動(dòng)手實(shí)踐能力，通過(guò)反復(fù)進(jìn)行測(cè)量來(lái)夯實(shí)理論基礎(chǔ)， 讓每個(gè)學(xué)員多次進(jìn)行測(cè)量試驗(yàn)達(dá)到熟練操作的上崗標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型可以加裝箱體、電源、指示燈、控制電路及控制軟件中的一種或幾種組成。本實(shí)用新型可以單獨(dú)設(shè)置有箱體，也可以設(shè)置在被測(cè)汽車教具的臺(tái)架上。

圖一為本實(shí)用新型的連接示意圖。圖二為本實(shí)用新型的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
下面以客戶端1要求測(cè)量車身電器遠(yuǎn)光燈電壓的同時(shí)，客戶端2要求測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器基準(zhǔn)電壓的情況進(jìn)行工作流程說(shuō)明。第一步車身電器遠(yuǎn)光燈的傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓為12V (模擬信號(hào))，屬于高電壓，所以車身電器遠(yuǎn)光燈傳感器的電信號(hào)傳導(dǎo)到調(diào)理模塊，由調(diào)理模塊將電壓進(jìn)行10倍的衰減，衰減后的電壓為1.2V (模擬信號(hào))；同時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器在正常工況時(shí)基準(zhǔn)電壓端的電壓應(yīng)為5V (模擬信號(hào))。屬于低電壓，所以信號(hào)不經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理裝置，直接輸入到數(shù)據(jù)采集裝置。第二步由數(shù)據(jù)采集裝置對(duì)與輸入到每個(gè)管腳的電信號(hào)，逐一進(jìn)行掃描，其中，車身電器遠(yuǎn)光燈的傳感器電壓經(jīng)衰減后的1. 2V (模擬信號(hào))傳導(dǎo)到采集裝置進(jìn)行采樣后，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊，轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)“1.2V”。由采樣程序讀取經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的數(shù)字信號(hào)“1.2V”；同時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的模擬信號(hào)直接進(jìn)入采集卡進(jìn)行采樣后，經(jīng)模擬信號(hào)/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)“5V”。第三步數(shù)字信號(hào)通過(guò)通訊接口輸入計(jì)算機(jī)，其中，車身電器遠(yuǎn)光燈的傳感器電壓的數(shù)字信號(hào)由放大程序按照原衰減比例進(jìn)行放大計(jì)算則1.2V乘以10倍得到12V的數(shù)字信號(hào)。由保存程序?qū)⒎糯蟪绦蛴?jì)算好的結(jié)果“12V” (數(shù)字信號(hào))存儲(chǔ)在服務(wù)器的數(shù)據(jù)區(qū)；同時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)字信號(hào)由服務(wù)器的采樣保存模塊讀取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的數(shù)字信號(hào)并將保存到數(shù)據(jù)區(qū)。由采樣程序讀取經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的數(shù)字信號(hào)“5V” (數(shù)字信號(hào))。由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)調(diào)理模塊的衰減，自然也不需要進(jìn)行軟件進(jìn)行放大，由保存程序?qū)⒃Y(jié)果“5V”(數(shù)字信號(hào))存儲(chǔ)在服務(wù)器的數(shù)據(jù)區(qū)。第四步由刷新讀取程序在定期循環(huán)調(diào)用采樣程序讀取由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置輸出的新的數(shù)字信號(hào)，并不斷更新數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)。由此往復(fù)循環(huán)，則可以實(shí)現(xiàn)讀取被測(cè)汽車裝置上各電信號(hào)源實(shí)時(shí)信號(hào)的效果。第五步由連接程序通過(guò)TCP/IP協(xié)議建立網(wǎng)絡(luò)連接，形成網(wǎng)絡(luò)通訊。第六步由服務(wù)器端采樣保存模塊的判斷程序判斷是否有客戶端調(diào)用模塊的請(qǐng)求，如果有請(qǐng)求則讀取數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)；此時(shí)，判斷到共有“客戶端1要求測(cè)量車身電器遠(yuǎn)光燈電壓”和“客戶端2要求測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器基準(zhǔn)電壓”兩個(gè)請(qǐng)求。