本實用新型涉及一種空濾器，具體涉及一種具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器。

背景技術(shù)：

空濾器是轎車用進(jìn)氣系統(tǒng)非常重要的零部件，而過濾空氣、進(jìn)氣消聲、使用耐久是考驗空濾器的主要性能指標(biāo)。

現(xiàn)有的空濾器將螺栓通過橡膠軟墊與發(fā)動機(jī)固定連接，雖然連接比較牢固，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)振動時，空濾器也會跟著振動，從而減少了空濾器的使用壽命。

進(jìn)一步，現(xiàn)有空濾器具有在同一水平線上的進(jìn)氣腔與出氣腔兩個腔，進(jìn)入的空氣很容易從出氣腔流走，因此，對氣路中的噪聲消除影響不大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器，以消除多頻段的噪聲并解決因振動產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器，包括：下殼體以及與所述下殼體配合裝配的上殼體，所述下殼體包括：下殼本體、第一消聲元件、第二消聲元件、固定部、以及與所述固定部卡接的橡膠軟墊，所述下殼本體內(nèi)部具有第一空腔、第二空腔以及第三空腔；所述第一消聲元件固定安裝在所述第一空腔中，所述第二消聲元件固定安裝在所述第三空腔中，所述第二消聲元件與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口連接；空氣通過所述第一消聲元件進(jìn)入所述第二空腔，而在所述第二空腔中的空氣通過所述第二消聲元件進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口；所述固定部固定在所述下殼本體外表上，所述橡膠軟墊與發(fā)動機(jī)支架卡接固定。

優(yōu)選地，所述第一空腔位于所述第二空腔上方或下方，所述第三空腔位于所述第二空腔側(cè)方。

優(yōu)選地，所述下殼本體外表面設(shè)置有加強(qiáng)槽以及加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述固定部具有第一安裝孔，所述橡膠軟墊外部具有卡接槽，所述卡接槽與所述第一安裝孔卡接；所述橡膠軟墊內(nèi)部具有第二安裝孔，發(fā)動機(jī)支架穿過所述第二安裝孔與所述橡膠軟墊卡接。

優(yōu)選地，所述橡膠軟墊包括：錐臺、第二圓柱以及連接在所述錐臺與所述第二圓柱之間的第一圓柱；所述第一圓柱的直徑小于所述第二圓柱的直徑，所述錐臺大端直徑小于所述第二圓柱的直徑且大于所述第一圓柱的直徑，所述錐臺大端、所述第一圓柱以及第二圓柱形成所述卡接槽。

優(yōu)選地，所述第一消聲元件具有第一進(jìn)氣口、第一出氣口，所述第一進(jìn)氣口突出在所述第一空腔外，且所述第一消聲元件側(cè)邊具有圓柱管；空氣從所述第一進(jìn)氣口進(jìn)入下殼本體，并通過所述圓柱管進(jìn)入所述第一空腔，通過所述第一出氣口進(jìn)入所述第二空腔。

優(yōu)選地，所述下殼本體上設(shè)置有兩個對稱的第一限位滑槽以及兩個對稱的第二限位滑槽；所述第一進(jìn)氣口通過所述兩個對稱的第一限位滑槽卡接固定在所述下殼本體上，所述第一出氣口通過所述兩個對稱的第二限位滑槽卡接固定在所述下殼本體上。

優(yōu)選地，所述第二消聲元件具有第二進(jìn)氣口與第二出氣口，所述第二進(jìn)氣口中間豎直設(shè)置有支撐支架，所述第二出氣口與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口連接，并且所述第二出氣口上分布有通孔；所述第二空腔內(nèi)的空氣由所述第二進(jìn)氣口進(jìn)入，從所述第二出氣口進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。

優(yōu)選地，所述下殼本體上設(shè)置有兩個對稱的第三限位滑槽，所述第二出氣口通過所述兩個對稱的第三限位滑槽卡接固定在所述下殼本體上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器，包括：上殼體以及下殼體，所述下殼體包括：下殼本體、第一消聲元件、第二消聲元件、固定部以及橡膠軟墊；所述下殼體具有第一空腔、第二空腔以及第三空腔；所述第一消聲元件固定安裝在第一空腔中，所述第二消聲元件固定安裝在所述第三空腔中，所述第二消聲元件與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口連接，所述固定部與所述下殼本體外表面卡接固定。通過本實用新型，消除了多頻段的噪聲并解決了因振動產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例中下殼體外表面的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型實施例中固定部與橡膠軟墊卡接的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中A-A向剖視圖。

圖5是本實用新型實施例中橡膠軟墊的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型實施例中第一消聲元件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實用新型實施例中第二消聲元件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記：

1、下殼本體 11、第一空腔 12、第二空腔 13、第三空腔 14、加強(qiáng)槽 15、加強(qiáng)筋 16、第一限位滑槽 17、第二限位滑槽 18、第三限位滑槽 2、第一消聲元件 21、第一進(jìn)氣口 22、第一出氣口 23、圓柱管 3、第二消聲元件 31、第二進(jìn)氣口 32、第二出氣口 33、支撐支架 34、通孔 4、固定部 5、橡膠軟墊 41、第一安裝孔 51、卡接槽 52、第二安裝孔 53、錐臺 54、第一圓柱 55、第二圓柱 6、發(fā)動機(jī)支架 7、固定螺栓

