專利名稱：物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
長途運(yùn)輸貨車是物流公司主要的運(yùn)輸工具，由于其業(yè)務(wù)涉及全國，因此，在貨車漫長的運(yùn)輸途中經(jīng)常會發(fā)生一些危險的情況，例如，司機(jī)不遵守規(guī)定，長時間駕駛不換班，或者司機(jī)在哪里逗留導(dǎo)致運(yùn)送時間拖延，更危險的就是貨車遭到不法分子的搶劫或偷盜，這些情況都有可能對物流公司造成重大損失，因此，怎樣預(yù)防和解決是物流公司面臨的嚴(yán)峻問題。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，能通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控貨車的運(yùn)行狀態(tài)，保證貨車的運(yùn)行安全。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元，其特征在于所述的監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元經(jīng)交換機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)與設(shè)于貨車駕駛室內(nèi)的報警終端通訊；所述的報警終端包括設(shè)有SMI卡槽的無線通訊模塊，所述的無線通訊模塊與一 CPU連接，所述的CPU還連接有拾音電路、警情觸發(fā)按鍵、 報警電路以及一車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，進(jìn)一步包括設(shè)于全國各地的用于信息交流的遠(yuǎn)程終端，所述的遠(yuǎn)程終端經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器通訊。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的CPU還與所述貨車的黑匣子連接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)是經(jīng)一總線與所述的CPU連接。本實(shí)用新型利用無線網(wǎng)與有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的特點(diǎn)，由監(jiān)控中心對設(shè)于駕駛室內(nèi)的報警終端進(jìn)行控制，從而達(dá)到對貨車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，而且在發(fā)生緊急情況時，司機(jī)還可以通過警情觸發(fā)按鍵施行報警，為救護(hù)爭取寶貴的時間。

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)架構(gòu)原理框圖。圖2是本實(shí)用新型的設(shè)于貨車上的報警終端的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元，其特征在于所述的監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元經(jīng)交換機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)與設(shè)于貨車駕駛室內(nèi)的報警終端通訊；所述的報警終端包括設(shè)有SMI卡槽的無線通訊模塊，所述的無線通訊模塊與一 CPU連接，所述的CPU還連接有拾音電路、警情觸發(fā)按鍵、 報警電路以及一車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)，本實(shí)施例中，為了簡化布線，我們通過總線將所述的車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)與所述的CPU 連接。利用現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)與有線網(wǎng)絡(luò)兩網(wǎng)合一的特點(diǎn)，全國各地的網(wǎng)點(diǎn)都可以通過遠(yuǎn)程終端登錄到系統(tǒng)與監(jiān)控中心通訊。本實(shí)用新型在貨車上設(shè)置一報警終端，該終端不僅能檢測車速，在貨車超速行駛時提醒司機(jī)，甚至能在緊急情況發(fā)生時，自動掐斷車子的油路和供電開關(guān)。此外，該報警終端還可以通過設(shè)有SMI卡槽的無線通訊模塊與遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心通訊，監(jiān)控中心能通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送指令到報警終端，也能通過呼叫監(jiān)聽單元撥打報警終端的號碼，由所述的拾音器監(jiān)聽現(xiàn)場的聲音，方便及時的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的取證。為了更好的達(dá)到監(jiān)控效果，如果貨車上有設(shè)置用于記錄貨車行駛狀態(tài)的黑匣子， 所述的CPU還與該黑匣子連接，以便監(jiān)控中心通過該黑匣子調(diào)取相關(guān)的行車信息，為管理人員的調(diào)度及處理警情提供依據(jù)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元，其特征在于 所述的監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元經(jīng)交換機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)與設(shè)于貨車駕駛室內(nèi)的報警終端通訊；所述的報警終端包括設(shè)有SMI卡槽的無線通訊模塊，所述的無線通訊模塊與一 CPU 連接，所述的CPU還連接有拾音電路、警情觸發(fā)按鍵、報警電路以及一車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括設(shè)于全國各地的用于信息交流的遠(yuǎn)程終端，所述的遠(yuǎn)程終端經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的CPU還與所述貨車的黑匣子連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)是經(jīng)一總線與所述的CPU連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種物流貨車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元，其特征在于所述的監(jiān)控中心服務(wù)器和呼叫監(jiān)聽單元經(jīng)交換機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)與設(shè)于貨車駕駛室內(nèi)的報警終端通訊；所述的報警終端包括設(shè)有SMI卡槽的無線通訊模塊，所述的無線通訊模塊與一CPU連接，所述的CPU還連接有拾音電路、警情觸發(fā)按鍵、報警電路以及一車速檢測單元、油路閥門控制端和貨車供電開關(guān)。本實(shí)用新型能通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控貨車的運(yùn)行狀態(tài)，保證貨車的運(yùn)行安全，結(jié)構(gòu)簡單，具有較好的實(shí)用價值。
文檔編號H04N7/18GK202197371SQ20112033218
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者劉用輝, 李成光 申請人:福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司