第七步客戶端調(diào)用模塊的申請(qǐng)程序請(qǐng)求讀取數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)。第八步由服務(wù)器端交互通訊模塊的發(fā)送程序?qū)④嚿黼娖鬟h(yuǎn)光燈的傳感器的數(shù)據(jù) “12V”(數(shù)字信號(hào))回傳給調(diào)用模塊的接收程序；再由顯示程序?qū)ⅰ?2V”(數(shù)字信號(hào))顯示在屏幕上；由刷新讀取程序在定期循環(huán)調(diào)用采樣程序，不斷讀取服務(wù)器數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)更新的電壓值。由此往復(fù)循環(huán)，直到關(guān)閉程序。此時(shí)，實(shí)現(xiàn)了“客戶端1要求測(cè)量車身電器遠(yuǎn)光燈電壓” 實(shí)時(shí)讀取和顯示被測(cè)汽車裝置車身電器遠(yuǎn)光燈的電壓信號(hào)為“12V”(數(shù)字信號(hào))的效果。同時(shí)，由服務(wù)器端交互通訊模塊的發(fā)送程序?qū)⒐?jié)氣門位置傳感器基準(zhǔn)電壓的數(shù)據(jù)“5V” (數(shù)字信號(hào))回傳給客戶端的調(diào)用模塊的接收程序；由顯示程序?qū)⑴R時(shí)數(shù)據(jù)顯示在客戶端的屏幕上。由刷新讀取程序在定期內(nèi)循環(huán)調(diào)用采樣程序，不斷讀取服務(wù)器數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)更新的電壓值。由此往復(fù)循環(huán)，直到關(guān)閉程序。這樣則實(shí)現(xiàn)“客戶端2要求測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器基準(zhǔn)電壓”實(shí)時(shí)讀取并顯示被測(cè)汽車裝置節(jié)氣們位置傳感器基準(zhǔn)電壓為“5V”(數(shù)字信號(hào))的效果。由此，完成了兩個(gè)客戶端分別要求讀取不同的電信號(hào)源的整個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的整個(gè)要求。
權(quán)利要求1.一種汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器，包括電源、數(shù)據(jù)采集裝置和控制裝置，其特征在于 還包括了信號(hào)調(diào)理裝置；其中，信號(hào)調(diào)理裝置的輸入端連接被測(cè)汽車裝置的輸出端，信號(hào)調(diào)理裝置的輸出端連接數(shù)據(jù)采集裝置的輸入端，數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端連接控制裝置的輸入端，控制裝置的輸出端與計(jì)算機(jī)群連接，控制裝置設(shè)置有中轉(zhuǎn)服務(wù)模塊；至少一臺(tái)服務(wù)器。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器，其特征在于控制裝置由計(jì)算機(jī)模塊和控制模塊構(gòu)成；計(jì)算機(jī)群是局域網(wǎng)和或廣域網(wǎng)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器，其特征在于被測(cè)汽車裝置是汽車各部件的ECU、汽車各部件的傳感器、汽車各部件的執(zhí)行器中的一種或幾種。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器，其特征在于信號(hào)采集裝置設(shè)有至少一個(gè)多通道采集設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種汽車教學(xué)信號(hào)采集服務(wù)器，其用于將被測(cè)汽車裝置的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)字信號(hào)，與在聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)上安裝各種測(cè)試軟件和控制軟件配合工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)器和客戶端均可對(duì)所有與之相連接的被測(cè)汽車裝置的電信號(hào)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量和故障診斷分析，內(nèi)容包括電壓測(cè)試、電阻測(cè)試、頻率測(cè)試、脈寬測(cè)試、波形分析等。本實(shí)用新型由電源、信號(hào)調(diào)理裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、控制裝置組成。信號(hào)調(diào)理裝置的輸入端連接被測(cè)汽車裝置的輸出端，信號(hào)調(diào)理裝置的輸出端連接數(shù)據(jù)采集裝置的輸入端，數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端連接控制裝置的輸入端，控制裝置的輸出端與計(jì)算機(jī)群連接，控制裝置設(shè)置有中轉(zhuǎn)服務(wù)模塊。
文檔編號(hào)H04L29/06GK202331121SQ20112028188
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者王征 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司