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細(xì)說明。

如圖1所示，是本實用新型實施例具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器的一種結(jié)構(gòu)示意圖，包括：下殼體以及與所述下殼體配合裝配的上殼體(圖中未示)，所述下殼體包括：下殼本體1、第一消聲元件2、第二消聲元件3、固定部4、以及與所述固定部卡接的橡膠軟墊5，所述下殼本體1內(nèi)部具有第一空腔11、第二空腔12以及第三空腔13；所述第一消聲元件2固定安裝在所述第一空腔11中，所述第二消聲元件3固定安裝在所述第三空腔13中，所述第二消聲元件3與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(圖中未示)連接；空氣通過所述第一消聲元件2進(jìn)入第二空腔12，而在第二空腔12中的空氣通過所述第二消聲元件3進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口；所述固定部4固定在所述下殼本體1外表上，所述橡膠軟墊5與發(fā)動機(jī)支架卡接固定。

需要說明的是，本發(fā)明實施例中，上殼體扣在所述下殼體上并與下殼體安裝固定，從而使上殼體與下殼體之間形成一個密閉的、可以流通空氣的空間。

進(jìn)一步，如圖1所示，所述第一空腔11位于所述第二空腔12上方或下方，所述第三空腔13位于所述第二空腔側(cè)方。

進(jìn)一步，為了加強(qiáng)下殼本體的強(qiáng)度，如圖2所示，所述下殼本體1外表面設(shè)置有加強(qiáng)槽14以及加強(qiáng)筋15。

具體地，如圖3與圖4所示，所述固定部4具有第一安裝孔41，所述橡膠軟墊外部具有卡接槽51，所述卡接槽與所述第一安裝孔41卡接；所述橡膠軟墊5內(nèi)部具有第二安裝孔52，發(fā)動機(jī)支架6穿過所述第二安裝孔52與所述橡膠軟墊5卡接。

進(jìn)一步，如圖5所示，所述橡膠軟墊5包括：錐臺53、第二圓柱55以及連接在所述錐臺與所述第二圓柱55之間的第一圓柱54；所述第一圓柱54的直徑小于所述第二圓柱55的直徑，所述錐臺53大端直徑小于所述第二圓柱55的直徑且大于所述第一圓柱54的直徑，所述錐臺53大端、所述第一圓柱54以及第二圓柱55形成所述卡接槽51。

更進(jìn)一步，所述橡膠軟墊5的數(shù)量為4個。

具體地，如圖6所示，所述第一消聲元件2具有第一進(jìn)氣口21、第一出氣口22，所述第一進(jìn)氣口21突出在所述第一空腔11外，且所述第一消聲元件2側(cè)邊具有圓柱管23；空氣從所述第一進(jìn)氣口21進(jìn)入下殼本體1，并通過所述圓柱管23進(jìn)入所述第一空腔11，通過所述第一出氣口22進(jìn)入所述第二空腔12。

進(jìn)一步，所述下殼本體1上設(shè)置有兩個對稱的第一限位滑槽16以及兩個對稱的第二限位滑槽17；所述第一進(jìn)氣口21通過所述兩個對稱的第一限位滑槽16卡接固定在所述下殼本體1上，所述第一出氣口22通過所述兩個對稱的第二限位滑槽17卡接固定在所述下殼本體1上。

更進(jìn)一步，本實施例中，所述第一消聲元件2可以通過如圖6所示的四個固定螺栓7固定在空濾器下殼本體的第一個空腔11內(nèi)。

具體地，如圖7所示，所述第二消聲元件3具有第二進(jìn)氣口31與第二出氣口32，所述第二進(jìn)氣口31中間豎直設(shè)置有支撐支架33，所述第二出氣口32與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(圖中未示)連接，并且所述第二出氣口32上分布有通孔34；所述第二空腔12內(nèi)的空氣由所述第二進(jìn)氣口31進(jìn)入，從所述第二出氣口32進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。

進(jìn)一步，所述下殼本體1上設(shè)置有兩個對稱的第三限位滑槽18，所述第二出氣口32通過所述兩個對稱的第三限位滑槽18卡接固定在所述下殼本體1上。

本實用新型實施例提供的具有消聲結(jié)構(gòu)的空濾器，其下殼體內(nèi)集成有第一消聲元件與第二消聲元件兩種消聲結(jié)構(gòu)，解決了汽車在加速行駛過程中，產(chǎn)生的不同頻率的進(jìn)氣噪聲問題。進(jìn)一步，通過四個橡膠軟墊固定在發(fā)動機(jī)上，解決了因振動產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲問題以及耐久可靠性問題。更進(jìn)一步，空濾器下殼體的加強(qiáng)槽與加強(qiáng)筋的設(shè)計，減小了空濾器殼體輻射噪聲，從而提高了整車NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能品質(zhì)和整體舒適度。

以上對本實用新型實施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實施方式對本實用新型進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本實用新型內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。